Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
563335 |
| Дата создания |
2018 |
| Страниц |
70
|
|
Покупка готовых работ временно недоступна.
|
Содержание
ВЫПУСКНАЯ АТТЕСТАЦИОННАЯ РАБОТА 0
ВВЕДЕНИЕ 3
1 Анализ технической оснащенности 5
1.1 Характеристика участка железнодорожного пути 5
1.2 Характеристика верхнего строения пути до и после ремонта 6
1.3 Профиль и план линии 6
1.4 Земляное полотно 7
1.5 Пассажирские платформы и искусственные сооружения 7
2 Обоснование классов пути и периодичности ремонтов пути 9
3 Расчет бесстыкового пути 12
4 Разработка вариантов организации и технологии работ в «окно» 15
4.1 Определение дневной производительности ПМС, фронта работ в «окно» 15
4.2 Определение поправочных коэффициентов 16
4.3 Определение потребности в материалах верхнего строения пути 18
4.4 Определение длин рабочих поездов и рациональной продолжительности «окна» по первому варианту организации работ 19
4.5 Производственный состав ПМС, численный состав бригад 29
4.6 Определение рациональной продолжительности «окна» по второму варианту организации работ 31
4.7 Перечень потребных машин, механизмов и инструмента 35
5 Технико-экономическое сравнение вариантов 37
5.1 Определение стоимости ремонта 1 км пути 37
5.2 Определение технико-экономических показателей технологического процесса 40
6 Разработка мероприятий по оздоровлению земляного полотна 44
Рассмотрены следующие вопросы: 55
ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 56
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 60
ПРИЛОЖЕНИЕ В 64
Введение
Состояние железнодорожного пути в значительной степени определяет качество и объемы перевозочного процесса, в частности бесперебойность и безопасность движения поездов с установленными скоростями.
Конструкция бесстыкового пути, в наше время, является конструкцией наиболее отвечающей современным требованиям: повышение скоростей движения, плавность и комфортность движения поезда, значительное увеличение межремонтных сроков, при одновременном снижении затрат на эксплуатацию пути, повышение экологической безопасности железнодорожного транспорта за счет снижения уровня шума и снижения загрязнения окружающей среды, в частности креозотом.
В настоящее время протяженность пути с железобетонными шпалами и бесстыковыми рельсовыми плетями составляет более 60 % от протяженности всех главных путей. Бесстыковой путь позволяет снизить количество отказов рельсов приблизительно в 1,5 раза и повысить сохранность подвижного состава за счет уменьшения износа элементов пути и ходовых частей подвижного состава, а также значительно уменьшить затраты на обслуживание пути. В связи с этим перед путевым хозяйством стоит задача перехода на малообслуживаемые конструкции пути, к таковым, в частности, относится бесстыковой путь на железобетонных шпалах, сохранение рельсовых плетей (повторная их укладка), предупредительная перекладка рельсов с переменой рабочего канта. Поставленные задачи решаются в процессе модернизации и капитального ремонта пути, наиболее сложных в технологическом отношении видов путевых работ. Организация этих видов работ проходит несколько этапов:
разработка и утверждение проекта организации работ;
разработка и утверждение технологического процесса на производства путевых работ;
подготовительные работы (инженерно-техническая подготовка, сборка рельсо-шпальной решетки, подготовка машинных комплексов и т.д.;
работы по уборке загрязненного балласта с обочины земляного полотна и откосов балластной призмы, ремонту водоотводных сооружений машинами СЗП-600, МНК, УМС и др.;
работы по замене рельсо -шпальной решетки кранами УК 25/9-18;
глубокая очистка щебня или замена балластного слоя машинами типа RM-76, RM-80, CЧУ- 800, ЩОМ –6, СЧ-600, АХМ –801, ОТ –800, 400 и др.;
выправочно-подбивочно-отделочные работы;
для бесстыкового пути заключительный этап - замена инвентарных рельс, длинномерными рельсовыми плетями и шлифовка рельсов.
Целью проектирования является разработка проекта по организации капитального ремонта бесстыкового пути.
Фрагмент работы для ознакомления
Плагиат данной работы 78% также есть презентация отчет о плагиате предоставлю.
В данной работе разработаны варианты технологии производства работ по капитальному ремонту участка железнодорожного пути Свердловской железной дороги с применением путевых машин и механизмов в «окна» различной продолжительности.
Разработаны мероприятия по усилению основной площадки земляного полотна с укладкой объемных георешеток
Список литературы
1. ГОСТ 12.0.004-2015 Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Организация обучения безопасности труда. Общие положения// http://www.consultant.ru/
2. ГОСТ 12.4.011-89 Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Средства защиты работающих. Общие требования и классификация // http://www.consultant.ru/
3. ГОСТ Р 12.4.219-99 Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Одежда специальная сигнальная повышенной видимости. Технические требования // http://www.consultant.ru/
4. ГОСТ 12.4.252-2013 Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Средства индивидуальной защиты рук. Перчатки. Общие технические требования. Методы испытаний // http://www.consultant.ru/
5. ГОСТ 12.4.296-2015 Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Средства индивидуальной защиты органов дыхания. Респираторы фильтрующие. Общие технические условия // http://www.consultant.ru/
6. ГОСТ Р 12.1.019-2009 Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты // http://www.consultant.ru/
7. Постановление Минтруда РФ и Минобразования РФ от 13 января 2003 г. N 1/29 Об утверждении Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций // http://www.consultant.ru/
8. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России N 286 от 21.12.2010;
9. Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. ПОТ РО –32 ЦП –652-99 «Транспорт» 1999 г.
10. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утв.распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2016 г. № 2540р
11. Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 14.12.2016 N 2544р //http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n=679860#0
12. Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 24 января 2014 г. N 33н "Об утверждении Методики проведения специальной оценки условий труда, Классификатора вредных и (или) опасных производственных факторов, формы отчета о проведении специальной оценки условий труда и инструкции по ее заполнению" Система ГАРАНТ: http://base.garant.ru/70583958/#ixzz4hhoBoXnQ
13. Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 5 декабря 2014 г. N 976н "Об утверждении методики снижения класса (подкласса) условий труда при применении работниками, занятыми на рабочих местах с вредными условиями труда, эффективных средств индивидуальной защиты, прошедших обязательную сертификацию в порядке, установленном соответствующим техническим регламентом", Система ГАРАНТ: http://base.garant.ru/70875756/#ixzz4hiSzzgPk
14. Санитарные нормы СН 2.2.4/2.1.8.562-96 "Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки" (утв. постановлением Госкомсанэпиднадзора РФ от 31 октября 1996 г. N 36), система ГАРАНТ: http://base.garant.ru/4174553/#ixzz4hjmBr9yD.
15. Среднесетевые нормы расхода материалов и изделий на ТСП, планово-предупредительную выправку, ремонт пути и других устройств путевого хозяйства №С-1386 У. Москва 1997г.
16. СП 32-104-98. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм (в развитие СНиП 32-01-95)- М.: Госстрой России, 1999.
17. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути, утверждённые распоряжением ОАО "РЖД" № 75р от 18.01.2013, редакция от 21.01.2015
18. Крейнис З.Л., Селезнева Н.Е. Бесстыковой путь. Ч. 2. Как ремонтировать бесстыковой путь: Учебное пособие / Под ред. проф. З.Л. Крейниса. — ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. — 125 с.
19. Крейнис З.Л., Селезнева Н.Е. Бесстыковой путь. Ч. 1. Как устроен и работает бесстыковой путь: Учебное пособие / Под ред. проф. З.Л. Крейниса. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. – 84 с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00863