Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
563241 |
| Дата создания |
2020 |
| Страниц |
104
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 9 сентября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
1 Введение…………………………………………………………………………...4
2 Общая часть. Обследование базового предприятия и предложения по его техническому перевооружению парка прибытия……………………..…………6
2.1 Обследование работы депо Горький-Сортировочный..…….……..………..6
2.2 Расчет нормативных показателей работы предприятия..…….……..……….20
2.3 Выводы по обследованию работы предприятия..…….……..……………….27
3 Детальная разработка парка ПТО Горький – Сортировочный.………………25
3.1 Анализ нормативной документации, регламентирующей ремонт
вагонов.………………………………………………………………………….…25
3.2 Анализ неисправностей вагонов, устраняемых на ПТО………………….…26
3.3 Выбор средств технологического оборудования и обоснование технического перевооружения ПТО………………………………………….…27
3.4 Разработка технологического процесса и технологической схемы обслуживания вагонов……………………………………………………………28
3.5 Расчет показателей работы участка…………………………………………..48
3.6. Расчет количества рабочих участка…………………………………………50
3.7 Расчет количества средств технологического оснащения участка………51
4 Разработка по заданию предприятия. Постовая система диагностики
неисправностей боковых рам подвижного состава в эксплуатации.………….53
5 Исследовательская часть. Анализ отказов вагонов на ПТО Горький –
Сортировочный за 2018 - 2019 г.г……………………………………………...….60
6 Технологическая часть. Технология осмотра боковых рам в эксплуатации....67
7 Безопасность в парке прибытия ПТО Горький – Сортировочный в момент
внештатной ситуации...………………………………………………………….....71
8 Экономическая часть. Технико-экономический расчет постовой системы
диагностики боковых рам…………………………….…………………………...83
9 Заключение…………………………………………….…………………….…....96
Список используемой литературы…………………………..………………….....97
Введение
Эксплуатационное вагонное депо Горький - Сортировочный создано в соответствии с приказом Президента открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») от 28.09.2003 года № 9п.
Эксплуатационное вагонное депо Горький - Сортировочный является структурным подразделением Горьковской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» во исполнение приказа ОАО «РЖД» от 21.10.2010г. №159 «О структурных преобразованиях в составе Горьковской железной дороги» и находится в ведении службы вагонного хозяйства.
Решающим условием непрерывно растущих требований к эксплуатационному вагонному депо Горький - Сортировочный является максимальное использование технических средств, автоматизация производственных процессов, применение современных технологий, позволяющих снизить расходы на эксплуатацию и ремонт вагонов. Кроме того, в сложившихся условиях первоочередной задачей в обеспечении грузовых перевозок является рациональное использование подвижного состава и других технических средств, максимально возможного качественного удовлетворения спроса предприятий в транспортных услугах.
Для улучшения использования вагонного парка в эксплуатационном вагонном депо применяется автоматизированная система непрерывного контроля за техническим состоянием подвижного состава, такие как комплексы технических средств многофункциональные (КТСМ), комплексы технологических измерений (КТИ), устройства контроля нижнего габарита подвижного состава (УКНГ), устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС). Эта аппаратура кроме УКНГ передает информацию на центральный диспетчерский пульт.
Дальнейшее улучшение технического обслуживания и ремонта вагонов связано с внедрением в практику работы вагонного хозяйства средств технической диагностики, комплексной системы управления качеством продукции, автоматизированных систем управления, совершенствованием метрологического обеспечения предприятий.
Цель дипломного проекта - предложение постовой системы диагностики боковых рам (ПСДБ) на ПТО грузовых вагонов Горький-Сортировочный эксплуатационного вагонного депо Горький - Сортировочный.
Фрагмент работы для ознакомления
В дипломном проекте рассмотрена организация работа парка прибытия ПТО станции Нижний - Сортировочный эксплуатационного вагонного депо Горький - Сортировочный. В общей части приведено обследование парков входящих в состав ПТО, расположенных на станции Нижний - Сортировочный. Далее приводится детальная разработка парка прибытия с приведением схемы парков. Произведен анализ неисправностей, выявленных на парке прибытия, перечень работ при обслуживании грузовых вагонов на пункте технического осмотра (ПТО) и приведена схема осмотра вагонов согласно существующих норм.
Предложена постовая система диагностики неисправностей боковых рам подвижного состава в эксплуатации. На основании данных, полученных в вагонном депо Горький - Сортировочный, сделан анализ отказов вагонов в эксплуатации по ПТО станции Нижний - Сортировочный.
Рассчитано возможное химическое заражение при взрыве цистерн с сжиженным фтористым водородом, расположенными на расстоянии 0,5 км от парка прибытия.
Приведен расчет капитальных вложений на приобретение оборудования, предлагаемой постовой системы диагностики боковых рам подвижного состава в эксплуатации. Сделан вывод о целесообразности предложенной постовой системы диагностики боковых рам подвижного состава в эксплуатации.
Список литературы
1. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов), утверждена Советомпо железнодорожномутранспорту государств-участников Содружества, Протокол № 50 от 21-22 мая2009г.;
2. «Правилатехнического обслуживания тормозного оборудованияи управления тормозамижелезнодорожного подвижного состава», утверждена Протоколом от 6-7 мая 2014 года Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
3. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации, утверждена 53 Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол № 53 от 20-21 октября2010 г.;
4. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм,утверждена Советомпо железнодорожномутранспорту государств-участников Содружества, Протокол № 57 от 16-17 октября2012 г.;
5. Инструкции по ремонту и обслуживанию ходовых частей подвижного состава железных дорог Российской Федерации 2010 год;
6. Технологический процесс на организацию работы пункта технического обслуживания вагонов на ст. Нижний Новгород - Сортировочный 2015год;
7.Мотовилов К.В., Лукашук В.С., Криворудченко В.Ф., Петров А.А. Технология производства и ремонта вагонов/ Учебник для ВУЗОВ ж.д.транспорта. /Под ред. К.В. Мотовилова. – М.: Маршрут, 2003. -382 с.
8. Методические указания к дипломному проектированию, Москва 2011г; К.А.Сергеев.
9. Проектирование вагоноремонтных предприятий К.А. Сергеев, В.Н.Жданов, О.Ю.Кривич. 2009год.
10. Охрана труда на железнодорожных станциях Москва “Транспорт” 1986г. С.П.Бузанов, В.Ф.Харламов;
11. Технические требования к служебным проходам по территориямжелезнодорожных станций и других структурныхподразделений ОАО «РЖД»
12. Петров Ю.Д., Купоров А.И., Шкурина Л.В. Планирование в структурных подразделениях железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. – М.: УМЦ ЖДТ, 2008. – 308 с.
13. Щекочихина Ю.Н. Менеджмент и экономика предприятий железнодорожного транспорта: уч. Пос./Ю.Н. Щекочихина.- Москва: Московский государственный университет путей сообщения, 2017.
14. Экономика железнодорожного транспорта: учебник /Под ред. Н.П.Терешиной, Л.П.Левицкой, Л.В.Шкуриной. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00423