Вход

Технологическая подготовка производства участка по ремонту автосцепного оборудования грузового вагонного депо Люблино

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 563218
Дата создания 2020
Страниц 86
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 16 июля в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
3 560руб.
КУПИТЬ

Содержание

1 Введение
2 Общая часть. Обследование базового предприятия – грузового вагонного депо Люблино и предложения по его техническому перевооружению
2.1 Технико- экономическое обследование депо
2.2 Расчет нормативных показателей
2.3 Расчет количества оборудования для вагоносборочного участка
2.4 Выбор основных параметров депо на перспективу
3 Детальная разработка участка по ремонту автосцепного устройства
3.1 Анализ неисправностей автосцепного устройства
3.2 Технологический процесс ремонта автосцепного устройства
3.3 Выбор метода организации производства и расчет основных параметров участка по ремонту автосцепного устройства
3.4 Расчет нормативных показателей для КПА на перспективу
4 Разработка по заданию предприятия. Внедрение устройства по механической обработке корпуса автосцепки
5 Исследовательская часть. Анализ неисправностей грузовых вагонов поступивших в ремонт в 2018 – 2019 годах
6 Технологическая часть. Маршрутные карты на ремонт автосцепного устройства в депо Люблино
7 Охрана труда. Обеспечение требуемого воздухообмена на участке по ремонту автосцепного устройства (КПА)
7.1 Вопросы охраны труда на участке КПА
7.2 Расчет местной вытяжной вентиляции на участке КПА
8 Экономическая часть. Расчет экономического эффекта от технического перевооружения участка по ремонту автосцепного устройства

8.1 Расчет капитальных вложений
8.2 Расчет экономического эффекта от сокращения эксплуатационных расходов и себестоимости ремонта вагонов
8.3 Расчет затрат на электроэнергию
8.4 Расчет амортизационных отчислений
8.5 Расчет годового экономического эффекта
8.6 Оценка экономической эффективности внедрения установки по механической обработке корпуса автосцепки
9 Заключение
Список использованных источников

Введение

Транспортная система страны является неотъемлемой частью производственной и социальной инфраструктуры государства, обеспечивая ее территориальную целостность и национальную безопасность. Железнодорожный транспорт в этой системе играет ключевую роль в социально-экономическом развитии Российской Федерации, выполняя около 85% грузооборота и более 37% пассажирооборота транспорта общего пользования.
Вагонное хозяйство обеспечивает работоспособность вагонного парка, поддерживая в исправном техническом и коммерческом состоянии вагоны, а также безопасное и бесперебойное движение поездов, проводя планово-предупредительные ремонты и техническое обслуживание вагонов. Вагонное хозяйство, кроме того, обеспечивает пассажирам комфортабельные условия проезда.
Для выполнения вышеуказанных задач вагонное хозяйство располагает необходимой производственной базой, включающей вагонные депо, вагоноколесные мастерские, промывочно-пропарочные предприятия и другие сооружения и устройства, входящие в состав вагонного депо или участка, в территориальных границах которых они расположены.
Повышение технической оснащенности базовых вагонных депо и заводов позволяет поднять качество восстановления вагонов, осуществлять производство их капитального ремонта с продлением срока полезного использования, обновление парка вагонов нового поколения с улучшенными показателями надежности и повышенными потребительскими качествами. Повышение надежности вагонов будет осуществляться за счет модернизации тележек, обеспечивающей межремонтный пробег вагонов до 160-300 тыс. км; модернизации колесных пар с установкой букс кассетного типа, замены латунных сепараторов цилиндрических подшипников на полиамидные.
Создание базовых вагонных депо и их оснащение до требований регламента позволит повысить качество ремонта вагонов, сократить малодеятельные депо или передать их для ремонта собственного подвижного состава, существенно снизить эксплуатационные расходы.
В данном дипломном проекте рассматривается техническое перевооружение участка по ремонту автосцепного устройства, в частности, внедрение на участке установки по механической обработке корпуса автосцепки.

Фрагмент работы для ознакомления

В работе проектируются технологические показатели участка по ремонту автосцепного оборудования грузового вагонного депо Люблино
Анализ фактических показателей функционирования предприятия проведен при обследовании, результаты которого позволили сформулировать предложения по мероприятиям, направленным на совершенствование технологической подготовки производства депо.
Предлагаемое к внедрению оборудование - устройство по механической обработке корпуса автосцепки СФС-02 интегрировано в технологический процесс работы участка по ремонту автосцепного оборудования, рассчитаны технологические показатели работы подразделения предприятия с учетом предложений по техническому перевооружению.
В рамках исследовательской части проведен анализ неисправностей грузовых вагонов поступивших в ремонт в 2018-2019 годах.
Раздел охраны труда рассматривает обеспечение требуемого воздухообмена на участке КПА.
Вывод о целесообразности предлагаемых мероприятий сформулирован на основе экономических расчетов, определяющих чистый дисконтированный доход, получаемый в результате внедрения перспективного оборудования в технологический процесс ремонта тормозного оборудования.

Список литературы

1. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017, утвержденное Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 18 - 19 мая 2017 г. N 54)
2. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017, утвержденное Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 18 - 19 мая 2017 г. N 54) (далее - РД 32 ЦВ 168-2017)
3. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденная Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 20-21 октября 2018 г. N 53
4. Типовые нормы времени на ремонт автосцепного устройства вагонов с применением автоматической и полуавтоматической наплавки.- М.: ПКБ ЦВ, 2017.- 46 с.
5. Сергеев К.А., Кривич О.Ю. Проектирование предприятий вагонного хозяйства при реконструкции и перевооружении. Методические указания. Части 1,2,3.М:.МГУ ПС,2016 г.
6. Руководство по ремонту автосцепного устройства полувагона модели 12-132-03 УВЗ-50-52-2008 РК;
7. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей. – М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2004. – 304 с.
8. Правила устройства электроустановок. – 7-е издание. М.: ЗАО «Энергосервис», 2006. – 280 с.
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00479
© Рефератбанк, 2002 - 2024