Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
562961 |
| Дата создания |
2008 |
| Страниц |
78
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 23 декабря в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
ВВЕДЕНИЕ……………………..……………………………..……………………….7
Глава 1. Обоснование целесообразности применения системы
ЦДУ-К ПРЦ ГУАП «Пулково»………...……………………………………..11
1.1. Концепция будущей аэронавигационной системы CNS/ATM……..……….11
1.2. Анализ существующей системы контроля ПРЦ и управления
ГУАП «Пулково».…………………………….…….………………………….19
1.3. Актуальность создания системы ЦДУ-К средствами
РТОП и АЭС….….……………………………………………………………23
1.4. Назначение системы ЦДУ-К……………….……………….......……………..25
1.5. Базовая структура системы ЦДУ-К……….…………………...…………….26
1.6. Функции и технико-экономические характеристики
базовой системы ЦДУ-К…...………………………..………………………..30
1.7. Аппаратура дистанционного управления и контроля………..……..……...32
1.8. Опыт эксплуатации комплекса ПЛ-10 в ГУАП «Пулково»………..…..…...34
1.9. Выводы и предложения………………………………………….…...…………35
Глава 2. Обоснование целесообразности организации резервной
цифровой радиорелейной линии связи между ПРЦ и РЦ
в системе ЦДУ-К………………………….…………………………………..38
2.1. Анализ существующей резервной связи между ПРЦ и РЦ…….…………...
Введение
Гражданская авиация является одной из подсистем транспортной системы страны. Она прочно вошла в жизнь всех регионов, способствуя их экономическому и культурному развитию. К середине 80-х годов прошлого столетия авиация подошла к новым рубежам в своём развитии. Количество воздушных судов (ВС) в воздушном пространстве (ВП) развитых стран увеличилось настолько, что существующие наземные и бортовые средства уже не могли обеспечивать прежний уровень безопасности полётов.
За последние два десятилетия инфраструктура воздушного транспорта росла гораздо быстрее, чем развивалось абсолютное большинство других отраслей. В настоящее время в Европе объём воздушного движения увеличивается в среднем на 5% в год. При таком росте объём воздушного движения будет удваиваться через каждые 15 лет. В результате роста объёма воздушного движения в загруженных регионах наблюдаются массовые задержки при выполнении полётов. В настоящее время почти 35% всех европейских рейсов задерживаются на 20 мин. и более, и эти задержки продолжают возрастать. Для авиакомпаний задержки влекут за собой значительные затраты. В среднем, на протяжении десятилетия общие аэропортовые и связанные с УВД расходы европейских авиакомпаний, выполняющих регулярные рейсы, увеличивались на 7,2% в год.
Фрагмент работы для ознакомления
Дипломная работа выполнена по результатам преддипломной практики, проведенной во Всеволожском центре ОВД, и с учетом потребностей Санкт-Петербургского центра ОВД (до разделения ГУАП «Пулково») филиала Аэронавигация Северо-запада, где я работаю в должности техника по связи I категории.
Список литературы
1. Кузьмин Б.И. Сети и системы авиационной цифровой электросвязи Учебное пособие / Под ред. д.т.н., проф. В.А. Сарычева. Часть II. Международная авиационная телекоммуникационная сеть ATN. – СПб.: «Агентсво “РДК – принт”», 2000.–304с.
2. Кузьмин Б.И. То же. Часть III. Авиационная электросвязь в условиях реализации «Концепции ИКАО – ИАТА /ATM» в Российской Федерации. –СПб.:Агентсво “ВиТ-принт”, 2003.–480с.
3. Гаджиагаев В.А., Геков В.В., Евгенов А.В., Кузьмин Б.И., Сарычев В.А., Худяков Г.И. Инфокоммуникации на транспорте: Справочник по новым информационным и телекоммуникационным технологиям в Единой транспортной системе / Под ред. Действительного члена Международной академии транспорта, профессора Б.И. Кузьмина – СПб.:Агентство “ВиТ–принт”, 2003.–656с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00415