Морской вокзал в Санкт-Петербурге

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1. Историческая справка о морском вокзалев Санкт-Петербурга и его архитектура 5
2. Строительство в Петербурге нового морского пассажирского комплекса 9
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 15
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 16

Актуальность темы в том, что Морской вокзал – одно из немногих зданий, выполненных в редком для Петербурга стиле брутализм, однако оно так и не получило статус архитектурного памятника, поэтому его дальнейшая судьба остаётся неизвестной.
В экспрессивную форму Морского вокзала Сохина упакованы грамотно продуманные функциональные зоны. Стоит только зайти внутрь атриума – и ты становишься частью хитрой игры пространств. «Форма плюс функция – вот решение», так говорил знаменитый немецкий архитектор первой половины XX века Эрих Мендельсон, и здесь его лозунг можно повесить на стену. Морской вокзал сейчас теряется на фоне новых прибрежных доминант Петербурга. Теперь это скорее скромный памятник нашему общему интернационализму, что ли. А брутализм – международный архитектурный язык XX века», – рассуждает Антон Жирнов, куратор образовательного проекта «Петербург глазами инженера».
За 37 лет эксплуатации Морского вокзала его «начинка», безусловно, устарела. Особенно с учётом многократно выросшей пассажирской нагрузки. В советские времена круизные путешествия были уделом немногих счастливчиков, и вокзал не был рассчитан на большой пассажиропоток. Здание требует капитального ремонта и переоборудования под современные требования, но найти инвестора не удаётся уже более 20 лет. Всё это время не утихают споры о необходимости сноса вокзала ради нового строительства.
Разработать проект поручили архитектору Виталию Сохину, который 15 лет работал над планировкой застройки западной части Васильевского острова. Сложность заключалась в том, что после многолетних поисков так не было понимания: каким должен стать Морской вокзал великого города, чтобы продолжить его богатую архитектурную традицию. Поэтому Сохина отправили в командировку по портовым городам Европы. Оказалось, кроме стеклянных павильонов на металлическом каркасе, на Западе ничего не строят. Ровно таким же был и старый Морской вокзал в Ленинграде. Но архитектор вернулся из поездки, словно пропитанный духом морских странствий и вдохновлённый стилем послевоенного модернизма. В своём проекте он совместил экспериментальные формы из необработанного бетона, грубые металлические конструкции и парусиновую лёгкость старинных фрегатов. Проект был утверждён на совместном заседании ленинградского Градсовета и Союза архитекторов в 1977 году. Таким образом, в Ленинграде появился один из первых образцов брутализма, а городской порт получил современный многофункциональный комплекс площадью 27 000 кв.м. Здесь разместились вокзал для судов, офисы Балтийского морского пароходства, рестораны и гостиница на 600 мест. Горожане приезжали сюда, чтобы почувствовать себя «как в Европе», прогуляться по новой набережной, посмотреть на необычный дизайн и роскошные интерьеры. Ведь здание было обставлено под стать дорогим западным отелям и оснащено самыми передовыми внутренними системами.
Степень изученности. В разработке данной темы были использованы работы таких авторов как: Глазычев В. Л., Гуляницкий Н. Ф., Гусаков А. А., Курдюмов В.И., Пупырев Е. И., Соколов В. К. и др .
Целью данной работы является изучение морского вокзала в Санкт-Петербурге, исходя из поставленной цели, были определены следующие задачи:
- Рассмотреть историческую справку о морском вокзалев Санкт-Петербурга и его архитектуру;
- Проанализировать строительство в Петербурге нового морского пассажирского комплекса.
Структура данной работы состоит из: введения, 3 глав, заключения и списка используемой литературы.

По всей работе ссылки или подстрочные или в квадратных скобках (в разных работах по разному)
Работа прошла проверку по системе ЕТХТ, но пройдет и по системе -antiplagiat.ru, -Антиплагиат ВУЗ- (http://rane.antiplagiat.ru/ и др. тому подобные), -ЕТХТ (и документом и текстом), Руконтекст, проходит и польский СТРАЙК и plagiat.pl, новую систему СКОЛКОВО (самая последняя версия АП ВУЗ)