Разработка технологии выплавки стали 20ГЛ со сверхнизким содержанием серы в условиях Таш ЛМЗ

Реконструкция литейного цеха направлена на создание литейных мощностей для ремонта подвижного состава, строительства новых грузовых вагонов и поставки литых деталей для АО "O'zbekiston temir yo'llari" и железной дороги с использованием передовых технологических процессов и высокопроизводительного оборудования. Анализ текущих рыночных условий показывает, что техническое перевооружение литейного производства будет являться приоритетным направлением инвестиционной политики компании, так как от технологического уровня вакуумного литейного производства будет зависеть и уровень механического производства. Без использования последних достижений науки и техники, передового опыта зарубежных стран невозможно обеспечить конкурентоспособность выпускаемого оборудования.

Большинство деталей в процессе эксплуатации подвергаются циклическим нагрузкам. Статистика показывает, что проблемы с литыми деталями подвижного состава резко возросли с увеличением объема железнодорожных грузоперевозок (за последние 15 лет, в частности поломки колесных транспортных средств увеличились в 3...5 раз). Поломки приводят к демонтажу транспортных средств, финансовым потерям и, самое главное, если они обнаружены слишком поздно, могут привести к гибели людей. Производители машин пытаются решить эту проблему или, по крайней мере, снизить риск для операций. Рост мировых грузоперевозок предъявляет повышенные требования к стали, используемой для производства железнодорожных компонентов, и ставит перед металлургией новые задачи по повышению долговечности, прочности и вязкости. Выполнение этих требований будет иметь решающее значение для конкурентоспособности продукции в соответствующем сегменте рынка железнодорожного транспорта. Традиционные методы обработки металла вне печи при выплавке исходного полуфабриката в индукционных печах (ИТП) имеют определенные ограничения по степени удаления вредных примесей, таких как фосфор, сера, кислород, неметаллические включения и другие, которые во многом определяют качество конечной металлопродукции.

Растущие требования к свойствам стали в целом опережают развитие технологических методов повышения чистоты металла. Поэтому необходимо продолжить изучение эффективных вариантов рафинирования, в частности, в области МТП, легирования и модифицирования стали. Разработка новых технологических методов выплавки и обработки шлака, позволяющих эффективно рафинировать и модифицировать сталь, является неотложной задачей.

Резюме. 2

Введение. 4

1 Литературный обзор. 5

1.1 Изготовляемая продукция на Ташкентском ЛМЗ. 5

1.2 Технологические схемы производства стали 20ГЛ на ЛМЗ. 5

2 Анализ и разработка технологических боковых рам на Таш. ЛМЗ. 6

2.1 Анализ требований к характеристикам сталей для боковых рам. 6

2.2 Анализ существующей технологии производства на Ташкентском ЛМЗ. 10

2.3 Загрузка шихты.. 11

2.4 Выпуск. 11

2.5. Агрегат ковш – печь. 12

2.6. Преимущества и недостатки способа. 16

2.7. Влияние серы.. 16

1.1 Анализ конструкции боковой рамы тележки модели 18-100 и её аналогов. 17

Анализ мест изломов боковых рам. 24

3 Расчетная часть. 37

3.1 Исходные данные для расчета металлошихты.. 37

3.2 Проведение дефосфорации. 42

3.3 Десульфурация. 44

3.5 Расчет образующихся при плавке шлака и пылегазовых выбросов. 49

3.6 Материальный баланс плавки стали с использованием ИТП.. 52

5 Безопасность жизнедеятельности. 53

Заключение. 55

Список использованных источников. 56