Технико-экономические характеристики магистральных видов транспорта общего пользования

Транспортная логистика — это перемещение товара в нужную точку, идеальным маршрутом за нужное время и с наименьшими издержками.
Связующее звено, между элементами логистических систем, осуществляющий передвижение материальных ресурсов, называют транспортом.
Затраты на реализацию товара, складываются из себестоимости изготовления и издержек на выполнение всех работ, от начала закупки материалов до покупки товара потребителем. Большую часть стоимости составляет «цена перехода», если быть точнее, наценки всех звеньев в цепи производителя —покупателя. Наценка такого перехода может составлять 15 — 20%.
Основная сфера железнодорожного транспорта — это перевозки грузов и пассажиров в межобластном, междугородном и пригородных сообщениях.
Роль железных дорог в РФ определяется особенностями экономико-географического положения страны: обширной территорией, отсутствием внутренних водных путей в главных сообщениях Восток – Запад, прекращением навигации на реках в зимний период, удаленностью размещения основных промышленных и аграрных центров от морских путей.
На грузооборот железнодорожного транспорта приходится почти 50 % и более 46 % пассажирооборота всех видов транспорта нашей страны.
Автомобильный транспорт – это вид транспорта, осуществляет перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям с использованием колесного движения.
Эффективна и перевозка на значительные расстояния в международном сообщении.
Водный путь – это судоходная часть рек, озер, водохранилищ, каналов.
Водные пути характеризуются:
1) питанием (грунтовое, снеготаяние, ледниковое);
2) извилистостью речных путей;
3) направленностью течения. Средняя скорость течения рек 5 км/ч;
4) мощностью течения. Российские реки имеют среднюю мощность 2–4 л. с.;
5) замкнутостью бассейнов;
6) периодом навигации, который колеблется от 140 до 240 суток. Ленский навигационный период 140 суток, Донской – 240 суток;
7) пропускной способностью.
Воздушный транспорт – самый скоростной и в то же время самый дорогой вид транспорта, что предопределило его весьма ограниченное применение для грузоперевозок. Основная сфера применения воздушного транспорта — пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров.
Объектом логистических систем, является сквозной материальный поток, который находится на отдельных участках управления. Выполняет пять функциональных областей логистики, которые осуществляют управлением различными логистическими системами. В управление системами входят структуры:
а) закупочная;
б) производственная;
в) распределительная;
г) транспортная;
д) информационная.
В данном разделе рассмотрим специфику каждой структуры и ее место в общей системе логистики.
Транспорт подразделяется на два вида:
а) внутрипроизводственный;
б) общего пользования (магистральный).
Внутрипроизводственный транспорт - это технологический транспорт, который обеспечивает перемещение предметов труда внутри предприятия, к ним относятся:
а) железнодорожные подъездные пути;
б) межцеховые и внутрицеховые пути;
в) внутренние автомобильные, подвесные и канатные дороги;
г) монорельсовые пути;
д) тракторный и гужевой транспорт в сельском хозяйстве и т. д.
Магистральный транспорт общего пользования - это обеспечение транспортно-экономических связей между предприятиями, которые возникают в процессе расширенного капиталистического производства, к ним относятся.

Введение
1 Сущность, задачи, стратегии транспортной логистики и организация комплексного материально-технического обеспечения
2 Экономические методы управления логическими системами и виды магистрального транспорта
2.1 Железнодорожный и автомобильный транспорт
2.2 Водный и воздушный транспорт
2.3 Экономические методы управления логическими системами
3 Технико-экономические характеристики магистральных видов транспорта общего пользования
Заключение
Список использованной литературы