Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
477590 |
| Дата создания |
2021 |
| Страниц |
58
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 13 мая в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
1 Расчет буксировочного сопротивления, буксировочной мощности и мощности главного двигателя; расчет мощности главного двигателя методом адмиралтейских коэффициентов. Расчет минимальной мощности главного двигателя в соответствии с требованиями РМРС. Выбор типа главной передачи, количества движителей и главного двигателя.
Чтобы определить эффективную мощность главной энергетической установки, нужно рассчитать полное сопротивление движению судна по следующей формуле:
R=C∙(ρ∙V^2)/2∙ ,
где ρ=1,025 – массовая плотность морской воды, т⁄м^3 ;
V – скорость хода, узл.;
C=C_f (1+K)+C_W+C_Ш+C_ВЧ+C_ВХ – безразмерный коэффициент полного сопротивления.
Определяем коэффициент общей полноты:
δ=D/(ρ∙L_(⊥⊥)∙B∙T)=20165/(1,025∙134∙20,59∙9,42)=0.757
Введение
Введение
Целью данной работы является проектирование нового судна - рудовоза с параметрами данными руководителем и главной энергетической установкой представленной двигателем внутреннего сгорания, а также выбор оборудования для обеспечения работы СЭУ, расчета автономности плавания и судовых запасов.
В качестве прототипа был принят рудовоз типа “Звенигород” водоизмещением 30896 тонн и скоростью хода 15,5 узлов.
Что касается двигателей внутреннего сгорания, то они занимают доминирующее положение в морском транспорте. Это связано с тем, что ДВС, в сравнении с другими типами двигателей, обладают рядом существенных преимуществ, а именно: высоким КПД (до 54%), обусловливающим высокую топливную экономичность (низкий удельный расход топлива в широком диапазоне нагрузок); многотопливностью; автономностью; универсальностью; относительно невысокой стоимостью; компактностью; малой массой; возможностью быстрого запуска; высокой манёвренностью.
Фрагмент работы для ознакомления
В работе приведены все расчёты каждого агрегата и системы СЭУ. Дипломная работа на тему проектирование судовой дизельной энергетической установки для балкера водоизмещением 14000 тонн и скоростью хода 18 узлов. Дата защиты - июнь 2019 года, Дальневосточный федеральный университет, г. Владивосток
Список литературы
Список литературы
1. Правила постройки и классификации морских судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Том 1, – С-Пб, 2015, – 489 с.
2. Правила постройки и классификации морских судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Том 2, – С-Пб, 2015, – 686 с.
3. Правила постройки и классификации морских судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Том 3, – С-Пб, 2015, – 67 с.
4. Морские транспортные суда России. Каталог, – С-Пб, 1995, – 783 с.
5. Расчет сопротивления воды движению судна: метод. указания к курсовой работе по ходкости / С.В. Антоненко, М.В. Китаев, В.В. Новиков; Дальневосточный федеральный университет. – Владивосток: Издат. дом ДВФУ, 2013, – 53 с.
6. Судовые установки с двигателями внутреннего сгорания / В.А. Ваншейдт, П.А. Гордеев и др. – Л.: Судостроение, 1978, – 368 с.
7. Читаем чертежи верфи: Примеры – вопросы – ответы / Л.П. Никольский. – Л.: Судостроение, 1980, – 200 с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00483