Применение малосернистых топлив на судах

Перечень условных обозначений 3
Введение 4
1. Судовое топливо и его характеристики 5
2. Производство малосернистого судового топлива на территории РФ 7
3. Топлива эпохи малосернистых продуктов 10
3.1 Виды малосернистых топлив 10
3.1.1 Топливо ULSFO 0,10% S 10
3.1.2 Топливо VLSFO 0,50% S 10
3.1.3 Мазут с очисткой в скрубберах 11
3.1.4 Сжиженный природный газ 11
3.1.5 Прочие виды топлива 11
3.2 Проблемы применения малосернистых топлив 12
Заключение 15
Список использованных источников 16

Большой ущерб окружающей среде от судовых видов транспорта наносится судовыми энергетическими установками. В процессе работы данных установок образуется ряд вредных веществ: несгоревшие углеводороды, твердые частицы, оксиды азота, парниковые газы и соединения серы.
Принципиальным вопросом является то, что достижение нормативных показателей по вы¬бросам SOх может быть получено в результате использования специальных видов низкосернисто¬го топлива либо путем очистки в специальных периферийных устройствах отработавших газов двигателей на традиционных высокосернистых сортах топлива [1].
Мировой рынок судового топлива движется к серьезным потрясениям, поскольку отрасль готовится к следующему этапу эпохи малосернистых продуктов. С 1 января 2020 года вступили в силу новые правила Международной морской организации (ММО), призванные сократить выбросы серы с судов в атмосферу.
Принято считать, что новые правила ММО открывают эру малосернистых продуктов, но на самом деле после 2020 года в отрасли наступила эра малосернистых продуктов.
Сера – природный элемент, присутствующий во всех ископаемых видах топлива. Она важна для жизни, но ее присутствие в атмосфере в виде оксидов серы (SOх) может при высоких концентрациях вызывать целый ряд серьезных проблем для здоровья человека и безопасности окружающей среды.
До сих пор судоходство было одним из крупнейших источников выбросов SOх – в 2007 году, например, суда выбросили 15 миллионов тонн SOх, что составляет примерно 5 – 8% от мировых выбросов. Но такое положение быстро изменится.
ИМО начала регулировать воздействие судоходства на окружающую среду с помощью МАРПОЛ 73/78 (Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов, 1973 г., измененная Протоколом 1978 г.) [2].
Следуя выше приведенным документам, можно сделать вывод, что количество серы в применяемых видах топлива будет контролироваться еще жестче. Поэтому выпуск и применение малосернистых мазутов является одним из ключевых моментов в отечественном судоходстве.
В данной работе изучено применения малосернистого топлива на судовых энергетических установках, рассмотрены его свойства и влияние на окружающую среду.

Опыт написания студенческих работ более 18 лет, поэтому можете с уверенностью скачать данную работу, вставить титульный лист и сдать преподавателю, получить оценку «5», или «4», но не ниже.
Работа оформлено согласно большинству ГОСТов
По всей работе ссылки или подстрочные или в квадратных скобках (в разных работах по разному)
Работа прошла проверку по системе ЕТХТ, но пройдет и по системе -antiplagiat.ru, -Антиплагиат ВУЗ- (http://rane.antiplagiat.ru/ и др. тому подобные), -ЕТХТ (и документом и текстом), Руконтекст, проходит и польский СТРАЙК и plagiat.pl, новую систему СКОЛКОВО (самая последняя версия АП ВУЗ)
Работа в формате doc/ docx, если вы поменяете формат на docx/doc, то оригинальность может упасть, поэтому НЕ меняйте формат работы. Название файла менять можно сколько угодно
Если во зникли проблемы с оригинальностью – не отправляйте на перерасчет – Напишите мне (Алексей К.) и я исправлю, если что то не так. Могу выслать несколкьо вариантов работы с оригинальностью, чтобы вы подобрали для своей системы проверки.