Правовой статус воздушного судна и экипажа в международном праве

ВВЕДЕНИЕ 3
1. Понятие и источники международного воздушного права 5
1.1 Сущность международного воздушного права 5
1.2 Правовой режим воздушного пространства 6
2. Правовой статус воздушного судна и экипажа 10
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 15
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 16

Воздушный транспорт, способный быстро и с комфортом доставить пассажира в любую точку земного шара, появился в XX в. Теперь это самый скоростной вид транспорта для перевозок пассажиров и груза на ближние и дальние расстояния. С помощью воздушного транспорта неимоверно расширились мировые транспортные связи между всеми членами мирового сообщества. По данным Международной организации международной гражданской авиации (ИКАО), услугами международного воздушного транспорта в 2005 г. воспользовались около 1,6 млрд. пассажиров; было перевезено 40 млн. грузов. Благодаря эффективной и стабильной деятельности международного воздушного транспорта сложилась и успешно функционирует глобальная сеть международных воздушных сообщений.
Сегодня практически во всех странах мира существует национальная гражданская авиация. Ее главная цель - обеспечить международные и внутренние авиаперевозки. В зависимости от географических масштабов государства национальная гражданская авиация осуществляет перевозки внутри страны и за границу или ограничивается только международными перевозками.
Международные воздушные сообщения играют большую роль в межгосударственных отношениях, содействуя мирному сотрудничеству государств и народов в политической, экономической, научной, культурной и других областях. Они оказывают позитивное влияние на обстановку в мире, соединяя народы и континенты.
Актуальность темы в том, что одним из кардинальных вопросов международного сотрудничества в сфере использования гражданской авиации является обеспечение безопасности полетов. Эта проблема все сильнее выдвигается на передний план, приобретает все большее значение по мере возрастания объема воздушных перевозок, их роли в развитии межгосударственных связей. При этом на острие этой проблемы находятся не столько технические аспекты безопасности, сколько ее социальные аспекты, т.е. необходимость сотрудничества по предотвращению незаконного вмешательства в нормальное функционирование гражданской авиации.
Степень изученности. В разработке данной темы были использованы работы таких авторов как: Бордунов В.Д., Гасанов К.В., Кузнецов Ю. Б., Никонов Д.Ю., Егоров С.А., Шумилов B.C. и др., а так же были использованы Конвенция о международной гражданской авиации и Воздушный кодекс Российской Федерации .
Целью данной работы является раскрытие правового статуса воздушного судна и экипажа в международном праве, исходя из поставленной цели, были определены следующие задачи:
- Описать сущность международного воздушного права;
- Выявить правовой режим воздушного пространства;
- Проанализировать правовой статус воздушного судна и экипажа.
Структура данной работы состоит из: введения, 3 глав, заключения и списка используемой литературы.

Опыт написания студенческих работ более 18 лет, поэтому можете с уверенностью скачать данную работу, вставить титульный лист и сдать преподавателю, получить оценку «5», или «4», но не ниже.
Работа оформлено согласно большинству ГОСТов
По всей работе ссылки или подстрочные или в квадратных скобках (в разных работах по разному)
Работа прошла проверку по системе ЕТХТ, но пройдет и по системе -antiplagiat.ru, -Антиплагиат ВУЗ- (http://rane.antiplagiat.ru/ и др. тому подобные), -ЕТХТ (и документом и текстом), Руконтекст, проходит и польский СТРАЙК и plagiat.pl, новую систему СКОЛКОВО (самая последняя версия АП ВУЗ)
Работа в формате doc/ docx, если вы поменяете формат на docx/doc, то оригинальность может упасть, поэтому НЕ меняйте формат работы. Название файла менять можно сколько угодно
Если во зникли проблемы с оригинальностью – не отправляйте на перерасчет – Напишите мне (Алексей К.) и я исправлю, если что то не так. Могу выслать несколкьо вариантов работы с оригинальностью, чтобы вы подобрали для своей системы проверки.