Вход

Проект диагностического участка по чип-тюнингу на автомобиле Ford Focus II

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
*
Код 468453
Дата создания 2021
Страниц 80
Мы сможем обработать ваш заказ 6 декабря в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
5 110руб.
КУПИТЬ

Содержание

1 Исследовательская часть

1.1 Анализ рынка автосервисных услуг района реконструируемой СТО

В 2017 году продажи автомобилей Ford компанией ООО «РОЛЬФ Эстейт Санкт-Петербург» выросли на 18% по отношению к 2016 году, было реализовано 50360 легковых и коммерческих автомобилей. Динамичнее всего в 2017 году росли продажи внедорожников, SUV и LCV, лидерами по темпам роста продаж стали Ford Kuga и Ford Explorer.
Таким образом, спрос на продукцию компании растет второй год подряд увеличивающимися темпами: в 2016 году рост по отношению к 2015-му составил 10%. Наибольший вклад в увеличение продаж внесли внедорожники и кроссоверы, на которые в прошлом году пришлось 49% продаж всех легковых автомобилей Ford (19973 автомашин). Это отражает тенденцию роста популярности кроссоверов на рынке, а также является следствием своевременного обновления модельного ряда и оптимального ценового позиционирования.
Хотя бестселлером компании в России остается Ford Focus (15086 автомобилей, +26% к 2016 году), уверенное второе место по продажам занял среднеразмерный кроссовер Ford Kuga. За 12 месяцев было продано 12954 автомобилей (+54% к показателям 2016-го), снискавших популярность благодаря мужественному дизайну, удачному ценовому позиционированию и богатому стандартному оснащению.
В январе Ford Sollers объявил о специальных условиях приобретения легковых автомобилей Ford 2017 года производства. В прошлом году в зависимости от модели от 50 до 80% покупателей автомобилей Ford воспользовались схемой Trade-in или сдали автомобиль в утилизацию. Для автомобилей 2017 года производства Ford Sollers увеличивает размер дополнительной выгоды в рамках популярной программы, бонус по которой составит до 200 тыс. рублей.
Анализ автомобильного рынка в РФ в 2017 году представлен в соответствии с рисунком 1.1.
...............................................................................................................................
2 Расчётно-технологический раздел
2.1 Обоснование выбора исходных данных для расчёта проекта
Отличительной особенностью технологического расчёта станций обслуживания от расчёта АТП является то, что заезды автомобилей на СТО для выполнения всех видов работ носят вероятностный характер. На АТП к таким работам относится только ТР и ЕО, ТО-1 и ТО-2 планируются в соответствии с производственной программой, определяемой режимами ТО.
Так как для СТО программа по всем видам технических воздействий является величиной случайной, то она обычно задается числом обслуженных автомобилей на станции в течение года, или устанавливается на основе маркетинговых исследований.
Для городских СТО производственная программа характеризуется числом автомобиле-заездов или числом условных комплексно обслуживаемых на СТО автомобилей в год, то есть автомобилей, которым на станции выполняется весь комплекс (группа) работ по поддержанию их в технически исправном состоянии в течении года, что является определенным допущением данного расчёта.
В результате технологического расчёта определяются необходимые данные (численность работающих, количество рабочих постов и автомобиле-мест, площади помещений и т.д.) для разработки планировочного решения СТО и организации технологического процесса ТО и ремонта автомобилей.
Последовательность технологического расчёта и выбор исходных данных зависит от задач, поставленных в задании на проектирование.
В общем, виде структура технологического расчёта включает следующие этапы:
- выбор исходных данных;
- выбор перечня услуг (работ) выполняемых станцией;
- расчёт годовых объемов работ;
- расчёт численности работающих;
- расчёт числа рабочих постов и автомобиле-мест;
- подбор технологического оборудования;
- определение состава и площадей.
Исходные данные для разработки проекта участка диагностики на СТО ООО «РОЛЬФ Эстейт Санкт-Петербург» содержатся в задании на дипломное проектирование и представлены в соответствии с таблицей 2.1.
Таблица 2.1 – Исходные данные для расчёта проекта
Наименование показателя Значение показателя
Тип СТО Городская
Годовое количество заездов автомобилей по маркам Не задается
Годовое количество условно комплексно обслуживаемых автомобилей по маркам 600
Количество продаваемых автомобилей в год 5700
Среднегодовые пробеги автомобилей по маркам в год, км 19000
Число рабочих дней СТО в году, дн 365
Продолжительность смены, ч 12
Суточная продолжительность работы СТО, ч 12
Климатический район г. Санкт-Петербург
2.2 Обоснование выбора предоставляемых услуг СТО
Перечень услуг зависит от входящего потока требований (автомобиле-заездов), который характеризуется частотой спроса на различные виды работ и трудоемкостью их выполнения. Обобщение отечественного и зарубежного опыта показывает, что поток заездов автомобилей на СТО в зависимости от трудоемкости заезда можно выделить в четыре основные группы.
Первая группа включает работы, для которых характерна большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировки приборов систем электрооборудования и питания и т.п.), средняя удельная трудоемкость на один автомобиле-заезд по данной группе работ не более 2 чел.∙ч, их удельный вес в общей структуре заездов автомобилей на станцию обслуживания составляет около 60%. Таким образом, среднюю удельную трудоемкость одного заезда на СТО выполняющей работы по первой группе (по всем группам перечня услуг), для целей проектирования принимаем большее значение трудоемкости t3ср = 2 чел.∙ч.
.................................................................................
2.3 Расчёт годового объема работ СТО
Годовой объем работ по ТО и ремонту для заданного числа условно комплексно обслуживаемых автомобилей ТТО-ТР, чел.∙ч., определяется по формуле
, (2.2)
где NСТО - число комплексного обслуживаемых СТО автомобилей в год по маркам;
LГ - среднегодовой пробег автомобиля по маркам, км;
tТО-ТР - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР для заданной марки автомобиля, чел.∙ч/1000 км.
В соответствии с отраслевыми нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91), удельная трудоёмкость ТО и ТР, выполняемых на СТО установлена в зависимости от класса автомобиля представлена в соответствии с таблицей 2.2.
Таблица 2.2 – Нормативы трудоемкости автомобилей на СТО (по ОНТП-01-91)
.................................................................................................
2.4 Расчёт численности производственных и вспомогательных рабочих
Технологически необходимое число рабочих на СТО РТ, чел., определяется по формуле
, (2.11)
где Т - годовой фонд (номинальный) времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, чел.∙ч;
ФТ - фонд определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году.
Для расчёта технологически необходимого числа рабочих по нормативам годовой фонд времени ФТ принимают равным 2020 ч, для производства с нормальными условиями труда и оно составит
чел.
Штатное число рабочих на СТО РШ, чел., определяется по формуле
, (2.12)
где ФШ - годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего чел.∙ч;
Т - годовой фонд (номинальный) времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.
.......................................................................................................
2.5 Расчёт числа постов и автомобиле-мест
Годовой фонд времени поста ФП, ч., определяется по формуле
ФП=Драб.г·ТСМ·С·η, (2.16)
где Драб.г - число дней работы в году станции обслуживания, дн;
ТСМ - продолжительность смены, ч;
С - число смен;
η=0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста.
ФП=365·12·1·0,9=3942 ч.
Число рабочих постов диагностического участка Хрп, ед., определяется по формуле
, (2.17)
где Трп - годовой объем постовых работ, чел.∙ч;
φ - коэффициент неравномерности загрузки постов;
Рср - среднее число рабочих, одновременно работающих
на посту.
......................................................................................................
2.6 Выбор технологического оборудования. Расчёт показателей производительности труда от внедрения предложений проекта
Необходимое оборудование для проведения работ на диагностическом участке приведено в таблице 2.6.
Таблица 2.6 – Ведомость технологического оборудования, оснастки и производственного инвентаря диагностического участка
............................................................................................................
2.7 Определение площадей и планировка объекта проектирования
Площадь диагностического участка Fуч, м2., определяется по формуле
Fуч=Fоб·Кп, (2.18)
где Fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, м2;
Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования (3,5-4,5).
Fуч=9,24·4,5=41,58 м2.
Принимаем: Fуч=42 м2;
a=6 м, l=7 м.
Планировочное решение СТО ООО «РОЛЬФ Эстейт Санкт-Петербург» представлено на листе 2 графической части дипломного проектирования.
........................................................................................................
3 Карта технологического процесса
3.1 Техническая и технологическая характеристика двигателя автомобиля Ford Focus II. Основные диагностические параметры двигателя
Двигатель Ford Focus Duratec 1,6 л. выпускается с 1998 года, в 2004-м был переименован с Zetec в Duratec, подрос крутящий момент со 145 Нм до 150 Нм, вместе с тем мотор был запрограмирован под экологический стандарт Евро-4 и претерпел другие, мелкие и малозначимые для обычного владельца, изменения. Моторы ведут свою историю с 1995 года, разрабатывались с помощью японской компании Yamaha. Моторесурс двигателя форд фокус 1.6 - 250 тыс. км по данным завода, по сообщениям автолюбителей 300-350 тыс. км ходят без проблем.
Сложно отметить какие либо технические недостатки движка, мотор очень удачный, надежный и не капризный. Его основной минус это малая мощность, самый популярный и массовый автомобиль Ford Focus II с таким мотором совсем не едет, особенно с АКПП. Чтоб движок служил долго и не создавал проблем хозяину, нужно обязательно раз в 160 тыс.км. менять ролики и ремень ГРМ, больших денег это не потребует.
.................................................................................................................
3.2 Технологические требования по обслуживанию и ремонту двигателя автомобиля Ford Focus II. Организация рабочего места проведения работ по проверке содержания токсичных веществ в отработанных газах двигателя автомобиля Ford Focus II
Конструкция.
Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки - комбинированная.
Блок цилиндров.
Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава, со свободно стоящими в верхней части блока гильзами «мокрого» типа.
Коленчатый вал.
Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками, имеет увеличенный радиус кривошипа - 40,7 мм. Вал снабжен восемью противовесами, выполненными на продолжении его «щек».
...............................................................................................
3.3 Карта технологического процесса проведения работ по проверке содержания токсичных веществ в отработанных газах двигателя автомобиля Ford Focus II
Карта технологического процесса проведения работ по проверке содержания токсичных веществ в отработанных газах двигателя автомобиля Ford Focus II представлена в таблице 3.2.
Исполнитель - диагност 1-го разряда.
Общая трудоемкость - 0,38 чел.·ч.
Таблица 3.2 – Карта технологического процесса проведения работ по проверке содержания токсичных веществ в отработанных газах двигателя автомобиля Ford Focus II
Номер операции Наименование операции Оборудование, инструмент Норма времени, мин Технические условия и указания
1 Измерить атмосферное давление и температуру окружающего воздуха Барометр,
термометр 2 Температура окружающего воздуха от минус 10 до плюс 35С, атмосферное давление от 92,0
до 105,3 кПа (от 690 до 790 мм рт. ст.)
2 Установить селектор коробки переключения передач в нейтральное положение Вручную 1
3 Затормозить автомобиль стояночным тормозом и заглушить двигатель Вручную 1
4 Подсоединить датчик тахометра и измерителя температуры масла Вручную 2 Датчик тахометра подсоединить к высоковольтному проводу 1-й свечи, датчик температуры масла вводится вместо щупа измерения уровня масла, при этом необходимо подогнать длину зонда к длине масляного щупа путем перемещения конической пробки
5 Установить на выпускную трубу шланговый газоотсос Вручную 1
................................................................................................................
4 Тюнинг
4.1 Обоснование необходимости чип-тюнинга на автомобиле Ford Focus II
Чтобы получить от двигателя необходимую отдачу, уже не нужно «крутить» его так, как прежде, - и максимальная мощность, и пик крутящего момента достигаются при меньших оборотах.
С помощью чип-тюнинга обычным бензиновым двигателям без турбин можно прибавить от 3 до 10% мощности, когда как двигателям, работающим в паре с турбокомпрессором, можно прибавить от 7 до 30% мощности и максимального крутящего момента.
Популярные в России модели Ford Focus имеют ряд заводских недостатков, мешающих комфортному передвижению. Падение мощности при включенном кондиционере, «тупая» педаль газа, плохая тяга на низких оборотах - лишь некоторые из них. Для водителей это выливается в проблемные обгоны на трассе и повышенный расход топлива. Неудивительно, что чип-тюнинг Форд Фокуса стал очень востребованным у владельцев.
Кроме заметного улучшения динамики, у двигателей Ford есть безопасные резервы для увеличения мощностных показателей.
Автомобиль Ford Focus II с обычным ременным мотором Duratec 1.6, без фазовращателей. Задача чип-тюнинга, добавить мотору мощности, убрать провал при разгоне, но так, чтобы без повышения расхода топлива.
......................................................................................................
4.2 Техническая и технологическая характеристика выбранного узла, механизма для замены. Схема узла, механизма
Модуль ЭБУ Siemens SIM28.
Данный модуль позволяет осуществлять чтение-запись FLASH-памяти ЭБУ Siemens, который устанавливается на автомобилях Ford Focus II с двигателем 1.6 л.
Модуль имеет следующие особенности:
- возможность открытия прошивки в формате SMS-Soft Container File, по умолчанию прошивка сохраняется также в этом формате;
- возможность открытия и сохранения прошивки в формате BIN (обычный двоичный файл);
- возможность открытия прошивки в дилерском формате PHF;
........................................................................................................
4.3 Карта технологического процесса чип-тюнинга на автомобиле Ford Focus II
Карта технологического процесса чип-тюнинга на автомобиле Ford Focus II представлена в таблице 4.1.
Исполнитель - диагност 1-го разряда.
Общая трудоемкость - 0,72 чел.·ч.
Таблица 4.1 – Карта технологического процесса чип-тюнинга на автомобиле Ford Focus II
Номер операции Наименование операции Оборудование, инструмент Норма времени, мин Технические условия и указания
1 Подсоединить зарядку к АКБ Зарядное устройство
Defort DBC-15 1
2 Открыть пластиковую защиту диагностического разъема OBD-II Вручную 1
3 Подключиться к разъему OBD-II Автосканер
Ford VCM 2, компьютер 1
4 Включить зажигание Вручную 1
.................................................................................................
5 Охрана труда
5.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и вредных факторов на диагностическом участке
Охрана труда - это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических, лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранения здоровья и работоспособности человека в процессе труда.
Опасные производственные факторы - факторы, воздействие которых может привести к несчастному случаю.
Опасные производственные факторы диагностического участка:
- загроможденность рабочего места;
- нарушение технологического режима выполнения операций;
- отсутствие вспомогательных приспособлений;
- нарушение сроков проверки оборудования, работающего под давлением;
................................................................................
5.2 Обеспечение требований санитарных норм на диагностическом участке
Требования промышленной санитарии - это комплекс мероприятий по оздоровлению и улучшению условий труда для создания оптимального микроклимата рабочего места и санитарно-бытового обслуживания работающих.
Вредный производственный фактор - производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к его заболеванию.
К вредным производственным факторам относятся:
- понижение или повышение температуры воздуха или влажности на рабочем месте;
- отсутствие или не удовлетворительная работа вентиляции;
- содержание на рабочем месте вредных веществ, превышающих ПДК;
........................................................................................
5.3 Обеспечение электробезопасности на диагностическом участке
Основные причины поражения электрическим током на диагностическом участке:
- непреднамеренное прикосновение к токонесущим частям под напряжением;
- случайное прикосновение к неисправным защитным устройствам или при пробое изоляции;
- попадание под шаговое напряжение в зоне замыкания фазы на землю на расстоянии менее 10 метров;
- нарушение правил эксплуатации электроустановок или электроинструмента;
........................................................................................................
5.4 Пожарная безопасность на диагностическом участке
Пожарная безопасность - это состояние объекта, при котором исключается возможность пожара, а в случае его возникновения используются необходимые меры по устранению негативного влияния опасных факторов пожара на людей, сооружения и материальных ценностей.
Основные причины возникновения пожаров:
- неисправность электрооборудования;
- наличие статического электричества;
- неисправность отопительных приборов;
- самовозгорание обтирочных материалов;
- нарушение технологического режима;
- курение в неположенном месте.
Для создания противопожарного режима необходимо соблюдать следующие требования на диагностическом участке:
- надо иметь специально отведенное для курения место;
- не использовать открытый огонь, иметь запасной выход на случай пожара;
.....................................................................................................
5.5 Организация контроля состояния охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии
За состоянием охраны труда и техники безопасности проводится трехступенчатый контроль для всесторонней и эффективной проверки на предприятии. Этот контроль проводится в три ступени снизу вверх.
Первая ступень. Ежедневно, в начале работы мастер с общественным инспектором по охране труда обходит все рабочие места участка. Они проверяют исправное состояние оборудования, приспособлений и инструмента. При обнаружении неполадок и нарушений принимаются меры к их устранению и записываются в журнал 3-х ступенчатого контроля с указанием ответственного исполнителя и сроков исполнения. Если недостатки своими силами не устранить, согласовывают ответственного исполнителя с главным механиком или главным инженером и об этом указывают в примечании. При необходимости проводят пятиминутки по результатам обхода.
.......................................................................................
5.6 Расчёт освещённости, вентиляции, водоснабжения и отопления на диагностическом участке
5.6.1 Расчёт освещённости сводится к определению необходимого числа светильников для обеспечения требуемой освещённости помещений и рабочих мест на СТО.
Расчёт количества светильников, необходимого для нормальной трудовой деятельности проводится в принятой последовательности, когда прежде необходимо определить световой поток лампы, индекс помещения, коэффициент светового потока конкретного помещения СТО.
Площадь помещения Sn, м2., определяется по формуле
, (5.1)
где l - длина помещения, м;
а - ширина помещения, м.
Высоту подвеса светильника над рабочим местом hp, м., определяется по формуле
, (5.2)
где h1 - высота подвеса светильника над полом, м;
h2 - высота рабочего места над полом, м;
..........................................................................................
5.6.2 Расчёт вентиляции. Количество тепла от людей Qизб.л, кВт., определяется по формуле
(5.6)
где 0,116 - тепло, выделяемое одним человеком, кВт;
Nп - число людей, постоянно находящихся на участке, чел.
Принимается от явочного числа рабочих, которые целую смену находятся на участке, Nп=1 чел;
NВр - число людей из числа рабочих, которые часть времени работают на постах ТО и ремонта (снятие, установка, регулировка оборудования). Принимаем NВр=0 чел;
Пр - процент времени нахождения на участке рабочего, %. Принимаем Пр=90%.
.............................................................................................
5.6.3 Расчёт отопления сводится к определению количества тепла, затрачиваемого на нагрев помещения до требуемой температуры в холодный период года в помещениях СТО.
Количество тепла, требующееся для нагревания помещения Qm, Вт., определяется по формуле
Qm=Суд·S·К1·К2·К3·К4·К5·К6·К7, (5.12)
где Суд - удельная величина тепловых потерь которая состоит из теплового потока через материалы окон, стен, потолка, вентиляции, Вт/м2. Для расчётов можно принять 100 Вт/м2;
S - площадь помещения, м2. Принимаем 42 м2;
К1 - коэффициент, учитывающий потери через окна. Для тройного стеклопакета К1=0,85, для двойного стеклопакета К1=1,0, для обычного (двойного) остекления К1=1,27;
...........................................................................................................
6 Организационный раздел
6.1 Научная организация труда на объекте проектирования
Под научной организацией труда понимается комплекс технических, экономических, технологических, санитарно-гигиенических, организационных и прочих мероприятий направленных на повышение производительности при одновременном улучшении условий труда.
Основными задачами НОТ на СТО является:
- применение более рациональной организации труда на основе изучения производственных операций;
- устранение непроизводственных потерь рабочего времени;
- использование наиболее совершенных методов производства;
- внедрение таких форм труда, которые обеспечивают развитие творческого отношения к труду;
- общие улучшения условий труда, воздействующих на организм человека;
- использование различных форм сочетания морального и материального стимулов.
......................................................................................
6.2 Энергоаудит объекта проектирования. Предложения по энергосбережению
Энергетический аудит - это техническое обследование, анализ экономичности работы системы энергогенирирования и энергопотребления в целях определения возможной экономии затрат энергоресурсов.
Задачи энергоаудита:
- выявить источники нерациональных энергозатрат, неоправданных потерь энергии и финансов;
- разработать на основе технико-экономического анализа рекомендации по их ликвидации;
- предложить программу по экономии энергоресурсов и рациональному энергопользованию;
..........................................................................................
7 Экономический раздел
7.1 Расчет доходов участка
Определяем доходы подразделения СТО (на диагностическом участке) , руб., по формуле
, (7.1)
где - расценка за человеко-час работы;
- трудоёмкость работ, выполняемых на участке, чел.ч.
руб.
7.2 Расчет затрат работ по участку
Основная заработная плата ремонтных рабочих участка определяется в процентах от доходов , руб., по формуле
, (7.2)
где - процент основной зарплаты, %.
Процент дополнительной заработной платы %ДЗП, руб., рассчитывается по формуле
, (7.3)
где ДОО - количество дней основного отпуска;
Ддо - количество дней дополнительного отпуска;
ДР - количество рабочих дней в году одного ремонтного рабочего;
1% - процент ДЗП за период выполнения государственный обязанностей.
...........................................................................................
7.3 Расчет технико-экономических показателей и показателей экономической эффективности проекта. Таблица ТЭП
Расчёт производительности труда ремонтного рабочего ПТРР, руб., осуществляется по формуле
(7.9)
где - сумма доходов диагностического участка, руб.
- численность ремонтных рабочих участка, чел.
Расчёт среднемесячной заработной платы ремонтного рабочего , руб., производится по формуле
, (7.10)
Прибыль диагностического участка СТО П, руб., определяется по формуле
, (7.11)
Рентабельность подразделения СТО Р, %., определяется по формуле
....................................................................................
7.4 Расчет экономических затрат на тюнинг
Для расчета экономической эффективности по чип-тюнингу на автомобиле Ford Focus II необходимо определить:
- затраты на выполняемые работы.
Расходы на выполняемые работы представлены в таблице 7.4.
Таблица 7.4 – Расходы на выполняемые работы
Наименование работ Стоимость услуг, руб
Чип-тюнинг 8000
Итого 8000
Затраты на работы Зраб, руб., рассчитываются по формуле
Зраб=Тобщ·Сн-ч, (7.14)
где Тобщ - общая трудоемкость выполняемых работ, чел.·ч;
Сн-ч - стоимость нормо-часа, руб.
......................................................................................................
Выводы по предлагаемым решениям проекта
В результате проекта диагностического участка и улучшений условий труда, получили следующие показатели:
- доходы участка составили 2460320 рублей;
- прибыль участка составила 867980,86 рублей;
- рентабельность 49,3%;
- численность ремонтных рабочих составила 0,87 человек;
- производительность труда ремонтного рабочего 2827954 рублей;
- среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего 47604 рублей;
- общая сумма капитальных вложений для создания участка 7070503 рублей;
- общая сумма годовых эксплуатационных затрат 1592339,14 рублей.
Выше перечисленные данные позволяют сделать вывод о целесообразности проекта диагностического участка.

Введение

Введение

Санкт-Петербург - важнейший центр автомобильных перевозок, находящийся на пересечении транспортных путей, соединяющих Скандинавский полуостров и континентальную Европу, центральные районы России и страны Балтии. Существенная часть автомобильных транспортных потоков связана с грузовыми перевозками из портов Финляндии, Ленинградской области и собственно Санкт-Петербурга в районы России, лежащие южнее и восточнее.
Транспортную инфраструктуру города можно охарактеризовать как умеренно-загруженную, однако стабильную по той причине, что инфраструктура в нынешнем виде развивается параллельно с ростом городского населения и автомобильной загруженности.
Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающий большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях, он является эффективным средством для перевозки людей и грузов в основном на относительно небольшие расстояния.
Роль автомобильного транспорта в общей транспортной системе нашей страны возрастает из года в год. Одновременно проводится укрупнение автомобильных хозяйств, централизация технического обслуживания и ремонта автомобилей, внедрение новых методов планирования и экономического стимулирования на автомобильном транспорте.
По результатам многочисленных исследований годовая производительность автомобилей к концу срока их служба снижается в 1,5-2 раза по сравнению с первоначальной, снижается безопасность конструкции
автомобилей. За срок службы автомобиля расходы на его техническое обслуживание и ремонт превосходят первоначальную стоимость в 5-7 раз.
Поэтому важным направлением как при проектировании, так и при эксплуатации автомобилей является точная и достоверная прогнозная оценка основных показателей надежности их деталей. Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приема, ТО и ремонта автомобилей в СТО и представляет собой процесс определения технического состояния объекта диагностирования с определенной точностью и без его разборки и демонтажа.
Техническая диагностика - это отрасль знаний, исследующая технические состояния объектов диагностирования и проявления технических состояний, разрабатывающая методы их определения, а также принципы построения и организацию использования систем диагностирования.
Оно способствует:
- повышению надежности автомобилей за счет своевременного назначения воздействий ТО или ремонта и предупреждения возникновения отказов и неисправностей;
- повышению долговечности агрегатов, узлов за счет сокращения количества частичных разборок;
- уменьшению расхода запасных частей, эксплуатационных материалов и трудовых затрат на ТО и ремонт за счет проведения последних по потребности на основании данных диагностирования, проводимого, как правило, планово.
В данном дипломном проекте будет рассмотрен проект диагностического участка в СТО ООО «РОЛЬФ Эстейт Санкт-Петербург».
Цель данного проекта - является внедрение в планировочное решение СТО участка диагностики, организация производственного процесса для наиболее эффективного и рационального использования производственно-технической базы, увеличение заработной платы и повышение производительности труда.
В проекте будет описана характеристика реконструируемой СТО, анализ рынка автосервисных услуг района данной СТО. Также будет предоставлено обоснование необходимости проектирования участка диагностики.
Для обоснования будут проведены необходимые расчёты, такие как экономическая целесообразность проектирования, количество рабочих и постов, годовой объём работ и другие.
Также будет проведена проверка соответствию правилам охраны труда.

Фрагмент работы для ознакомления

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

Специальность 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта (углублённая подготовка)

Тема «Проект диагностического участка по чип-тюнингу на автомобиле Ford Focus II в ООО «РОЛЬФ Эстейт Санкт-Петербург»»

Ознакомиться подробнее можно по ВИДЕО - https://youtu.be/eJ_uWvX_LbQ

Содержание

Введение 6
1 Исследовательская часть 9
1.1 Анализ рынка автосервисных услуг района реконструируемой СТО 9
1.2 Характеристика реконструируемой СТО. Техническая характеристика автомобилей по маркам и моделям, заданных в проекте 11
1.3 Конкурентные возможности реконструируемой СТО. Меры, направленные на удовлетворение требований спроса и привлечения клиентов 16
1.4 Требования к организации технологического процесса на реконструируемой СТО. Обоснование необходимости реко нструкции СТО 17
2 Расчётно-технологический раздел 19
2.1Обоснование выбора исходных данных для расчёта проекта 19
2.2 Обоснование выбора предоставляемых услуг СТО 20
2.3 Расчёт годового объема работ СТО 22
2.4 Расчёт численности производственных и вспомогательных рабочих 28
2.5 Расчёт числа постов и автомобиле-мест 30
2.6 Выбор технологического оборудования. Расчёт показателей производительности труда от внедрения предложений проекта 31
2.7 Определение площадей и планировка объекта проектирования 33
3 Карта технологического процесса 34
3.1 Техническая и технологическая характеристика двигателя автомобиля Ford Focus II. Основные диагностические параметры двигателя 34
3.2 Технологические требования по обслуживанию и ремонту двигателя автомобиля Ford Focus II. Организация рабочего места проведения работ по проверке содержания токсичных веществ в отработанных газах двигателя автомобиля Ford Focus II 37
3.3 Карта технологического процесса проведения работ по проверке содержания токсичных веществ в отработанных газах двигателя автомобиля Ford Focus II 39
4 Тюнинг 42
4.1 Обоснование необходимости чип-тюнинга на автомобиле Ford Focus II 42
4.2 Техническая и технологическая характеристика выбранного узла, механизма для замены. Схема узла, механизма 43
4.3 Карта технологического процесса чип-тюнинга на автомобиле Ford Focus II 45
5 Охрана труда 48
5.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и вредных факторов на диагностическом участке 48
5.2 Обеспечение требований санитарных норм на диагностическом участке 49
5.3 Обеспечение электробезопасности на диагностическом участке 53
5.4 Пожарная безопасность на диагностическом участке 56
5.5 Организация контроля состояния охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии_57
5.6 Расчёт освещённости, вентиляции, водоснабжения и отопления на диагностическом участке 59
6 Организационный раздел 67
6.1 Научная организация труда на объекте проектирования 67
6.2 Энергоаудит объекта проектирования. Предложения по энергосбережению 68
7 Экономический раздел 71
7.1 Расчёт доходов участка 71
7.2 Расчёт затрат работ по участку 71
7.3 Расчёт технико-экономических показателей и показателей экономической эффективности проекта. Таблица ТЭП 73
7.4 Расчёт экономических затрат на тюнинг 75
Конструкторская разработка 78
Выводы по предлагаемым решениям проекта 79
Литература 80
Другие ДП с участками диагностики смотри по ссылкам ниже:
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/709026/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/485960/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/545275/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/545430/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/546566/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/554355/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/576857/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/589898/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/593648/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/604042/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/616244/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/617913/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/655116/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/678264/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/708999/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/770688/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/786766/

Список литературы

Литература

Жолобов, Л. А. Устройство автомобилей категорий B и C : учебное пособие для среднего профессионального образования / Л. А. Жолобов. — 2-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2018. — 265 с.
Поликарпов, И.В. Расчет освещенности, вентиляции, водоснабжения и отопления в разделе «Охрана труда» дипломного проекта: Методическая разработка / И.В. Поликарпов, З.М. Обрубова. –. МР1013. 001. – СПБ.:, 2013. – 46 с.
Светашова, Т.Ю. Методические указания по выполнению экономической части дипломного проекта: Методическая разработка / Т.Ю. Светашова, И.В. Поликарпов. – Администрация СПБ. Комитет по науке и высшей школе. –. МР1318. 001 – СПБ.:, 2018. – 24 с.
Степанов, В. Н. Автомобильные двигатели. Расчеты : учебное пособие для среднего профессионального образования / В. Н. Степанов. — Москва : Издательство Юрайт, 2018.
Рачков, М. Ю. Устройство автомобилей. Измерительные устройства автомобильных систем : учебное пособие для среднего профессионального образования / М. Ю. Рачков. — Москва : Издательство Юрайт, 2018. — 135 с
«Рольф СПБ витебский центр притяжения» [Электронный ресурс] / РОЛЬФ Эстейт Санкт-Петербург официальный дилер «Ford». – URL: http://www.rolf-vitebskiy.ru/ (28.04.2018).
Яковлев В.Ф. Диагностика электронных систем автомобиля, Издательство: Солон-пресс, 2016
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2021