Вход

Проект реконструкции электротехнического участка в ООО «РостАвтоСервис»

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 468330
Дата создания 2021
Страниц 93
Мы сможем обработать ваш заказ 30 ноября в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
5 840руб.
КУПИТЬ

Содержание

Ознакомиться с содержанием ДП можно по ссылке -- https://youtu.be/SuzIPnG4slg

2 Расчетно-технологический раздел

2.1 Обоснование выбора исходных данных для расчета проекта

Основными исходными данными для технологического расчета станции обслуживания являются:
- тип СТО (городская, дорожная);
- годовое количество автомобилей заездов по маркам - N3;
- годовое количество условных комплексно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - NСТО;
- количество продаваемых автомобилей в год - NП, если СТО продает автомобили;
- среднегодовые пробеги автомобилей по маркам - LГ;
- число рабочих дней в году станции обслуживания - ДРАБ Г;
- продолжительность смены, ч - ТСМ;
- число смен - С;
- климатический район.
NСТО, N3, LГ и климатический район устанавливаются на основе маркетинговых исследований или могут быть заданы. Режим работы станции (ДРАБ Г, ТСМ, С) выбирается исходя из наиболее полного удовлетворения потребности населения в услугах автосервиса.
Исходные данные ООО СТО «РостАвтоСервис» представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Исходные данные для разработки проекта
Наименование показателя Значение показателя
Тип СТО (городская, дорожная) Городская
Годовое количество заездов автомобилей Не задается
Годовое количество условно комплексно обслуживаемых автомобилей по маркам, шт. Hyundai i40 – 1400
Количество продаваемых автомобилей в год СТО автомобили не продает
Среднегодовые пробеги автомобилей по маркам, км Hyundai i40 – 18000
Число рабочих дней СТО в году 365
Продолжительность смены, ч 12
Суточная продолжительность работы СТО, ч 12
Климатический район г.Санкт-Петербург
Таким образом СТО работает 7 дней в неделю с режимом 12 часов (9:00 – 21:00 ч.). Имеется перерыв на обед с 12:00 до 13:00.
2.2 Обоснование выбора предоставляемых услуг СТО
Перечень услуг зависит от входящего потока требований
(автомобиле - заездов), который характеризуется частотой спроса на различные виды работ и трудоемкостью их выполнения. Поток заездов автомобилей на СТО в зависимости от трудоемкости заезда можно выделить в четыре группы.
Первая группа включает работы, для которых характерна большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировки приборов систем электрооборудования). Средняя удельная трудоемкость на один автомобиле - заезд по данной группе работ не более 2 чел.ч, их удельный вес в общей структуре заездов автомобилей на станцию обслуживания составляет около 60%.
Вторую группу работ составляют работы с меньшей частотой спроса, но более трудоемкие (ТО в полном объеме, поэлементная диагностирование, ТР узлов, тормозной системы), средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе не более 4 чел∙ч, а удельный вес в общей структуре заездов примерно 20%.
Третью группу составляют работы со средней удельной трудоемкостью до 8 чел.ч (мелкие и средние кузовные работы, подкраска автомобиля, обойные и арматурные работы), а удельный вес в общей структуре заездов примерно 10%.
Четвертая группа - это наиболее трудоемкие и наименее часто встречающиеся работы (послеаварийный ремонт, ремонт двигателей и других агрегатов автомобиля). Средняя удельная трудоемкость таких работ более 8 чел∙ч, а удельный вес в общей структуре заездов примерно 10%. Таким образом, tСР3 для СТО, выполняющей работы по первой четвертой группе равно 10 чел.ч.
ООО СТО «РостАвтоСервис» работает по всем 4 группам, поэтому удельную трудоемкость одного заезда tСР3, чел.ч, определяют по формуле
tСР3 = = чел.ч, (2.1)
Таким образом на основании перечня выполняемых работ СТО можно обоснованно принять и среднюю удельную трудоемкость одного заезда проектируемой СТО - t3ср =4,4 чел.ч.
Одновременно определяем годовое количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей. ООО СТО «РостАвтоСервис» имеет 4 рабочих поста. На один пост приходится примерно 50-100 автомобилей. NСТО=1400
2.3 Расчет годового объема работ СТО
2.3.1 Годовой объем работ станции обслуживания ООО СТО «РостАвтоСервис» включает в себя услуги по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке, выдача и предпродажная подготовка автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузова.
Годовой объем работ по ТО и ТР для заданного числа условно комплексно обслуживаемых автомобилей TТО-ТР, чел∙ч, определяют по формуле
TТО-ТР = , (2.2)
где NСТО - число комплексно обслуживаемых СТО
автомобилей в год по маркам;
LГ - среднегодовой пробег автомобиля по маркам, км;
tТО-ТР - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР для
заданной марки автомобиля, чел.ч/1000 км.
TТО-ТР= =57960 чел.ч.
2.3.2 Корректирование трудоемкости ТО и ТР от числа рабочих постов и условий работы
В соответствии с Отраслевыми нормами технологического проектирования предприятия автомобильного транспорта (ОНТП-01-91) удельная трудоемкость ТО и ТР, выполняемых на СТО установлена в зависимости от класса автомобиля и приведена в таблице 2.2.
....................................................................................................................
3 Карта технологического процесса
3.1 Техническая и технологическая характеристика генератора автомобиля Hyundai i40. Схема генератора автомобиля Hyundai i40.
Марка генератора BOSHC 200300-2E300
Генератор представлен в соответствии с рисунком 3.1.
1-передняя крышка; 2-подшипник; 3-статор; 4-задняя крышка; 5-диодный мост; 6-регулятор; 7-контактные кольца; 8-ротор.
Рисунок 3.1 – Генератор автомобиля Hyundai i40
Технические характеристики генератора автомобиля Hundai i40. представлены в таблице 3.1
Таблица 3.1-Технические характеристики генератора автомобиля Hyundai i40.
Наименование Характеристика
Марка Генератор переменного тока
BOSHC 200300-2E300
Номинальное напряжение , В 13,5В, 120А
Частота вращения в процессе эксплуатации 1000-18000 об/мин
Стабилизатор напряжения Регулятор, встроенный в ИС,
система управления
генератором
Напряжение настройки стабилизатора,
Внешний режим Управление ЭБУ
Напряжение настройки стабилизатора,
Внутренний режим 14,55 + 0,3В
Температурная компенсация
Внешний режим Управление ЭБУ
Температурная компенсация
Внутренний режим -3,5 ± 2мВ/с
3.2 Технологические требования по обслуживанию и ремонту генератора автомобиля Hyundai i40. Организация рабочего места проведения работ.
Генератор автомобиля Hyundai i40, и его обслуживание в повседневной работе заключается в поддержании и очистке его наружных поверхностей, проверке креплений генератора к двигателю, надежности соединения проводов к генератору и регулятору напряжения, а также натяжения приводного ремня.
При возникновении некорректной работы генератора, генератор стоит проверить, неисправные элементы заменить, либо заменить генератор.
3.3 Карта технологического процесса по испытанию генератора автомобиля Hyundai i40 на стенде
Карта технологического процесса по испытанию генератора автомобиля Hyundai i40 на стенде представлена в таблице 3.2.
Исполнитель – слесарь по ремонту электрооборудования 4 разряда.
Общая трудоемкость – 1.08 чел.ч.
Инструменты и оборудование:
- стенд для проверки генераторов AST55;
- мультиметр;
- амперметр;
- вольтметр;
- отвертки с изолированными ручками.

Таблица 3.2 - Технологическая карта по проверке генератора на стенде автомобиля Hyundai i40
.№
-операции Наименование операции, перехода Применяемое оборудование, инструмент Норма времени, мин Технические условия, указания
1 Установить генератор на контрольно-испытательный стенд AST55 Контрольно-испытательный стенд AST55 2 Установить генератор на контрольно испытательный стенд, затянуть генератор цепью при помощи электрического привода
2 Установка приводного ремня, на стенде Стенд AST55,
Приводной ремень генератора 3 Установить приводной ремень на шкив генератора с помощью электрического привода затянуть ремень
3 Подключить генератор к стенду по схеме Подключаем генератор, вручную
5
4
Включить электродвигатель стенда
Вручную
3 Включить электродвигатель стенда, реостатом 5, установить напряжение генератора в пределах 13В и доведите частоту вращения ротора до 5000 об/мин
................................................................................................................................
4 Тюнинг
4.1 Обоснование необходимости установки адаптивной системы освещения на автомобиль Hyundai i40
В автомобилях преимущества адаптивной системы освещения особенно актуальны, так как это практически гарантия вашей безопасности на дороге в ночное время, система помогает не только вам, а так же и другим участникам дорожного движения.
Система AFLS- адаптивная система освещения полезная при вождении в ночное время по извилистым и горным дорогам, система автоматического переключения дальнего света фар временно переключает фары на ближний свет, если обнаруживает впереди автомобиль или встречное движение, чтобы избежать ослепления других водителей. Затем она автоматически снова включает дальний свет, обеспечивая максимальный обзор дороги.
Система адаптивного освещения со светодиодными фарами генерирует четкие и очень яркие световые пучки, интенсивность которых автоматически регулируется в зависимости от видов дорожного покрытия и условий движения. Также система освещения снабжена дневными ходовыми огнями, а указатели поворота на светодиодной полосе заменяют традиционные «мигающие» огни, обеспечивая более высокую яркость, что позволяет другим водителям лучше их видеть. Кроме того, безбликовый дальний свет автоматически подстраивается, обеспечивая максимальную видимость и не допуская при этом ослепления других водителей, а также позволяя вам лучше видеть дорогу при прохождении поворотов.
4.2 Техническая и технологическая характеристика выбранного узла. Схема адаптивной системы освещения автомобиля Hyundai i40
Схема адаптивной системы освещения представлена в соответствии с рисунком 4.1.
Рисунок 4.1 Схема адаптивной системы освещения
Технические характеристики светового адаптивного оборудования автомобиля Hyundai i40 представлена в таблице 4.1.
Таблица 4.1-Технические характеристики светового адаптивного оборудования AFLS автомобиля Hyundai i40
Наименование Значение
Номинальное напряжение 13,5В пост. тока
Максимальное напряжение 18,5В пост. тока
Рабочая температура -40С - +85С
Рабочий ток Максимальный 200мА
4.3 Карта технологического процесса установки адаптивной системы освещения на автомобиль Hyundai i40
Карта технологического процесса установки адаптивной системы освещения на автомобиль Hyundai i40 представлена в таблице 4.2.
Исполнитель – слесарь по ремонту электрооборудования 4 разряда.
Общая трудоемкость – 1.93 чел.ч.
Инструменты и оборудование:
- ключ накидной на 10;
- съемник клипс;
- ключ торцевой на 10.
Таблица 4.2 - Карта технологического процесса на установку адаптивной системы освещения на автомобиль Hyundai i40
№ Наименование операции Оборудование Время, мин. Примечание
1 Отсоединить минусовую клемму от АКБ Накидной ключ на 10,
ГОСТ 2906-80 1 -
2 Открутить три болта крепления фары Торцевой ключ на 10,
ГОСТ 2838-80 6 Проделать работу с двух сторон
3 Снять клипсы крепления решетки радиатора Съемник клипс 4 Аккуратно, т.к они пластмассовые.
4 Отвести от кузова фару Вручную 4 Не тянуть за провода
Продолжение таблицы 4.2
№ Наименование операции Оборудование Время, мин. Примечание
5 Извлеч блок фару Вручную 8 Соблюдая осторожность проделать операцию с двух сторон.
...........................................................................................................................................
5 Охрана труда
5.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и вредных факторов на участке
Охрана труда - это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда.
Согласно трудовому законодательству Российской Федерации, рабочее время - время, в течение которого работник выполняет свои трудовые обязанности, а также периоды времени, которые относятся к рабочему времени.
Техника безопасности - это комплекс мероприятий, определяющий обязательное выполнение производственных процессов, и который обеспечивает сохранность жизни при высокой производительности труда.
Опасный производственный фактор - это фактор, который приводит к травме.
На электротехническом участке существуют следующие опасные производственные факторы:
- подвижные части оборудования;
- нерациональная освещенность;
- повышенный уровень шума;
- несоответствующий микроклимат;
- повышенный уровень статического электричества;
- запыленность помещения;
- монотонность труда;
- умственная напряженность.
Рабочее место - это место, где работник должен находиться, или куда ему следует прибыть в связи с его работой, и которое прямо или косвенно находится под контролем работодателя.
Соблюдать нормы полезной площади работающего (4,5 м2 на 1 рабочего, объём 15 м3), пол должен быть ровный, теплый. Необходимо производить обучение работающих безопасным приемам работы с помощью инструктажа.
Инструктаж бывает следующих видов:
- водный;
- первичный;
- повторный;
- внеплановый;
- текущий (целевой).
.............................................................................................................
6 Организационный раздел
6.1 Научная организация труда на объекте реконструкции
На ООО СТО «РостАвтоСервис» для улучшения условий труда, повышения производительности необходимо постоянно совершенствовать научную организацию труда, например:
- улучшить организацию работ и стимулирование рабочих;
- установить более новое, более совершенное оборудование и инструмент, для снижения трудоемкости выполняемых работ, а, следовательно, и снизить уровень физического труда рабочих;
- улучшить организацию службы снабжения, для снижения времени простоя автомобиля в ремонте;
- улучшить санитарно-гигиенические условия для рабочих, т.е. поддерживать оптимальный микроклимат, обновить или отремонтировать систему вентиляции, следить за техническим состоянием имеющегося оборудования, для снижения риска несчастного случая, а также своевременно производить уборку помещений.
После проведения выше перечисленных мероприятий, направленных на улучшение научной организации труда, создадутся более комфортные условия для работы, следовательно, и повысится производительность труда.
Энергосбережение – это технологии экономии топливно-энергетических ресурсов и связанных с ними затрат при производстве продукции и услуг, получаемые при соблюдении технологических параметров, обеспечивающих высокое качество, отвечающие требованием нормативов и стандартов.
Энергосбережение на электротехническом участке зависит от:
- регулярных энергетических обследований предприятия (энергоаудита);
- организации учета потребления энергоресурсов;
- стратегии эксплуатации и технического обслуживания (организационных работ);
- стратегии модернизации оборудования и технологических процессов;
- стратегии замены существующего оборудования на новое, на менее энергоемкое, и внедрение новых технологий.
При разработке мероприятий по энергосбережению на предприятии необходимо помнить, что имеются следующие направления экономии:
Экономия ТЭР путем совершенствования энергосбережения.
- правильный выбор энергоносителей;
- уменьшение числа преобразований энергии;
- разработка рациональных схем энергосбережения;
- автоматизация энергоснабжающих установок;
- повышение качества энергоресурсов.
Экономия ТЭР путем совершенствования энергоиспользования.
Данные мероприятия разрабатываются технологами совместно энергетиками. Основными из них являются:
- организационно-технические мероприятия;
- внедрение технологических процессов, оборудования, машин и механизмов с улучшенными энерготехнологическими характеристиками;
- совершенствование действующих технологических процессов, модернизация и реконструкция оборудования;
- повышение степени использования ВЭР;
- утилизация низкопотенциального тепла.
Направления совершенствования энергоиспользования на примере
ряда технологических агрегатов.
Снизить затраты электроэнергии в установках сжатого воздуха возможно за счет:
- снижение номинального рабочего давления компрессора и в сети сжатого воздуха;
- понижение температуры воздуха, всасываемого компрессорами;
- отключение лишних компрессоров при снижении расходов сжатого воздуха;
- внедрение в поршневых компрессорах прямоточных клапанов;
- уменьшение длины магистральной и распределительной сети подачи сжатого воздуха;
...............................................................................................................
7 Экономическая часть
7.1 Расчет численности ремонтных рабочих участка и фонда оплаты труда
Определяем доходы подразделения СТО (электротехнического участка) Д, руб, по формуле
, (7.1)
где - расценка за человеко-час работы (принимаем 1600р);
- трудоёмкость работ, выполняемых на участке, чел.ч.
.
Расчет сметы затрат по электротехническому участку.
Основная заработная плата ремонтных рабочих зоны определяется в процентах от доходов, рассчитанных на разную трудоёмкость (до и после реконструкции) , руб, по следующей формуле
, (7.2)
где - процент основной зарплаты
До реконструкции
руб.
После реконструкции
руб.
Дополнительная заработная плата начисляется за нерабочее время (отпуск, гос. обязанности) и определяется в процентах от основной , руб, по формуле
, (7.3)
где ДОО - количество дней основного отпуска;
ДДО - количество дней дополнительного отпуска;
ДР - количество рабочих дней в году одного ремонтного рабочего, дн;
1% - процент ДЗП за период выполнения государственных обязанностей;
Дополнительная заработная плата определяется по формуле:
, (7.4)
где - процент дополнительной заработной платы (принимаем 8%);
...........................................................................................................
Выводы по предлагаемым решениям проекта
В результате реконструкции участка, внедрения нового оборудования, улучшения условий труда, произошло изменение следующих показателей:
- численность ремонтных рабочих сократилась на 10,6%;
- производительность труда выросла на 16,6%;
- увеличилась среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих на 11,1%;
- срок окупаемости капитальных вложений составил 0,6 года.
Экономия годовых текущих затрат составила 369239,2 рублей, а экономия приведенных годовых затрат составила 331979,2 рублей.
Всё это позволяет сделать вывод о целесообразности реконструкции электротехнического участка.

Введение

Введение

Реконструируемая станция технического обслуживания (СТО) ООО «РостАвтоСервис» является предприятием автосервиса и относится к малым станциям мощностью до пяти рабочих постов. Станция предназначена для выполнения ограниченного количества услуг. Тем не менее, услуги СТО в настоящее время, достаточно востребованы, что позволяет станции быть конкурентоспособной на рынке автосервисных услуг. Станции технического обслуживания подразделяются на городские и дорожные, все зависит от размещения и назначения предприятия. Городские СТО в основном заняты обслуживанием парка автомобилей населения города и поселков городского типа. Дорожные СТО предназначены для оказания технической помощи, всем автомобилям, находящимся в пути. В зависимости от типа СТО определяется их технологическое оснащение. Так, имеющиеся на городских станциях участки кузовных и окрасочных работ, на дорожных станциях, как правило, отсутствуют. Городские СТО могут быть универсальными, что определяется характером оказываемых услуг (обслуживание и ремонт автомобилей различных марок) и специализированными (обслуживания автомобилей определенной марки). В зависимости от количества рабочих постов и вида выполняемых работ, городские СТО можно условно разделить на малые, средние и большие. Малые станции (до 5 рабочих постов), в основном выполняют моечно-уборочные, экспресс-диагностировачные работы и по техническому обслуживанию в которые входят следующие виды работ:
- смазка;
- шиномонтаж;
- подзаряд аккумуляторных батарей;
- ремонт и замену деталей;
- продажа запасных частей, автопринадлежностей.
СТО среднего размера имеют от 6 до15 постов и выполняют аналогичные работы, что и малые станции. Станции технического обслуживания делятся на универсальные, выполняющие комплексные работы по автомобилям различных марок и моделей, и специализированные. Последние, в свою очередь, подразделяются на автосервисы, обслуживающие автомобили определённых моделей, и предприятия, специализирующиеся на определённых видах работы (кузовные и окрасочные работы, ремонт электрооборудования и т. п.).
Станция технического обслуживания ООО «РостАвтоСервис» соответствуют самым высоким мировым стандартам обслуживания и ремонта, как легковых, так и коммерческих автомобилей. Современнейшим оборудованием оснащены все участки СТО начиная с электротехнического и заканчивая диагностическим участком СТО, что позволяет производить ремонт любой степени сложности с соблюдением высоких требований, как по качеству, так и по срокам исполнения услуг.
1 Исследовательская часть
1.1 Анализ рынка автосервисных услуг района реконструируемой СТО
Предприятие ООО «РостАвтоСервис» расположенное по адресу город Санкт-Петербург, ул. Школьная, д 31, к А. Оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию отечественных автомобилей и иномарок. Местоположение ООО «РостАвтоСервис» указано в соответствии с рисунком 1.
Рисунок 1.1 - Местоположение ООО «РостАвтоСервис»
1.2 Наличие предприятий автосервиса в районе. Местонахождение, особенности реконструируемой СТО
В этом районе работают такие станции как «А-21», автосервис «Макси». Данные технические центры предлагают вам обслуживание и ремонт автомобилей и являются конкурентоспособными для нашей СТО. Эти СТО обеспечивают ремонт автомобилей, но не такой надежный и адекватный в отношении стоимости работ как ООО «РостАвтоСервис».
На данных станциях техобслуживания проводятся все виды ремонтных работ - от шиномонтажа до капитального ремонта двигателя.
Факторами влияющими на спрос являются:
- качество предлагаемого товара;
- услуги предприятия автосервиса;
- рыночная цена на автосервисные услуги;
- эффективность производства автосервисных услуг;
- используемые технологии.
СТО ООО «РостАвтоСервис» основное направление выполняемых услуг электротехнические и диагностические работы, так как в наше время появляется достаточно много новых технологий связанных с электрооборудованием автомобиля. Со временем при установке всех электронных систем и дополнительного оборудования это поможет увеличить безопасность как автомобиля, так и нашу с вами. Дополнительные электронные системы помогают нам в повседневном движении, и с каждым годом они каждый раз обновляются и совершенствуются, поэтому им уделяется такое большое внимание в обслуживании и замене этого оборудования. СТО не занимаются проведением кузовных и малярных работ.

1.3 Техническая характеристика автомобилей по маркам и
моделям. Характеристика реконструируемой СТО. Обоснование необходимости реконструкции СТО
Техническая характеристика автомобиля Hyundai i40 представлена в соответствии с рисунком 1.1
.......................................................................................................

Фрагмент работы для ознакомления

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
Ознакомиться с ДП можно по ссылке -- https://youtu.be/SuzIPnG4slg

Специальность 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
(углубленная подготовка)

Тема «Проект реконструкции электротехнического участка с разработкой технологического процесса по повышению безопасности передвижения (установка адаптивной системы освещения) на автомобиле Hyundai i40 в ООО «РостАвтоСервис»
Содержание

Введение 6
1 Исследовательская часть 8
1.1 Анализ рынка автосервисных услуг района реконструируемой СТО 8
1.2 Наличие предприятий автосервиса в районе. Местонахождение, особенности реконструируемой СТО 9
1.3 Техническая характеристика автомобилей по маркам и моделям. Характеристика реконструируемой СТО. Обоснование необходимости реконструкции СТО 10
1.4 Конкуре нтные возможности реконструируемой СТО. Меры, направленные на удовлетворение требований спроса и привлечения клиентов 13
2 Расчетно-технологический раздел 14
2.1 Обоснование выбора исходных данных для расчета проекта 14
2.2 Обоснование выбора предоставляемых услуг СТО 15
2.3 Расчет годового объема работ СТО 17
2.4 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих 25
2.5 Расчет числа постов и автомобиле – мест 27
2.6 Выбор технологического оборудования 30
2.7 Определение площадей и планировка объекта проектирования 36
2.8 Планировочное решение СТО 37
3 Карта технологического процесса 39
3.1 Техническая и технологическая характеристика генератора автомобиля Hyundai i40. Схема генератора автомобиля Hyundai i40 39
3.2 Технологические требования по обслуживанию и ремонту генератора автомобиля Hyundai i40. Организация рабочего места проведения работ 40
3.3 Карта технологического процесса по испытанию генератора автомобиля Hyundai i40 на стенде 41
4 Тюнинг 45
4.1 Обоснование необходимости установки адаптивной системы освещения на автомобиль Hyundai i40_45
4.2 Техническая и технологическая характеристика выбранного узла. Схема адаптивной системы освещения автомобиля Hyundai i40 46
4.3 Карта технологического процесса установки адаптивной системы освещения на автомобиль Hyundai i40 47
5 Охрана труда 52
5.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и вредных факторов на участке 52
5.2 Обеспечение требований санитарных норм на участке 54
5.3 Обеспечение электробезопасности на участке 58
5.4 Пожарная безопасность на участке 60
5.5 Организация контроля состояния охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии.61
5.6 Расчет освещенности, вентиляции, водоснабжения и отопления на участке 62
6 Организационный раздел 70
6.1 Научная организация труда на объекте реконструкции 70
6.2 Энергоаудит объекта реконструкции. Предложения по энергосбережению 74
7 Экономический раздел 79
7.1 Расчет численности ремонтных рабочих участка и фонда оплаты труда 79
7.2 Расчет структуры затрат работ по участку 82
7.3 Расчет технико-экономических показателей и показателей экономической эффективности проекта. Таблица ТЭП 84
7.4 Расчет экономических затрат на тюнинг 88
Конструкторская разработка Наглядное пособие выжимного подшипника автомобиля Ford Focus 91
Выводы по предлагаемым решениям проекта 92
Литература 93

Список литературы

Литература

Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления: учебное пособие / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, А.А. Черепахин. - М.: ФОРУМ, 2016.-272 с.
Гаврилов, К.Л. Диагностика автомобилей при эксплуатации и техническом осмотре [Текст]: учеб. пособие для вузов / К.Л. Гаврилов Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.: ФГУ РЦСК, 2016.-580 с.
Докторов, А.В. Охрана труда на предприятиях автотранспорта: учебное пособие / А.В. Докторов, О.Е. Мышкина. - М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2015.-272 с.
Епифанов, Л.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебное пособие / Л.И. Епифанов - 2 изд., перераб. и доп. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2017.-352 с.
Кузьмин, Н.А. Автомобильный справочник- энциклопедия: справочное пособие / Н.А.Кузьмин, В.И.Песков. -2-е изд., испр. И доп.- М.: ФОРУМ,2015.-287 с.
Основы конструкции транспортных средств / Под ред. К.Райфа. - М.: ООО «За рулем», 2016.-216 с.
Шельмин, Е. Курс вождения автомобиля. Обновленное издание (+CD c анимационной тренинг-системой по ПДД) - СПб. Питер, 2014.-29 с.
BOSCH Автомобильный справочник. Пер. с англ. ООО «СтарСПб» - 3-е изд., перераб. И доп. – М.: ООО «За рулём», 2016.-1240 с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2021