Вход

Проект реконструкции моторного участка в АО АП № 1 «Спецтранс»

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 467517
Дата создания 2021
Страниц 89
Мы сможем обработать ваш заказ 29 ноября в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
5 990руб.
КУПИТЬ

Содержание

Ознакомиться с содержанием ДП можно по видео - https://youtu.be/mEGZALJ4_Eo



2 Расчетно-технологический раздел

2.1 Расчет производственной программы и трудоёмкости ТО и TP предприятия

В технологической части дипломного проекта выполняются расчеты по определению производственной программы производства, расчет реконструируемого объекта. На основе производственной программы и объема производства ведется расчет числа производственных рабочих, постов и площадей производственных помещений.
Выбор и корректировка нормативов периодичности, трудоемкости, пробега до КП и продолжительности простоя в ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта принимаем по «Положению о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»
Принятые исходные нормативы занесены в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 - Исходные данные для разработки проекта
Среднесписочное количество подвижного состава по моделям 1) 100- MAN TGM 15.250
2) 200- MAN TGM 19.250
3) 100- КамАЗ-65115
4) 100- Урал Next
Категория условия эксплуатации 3
Природно-климатическая зона Умеренная
Количество дней работы АТП в году 365
Среднесуточный пробег автомобиля, км 120

Продолжение таблицы 2.1
Тип хранения Закрытый
Количество дней работы участка в году 247
Количество смен работы участка 1
Нормативы должны быть откорректированы с помощью коэффициентов, взятых, в зависимости от следующих факторов:
- категория условий эксплуатации, К1;
- модификация подвижного состава, К2;
- природно-климатические условия, К3;
- пробег с начала эксплуатации, К4;
- количество технологически совместных групп, к5;
Результирующий коэффициент корректирования «к» получаем перемножением отдельных коэффициентов:
- периодичность ТО К=К1 . К3 ;
- пробег до КР К=К1 . К2 . К3;
- трудоемкость ТО К=К2 . К5;
- трудоемкость ТР К=К1 . К2 . К3 . К4 . К5;
- продолжительность простоя К=К4;
- расход запчастей К=К1 . К2 . К3;
К3=К1 3 К113
Результирующие коэффициенты должны быть не менее 0.5.
Выбранные коэффициенты корректирования и результирующие коэффициенты заносим в таблицу 2.2.
Таблица 2.2 – Коэффициенты корректирования
Вид воздействия Марка а/м Коэффициент
К1 К2 К3 К4 К5 К
Периодичность ТО MAN TGM
15.250 0,8 - 1 - - 0,8
MAN TGM
19.250 0,8 - 1 - - 0,8
КамАЗ-65115 0,8 - 1 - - 0,8
Урал Next 0,8 - 1 - - 0,8
Пробег до КР MAN TGM
15.250 0,8 1,4 1 - - 1,12
MAN TGM
19.250 0,8 1,4 1 - - 1,12
КамАЗ-65115 0,8 1,4 1 - - 1,12
Урал Next 0,8 1,4 1 - - 1,12
Трудоемкость ТО MAN TGM
15.250 - 1,4 - 1,1 - 1,54
MAN TGM
19.250 - 1,4 - 1,05 - 1,47
КамАЗ-65115 - 1,4 - 1,1 - 1,54
Урал Next - 1,4 - 1,1 - 1,54
Трудоемкость ТР MAN TGM
15.250 1,2 1,4 1 1,1 0,9 1,66
MAN TGM
19.250 1,2 1,4 1 1,05 0,9 1,58
КамАЗ-65115 1,2 1,4 1 1,1 0,9 1,66
Урал Next 1,2 1,4 1 1,1 0,9 1,66
...........................................................................................................
2.2 Технологический расчет моторного участка
Трудоемкость работы участка Tмоторного уч принимаем рассчитанную ранее по формуле
Тмоторного уч=Ттр∙Птрр100, (2.18)
где ТТО-1-трудоемкость зоны ТР, чел. ч;
Птрр-процент работ, в зоне ТР, принимаем 8%.
Тмоторного уч =133 968,42·8100= 10 717,47 чел. ч
Количество технологического оборудования определяется от мощности АТП, производственной программы, типа и количества подвижного состава и других факторов.
Для выбора оборудования используются проекты зон и участков, каталоги и табели технологического оборудования.
Кроме технологического оборудования выбирается и технологическая оснастка (съёмники, приспособления, инструмент).
Оборудование для зоны подбирается компактным, как технологически необходимое.
Трудоемкость после реконструкции представлена в таблице 2.9
Таблица 2.9 – Распределение трудоемкости по видам работ на моторном участке
Наименование вида работ Процент вида работ, % Трудоемкость вида работ
Слесарные 10 1 071,74
Монтажные 30 3 215,24
Регулировочные 20 2 143,49
Крепежные 20 2 143,49
Вспомогательные 15 1607,62
Прочие 5 535,87
Итого 100 10 717,47
Трудоемкость до реконструкции представлена в таблице 2.10
Таблица 2.10 – Определение трудоемкости после реконструкции
Наименование вида работ Расчетная (нормативная)
трудоемкость
работ. чел.ч Процент сокращения трудоемкости,
% Сокращение трудоемкости, чел.ч. Трудоемкость до реконструкции, чел. ч.
Слесарные 1 071,74 - - 1 071,74
Монтажные 3 215,24 20 643,04 3 858,28
Регулировочные 2 143,49 20 428,69 2572,18
Крепежные 2 143,49 - - 2143,49
Вспомогательные 1607,62 - - 1607,62
Прочие 535,81 - - 535,81
Итого 10 717,47 - 1 071,73 11 789,12
................................................................................................................
2.3 Выбор технологического оборудования, для моторного участка. Расчет показателей производительности труда от внедрения предложений проекта
Таблица 2.11 - Ведомость технологического оборудования
Наименование оборудования Тип,
модели Кол-во Тех характеристика габаритов, габаритные размеры, мм
1 Установка для шлифовки клапанов Р-186 1 560 х 440; 34 кВт
2 Обкаточный стенд КС-27601 1 750 х 800; 21 кВт
3 Тележка П-254 1 1 160 х 910
4 Противопожарный щит ПШ 1 1 300 х 500
5 Верстак 2-тумбовый ВС-2 1 1 500 х 650
6 Верстак 1-тумбовый ВС-1 1 1 300 х 740
7 Моечная установка для деталей 196М 1 1 140 х 690; 3,1 кВт
8 Тележка с набором инструментов 60-135 2 815 х 520
9 Стенд для разборки и сборки двигателя Р641 2 570 х 650
10 Стеллаж для хранения деталей СТ-1 1 2 500 х 1 000
11 Станок точильно-шлифовальный ВЕ-116 1 513 х 670; 2,1 кВт
12 Станок сверлильный Р-175 1 500 х 280; 0,6 кВт
13 Тиски ТС 2 440 х 233
14 Пресс ПМ-3 1 500 х 600; Механический, 10 т
15 Кран подвесной VALEX 1 450 х 260, 1т, 3,6 кВт
Площадь оборудования = 11,92 м² .
Расчёт площади моторного участка
Площадь моторного участка рассчитывается по формуле
Fуч=Fоб Кп , (2.19)
где Fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции
оборудования, м².Оборудование расположенное на верстках в
расчёте не учитывается;
Кп-коэффициент плотности расстановки оборудования;
Кп=4-4,5
Площадь моторного участка м2
Fуч= 11,92 4 = 47,69 м2
С учётом строительного модуля принимаем 54 м2, ширина 6 м, длина 9 м.
......................................................................................................................
3 Технологический раздел
3.1 Техническая и технологическая характеристика КШМ КамАЗ-65115. Схема КШМ КамАЗ-65115 предствлена в соответствии с рисунком 3.1
Рисунок 3.1
Схема КШМ КамАЗ-65115 представлена в соответствии с рисунком 3.1.
Кривошипно-шатунный механизм — основной рабочий механизм двигателя. Он преобразует возвратно-поступательное движение поршня, воспринимающего силу давления расширяющихся газов, во вращательное движение коленчатого вала. Элементы кривошипно-шатунного механизма условно можно разделить на две группы: неподвижные и подвижные.
К неподвижным элементам механизма относятся цилиндры, головки цилиндров, картер с подшипниками коленчатого вала и связующие детали. Все это образует корпус двигателя. Подвижные элементы механизма: поршни с кольцами и поршневыми пальцами, шатуны с подшипниками, коленчатый вал с маховиком.
Блок цилиндров КАМАЗ представляет собой жесткую моноблочную V-образную конструкцию, отлитую из чугуна как одно целое с верхней частью картера. Высокая жесткость блока обеспечивается разделением картерного пространства на отдельные отсеки поперечными перегородками с силовым оребрением и низким рас¬положением плоскости разъема с масляным поддоном (значительно ниже оси коленчатого вала).
..................................................................................................................... 
3.2 Технологические требования по обслуживанию и ремонту
КШМ КамАЗ-65115. Организация рабочего места проведения работ по замене поршневого пальца КамАЗ-65115
Как известно, кривошипно-шатунный механизм работает в очень тяжёлых условиях - это и высокая температура, и большие скорости, и нестабильность смазочных веществ (моторного масла) и т. д., именно из-за этого данный узел первым выходит из строя в двигателе внутреннего сгорания. К основным неисправностям КШМ относятся: износ коренных и шатунных шеек, износ вкладышей (подшипников) коренных и шатунных шеек, износ стенки поршня, износ поршневых колец (компрессионных и маслосъёмных), износ стенки цилиндра и поршневых пальцев, поломка или залегание поршневых колец, чрезмерное отложения нагара на днище поршня, а также разломные трещины, обломы и прогары.
Признаками износа коренных и шатунных подшипников, шеек вала являются стуки, которые слышны при переходе на большую частоту вращения, а также падение давления масла. Стуки прослушиваются при помощи прибора, называемого стетоскопом. Стук коренных подшипников глухой, слышен при прикладывании стетоскопа к картеру против коренных опор коленчатого вала. Стук шатунных подшипников также глухой, слышен при прикладывании стетоскопа против цилиндров. Причиной этой неисправности могут быть ослабление крепления крышек подшипников, применение загрязненного, несоответствующего сорта масла или его недостаточное количество, Неисправность такого рода устраняется подтяжкой креплений подшипников, заменой вкладышей с перешлифовкой шеек коленчатого вала под ремонтный размер, заменой масла. Признаками износа поршневых пальцев, отверстий в бобышках поршней, втулок шатунов являются звонкие стуки при резком изменении частоты вращения коленчатого вала.
.....................................................................................................
3.3 Карта технологического процесса по замене поршневого пальца КамАЗ-65115
Карта технологического процесса по замене поршневого пальца КамАЗ-65115 в таблице 3.1.
Исполнитель – автослесарь 3-ого разряда.
Трудоёмкость – 0,65 чел/час.
3.1- Карта технологического процесса по замене поршневого пальца КамАЗ-65115

П/П Содержание
операции Число
воздействий Инструмент
оборудование
приспособление Основное
время,
мин Техническое
условия
1 Отвернуть четыре болта крепления головок и снять головки блока цилиндров.
8
Рожковый ключ и трещетка на 17
ГОСТ 2839-80
ГОСТ 22402-77 5,0
Соблюдение ТБ
2 Снять поддон двигателя и прокладку поддона. 1 Рожковый ключ и трещетка на 17
ГОСТ 2839-80
ГОСТ 22402-77 3,0
Соблюдение ТБ
3 Снять масляный насос. 1 Вручную 3,0
Соблюдение ТБ

Продолжение таблицы 3.1
4 Отвернуть гайки шатунных болтов и снять крышку шатуна.
8
Рожковый ключ и трещетка на 17
ГОСТ 2839-80
ГОСТ 22402-77 5,0
Соблюдение ТБ
5 Протолкнуть поршень в цилиндр так, чтобы он вышел из цилиндра, и затем вынуть его вместе с шатуном. 1 Вручную 2,0
Соблюдение ТБ
6 Таким же образом вынуть остальные поршни с шатунами. 8 Вручную 4,0
Соблюдение ТБ
7 Снять стопорные кольца с двух сторон поршня. 2 Сьемник стопоров
ГОСТ 27718-88 2,0
Соблюдение ТБ
........................................................................................................................
4 Раздел «Охрана труда»
4.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и вредных
факторов на моторном участке
Для обеспечения безопасности труда необходимо обеспечить безопасность производственного оборудования и технологических процессов. Для этого имеющийся инструмент, технологическое оборудование должны соответствовать требованиям стандартов системы безопасности труда, норм и правил по охране труда и санитарным нормам.
С целью обеспечения электрической безопасности все технологическое оборудование с электроприводом должно быть надежно заземлено. Сопротивление заземления должно быть не более 4 Ом. Проверка сопротивления заземления и изоляции производится с периодичностью один раз в год.
При работе на асфальтобетонном полу у верстака для предупреждения простудных заболеваний и защиты от поражения электрическим током у верстака располагают деревянную решетку. Расстояния между верстаками принимают в зависимости от габаритных размеров и схемы расположения в соответствии с ОНТ-01-91. Устанавливать верстаки вплотную у стен можно лишь в том случае, если там не размещаются радиаторы отопления, трубопроводы и прочее оборудование.
..........................................................................................................
4.2 Обеспечение требований санитарных норм на моторном участке
Требования промышленной санитарии - это комплекс мероприятий по оздоровлению и улучшению условий труда, по созданию оптимальной производительной среды и санитарно-бытового обслуживания рабочих.
Вредный производственный фактор - это фактор, который может привести к профессиональным заболеваниям или ухудшению здоровья.
Основной вредный производственный фактор на моторном участке - наличие вредных ядовитых паров.
Для выполнения норм санитарии используются нормы, в которых предпочтение отдается оптимальным параметрам микроклимата.
Микроклимат рабочего места - это совокупность факторов, действующих на организм человека, таких как температура, влажность и скорость движения воздуха, а также температуры окружающих поверхностей.
Микроклимат оказывает большое влияние на самочувствие и работоспособность человека. Его воздействие на организм человека тесно связано с процессами терморегуляции организма.
Санитарно-гигиенический паспорт- моечного участка представлен в таблице 4.1 в соответствии с СанПин 2.2.4.548-96 «Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений».
Таблица 4.1- Санитарно-гигиенический паспорт
Фактор Единица измерения По норме Категория работ Класс электро-безопасности Категория пожаро-опасности
Температура 0С 15 - 21 Средней тяжести 2б С повышенной опасностью Категория «В3» - умеренная пожароопасность
Относительная влажность % ≤ 30
Скорость движения воздуха м/с ≤ 0,4
Запыленность мг/м3 8
Загазованность мг/м3 10,1
Вредные вещества: мг/м3 -
Талия бромид - 0,01
Эпоксидные смолы - 1
Пыль - 4
Сажа - 4
Освещенность Лк 200 (300)
Шум дБ 85
Вибрация Гц 17 - 34
Вентиляция - это комплекс взаимосвязанных процессов, предназначенных для создания организованного воздухообмена, то есть удаление из производственного помещения загрязненного воздуха и подача вместо него чистого, что позволяет создать в рабочей зоне благоприятные условия воздушной среды.
На моторном участке выбираем общеобменную приточно-вытяжную вентиляцию.
...............................................................................................................
4.3 Обеспечение электробезопасности на моторном участке
Причины поражения электрическим током:
- непреднамеренное прикосновение к токоведущим частям под напряжением;
- прикосновение к нетоковедущим частям оборудования, случайно оказавшихся под напряжением из-за пробоя;
- попадание в шаговое напряжение в зоне замыкания фазы на землю на землю менее 10 м;
Мероприятия по защите от электрического тока представлены в таблице 4.2.
Таблица 4.2 Мероприятия по защите от электрического тока
Мероприятия по защите от электрического тока Напряжение, силатока, частота Сущность Где и когда используются или устанавливаются
Коллективные
Заземление До 380 В Заземление - это принудительное соединение электроустановки с землей Установка для шлифовки клапанов
Обкаточный стенд
Станок сверлильный
Продолжение таблицы 4.2
Зануление До 220 В Зануление - это принудительное соединение электроустановки с землей с помощью нулевого провода Общее освещение
..................................................................................................................
4.4 Пожарная безопасность на моторном участке
Пожарная безопасность предусматривает мероприятия по предупреждению и ликвидации пожаров, успешной эвакуации людей и имущества.
Основные причины возникновения пожаров на участке:
- нарушение технологического режима;
- курение в неположенном месте;
- неисправность электрооборудования;
- неудовлетворительная подготовка оборудования к ремонту;
- самовозгорание материалов;
- износ и коррозия оборудования;
............................................................................................................
4.5 Организация контроля состояния охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии
Административно-общественный контроль проводится по срокам в три ступени.
Первая ступень - ежедневно, в начале смены мастер обходит все рабочие места, проверяют исправность оборудования, наличие СИЗ, контролируют работу вентиляции и намечают выбраковку инструмента. При обнаружении неполадок или нарушений правил по технике безопасности необходимо принять меры по их устранению и записать в книгу мастера. При обнаружении недостатков, которые мастер не в состоянии устранить самостоятельно, он должен обратиться к директору.
Вторая ступень - еженедельно, начальник участка со специалистом по охране труда обходит свои участки., проверяет выполнение мероприятий первой ступени, приказов и распоряжений по охране труда. Соблюдение технических режимов и инструкций, режимов труда и отдыха, трудовой дисциплины. Все замеченные недостатки вносятся в журнал контроля второй ступени, определяются лица, ответственные за их устранение и срок выполнения. Если то или иное мероприятие выполнить силами участка нельзя, то в известность ставится директор АТП.
...........................................................................................................
4.6 Расчёт освещённости, вентиляции, водоснабжения и отопления
Расчёт освещённости. Расчёт освещённости сводится к определению необходимого числа светильников для обеспечения требуемой освещённости помещений и рабочих мест на АТП.
Расчёт количества светильников, необходимого для нормальной трудовой деятельности проводится в принятой последовательности, когда прежде необходимо определить световой поток лампы, индекс помещения, коэффициент светового потока конкретного помещения АТП.
Площадь помещения Sn, м2, вычисляют по формуле
Sn = la, (4.1)
где l – длина помещения, м;
а – ширина помещения, м.
Высоту подвеса светильника над рабочим местом hp, м, вычисляют по формуле
hp = h1 – h2 , (4.2)
где h1 – высота подвеса светильника над полом, м;
h2 – высота рабочего места над полом, м;
Принимаем h2 = 0,8 м.
........................................................................................................
5 Организационный раздел
5.1 Научная организация труда на объекте проектирования
Под научной организацией труда понимается комплекс технических, экономических, технологических, санитарно-гигиенических, организационных и прочих мероприятий направленных на повышение производительности при одновременном улучшении условий труда.
Основными задачами НОТ на АТП является:
- применение более рациональной организации труда на основе изучения производственных операций;
- устранение непроизводственных потерь рабочего времени;
- использование наиболее совершенных методов производства;
- внедрение таких форм труда, которые обеспечивают развитие творческого отношения к труду;
- общие улучшения условий труда, воздействующих на организм человека;
- использование различных форм сочетания морального и материального стимулов.
..............................................................................................
5.2 Управление работой на моторном участке в системе ЦУП
Для оперативного управления моторного участка и для четкого взаимодействия их между собой в АТП были созданы центры управления производством.
Центр управления производства (ЦУП) обеспечивают постоянное оперативное управления и контроль за ходом работ в течение суток на участке, комплекса подготовки производства и ремонтных участков. Возглавляет ЦУП начальник производства.
В систему ЦУП входит группа оперативного управления, возлагается диспетчером ЦУП. Группу планирования учета информации, возглавляет техник.
...................................................................................................
5.3 Энергоаудит объекта проектирования. Предложения по энергосбережению
Энергоаудит представляет собой оценку деятельности предприятия, связанной с затратами на энергию различных видов, топливо, воду и некоторые энергоносители, направленная на выявление возможности экономически эффективной оптимизации потребленияэнергетических ресурсов.Основное направления НОТ на участке является:
- устранение производственных потерь рабочего времени.
Эти потери вызваны нерационально спланированным расположением основных ремонтных участков по отношению к зонам ТО и ТР, поиском и доставкой необходимого оборудования, инструмента, получения и доставка запчастей, агрегатов на рабочее место.
Моторный участок расположен в непосредственной близи к зонам ТО-2 и ТР. Из современных технологий, на моторном участке применяется следующие технологическое оборудование:
- Установка для шлифовки клапанов ;
- Обкаточный стенд ;
................................................................................................................
6 Экономический раздел
6.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих моторного участка
Расчет годового фонда рабочего времени автослесаря ФРВРР, ч, производится по формуле
ФРВРР=[ДК-(ДВП+ДВ+ДОО+ДБ+ДГО)]·ТСМ- (ДПР- ДСОВП)·tСОКР , (6.1)
где ДК- количество календарных дней в году, дн.;
ДВП- количество праздничных и выходных дней, дн.;
ДОО- количество дней основного отпуска, дн.;
ДБ- количество дней невыхода на работу по болезни, дн.;
ДГО- количество дней невыхода на работу по причине выполнения государственных обязанностей, дн.;
ТСМ- продолжительность рабочей смены, ч;
ДВ- количество праздничных дней, подлежащих сокращению, дн.;
ДПР- количество предпраздничных дней, дн.;
ДСОВП - количество совпадений праздничных и предвыходных дней с отпуском, дн.;
.........................................................................................
6.2 Расчет сметы затрат работ и структура затрат по ТО и ремонту автомобилей
Расчёт затрат на запасные части, ЗЗЧ, руб., осуществляется по формуле
, (6.13)
где НЗЧ- норма затрат на запасные части на тысячу км пробега, руб.;
%ТРТР - процент трудоёмкости работ по текущему ремонту выполняемых на участке, %.
К1- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации подвижного состава;
К2- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;
К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава;
Iц - индекс цен.
................................................................................................
6.3 Расчет технико-экономических показателей и показателей экономической эффективности проекта. Таблица ТЭП
Технико-экономические показатели характеризуют результаты реконструкции участка.
Расчёт производительности труда ремонтных рабочих участка, ПТрр, тыс.км./чел., определяется по формуле
(6.16)
Расчёт среднемесячной заработной платы ремонтных рабочих участка, ЗПСР.МЕС., руб., определяется по формуле
(6.17)
Расчёт экономии годовых текущих затрат (себестоимости), ЭГ, руб, определяется по формуле
ЭГ =С1- С2, (6.18)
где С1 и С2 - себестоимость работ по ТО и ТР соответственно до и
после реконструкции, руб.
Расчёт срока окупаемости дополнительных капиталовложений, ТОК, лет, определяется по формуле
..............................................................................................................
Заключение
В результате внедрения на моторный участок дополнительного оборудования изменилось значение следующих показателей:
- численность ремонтных рабочих уменьшилась с 6,8 чел до 6,2 чел;
- среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего увеличилась с 26 929 руб до 27 728 руб ;
- производительность труда ремонтного рабочего увеличилась на 281,75 тыс.км/чел;
- дополнительное оборудование, на моторном участке, окупится за 3,9 года;
- экономия годовых текущих затрат составила 459 406,48 руб, а экономия приведенных затрат – 441 897, 73 руб.
Выше перечисленные данные позволяют сделать вывод о целесообразности реконструкции моторного участка.

Введение

Введение

Я, ___________________________, студент группы ________, проходил практику по профилю специальности на предприятии АО "Автопарк №1 "Спецтранс".
На моторном участке ,оказывается комплекс услуг по ремонту и обслуживанию двигателей автомобиля. Моторный участок представляет собой комплекс сооружений и механизмов, а также ручной и пневматический инструмент, собранные в одном месте для полноценного комплексного ремонта и обслуживания автомобилей.
Среди услуг, предоставляемых на предприятии в числе наиболее востребованных и распространенных находится моторный участок. Однако на профессиональном уровне эту услугу способны выполнить далеко не все автосервисы .Связанно это с тем, что для ее выполнения требуются не только опытные мастера, но и специальное высококачественное оборудование. Поэтому следует доверять нашим мастерам, которые имеют в своем распоряжении специальное оборудование, позволяющее проводить даже сложные работы с соблюдением требований и правил.
Все автомобили на предприятии нужно поддерживать в технически исправном состоянии. Некоторые из поломанных двигателей доставляют в моторный участок для дальнейшего ремонта. Услуги моторного участка включают в себя и ряд других не менее важных работ, выполнение которых должно проводиться строго опытными мастерами с использованием специального оборудования, и что главное - своевременно.
Виды работ:
- замена поршневых колец;
- замена поршневых пальцев;
- замена шатунов;
- замена вкладышей шатунов;
- замена прокладки головки блока;
- притирка и шлифовка клапанов;
- замена поршней
Двигателя должны всегда оставаться в исправном состоянии, поскольку от этого зависит работа двигателя и то сколько автомобиль сможет проехать. Своевременно ремонт или диагностика – это гарантия безопасности и сто процентная уверенность в работе двигателя.
Любое предприятие, должно быть оснащено качественным современным оборудованием. Оборудование подбирается исходя из того какие чаще всего будут обслуживаться автомобили и планируемой загрузки.
Выполнить качественно услугу, возможно только при наличии необходимых инструментов и стендов. Только на предприятии, площадка которого укомплектована всем необходимым специальным оборудованием, гарантировано будет предоставлен профессиональный ремонт, выполненный по всем правилам, быстро и качественно.
1 Исследовательский раздел
1.1 Характеристика предприятия. Анализ производственно-
технической базы. Структура технологической службы предприятия
Место расположение ООО «СпецТранс» представлено в соответствие с рисунком 1.1
Рисунок 1.1 – Схема расположения ООО «Спецтранс»
Предприятия официально зарегистрировано по адресу: г. Санкт-Петербург, Люботинский пр. 7.
Основной задачей АО "Автопарк №1 "Спецтранс" является: вывоз переработка и захоронение мусорных отходов.
АО "Автопарк №1 "Спецтранс" уже на протяжении 80-ти лет осуществляет деятельность по транспортированию и размещению твёрдых бытовых, строительных, крупногабаритных и прочих отходов. Комплекс высокоавтоматизированной сортировки и переработки твердых коммунальных отходов, расположен в Московском районе Санкт-Петербурга.
В настоящий момент мощность комплекса составляет до 100 000 тонн отходов, сюда поступают отходы с районов города. Современная технология позволяет переработать до 75% отходов в полезную продукцию.
Полигон ООО «Новый Свет-ЭКО» – уникальное для России инженерное сооружение, обеспечивающее санитарную и эпидемиологическую безопасность размещенных твердых коммунальных отходов с возможностью последующей рекультивации используемых площадей.
ООО "Механический завод "СпецТранс" осуществляет проектирование, изготовление, модернизацию-переоборудование, ремонт техники для вывоза и переработки отходов. Производственный комплекс создан на базе каретных мастерских, основанных в Санкт-Петербурге в 1897 году. Сегодня на предприятии внедряются новые технологии, выпускаются машины и оборудование для полного цикла утилизации отходов.
В дальнейшем Предприятие пытается улучшить ситуацию на производственных участках, вводя более современное оборудование, а также уделяет внимание бытовым проблемам, постоянно работает над развитием своего предприятия.

1.2 Техническая характеристика автомобилей по маркам и моделям
Краткая характеристика грузовиков представлена в таблице 1.
Таблица 1- Краткая характеристика грузовиков
Марки автомобилей
Факторы MAN TGM 15.250 MAN TGM
19.250 КамАЗ-65115 Урал Next
Тип двигателя Дизельный Дизельный Дизельный Дизельный
Вид топлива ДТ ДТ ДТ ДТ
Кол-во цилиндров 6 6 8 8
Мощность (Л.С.) 250 250 176 422
Рабочий объём 6,8 6,8 10,8 11,2
Соответствие нормам токсичности Евро-5 Евро-5 Евро-4 Евро-5
Тип КП Механическая Механическая Механическая Механическая
Количество передач 5 5 5 5
Привод Задний Задний Задний Задний
Тормозные механизмы Дисковые Дисковые Барабанные Барабанные
Тип кузова Бортовой Бортовой Бортовой Бортовой
Габаритные размеры (мм) 4500x3740x2170 6435x2180x2350 6709x2068x2137 7090x2115x2457
Снаряженная масса (кг) 5000 4000 7250 9200
Допустимая полная масса (кг) 9000 3530 24800 62000

1.3 Характеристика объекта проектирования, анализ организации ТО
и TP на участке мойки
В производственном корпусе расположены участки ТО и Ремонта.
На участке ТО и Ремонта выполняют регламентные работы, предусмотренные при техническом обслуживании согласно сервисной книжке и выполняется заявочный текущий ремонт автомобилей. Участок оснащен: подъемниками для вывешивания автомобилей, стендом для регулировки развала-схождения, тележками с инструментами.
На малярном участке осуществляют подготовку и окраску автомобилей. В нем имеются подъёмники, камера для покраски автомобиля, пульверизационные установки.
На агрегатном участке производится ремонт узлов и агрегатов автомобилей.
На моторном участке производится ремонт двигателей автомобилей.
..............................................................................................................

Фрагмент работы для ознакомления

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
Ознакомиться с ДП можно по видео - https://youtu.be/mEGZALJ4_Eo


Специальность 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта


Тема: Проект реконструкции моторного участка на 100 автомобилей марки MAN TGM 15.250, 200 автомобилей марки MAN TGM 19.250, 100 автомобилей марки КамАЗ-65115 и 100 автомобилей марки Урал Next в АО АП № 1 «Спецтранс»

Содержание

Введение 6
1 Исследовательский раздел 8
1.1 Характеристика предприятия. Анализ производственно-технической базы. Структура технологической службы предприятия 8
1.2 Техническая характеристика автомобилей по маркам и моделям 10
1.3 Характеристика объекта проектирования, анализ организации ТО и TP на моторном участке 11
1.4 Обоснование необходимости проектирования моторного участка 13
2 Расчетно-те хнический раздел 15
2.1 Расчет производственной программы и трудоёмкости ТО и TP предприятия 15
2.2 Технологический расчёт моторного участка 32
2.3 Выбор технологического оборудования, для моторного участка. Расчет показателей производительности труда от внедрения предложений проекта 34
3 Технологический раздел 36
3.1 Техническая и технологическая характеристика КШМ КамАЗ-65115. Схема КШМ КамАЗ-65115 36
3.2 Технологические требования по обслуживанию и ремонту КШМ КамАЗ-65115. Организация рабочего места проведения работ по замене поршневого пальца КамАЗ-65115 39
3.3 Карта технологического процесса по замене поршневого пальца КамАЗ-65115 42
4 Раздел «Охрана труда» 45
4.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и вредных факторов на моторном участке 45
4.2 Обеспечение требований санитарных норм на моторном участке 46
4.3 Обеспечение электробезопасности на моторном участке 49
4.4 Пожарная безопасность на моторном участке 50
4.5 Организация контроля состояния охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии51
4.6 Расчёт освещённости, вентиляции, водоснабжения и отопления 53
5 Организационный раздел 61
5.1 Научная организация труда на объекте проектирования 61
5.2 Управление работой на моторного участке в системе ЦУП 62
5.3 Энергоаудит объекта проектирования. Предложения по энергосбережению 63
6 Экономический раздел 69
6.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих моторного участке 69
6.2 Расчет сметы затрат работ и структура затрат по ТО и ремонту автомобилей 77
6.3 Расчет технико-экономический показателей и показателей экономической эффективности проекта. Таблица ТЭП 80
7. Конструкторский раздел 85
7.1 Техническое описание конструкторской разработки 85
7.2 Технические характеристики конструкторской разработки 85
Заключение 87
Ссылки на используемую литературу 88
Литература 89
Аналогичные дипломы с темой реконструкции моторного участка можно найти по ссылкам:
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/472611/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/483098/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/472339/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/472629/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/472995/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/477461/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/487791/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/544059/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/544297/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/546283/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/547573/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/547813/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/566011/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/566327/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/569245/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/576291/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/577076/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/578071/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/578689/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/587832/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/603513/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/603172/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/605325/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/607798/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/713067/

Список литературы

Ссылки на используемую литературу

1. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования/ В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин.- М.: , Академия, 2015.- 496с.
2. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления: учебное пособие/ В.М. Виноградов, И.В. Бухтев, А.А. Черепахин.- М.: ФОРУМ, 2015.- 272с.
3. Докторов, А.В. Охрана труда на предприятиях автотранспорта: учебное пособие/А.В. Докторов, О.Е. Мышкина.- М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2015, 274с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2021