Вход

Проект реконструкции шиноремонтного участка СТО для автомобилей марки Hyndai Сreta, Volkswagen Polo, Kia Rio, Lada Vesta на СТО ООО «ТД Спарз Автово»

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 467512
Дата создания 2021
Страниц 87
Мы сможем обработать ваш заказ 1 декабря в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
5 700руб.
КУПИТЬ

Содержание

Ознакомиться с содержанием ДП можно по видео - https://youtu.be/KnpCebclKOs


1 Исследовательский раздел

1.1 Анализ рынка автосервисных услуг района реконструируемой СТО. Факторы, влияющие на спрос

На сегодняшний день российский рынок услуг автосервиса находится на стадии развития. В первую очередь на его развитие влияет растущий большими темпами отечественный рынок автомобилей, который является одним из наиболее перспективных в Европе и имеет шансы через несколько лет выйти на лидирующие позиции.
В России пока существует только одна сеть автосервисов федерального масштаба, хотя данный вид услуг с каждым днем становятся все более востребованными, а число автомобилей в России стремительно растёт.
Темпы роста Рынка в денежном выражении составляют в среднем – 20% в год.
................................................................................................
1.2 Характеристика реконструируемой СТО. Техническая характеристика автомобилей по маркам и моделям, заданных в проекте
Направления деятельности предприятия:
- техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей и легких грузовых автотранспортных средств;
- торговля оптовая легковыми автомобилями и легкими автотранспортными средствами.
Основной сферой деятельности компании является ремонт и техническое обслуживание автомобилей марки Lada, Газ.
............................................................................
1.3 Наличие предприятий автосервиса в регионе. Местонахождение, особенности реконструируемой СТО. Обоснование типа и мощности СТО с учётом перспектив развития и темпов роста численности автомобилей
ООО «Спарз Автово Санкт-Петербург» выделяется из ряда других станций, находящихся по соседству высоким качеством выполненной работы и низкими ценами за услуги оказанные автосервисом.
Разница цен за услуги оказанные ООО «Спарз Автово Санкт-Петербург» представлена в таблице 1.2.
Таблица 1.2 – Разница цен за услуги оказанные СТО
.........................................................................................
1.4 Конкурентные возможности реконструируемой СТО. Меры, направленные на удовлетворение требований спроса и привлечения клиентов
Для привлечения клиентов и повышения конкурентоспособности на рынке сервисы используют такие рычаги как:
- системы скидок для постоянных клиентов;
- реклама;
- улучшение системы облуживания; внедрение оперативного онлайн-информирования, т. е. клиент узнает о приближении момента прохождения ТО, о ходе проводимого ремонта автомобиля или о новостях и спецпредложениях автосервиса.
.............................................................................
1.5 Требования к организации технологического процесса на реконструируемой СТО
Организация технологического процесса на СТО осуществляется в соответствии с рисунком 1.1.
Рисунок 1.1 - Организация технологического процесса на СТО
После приемки автомобиль, при необходимости, направляют, на пост диагностики и, после согласования с заказчиком видов работ, на соответствующий пост производственной зоны. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно наряду-заказу, автомобиль поступает на автомобиле-места ожидания или хранения, а оттуда, по мере освобождения постов, направляется на тот или иной пост. После завершения работ автомобиль поступает на пост выдачи.
.......................................................................................
1.6 Обоснование необходимости реконструкции СТО. Анализ соответствия исходных данных по проекту и требований рынка автосервисных услуг в регионе СТО
Любой коммерческий проект стремится к расширению, увеличению получаемой прибыли. Реконструируемая СТО, проведя маркетинговые исследования, видит свою деятельность в значительном расширении перечня услуг и, прежде всего, по шиноремонтным работам, по восстановлению стальных литых дисков колёс, т.к. в последнее время, всё чаще потребители этих работ уходят на другие СТО, где им представляется весь перечень услуг в одном месте.
..............................................................................................
2 Расчетно-технологический раздел
2.1 Обоснование выбора исходных данных для расчета проекта
Для решения вопроса реконструкции участка необходим полный расчет СТО. Получение распределенной трудоемкости вида работ дает возможность заниматься дальнейшей реконструкцией участка, поста, рабочего места, выполняющего технологический процесс шиноремонтного участка заданного перечня или вида работ.
Основными исходными данными для технологического расчета станции обслуживания являются:
- тип СТО (городская, дорожная);
- годовое количество автомобилей заездов по маркам - N3;
- годовое количество условных комплексно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - NСТО;
- количество продаваемых автомобилей в год - NП ;
- среднегодовые пробеги автомобилей по маркам - LГ;
- число рабочих дней в году станции обслуживания - ДРАБ Г;
- продолжительность смены, ч - ТСМ;
- число смен - С;
- климатический район.
NСТО, N3, LГ и климатический район устанавливаются на основе маркетинговых исследований или могут быть заданы. Режим работы станции (ДРАБ Г , ТСМ , С) выбирается исходя из наиболее полного удовлетворения потребности населения в услугах автосервиса.
Исходные данные для разработки проекта представлены в таблице 2.1.
Таблица 2.1 - Исходные данные для разработки проекта
Наименование показателя Значение показателя
Тип СТО Городская
Годовое количество автомобилей заездов по маркам Определяется расчётом
Годовое количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей по маркам
Kia Rio - 4674
Hyundai Creta - 3486
Volkswagen Polo - 4246
Lada Vesta - 1978
Количество продаваемых автомобилей в год СТО а/м не продаёт
Среднегодовые пробеги автомобилей по маркам в год, км
Kia Rio 13 146 км
Hyundai Creta 22 523 км
Volkswagen Polo 12 286 км
Lada Vesta 10 425 км
Число рабочих дней СТО в году 365
Продолжительность смены, ч 12
Число смен 1.5
Климатический район Умеренный (СПб)
2.2 Обоснование выбора перечня предоставляемых услуг СТО
Перечень услуг зависит от входящего потока требований, который характеризуется частотой спроса на различные виды работ и трудоемкостью их выполнения. Обобщение отечественного и зарубежного опыта показывает, что поток заездов автомобилей на СТО в зависимости от трудоемкости заезда можно выделить в четыре основные группы:
- первая группа включает работы, для которых характерна большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировки приборов систем электрооборудования и питания и т.п.). средняя удельная трудоемкость на один автомобиле-заезд по данной группе работ не более 2 чел.ч, их удельный вес в общей структуре заездов автомобилей на станцию обслуживания составляет около 60%. Таким образом, среднюю удельную трудоемкость одного заезда на СТО выполняющей работы по первой группе t3Ср = 2 чел.ч;
.........................................................................................
2.3 Расчет годового объема работ СТО
Годовой объем по ТО и ТР ТТО-ТР, чел.ч, при известном количестве автомобиле-заездов в течении года и средней трудоемкости заезда, рассчитывается по формуле
(2.2)
где NЗ - число заездов в год, ед.;
- средняя трудоемкость заезда, чел.ч.
По данной формуле не считаем, так как в нашем задании на реконструкцию Nз не задано.
Годовой объем работ по ТО и ТР ТТО-ТР ,чел.ч, для заданного числа условно комплексно обслуживаемых автомобилей определяем по формуле
(2.3)
где NСТО - число комплексно обслуживаемых СТО автомобилей в год по маркам;
LГ - среднегодовой пробег автомобиля по маркам, км;
TТО-ТР - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР для заданной марки автомобиля, чел.ч/1000 км
.................................................................................................................
2.4 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих
Определяем технологически необходимое количество рабочих РТ, чел., по формуле
РТ = (2.11)
где Т - производственная программа СТО автомобилей, чел.ч;
ФТ - годовой фонд времени, для производства с нормальными
условиями труда принимается ФТ = 2020 ч.
После подстановки значений получаем
Чтобы определить штатное число рабочих РШ., чел., используем формулу
Рш = (2.12)
где Т - производственная программа СТО автомобилей, чел.ч;
ФШ - годовой (эффективный) фонд рабочего времени штатного
рабочего, ч , для производства с нормальными условиями
труда ФШ = 1770 ч.
.....................................................................................................
2.5 Расчет числа постов и автомобиле-мест
Посты и автомобиле-места по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие, вспомогательные и автомобиле-места ожидания и хранения.
Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты мойки, диагностирование, ТО, ТР, ремонта кузовов и окрасочные).
................................................................................................
2.6 Выбор технологического оборудования
Технологическое оборудование выбирается на основе табелей и каталогов специализированного оборудования для ТО и ремонта автомобилей.
Выбранное технологическое оборудование должно обеспечивать выполнение технологического процесса в полной мере шиноремонтного участка.
Выбранное оборудование заносим в таблицу 2.6.
Таблица 2.6 - Ведомость технологического оборудования, оснастки и производственного инвентаря
........................................................................................................
2.7 Определение площадей и планировка объекта проектирования
Состав и площади помещений определяются размерами станции и видам выполняемых услуг. На стадии технологического расчета площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным показателям и уточняются в последующем при разработке планировочных решений. Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяется на:
- производственные (участки);
- складские;
- технические помещения (трансформаторная, тепловой пункт, гардероб, туалеты);
- административно-бытовые;
- помещения для обслуживания клиентов;
- помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей).
Площадь, занимаемая оборудованием, S, м², вычисляются по формуле
S = ∑Sоборуд, (2.22)
где ∑Sоборуд - площадь единицы оборудования
После подстановки значений получаем
∑Sоборуд = 7,79 м2.
...................................................................................................
2.8 Планировочное решение шиноремонтного участка
Планировка шиноремонтного участка представлена на листе «Планировочное решение шиноремонтного участка».
К основным требованиям, которые следует учитывать при разработке планировочных решений станций технического обслуживания, относятся:
- при расположении СТО в двух зданиях рекомендуется все административные, бытовые и прочие помещения посещаемые клиентами располагать в отдельном здании, а в другом - производственные помещения;
- стадийное развитие СТО, предусматривающее ее расширение без значительных перестроек и нарушения функционирования;
.................................................................................................
3 Технологический раздел
3.1 Технические и технологические характеристики шины автомобиля Lada Vesta. Схема шины автомобиля Lada Vesta
На автомобиль Lada Vesta могут устанавливается различные шины в зависимости от комплектации и модификации. Основные размеры шин автомобиля Lada Vesta указаны в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Основные размеры шин автомобиля Lada Vesta
Модификация Размерность шин с индексами грузоподъемности и скорости Параметры дисков
DIA, мм PSD, мм Количество
отверстий для крепления, шт Ширина обода (в дюймах) Вылет обода (ET), мм
Устанавливается производителем
Седан и универсал 185/65 R15 88H 60.1 100 4 6J 50
195/55 R16 91Н
Cross 205/50 R17 89V 61/2J 43
205/50 R17 93W
Sport 205/50 R17 (93/89, W/V) 66.1 114.3 5 61/2J 50
........................................................................................
3.2 Технологические требования по шиномонтажу шины автомобиля Lada Vesta. Организация рабочего места шиномонтажного участка
В процессе технического обслуживания шин их осматривают, выявляя трещины, разрывы, вздутия, расслоения и другие повреждения. При этом удаляют предметы (гвозди, куски стекла, металлов), застрявшие в покрышке или заклинившиеся между боковинами покрышек и дисками сдвоенных колес. Проверяют исправность дисков, наличие колпаков у вентилей камер, надежность крепления колес к ступицам или фланцам полуосей, контролируют и, в случае необходимости, доводят давление воздуха в шинах до рекомендуемого. Периодически производят перестановку шин: через 4 – 6 тысяч километров пробега для грузовых автомобилей, и через 3,5—4 тысячи километров пробега – для легковых автомобилей.
.............................................................................................
3.3 Составить карту технологического процесса по шиномонтажу шины автомобиля Lada Vesta
Исполнитель – автослесарь 3-ого разряда.
Норма времени – 0,4 чел.ч.
Карта технологического процесса по шиномонтажу шины автомобиля Lada Vesta представлена в таблице 3.2.
Таблица 3.2 - Карта технологического процесса по шиномонтажу шины автомобиля Lada Vesta
Номер
операции Наименование операции Приспособления,
оборудование,
инструмент Норма времени,
мин Технические условия, указания
1 Установить колесо в автоматическую мойку. Включить мойку Вручную 1,0
2 Достать колесо из мойки Вручную 0,5 Проверить давление в колесе
3 Проверить состояния колеса Визуально 1,0 Шина не должна иметь дефекты:
-порезы
-остаток протектора
-целостность корда.
Диск не имел дефектов.
4 Снять балансировочные грузики Шиномонтажные клещи 0,5 Если грузики были на двухстороннем скотче, протереть место обезжиривателем
...............................................................................................
4 Раздел «Охрана труда»
4.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и вредных факторов на шиноремонтном участке
Охрана труда - это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда.
Согласно трудовому законодательству Российской Федерации, рабочее время - время, в течение которого работник выполняет свои трудовые обязанности, а так же периоды времени, которые относятся к рабочему времени.
Техника безопасности - это комплекс мероприятий, определяющий обязательное выполнение производственных процессов, и который обеспечивает сохранность жизни при высокой производительности труда.
Опасный производственный фактор - это фактор, который приводит к травме.
.................................................................................................
4.2 Обеспечение требований санитарных норм на шиноремонтном участке
Санитарно-гигиенический паспорт шиноремонтного участка в таблице 4.1.
Таблица 4.1 - Санитарно-гигиенический паспорт шиноремонтного участка
Факторы Единица измерения По норме Категория работ Класс
электр.
опасности Категория пожарной опасности
Температура
Воздуха внутри помещения C 15 - 21 Категория II б,
средней тяжести С повышенной
опасностью Категория «В»,
Несгораемые вещества
Влажность воздуха % ≤ 75
Загазованность мг/м3 500
Запыленность мг/м3 8
Вредные примеси:
Уайт-спирит мг/м3 300
..................................................................................
4.3 Обеспечение электробезопасности на шиноремонтном участке
Основными причинами поражения электрическим током является:
-использование переносных осветительных приборов с напряжением более 36 в;
- неисправность электрического оборудования;
- нарушение целостности изоляции;
- неисправность электрических автоматов;
- излом (перебой) проводов;
- проведение работ на неисправном оборудовании;
..........................................................................................
4.4 Пожарная безопасность на шиноремонтном участке
Пожарная безопасность предусматривает мероприятия по предупреждению и ликвидации пожаров, успешной эвакуации людей и имущества.
Основные причины возникновения пожаров:
- нарушение технологического режима;
- курение в неположенном месте;
- неисправность электрооборудования;
- неудовлетворительная подготовка оборудования к ремонту;
- самовозгорание материалов;
...................................................................................
4.5 Организация контроля состояния охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии на шиноремонтном участке
Административно-общественный контроль проводится по срокам в три ступени.
Первая ступень - ежедневно, в начале смены мастер обходит все рабочие места, проверяет исправность оборудования, наличие СИЗ, контролирует работу вентиляции и намечает выбраковку инструмента. При обнаружении неполадок или нарушений правил по технике безопасности необходимо принять меры по их устранению и записать в книгу мастера. При обнаружении недостатков, которые мастер не в состоянии устранить самостоятельно, он должен обратиться к генеральному директору.
.................................................................................................
4.6 Расчет освещенности, вентиляции и отопления
Расчет вентиляции.
Количество тепла от людей Qизб.л , кВт, вычисляют по формуле
(4.1)
где Nп –число людей, постоянно находящихся на участке, чел.
Принимается от явочного числа рабочих, которые целую смену находятся на участке;
NВр – число людей из числа рабочих, которые часть времени работают на постах ТО и ремонта (снятие, установка, регулировка оборудования);
........................................................................................
5 Организационный раздел
5.1 Научная организация труда на объекте реконструкции
Научная организация труда (НОТ) - это комплекс технических, технологических, организационных, санитарно-гигиенических и прочих мероприятий, направленных на повышение производительности труда при одновременном его улучшении.
На СТО для улучшения условий труда, повышения производительности необходимо постоянно совершенствовать научную организацию труда, например:
- улучшить организацию работ и стимулирование рабочих;
- внедрить более новое, более совершенное оборудование и инструмент, для снижения трудоемкости выполняемых работ, а следовательно и снизить уровень физического труда рабочих;
- улучшить организацию службы снабжения, для снижения времени простоя автомобиля в ремонте.
5.2 Энергоаудит объекта реконструкции. Предложения по энергосбережению
Энергоменеджмент
Энергоменеджмент - это совокупность знаний, принципов, средств и форм управления энергосбережением в целях снижения затрат на энергетические ресурсы.
У энергослужбы предприятия зачастую отсутствуют время и возможность заниматься вопросами экономного расходования энергии. В отличие от эксплуатации, управление энергопотреблением ставит основной задачей снижение затрат на энергоресурсы при обеспечении необходимого их количества и качества.
.....................................................................................
6 Экономический раздел
6.1 Расчет доходов на шиноремонтном участке
Доходы участка Дуч, руб, определяется по формуле
Дуч = Снорм.час Туч, (6.1)
где Снорм.час - расценка за человеко-час работы, руб., принимаем Снорм.час = 1600 руб.
Туч - трудоёмкость работ, выполняемых на участке, чел.ч.
Производим расчет по трудоемкости участка после реконструкции
После подстановки значений получаем
Дуч = 1600 2 573,63= 4 117 808 руб.
6.2 Расчет затрат работ на шиноремонтном участке
Расчеты ведутся по двум вариантам до реконструкции и после реконструкции
Основная заработная плата ремонтных рабочих участка в процентах от доходов, ЗПосн, руб, определяется по формуле
, (6.2)
где %ЗПосн - процент основной зарплаты, возможный диапазон от 20 до 35%
Производим расчет основной заработной платы до реконструкции участка.
После подстановки значений получаем
руб.
..............................................................................................
6.3 Расчёт технико-экономических показателей и показателей экономической эффективности проекта. Таблица ТЭП
Количество ремонтных рабочих Nрр, чел, определяется по формуле
, (6.9)
где Фрр - фонд времени ремонтного рабочего, принимаем 1770 ч.
После подстановки значений количество ремонтных рабочих до реконструкции составит
чел.
После подстановки значений количество ремонтных рабочих после реконструкции составит
чел.
Расчёт производительности труда ремонтного рабочего ПТрр, руб., определяется по формуле
........................................................................................
Заключение
В результате реконструкции шиноремонтного участка, внедрения нового оборудования, улучшения условий труда:
- численность ремонтных рабочих сократилась на 25%;
- производительность труда выросла на 33 %;
- увеличилась среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих на 21,1%;
- срок окупаемости капитальных вложений составил 1,4 года.
Экономия годовых текущих затрат составила 383 806,5 рублей, а экономия приведенных годовых затрат составила 221 325,18 рублей.
Всё это позволяет сделать вывод о целесообразности реконструкции шиноремонтного участка.

Введение

Введение

Основной задачей станции технического обслуживания являются:
- эффективное использование живого труда путем правильного подбора и расстановки кадров, систематического повышения их квалификации, внедрения научной организации труда и в соответствии с этим построения системы оплаты труда. Правильная организация труда и заработной платы должна обеспечить систематическое повышение производительности труда и рост заработной платы;
- проведение систематической работы по техническому совершенствованию производства путем:
а) реконструкции и строительства новых производственных помещений, позволяющих более эффективно осуществлять техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта;
б) оснащения станции технического обслуживания современным оборудованием;
в) внедрения передовой технологии технического обслуживания и ремонта;
Развитие автодорожной сети, применение новых материалов и технологий в автомобилестроении создают благоприятные условия для развития автомобильного транспорта.
Главная задача СТО – качественное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, так как это непосредственно влияет на безопасность дорожного движения.
СТО ООО « ТД Спарз Автово» включает в себя: участки ТО и ТР, участок диагностики, шиномонтажный участок, мойку. На примере шиноремонтного участка, я, в данном дипломном проекте постараюсь улучшить его показатели.
Проектные разработки в данном дипломном проекте позволят не только повысить качество и количество выполняемых работ, но и снизить трудоемкость этих работ, путем введения современного технологического оборудования; улучшить санитарно-гигиенические условия труда и добиться снижения производственного травматизма.

Фрагмент работы для ознакомления

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

Специальность 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Тема Проект реконструкции шиноремонтного участка СТО для автомобилей марки Hyndai Сreta, Volkswagen Polo, Kia Rio, Lada Vesta на СТО ООО «ТД Спарз Автово»

Ознакомиться с ДП можно по видео - https://youtu.be/KnpCebclKOs

Содержание

Введение 8
1 Исследовательская часть 10
1.1 Анализ рынка автосервисных услуг района реконструируемой СТО. Факторы, влияющие на спрос.10
1.2 Характеристика реконструируемой СТО. Техническая характеристика автомобилей по маркам и моделям, заданных в проекте. 11
1.3 Наличие предприятий автосервиса в регионе. Местонахождение, особенности реконструируемой СТО. Обоснование типа и мощности СТО с учётом перспектив развития и темпов роста численности автомобилей. 11
1. 4 Конкурентные возможности реконструируемой СТО. Меры, направленные на удовлетворение требований спроса и привлечения клиентов. 14
1.5 Требования к организации технологического процесса на реконструируемой СТО. 15
1.6 Обоснование необходимости реконструкции СТО. Анализ соответствия исходных данных по проекту и требований рынка автосервисных услуг в регионе СТО. 18
2 Расчетно-технологический раздел 20
2.1 Обоснование выбора исходных данных для расчета проекта. 20
2.2 Обоснование выбора предоставляемых услуг СТО. 21
2.3 Расчет годового объема работ СТО. 23
2.4 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих. 33
2.5 Расчет числа постов и автомобиле–мест. 34
2.6 Выбор технологического оборудования. Расчет показателей производительности труда от внедрения предложений проекта. 37
2.7 Определение площадей и планировка шиноремонтного участка 42
2.8 Планировочное решение шиноремонтного участка 43
3 Технологический раздел 45
3.1 Технические и технологические характеристики шины автомобиля Lada Vesta. Схема шины автомобиля Lada Vesta. 45
3.2 Технологические требования по шиномонтажу шины автомобиля Lada Vesta. Организация рабочего места шиноремонтного участка. 47
3.3 Составить карту технологического процесса по шиномонтажу шины автомобиля Lada Vesta. 49
4 Раздел «Охрана труда» 51
4.1 Условия безопасной работы на шиноремонтном участке 51
4.2 Обеспечение требований санитарных норм на шиноремонтном участке 53
4.3 Обеспечение электробезопасности на шиноремонтном участке. 55
4.4 Пожарная безопасность на шиноремонтном участке. 57
4.5 Организация контроля состояния охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии на шиноремонтном участке 58
4.6 Расчёт освещённости, вентиляции, отопления и водоснабжения на шиноремонтном участке. 59
5 Организационный раздел 67
5.1 Научная организация труда на объекте реконструкции. 67
5.2 Энергоаудит объекта реконструкции. Предложения по энергосбережению. 67
6 Экономический раздел 74
6.1 Расчет доходов на шиноремонтном участке. 74
6.2 Расчет затрат работ на шиноремонтном участке. 74
6.3 Расчет технико-экономических показателей и показателей экономической эффективности проекта. Таблица ТЭП. 78
7 Конструкторский раздел 83
7.1 Техническое описание 2-х тактного двигателя. 83
7.2 Технические характеристики 2-х тактного двигателя. 83
Заключение 85
Ссылки на используемую литературу 86
Литература 87
Не подошел диплом??
Есть ещё дипломы с шиномонтажными участками, смотрите ссылки ниже:
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/473207/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/473346/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/480788/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/483397/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/483694/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/471772/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/472045/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/477460/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/487338/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/544810/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/544856/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/544876/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/545570/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/566075/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/566134/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/566274/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/577385/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/577573/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/582782/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/583343/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/583635/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/583799/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/587290/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/587770/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/589850/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/607161/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/616308/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/616713/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/619661/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/634064/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/634158/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/634203/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/654613/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/655517/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/695894/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/583799/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/704963/
https://author24shop.ru/readyworks/diplomnaya_rabota/transportnye_sredstva/709655/
https://author24shop.ru/readyworks/vypusknaya_kvalifikacionnaya_rabota/transportnye_sredstva/712275/

Список литературы

Литература

Вершанский С.А. Методические рекомендации по выполнению курсового проекта и расчетно-технологического раздела дипломного проекта. Методическая рекомендации/ С.А. Вершанксий.– СПб.: , 2018 г.
Виноградов, В.М. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: Учебное пособие для сред. проф. образования / В.М.Виноградов, И.В.Бухтеева, В.Н.Редин. – М.: ИЦ Академия, 2015. – 272с.
Володькина, Т.А. Методические указания по выполнению подраздела дипломного проекта. Энергоменеджмент. НОТ на объекте проектирования (реконструкции). Методическая разработка / Т.А. Володькина. – СПб.: , 2017. – 86с.
Карташов, В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 2016. – 284с.
Коган, Э.М. Охрана труда на предприятии автомобильного транспорта. Под ред. Э.М.Коган, В.А.Хойкин. – М.: Транспорт, 2016. – 418с.
Поликарпов, И.В. Методические указания по выполнению раздела дипломного проекта «Охрана труда». Методическая разработка / И.В. Поликарпов, З.М. Обрубова. – СПб.: , 2017. – 101с.
Поликарпов, И.В. Методические указания по выполнению экономической части дипломного проекта. Методическая разработка / И.В. Поликарпов, И.Ю. Светашова – СПб,: , 2017. – 97с.
Силенок, Н.Н Оформление текстового документа курсового и дипломного проектирования. Методическая разработка/ Н.Н. Силенок. Е.В.– СПб.: , 2019.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2021