Технология работы участка по ремонту буксовых узлов кассетного типа

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3

1 НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ УЧАСТКА, ХАРАКТЕРИСТИКА
6
РЕМОНТИРУЕМОГО ИЗДЕЛИЯ
2 ОРГАНИЗЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА 14
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС 19
4 ТРУДОЁМКОСТЬ РЕМОНТА 44
5 РАСЧЁТ И ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ 45
6 ПЛАНИРОВКА УЧАСТКА, ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ 47
7 РАСЧЁТ КОНТИНГЕНТА РАБОЧЕЙ СИЛЫ 49

8 РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ, СТОИМОСТИ МАТЕРИАЛА И
52
ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
9 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА 54
10 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 74
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 75

ВВЕДЕНИЕ


Железнодорожный транспорт является основной транспортной системы Российской Федерации без его участия нельзя воспроизвести не один ресурс, не один фактор производства. На его долю приходится более 80 % и около 40% всего объёма соответственно грузовых и пассажирских перевозок, выполняемых транспортом общего пользования. Железные дороги, будучи основной транспортной системой Российской Федерации, имеет чрезвычайно важное государственное, экономическое, социальное и оборонное значение.
Перед железнодорожным транспортом поставлены три главные задачи: полное, своевременное и качественное удовлетворение экономики страны и населения в перевозках, выход на передовые позиции в мире по большинству объемных, качественных и экономических показателей и дальнейший прогресс в социальной сфере Показать все .
Назначение вагонного хозяйства заключается в обеспечении железных дорог исправным вагонным парком, удовлетворяющим требования безопасности движения, сохранения перевозных грузов, а также в создании удобств, при перемещении пассажиров. Поэтому главной задачей хозяйства является поддержания высокого уровня работоспособности грузовых и пассажирских вагонов в условиях непрерывности их использования.
Основные направления технического процесса в отрасли: интенсивная подготовка к обращению нового подвижного состава; в первую очередь расширение полигона обращения 8-осных полувагонов и цистерн, 4-осных вагонов, с перспективными параметрами и повышенными прочностными характеристиками; завершение перевода парка вагонов на буксовые узлы с подшипниками кассетного типа, которые способствуют увеличению провозной и пропускной способности железных дорог, благодаря возможности удлинения участков безостановочного движения поездов, увеличения их скорости и веса.
Намечается существенное обновление вагонного парка путем изъятия из обращения вагонов устаревших конструкций, что позволит значительно улучшить работоспособность подвижного состава и обеспечить более высокий уровень проследования поездов по графику. Принимаются меры по повышению надежности вагонов новой постройки и выполнению установленного объема работ по повышению модернизации вагонов рабочего парка при поступлении их в капитальный ремонт. Одновременно будет совершенствоваться система периодического ремонта вагонов на основе широкого внедрения поточных методов, применения современных средств механизации и автоматизации производственных процессов,
Для повышения качества ремонта большое значение имеет уровень техники, организации и технологии вагоноремонтного производства.
Восстановление работоспособности вагонного парка и поддержание его в технически исправном состоянии осуществляется вагоноремонтными заводами и вагонными депо при планово-предупредительном и текущем ремонте вагонов.
В сложных условиях эксплуатации буксовые узлы испытывают большие статические и динамические нагрузки, которые приводят к образованию различных дефектов. Существующая на железной дороге система выявления дефектов и устранения их в процессе освидетельствования и ремонта буксовых узлов направлена на обеспечение надежной работы подвижного состава.
Передовые методы своевременного выявления дефектов буксовых узлов в процессе движения поездов является основой предупреждения аварий и крушений.
Качество и эффективность ремонта, и формирование колесных пар во многом зависит от исполнителей и организаторов производства в колесных цехах, от их знаний передовой технологии и прогрессивных методов труда.
Успешное освоение задач, поставленных перед железнодорожным транспортом на ближайшие годы, требует дальнейшего роста технического уровня подвижного состава, внедрения новых высокоэффективных конструкций грузовых и пассажирских вагонов, более интенсивного использования вагонного парка-ускорения оборота вагонов, увеличения скорости движения и массы поездов, повышения статистической нагрузки вагонов. Для поддержания высокого технического уровня вагонного парка необходимо применение новейшей технологии ремонта и технического обслуживания вагонов в эксплуатации. При этом важная роль отводится кадрам работников железнодорожного транспорта, для роста, квалификации которых повышаются требования к их подготовке.
Целью дипломной работы является показать пути увеличения выпуска из ремонта колесных пар с буксовыми узлами кассетного типа за счет развития базы по ремонту и формированию колесных пар на вагоноремонтных заводах, уменьшить простой колесных пар в ремонте, уменьшить трудоемкость технологических процессов за счет внедрения передовых методов ремонта, создание комплексных бригад. Скрыть

Добрый день! Уважаемые студенты, Вашему вниманию представляется дипломная работа на тему: «Технология работы участка по ремонту буксовых узлов кассетного типа»

Оригинальность работы 80%