Формирование сети мультимодальных транспортно-логистических центров на основе речных портов

Содержание
Введение 1
Глава 1. Транспортная стратегия Российской Федерации и логистический подход к ее реализации 1
1.1. Развитие рыночной экономики в России и рыночно - ориентированный способ формирования, планирования и управления товарно - материальными потоками 1
1.2. Вопросы внедрения логистического подхода к реализации транспортной стратегии 1
1.3. Необходимость разработки и внедрения региональных транспортно - логистических систем 1
Глава 2. Крупные речные порты Волги и Дона - основа для формирования мультимодальных транспортно - логистических узлов Приволжского и Центрального округов Российской Федерации 1
2.1. Оценка экономического и технического состояния Ростовского порта и перспектив его развития 1
2.2. Оценка экономического и технического состояния Казанского порта и перспектив его развития 1
2.3. Оценка экономического и технического состояния Нижегородского порта 1
Глава 3. Проекты создания мультимодальных транспортно - логистических узлов Волги и Дона на основе речных портов 1
3.1. Современная стадия осуществления инвестиционного проекта транспортно - логистического порта г. Казани и возможные грузопотоки этого транспортно - логистического узла 1
3.2. Современная стадия осуществления инвестиционного проекта транспортно - логистического порта г. Нижнего Новгорода и возможные грузопотоки этого транспортно - логистического узла 1
3.3. Современная стадия осуществления инвестиционного проекта транспортно - логистического порта г. Ростова и возможные грузопотоки этого транспортно - логистического узла 1
Глава 4. Охрана труда 1
Глава 5. Охрана окружающей среды 1
Глава 6. Расчетная часть 1
Заключение 1
Список литературы 1
Приложение

Введение
В современном постиндустриальном обществе, именуемом еще и сверхиндустриальным, супериндустриальным или трансиндустриальным, меняются ориентировочные приоритеты развития в различных сферах деятельности.
Главными из них стали производственные, коммуникационные и технологические инновации, рыночная экономика, коммерческо-деловые и международные торговые связи. В мировом пространстве происходят процессы характеризуемые понятиями "глобализация" и "логистика", которые к концу XX века вызвали проблему необходимости реконструкции и преобразования существующих складских и транспортных объектов. Эта проблема, связанная с формированием транспортно-логистических комплексов, стала актуальной для многих стран мира, в том числе, и для России.
Транспортно-логистические комплексы (ТЛК) - представ ляют собой, многофункциональные производственные объекты, координирующие взаимодействие различных видов транспорта, и процессы выполнения ряда функций (перегрузку товаров с одного вида транспорта на другой, сортировку и комплектацию партий грузов, долгосрочное и краткосрочное хранение грузов, таможенные процедуры и т.п.).
Наряду с организацией грузопотоков ТЛК осуществляют и вокзальные функции по приему и отправке пассажиров, включают полный состав сервисных, коммерческо-деловых и информационных услуг.
Проблема формирования транспортно-логистических комплексов относится к межотраслевой форме организации производства, строящейся на интеграции его составляющих.
В настоящее время происходит активное внедрение этих видов производств в структуры городов. В теории архитектуры промышленных, складских и транспортных предприятий ТЛК являются новым видом межотраслевого производства, который еще не имеет аналогов. В связи с этим архитектурное формирование ТЛК вызывает особый профессиональный интерес.
Объект исследования: транспортно-логистические комплексы в многофункциональных транспортных узлах.
Предмет исследования: градостроительные, архитектурно-планировочные, объемно-пространственные и художественно-эстетические приемы построения транспортно-логистических комплексов, оптимизация устойчивых качеств их развития

3.1. Современная стадия осуществления инвестиционного проекта транспортно - логистического порта г. Казани и возможные грузопотоки этого транспортно - логистического узла
В Татарстане в настоящее время идет подготовка по созданию Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра рядом с Казанью.
Речь идет о крупнейшем логистическом центре федерального значения. Проект был включен в федеральную целевую программу (ФЦП) «Модернизация транспортной системы России на 2006-2010 годы», а также вошел в ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы» с определенным объемом финансирования.
Это первый проект подобного уровня, который строится полностью на бюджетные ассигнования.
Проект обеспечит комплексный подход к развитию транспортной и товаропроводящей инфраструктуры,особенно в рамках строительства международного транспортного коридора «Западная Европа - Западный Китай», который также пройдет через территорию Татарстана.
Разработку обоснования инвестиций по проекту готовит ЗАО «Казанский ГипроНИИавиапром» (заказчик - Министерство транспорта РФ). Контракт на выполнение госзаказа по обоснованию инвестиций по проекту заключен в декабре 2007 года. Документы по обоснованию инвестиций готовы были 15 мая 2008 года