Истории железнодорожного узла городов Киров, Подольск, Пугачев

Описание истории железнодорожного узла городов Киров, Подольск, Пугачев
1.1 Киров
В 1895 году российский царь подписал Указ о начале строительства железной дороги от Перми до Котласа через Вятку. Непосредственно работы по сооружению железной дороги у города Вятки были торжественно начаты 19 августа 1895 года. Здание вокзала было заложено весной 1897 года. К 1 августа была закончена кладка цоколя, а к концу 1897 года здание было готово «вчерне». Работы по его отделке продолжались еще и в 1898 году. Проект здания был доставлен в Вятку из Санкт-Петербурга - из Министерства путей сообщения. Возможно, это был один из типовых проектов вокзалов.
21 октября 1897 года вокзал «Вятка» принял первых пассажиров. В этот день в 7 часов 30 минут открылась касса для продажи первых билетов на первый пассажирский поезд Вятка-Глазов. Ровно в 9 часов состав отошел от перрона.
Со строительством новой железной дороги на Котельнич значение старого вокзала заметно снизилось - из главного он превратился в рядовую станцию «Киров-Котласский». Со временем изменились привокзальная площадь и благоустройство перрона, но здание вокзала продолжает жить и радовать нас приятной архитектурой.
Отмечу, что железная дорога Вятка-Пермь имела несколько недочетов, например, были сделаны очень высокие подъемы, на которых поезда поднимались со скоростью 5 км/ч. Эти обстоятельства не устраивали промышленников и торговцев, поэтому они ходатайствовали перед царским правительством о постройке железной дороги Вятка - Петербург, которая имела бы выход к Балтийскому морю. Строительство этой дороги началось в 1902 г.
Тогда же началось строительство железнодорожного вокзала, который потом был назван Петербургским. С Петербургского вокзала 3 марта 1906 года по новой железной дороге отправился первый пассажирский поезд в Вологду.
Новый вокзал был кирпичный, одноэтажный, площадью 720 кв. м, по фасаду в два цвета, не особенно значительной величины. Уже с первых дней своей работы он оказался мал и для пассажиров, и для железнодорожников, и поэтому буквально через несколько лет были построены ещё два деревянных павильона с залами ожидания и билетными кассами.
Во время гражданской войны на станции Вятка-1 останавливались агитационные поезда, проводились революционные митинги, на которых агитаторы призывали граждан выступить в защиту революции

Роль железнодорожного транспорта в России трудно переоценить, ведь он является одним из крупнейших в мире, благодаря чему обеспечивается 25% мирового грузооборота, и около 15% мирового пассажирооборота.
В России железнодорожный транспорт - отрасль экономики, без которой не возможна бесперебойная работа всех экономических секторов. Для того чтобы более детально разобраться, какую роль играет эта транспортная система нужно рассмотреть более детально ее историю.

В данном докладе рассмотрено возникновение железнодорожных станций в городах Киров, Подольск и Пугачев и рассказано о вкладе железнодорожников в историю победы в Великой Отечественной войне. Работа на оценку 5, оригинальность от 60%.