Модернизация электропривода подъема портального крана грузоподъемностью до 20 тонн

Российские морские порты в течение последнего десятилетия практиче-ски прекратили приобретать новые портальные краны. Поэтому требуется спо-соб, который продлит эксплуатационный ресурс портальных кранов. Необхо-димо снизить затраты на восстановление, ремонт и техническое обслуживание портального крана.
Грузоподъемные краны в основном предназначены для монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, что практически исключает тяжелые ручные работы при погрузке и выгрузке, повышает темпы грузовых работ судов с большим раскрытием. [1]
Электроприводы по сравнению с другими типами приводов - гидро-, пневмо-, приводом от двигателя внутреннего сгорания (ДВС) обладают рядом преимуществ: быстрота пуска, простота реверса, возможность применять при любых условиях окружающей среды вплоть до экстремальных, п ростота под-вода энергии, широкий диапазон, плавность и экономичность регулирования частоты вращения с высоким коэффициентом полезного действия (КПД). [1]
В зависимости от вида используемого электродвигателя (ЭД) различают несколько типов электроприводов (ЭП): постоянного тока, к которым относят системы генератор-двигатель (Г-Д), управляемый выпрямитель - двигатель постоянного тока (УВ-ДПТ), широтно-импульсный преобразователь - ДПТ (ШИП-ДПТ), к приводам переменного тока относят системы тиристорный ре-гулятор напряжения - асинхронный двигатель (ТРН-АД), многоскоростной асинхронный двигатель (АМД), частотный преобразователь - АД (ПЧ-АД), асинхронный двигатель с фазным ротором (АД с ФР). [1]
Каждая из перечисленных выше систем электроприводов характеризует-ся своими особенностями, достоинствами, недостатками. К электроприводам механизма подъема предъявляются повышенные требования, как с механиче-ской, так и с электрической стороны: крановые ЭД должны обладать большой перегрузочной способностью (кратностью максимального момента), неболь-шим пусковым током (кратность пускового тока).
Электропривод подъема характеризуется повторно-кратковременным режимом работы с частыми пусками, остановками и реверсами ЭД. Последне-му приходится работать во всех четырех квадрантах плоскости механической характеристики М - ω как в двигательных режимах работы при подъеме груза или холостого гака, так и в тормозных - при его спуске. Поэтому крановый электродвигатель отличается по своим характеристикам от общепромышлен-ного асинхронного электродвигателя.
Управляет краном - специально обученный и имеющий допуск к работе на кранах рабочий - крановщик. Управление краном заключается в захвате груза грузозахватным приспособлением - крюком или электромагнитным за-хватом, его перемещении (переносе) в заданную точку и отпускании, что производится обычно с помощью такелажника (стропальщика).
Цель дипломной работы - модернизировать электропривод подъема портального крана грузоподъемностью до двадцати тонн. Исходя из вышепе-речисленных особенностей работы крановых ЭП можно сформулировать ос-новные требования, предъявляемые к крановым электроприводам: высокая надежность, способность работать с кратковременными перегрузками, широ-кий диапазон регулирования скорости, способность работать на пониженных скоростях - для обеспечения сохранности груза в момент установки на опор-ную поверхность, ограничение ускорения при пуске - эта мера обеспечивает-наименьшую вероятность повреждения (поломки) элементов кинематической схемы, канатов. Кроме того, ЭП должен обладать по возможности невысокой стоимостью, иметь высокий КПД (наименьший расход электроэнергии) в пе-реходных процессах. Т.к. стоимость затраченной электроэнергии составляет существенную часть от общих эксплуатационных расходов.
Таким образом, актуальность темы дипломной работы обусловлена с од-ной стороны многочисленными требованиями, предъявляемыми к крановым электроприводам, с другой - относительно широким выбором последних

Цель дипломной работы - модернизировать электропривод подъема портального крана грузоподъемностью до двадцати тонн. Исходя из вышепе-речисленных особенностей работы крановых ЭП можно сформулировать ос-новные требования, предъявляемые к крановым электроприводам: высокая надежность, способность работать с кратковременными перегрузками, широ-кий диапазон регулирования скорости, способность работать на пониженных скоростях - для обеспечения сохранности груза в момент установки на опор-ную поверхность, ограничение ускорения при пуске - эта мера обеспечивает-наименьшую вероятность повреждения (поломки) элементов кинематической схемы, канатов. Кроме того, ЭП должен обладать по возможности невысокой стоимостью, иметь высокий КПД (наименьший расход электроэнергии) в пе-реходных процессах. Т.к. стоимость затраченной электроэнергии составляет существенную часть от общих эксплуатационных расходов