Пассажирские авиаперевозки: анализ отрасли

Гражданские авиаперевозки являются одной из базовых отраслей в сфере пассажирских перевозок и одним из немногих секторов, который может внести весомый вклад в обеспечение экономического роста в России. Исключительно важное значение воздушного транспорта для России обусловлено спецификой страны – большая территория и низкая плотность наземной транспортной сети. В таких регионах, как Северо-Европейская часть России, Сибирь и Дальний Восток, воздушный транспорт зачастую является основным видом транспорта.

Авиаперевозки – одна из наиболее динамично развивающихся отраслей. Воздушный транспорт в объеме перевозок магистральными видами транспорта занимает более трети всего пассажирооборота и существенную часть грузоперевозок.

Целью работы является анализ отрасли, проводимый на основе изучения качественных и количественных характеристик отрасли, а также форм и инструментов государственного участия в сфере гражданских авиаперевозок как основополагающего отраслевого комплекса для российской экономики.

Основываясь на вышеописанных целях, задачами работы являются следующие:

• проведение анализа отрасли гражданских авиаперевозок на основе исследования количественных и качественных характеристик отрасли;
• исследование эффективности политики государства в отрасли гражданских авиаперевозок;
• оценка уровня развития рынка пассажирских авиаперевозок в Российской федерации на основе проделанной работы.

1.1 Подход «структура-поведение-результат» и его критика

Понятие экономической структуры

Сама экономика, как понятие, представляет собой исторически сложившуюся структуру производства страны. Следовательно, и экономическая система может быть представлена как прочная взаимосвязь различных ее звеньев, которая образовывалась на протяжении длительного времени. Рассматривать такое понятие, как структура современной экономики можно в более узком или же в широком понимании.

...

Преодоление структурного кризиса

Поскольку в период активного развития технологического прогресса и общего хода научно-технической революции получили широкое развитие и производственные силы. Одновременно с этим можно наблюдать высокий уровень монополизации различных сфер производства. Все это порождает необходимость государственного вмешательства в процесс перестройки общей структуры экономики. Производится это путем разработки, как на государственном, так и на внешнем уровне отдельных целевых программ, направленных на развитие и усовершенствование отдельных отраслей и регионов.

...

1.2 Особенности олигополистической рыночной структуры

В условиях рыночной экономики, широкое распространение получила олигополистическая рыночная структура.

Олигополия представляет собой рыночную структуру, при которой поставкой и реализацией товаров на рынке занимается несколько основных поставщиков (олигополистов).

Принято выделять несколько основных причин возникновения и развития олигополистических рынков, к которым можно отнести:

...

Первая модель олигополистического рынка, представляет собой ценовую войну между фирмами-олигополистами на рынке. Она является одним из многих возможных последствий олигополистического соперничества. Начало ценовой войны основывается на предположении продавца, что конкурент не станет реагировать на его снижение цены. Соперники же отвечают еще большим понижением цен. Войны цен хороши для потребителей, но плохи для прибылей продавцов.3 Данную модель принято именовать моделью Бертрана, и ее особенностью можно назвать то, что она может продолжаться долгое время, пока экономическая прибыль не упадет до нуля, а цена - до уровня средних затрат равных предельным издержкам. Тогда наступит равновесие, и продавцы назначат одну и ту же цену, а общий рыночный выпуск станет таким же, как в условиях совершенной конкуренции.

Модель олигополии, основанная на сговоре. Данная модель олигополии существует и активно функционирует тогда, когда несколько фирм-олигополистов заранее договариваются об объемах выпуска продукции и ценах, стремятся вступить между собой в сотрудничество и избегают ценовых войн. Зачастую, данная модель приводит к образованию такой формы на олигополистическом рынке как картель.4 Итогом образования картеля является цена и объем производства, характерные для чистой монополии. Фирмы, объединившиеся в картель, максимизируют свою долю прибыли на основе сокращения выпуска продукции до уровня равенства.

...

1.3 Ценовая дискриминация, ее виды и значение для стратегии фирмы

Ранее в экономической теории предполагалось, что предприятия устанавливают единую стоимость своей продукции независимо от того, какому потребителю продаются эти товары и в каких количествах. Однако в практической деятельности компании, которые обладают определенным влиянием на рынке, действуют согласно более сложной ценовой стратегии, которая называется ценовой дискриминацией.

Под стратегией ценовой дискриминации следует понимать такую стратегию фирмы, при которой она реализует один и тот же товар в один и тот же момент времени по различной стоимости различным категориям потребителей.

Главным условием успешного применения подобной стратегии является невозможность перемещения покупателей из одного ценового сегмента в другой.

...

2 Практический часть

Характеристика отрасли

Говоря о географических границах отрасли авиаперевозок, важно отметить, что совершаются они по всему миру и в различных направлениях. Но в данной работе будут рассмотрены внутрироссийские перевозки (региональные и местные).

Чтобы выяснить географические границы рынка, необходимо знать месторасположения аэропортов, из которых совершаются полеты по перевозкам граждан внутри страны. Ниже представлены основные аэропорты страны:

...

Таким образом, перечисленный комплекс мер создает барьеры не только для входа на рынок новых компаний, но и поспособствует перераспределению пассажиропотоков в пользу крупнейших перевозчиков и уходу с рынка менее конкурентоспособных компаний. В перспективе это может привести только к снижению транспортной доступности для части населения и к дальнейшей деградации аэродромной сети, так как оставшиеся на рынке авиакомпании вряд ли предпочтут осваивать совершенно новые для себя бизнес-модели и типы воздушных судов.

Необходимо изучить структуру рынка гражданских авиаперевозок, для чего воспользуемся парадигмой «Структура – поведение – результат». В основу парадигмы заложено представление о том, что результат функционирования отрасли зависит от поведения продавцов и покупателей, которое, в свою очередь, определяется структурой отрасли. Структура отрасли зависит от условий функционирования: технологий, спроса и т. д.

...

Таблица 1 - Распределение пассажиропотока и пассажирооборота по направлениям

...

Таблица 2 - Распределение внутреннего пассажиропотока

...

Таблица 3 - Оборот и поток

...

Таблица 4 - Классификация барьеров в отрасли

...

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном проекте был исследован рынок гражданских авиаперевозок, а также была выявлена и оценена политика государства в сфере гражданских авиаперевозок.

Исследование проведено на основании доступной информации по рассматриваемому отраслевому рынку в соответствии с поставленной целью и задачами в пределах и в соответствии с содержанием дисциплины.

...