Организация железнодорожных путешествий

Плановые железнодорожные путешествия активно развиваются с начала 60-х гг., и сегодня практически все республиканские, краевые, областные советы по туризму и экскурсиям имеют туристские маршруты с использованием железнодорожного транспорта. С этой целью формируются специальные туристско-экскурсионные поезда, организуются поезда здоровья. В 1986 г. количество туристско-экскурсионных поездов составило 2600 (Цифры и факты, 1987).
Программа железнодорожных маршрутов составляется таким образом, чтобы переезды между экскурсионными центрами осуществлялись в ночное время, а день посвящался знакомству с городами, природой различных регионов страны.
Перед началом путешествия туристы европейских маршрутов живут в гостиницах Москвы одну неделю, а участники среднеазиатского маршрута - в Алма-Ате три-четыре дня и за это время знакомятся со столицей нашей Родины и столицей Казахстана по программам, разработанным Московским городским и Казахским республиканским советами по туризму и экскурсиям. Затем начинается путешествие по одному из туристских маршрутов.
Массовый характер в последнее время приобрели авиационные туристские маршруты. По статистическим сведениям, в них ежегодно принимает участие более 2 млн. чел. Путешествия на самолетах дают большой выигрыш во времени: за выходные дни можно* побывать в городах, удаленных от места постоянного жительства на тысячи километров.
1.1 Туристско-экскурсионные поезда
Все страны мира охвачены сетью железных дорог, обеспечивающих доступность практически всех географически и исторически интересных для туристского освоения районов. Наряду с этим в мире существует недостаточное количество специализированного подвижного состава для путешествий по железным дорогам и совершенно отсутствует специализированный подвижной состав для длительных (несколько суток и более) путешествий. Поэтому осуществляемый в настоящее время железнодорожный туризм является мало комфортабельным и в связи с этим - экономически низкоэффективным, что в свою очередь сдерживает его развитие. Наиболее остро это ощущается в странах СНГ.
Тем не менее, в советский период в нашей стране туристские железнодорожные поезда использовались достаточно широко. К 1985 г. было освоено более 400 тыс. км. дорог, по которым курсировало 80 туристских поездов. В наиболее посещаемых исторических городах были оборудованы специальные места стоянок туристских поездов.
Эти поезда подразделялись на два основных типа. Первый тип представляли составы для коротких (однодневных) маршрутов без сна в пути. Они формировались из вагонов электропоездов пригородного сообщения и не давали туристам дополнительного комфорта кроме того, который могла обеспечить обычная электричка

Услугами железнодорожного транспорта ежегодно пользуются миллионы людей. Но поезда - не только средства передвижения. В них можно путешествовать и отдыхать одновременно. Это могут быть путешествия в специальных туристско-экскурсионных поездах, путешествия по кольцевым маршрутам, групповые путешествия с использованием поездов здоровья.
Туристско-экскурсионные поезда - специальные составы из 12-15 купированных вагонов, сформированных по установленному маршруту. Туристы живут в вагонах. Путешествие начинается и заканчивается на одной и той же станции. Во время остановок состав располагается на специально отведенных для таких поездов путях, стоянки оборудованы умывальниками, туалетами, в некоторых местах душевыми. Вагоны поезда на этих путях подключаются к электроосветительной сети. Однако на ряде станций таких условий нет: состав отправляют за приделы станции, и туристам находиться в вагонах не разрешается.
Туристско-экскурсионные организации, разработавшие маршрут, обеспечивают не только транспорт, но и экскурсионное обслуживание, питание и другие виды услуг. Маршруты планируются с таким расчетом, что проезд по железной дороге занимает, как правило, ночное время, а днем проводятся экскурсии по городу. При выезде на природу отправление планируется на утро, а возвращение на вечер.
Кроме того, железнодорожные путешествия проводятся в обычных пассажирских поездах, здесь поезд используется только как средство передвижения. В этих случаях туристско-экскурсионные организации готовят экскурсионную программу, а также заботятся о ночлеге в гостиницах, кемпингах, туристских базах, в частном секторе, организует питание и другое. Туристы, принимающие участие в таких путешествиях, обеспечиваются проездными билетами на протяжении всего маршрута. Проездные документы группе продаются с прямой плацкартой - один железнодорожный билет на весь путь следования, что избавляет туристов от необходимости в каждом пункте обращаться в железнодорожные кассы для компостирования билета. Эти маршруты получили распространение для поездок на период отпусков и праздничные дни.
Поезда здоровья предназначены для проезда участников походов выходного дня, коллективов лыжников, грибников, любителей рыбной ловли и других организованных групп. Иногда железнодорожный состав привозит туристов в определенный пункт, где туристы проводят время по плану: посещают театры, бывают на экскурсиях, катаются на лыжах и т.д. Бывает так, что весь состав стоит на запястном пути до окончания запланированной программы

Цель данной работы: изучение организации железнодорожных путешествий.
Задачи данной работы:
1) Проанализировать исторический опыт организации железнодорожных туристских путешествий.
2) Проанализировать современный рынок железнодорожных туристских услуг.
3) Выявить оптимальные пути решения проблем, препятствующих развитию железнодорожного туризма. Работа на оценку 5, оригинальность от 60%.