Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
426374 |
| Дата создания |
2019 |
| Страниц |
45
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 22 апреля в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
1 НАЗНАЧЕНИЕ, ВИДЫ ДВИЖИТЕЛЬНОГО РУЛЕВОГО УСТРОЙСТВА
1.1. Двигатели, используемые в электроприводах (ЭП) движителей
2 НАЗНАЧЕНИЕ, СХЕМА, ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ АВАРИЙНОГО РУЛЕВОГО ДВИЖИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА (АРДК)
Назначение аварийного рулевого движительного комплекса
Схема электропривода
2.3 Работа щита при местном управлении
3 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПГ - 168, ЕГО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
4 СТАБИЛИЗАЦИЯ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АРДК
Механическая характеристика двигателя постоянного тока
Характеристики двигателя при изменении напряжения
Характеристики двигателя при изменении магнитного потока
Параметрическая стабилизация скорости вращения
5 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ПГ-168
5.1 Механические характеристики двигателя ПГ168
5.2 Характеристики нелинейного элемента
6 Регулятор возбуждения параметрического типа
6.1 Аналоговый параметрический регулятор возбуждения
2 Импульсный параметрический регулятор возбуждения
ЗАКЛЮЧЕНИ
Введение
Российское судостроение на данный момент является одним из самых динамично развивающихся и передовых отраслей промышленности. Многие эти суда имеют достаточно сложное устройство и оснащены самыми современными движительными рулевыми комплексами, в основе которых лежат технологичные и современные подруливающие устройства.
Перед будущим поколением инженеров стоит множество сложных и актуальных задач. В частности такие задачи как: модернизация устройств и замена не выпускающих комплектующих на современные.
Одним из таких устройств является АРДК (аварийный рулевой движительный комплекс), способный выполнять функции подруливающего устройства. Данный комплекс нужен для управления движением и маневрированием, при отказе или поломки главного движителя. Электропривод построен на морально устаревшей элементной базе.
Поэтому задача модернизации и замены не выпускающихся комплектующих на современные является актуальной.
Целью моей выпускной квалификационной работы является разработка регулятора тока возбуждения двигателя подруливающего устройства, предназначенного для стабилизации скорости вращения двигателя, на современной элементной базе. Объектом данной работы является АРДК судна и подруливающее устройство подводного аппарата
Фрагмент работы для ознакомления
Целью моей выпускной квалификационной работы является разработка регулятора тока возбуждения двигателя подруливающего устройства, предназначенного для стабилизации скорости вращения двигателя, на современной элементной базе. Объектом данной работы является АРДК судна и подруливающее устройство подводного аппарата.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00456