| Код | 420479 | ||
| Дата создания | 2019 | ||
| Страниц | 23 ( 14 шрифт, полуторный интервал ) | ||
| Источников | 28 | ||
| Изображений | 4 | ||
|
Файлы
|
|||
|
Без ожидания: файлы доступны для скачивания сразу после оплаты.
Ручная проверка: файлы открываются и полностью соответствуют описанию. Документ оформлен в соответствии с требованиями ГОСТ.
|
|||
Актуальность работы. Газотурбинные двигатели ДГ90 используются в качестве приводов электрогенераторов и нагнетателей на электростанциях и газоперекачивающих станциях, как в России, так и за ее пределами. К важнейшим показателям современных газотурбинных двигателей, используемых в энергетике и на газоперекачивающих станциях, относятся экологические характеристики. Газотурбинный двигатель ДГ90 предназначен для привода нагнетателя. Двигатель ДГ-90 используется в составе газотурбинных агрегатов, предназначенных для транспортировки природного газа на компрессорных станциях. Необходимо проанализировать основные его конструктивные особенности.
Объект исследования: Двигатель ДГ-90.
Предмет исследования: особенности конструкции ДГ-90.
Цель работы: проанализировать конструкцию двигателя ДГ-90.
Для осуществления поставленной цели необходимо решить задачи:
1 Конструкция двигателя ДГ-90 с узлами
Газотурбинный двигатель ДГ90 предназначен для привода нагнетателя. Двигатель ДГ90 используется в составе газотурбинных агрегатов, предназначенных для транспортировки природного газа на компрессорных станциях.
Двигатель состоит из компрессора низкого давления 2, компрессора высокого давления 3 (рис. 1) камеры сгорания 4, турбины высокого давления 5, турбины низкого давления 6, турбины нагнетателя 7, агрегатов, навешанных на двигатель.
...
Таблица 1 - Технические характеристики двигателя ДГ–90
...
2 Тепловая схема
В двигателе (рисунок 2) выпускные газы имеют высокую температуру и уносят с собой в окружающую среду большое количество неиспользованной теплоты. Эти потери можно существенно уменьшить, если в цикл турбины ввести регенерацию выпускных газов – использовать их теплоту для подогрева сжатого компрессором воздуха. В этом случае в камеру сгорания подводится подогретый воздух, что обеспечивает более эффективное сгорание топлива и повышает КПД установки.
Регенерация практически осуществляется введением в схему установки теплообменного аппарата – регенератора, включаемого в поток воздуха после компрессора в камеру сгорания, а по потоку газа – за последней турбиной перед выпускным трактом (рисунок 2).
...
3 Система смазки и суфлирование двигателя
Схема масляной системы (рис.3) включает в себя масляные картеры двигателя 1, магистраль нагнетания масла 2, магистрали откачки масла 3 и магистраль суфлирования масляных полостей 4, маслобак 5, нагнетающий насос 6 и откачивающие насосы 7. На магистрали откачки 3 установлены электрический датчик температуры масла 8 и электрический сигнализатор металлических частиц в масле 9 (обычно применяется сигнализатор щелевого типа). Они размещены в общем корпусе 10, а провода для передачи сигнала 11 подсоединены к одному общему разъему 12, связанному с электрическим жгутом двигателя (не показан).
...
4 Система регулирование и управления
На рисунке 4 представлена воздушная автоматическая нагревательная система для поддержания рабочей температуры масла в маслобаке неработающего ГТД.
...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, двигатели ДГ-90 используются в составе модернизированных газоперекачивающих агрегатов ГПА 16 МГ-90. Установка трехвальная со свободной силовой турбиной. Состоит из входного устройства, компрессора низкого давления, компрессора высокого давления, камеры сгорания, турбины высокого давления, турбины низкого давления, силовой турбины (турбины нагнетателя).
...