Железнодорожное строительство СССР в годы довоенных пятилеток

ВВЕДЕНИЕ 3
1. О темпах железнодорожного строительства в царской России 5
2. Железные дороги СССР в 1920-е - 1930-е годы 7
3. Строительство железных дорог 1930-1940 гг. 9
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 13
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 15

Актуальность темы исследования обусловлена следующим.
Во-первых, в исторических, экономических, технических трудах XIX и XX столетий представлены разные подходы к освещению истории железнодорожного транспорта России, но комплексный анализ его развития с позиций процесса повышения скорости движения поездов - одной из важнейших характеристик транспортных систем - не проводился. Для восполнения этого пробела в историографии железнодорожного транспорта России необходимо изучить изменяющуюся на протяжении длительного исторического периода ситуацию движения поездов с высокой скоростью на отечественных железных дорогах и провести анализ развития необходимой технической и технологической базы.
Во-вторых, увеличение скорости движения, в том числе и на железнодорожном транспорте, наряду с повышением его безопасности, экономической эффективности, экологической чистоты, а для пассажирского - комфортабельности перевозок, относится к важнейшим целям прогресса в данной области человеческой деятельности. Одним из главных инновационных явлений на железнодорожном транспорте в последние полвека, удовлетворяющих указанным целям, стали высокоскоростные железнодорожные магистрали (ВСМ). Темп их строительства повышается, несмотря на сокращение общей протяженности железнодорожной сети в мире. Россия к настоящему времени не имеет высокоскоростных железнодорожных магистралей, налицо отставание, исчисляющееся несколькими десятилетиями в этой важной области транспортных технологий. Исходя из решения задач инновационного обновления, определяющих будущее России, необходимо выбрать приоритетные направления развития экономики, инфраструктуры, в частности уяснить, насколько адекватны потребностям и возможностям страны те или иные новейшие транспортные технологии.
В-третьих, в ряде стран мира ведутся научные исследования, опытно-конструкторские разработки по созданию качественно новых колейных (направляемых) высокоскоростных сухопутных транспортных систем, в частности с использованием различных принципов магнитного подвешивания экипажей, эксплуатируются небольшие по протяженности экспериментальные линии. Необходимо оценить применительно к России перспективы их широкого коммерческого внедрения в междугородных перевозках в сравнении с ВСМ.
В-четвертых, несмотря на принятые в России на высшем государственном уровне решения, определяющие развитие отечественного железнодорожного транспорта, остается немало вопросов, связанных с теоретическим осмыслением и практическим осуществлением высокоскоростного железнодорожного движения.
Степень изученности. В разработке данной темы были использованы работы таких авторов как: Багдасарян В. Э., И. Б. Орлов Й. Й., Шнайдген А. А.,, Мунчаев Ш. М., Наумов В. И., Петров В. П. и др.
Целью данной работы является изучение железнодорожного строительства СССР в годы довоенных пятилеток, исходя из поставленной цели, были определены следующие задачи:
- Рассмотреть темпы железнодорожного строительства в царской России;
- Исследовать железные дороги СССР в 1920-е - 1930-е годы;
- Охарактеризовать строительство железных дорог 1930-1940 гг.
Структура данной работы состоит из: введения, 3 глав, заключения и списка используемой литературы

По всей работе ссылки или подстрочные или в квадратных скобках (в разных работах по разному)
Работа прошла проверку по системе ЕТХТ, но пройдет и по системе -antiplagiat.ru, -Антиплагиат ВУЗ- (http://rane.antiplagiat.ru/ и др. тому подобные), -ЕТХТ (и документом и текстом), Руконтекст, проходит и польский СТРАЙК и plagiat.pl, новую систему СКОЛКОВО (самая последняя версия АП ВУЗ)