Подвижной состав и тяга поездов

1 Исходные данные

Масса вагона брутто 88 т;

Длина приемоотправочных путей 1050 м;

Тормозные колодки композиционные;

Локомотив: электровоз ВЛ8 (две секции);

Расчетная сила тяги 456150 Н;

Расчетная скорость 43.3 км/ч;

Расчетная масса 184 т;

Конструкционная скорость 100 км/ч;

Сила тяги при трогании с места 595450 Н;

Длина локомотива 28 м;

Число движущихся колесных пар = 8;

Таблица 1 - Профиль пути

...

2 Анализ профиля пути и установка крутизны расчетного подъема

Так как наиболее крутой подъем заданного участка имеет небольшую протяженность и ему предшествуют «легкие» элементы профиля, на которых поезд может развить высокую скорость, то такой подъем не может быть принят за расчетный, поскольку поезд преодолеет его за счет накопленной кинетической энергии. В этом случае за расчетный следует принять подъем меньшей крутизны, но большей протяженности.

...

6 Определение максимально допустимой скорости движения на наиболее крутом спуске участка при заданных тормозных средствах поезда

Определим максимально допустимую скорость движения на наиболее крутом спуске участка при заданных тормозных средствах и принятом тормозном пути.

Полный тормозной путь определяется по формуле:

...