транспортно-грузовые системы

курсовая работа "транспортно - грузовые системы" ...

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 4
1 Технико-экономические расчеты по выбору оптимального варианта меха-низации погрузочно-разгрузочных работ 6
1.1 Расчет емкости склада 6
2 Характеристика груза и способы его хранения 7
2.1 Правила хранения груза 7
2.2 Транспортировка груза 8
3 Вариант механизации перегрузки пиломатериалов в пакетах козловым краном ККС-10 9
3.1 Выбор погрузочно-разгрузочной машины 9
3.2 Компоновка склада, оснащенного козловым краном 9
3.3 Расчет времени цикла ПРМ
3.4 Определение погрузочно-разгрузочных машин 11
3.5 Определение количества вагонов и количества подач на склад 12
3.6 Определение годовых приведенных расходов 13
4 Вариант механизации перегрузки пиломатериалов в пакетах мостовым краном 18
4.1 Выбор погрузочно-разгрузочной машины 18
4.2 Компоновка склада, оснащенного мостовым краном 18
4.3 Расчет времени цикла ПРМ
4.4 Определение погрузочно-разгрузочных машин 20
4.5 Определение количества вагонов и количества подач на склад 20
4.6 Определение годовых приведенных расходов 21
5 Определение количества автомобилей, обслуживающих склад 24
6 Выбор оптимального варианта механизации перегрузки пиломатериалов в пакетах 25
7 Техника безопасности при переработке пиломатериалов в пакетах 26
Заключение 27
Список использованной литературы 2

Введение

Переход к рыночной экономике требует более рационально подходить к пе-ревозке всеми видами транспорта. Транспорт связывает пространственно отда-ленные предприятия, различные отрасли, районы в единое целое. В российской экономике более широко по сравнению с другими промышленно развитыми стра-нами. Участие в перевозке грузов различных видов транспорта, таких как желез-нодорожный, автомобильный, водный, воздушный и др., увеличивает число пере-грузочных операций и требует наличие складов для хранения грузов в ожидании транспортных средств. Иногда в пути следования с одним и тем же грузом вы-полняется более 10 погрузочно-разгрузочных операций. В результате этого на-грузка на транспорт и его стоимость для экономики страны намного выше, чем в большинстве развитых стран.
Избыточное испол ьзование транспорта невозможно при переходе к рыноч-ной экономике, так как каждая фирма стремиться свести транспортные расходы к минимуму. Более 17% всех железнодорожных грузов в России перевозятся на расстояние менее 100 км. По мере развития рыночной экономики, а также по мере того, как у грузоотправителей будет появляться свобода вид транспортировки, у короткопробежных железнодорожных перевозок появится сильная конкуренция со стороны грузового автотранспорта.
Железнодорожный транспорт оснащается более совершенными погрузочно-разгрузочными машинами, вводится в эксплуатацию мастерские для технического обслуживания и ремонта машин. На грузовых районах станции железных дорог России погрузочно-разгрузочные работы в основном выполняются механизиро-ванными дистанциями погрузочно-разгрузочных работ, оснащенных различными машинами и складскими сооружениями.
Лесные грузы подразделяются на круглый лес (бревна, кряжи, столбы, сваи и др.) и пиломатери¬алы (доски, брусья)