задача логистической координации транспортно-складской деятельности

Заключение
Деятельность ООО «Зебра-Экспресс» за период 2012 – 2014 гг. характеризуется увеличениеом выручки от продаж, увеличениеом рентабельности продаж, увеличениеом рентабельности основных и оборотных средств.
Однако, исследуемое предприятие имеет и негативную (особенно для торговых предприятий) тенденцию – снижение коэффициента оборачиваемости оборотного капитала, снижение фондоотдачи и производительности труда
Для предприятия ООО «Зебра-Экспресс» характерна линейно-функциональная организационная структура. Во главе фирмы стоит директор, он же учредитель предприятия. В непосредственном подчинении директору находятся директор по персоналу, коммерческий директор, директор по логистике и финансовый директор.
Оценка соблюдения сроков и размеров поставки, оговоренных контрактом, показала, ч ...

Содержание

Введение 3
1. Объект исследования 5
2. Теоретические аспекты координации транспортно-складской деятельности 8
2.1 Понятие и виды системы управления качеством логистической деятельности 8
2.2Особенности работы транспортных предприятий 11
3. Анализ деятельности транспортного предприятия ООО «Зебра-Экспресс» 15
3.1 Анализ технико-экономических показателей деятельности предприятия 15
3.2 Анализ системы управления качеством по оказанию транспортных услуг ООО «Зебра-Экспресс» 23
4. Разработка мероприятий по совершенствованию системы управления качеством на предприятии ООО «Зебра-Экспресс» 26
4.1.Рекомендации по повышению качества обслуживания клиентов 26
4.2. Мероприятия, направленные на увеличение скорости выполнения заказа 27
4.3. Расчет экономической эффективности предложенных мероприятий 37
Заключение 39
Список используемой литературы 41

 

Введение

В настоящее время рыночные отношения требуют от производителей и поставщиков товаров и услуг помимо соответствия требованиям качества для данного вида продукции или услуг, четкого и своевременного выполнения обязательств, обеспечения надежности поставок для покупателя. Поэтому наибольший уровень конкурентоспособности имеют те продавцы и производители товаров и услуг, которые вызывают наибольший уровень доверия у покупателей, а также умеют предвидеть их потребности и ожидания, обеспечивая высокий уровень качества товаров.
Роль контроля качества услуг в деятельности транспортного предприятия обусловлена еще и тем, что с помощью контроля руководство организации способно своевременно выявлять несоответствия между требуемыми и фактическими характеристиками и разрабатывать рекомендации по их устранению. Поэтому проблема обеспечения качества услуг заключается не только в наличии качественных услуг, квалифицированного персонала, но и в обеспечении эффективного управления качеством, одним из аспектов которого является контроль.
Актуальность выбранной темы объясняется тем, что Эффективность автотранспортных перевозок, достижение поставленных перед ними целей, а значит и их конкурентоспособность, зависят от результативности управления, которая, в свою очередь, определяется качеством обслуживания и уровнем организации управления. Таким образом, актуальными можно считать вопросы оценки и повышения уровня организации управления в связи с экономическими результатами деятельности автотранспортных предприятий.
В то же время в зарубежной и отечественной научной литературе про-блема методически-организационного обеспечения повышения качества автоперевозок имеет недостаточную структуру. К тому же, зарубежный опыт в исследуемой области не может быть в полной мере использован в российских условиях в силу особенностей социально-экономического развития нашей страны.
Объектом исследования являются автоперевозки.
Для того чтобы разработать эффективную программу обслуживания потребителей необходимо установить стандарты качества обслуживания, позволяющие: учитывать точку зрения потребителей, использовать объективные показатели, свидетельствующие о реальном уровне качества, а также направлять менеджерам сигналы о необходимости проведения корректировки действий.
Главная задача любой организации достижение максимальной приспособленности к изменяющейся обстановке на рынке с малыми затратами, повышение на нем своей доли и получение максимального преимущества перед конкурентами. Логистика имеет возможность способствовать достижению этих задач как в производстве, так и в обслуживании. Поэтому еще одна важная задача логистики - координация всей деятельности, необходимой для достижения желаемого уровня обслуживания и качества поставок при возможно более низком уровне затрат или путем управления материальными и информационными потоками в сфере производства и потребления продукции.
Целью данного исследования является формирование эффективного проекта с использованием логистико - ориентированного подхода на основе интеграции процессов и элементов менеджмента для повышения качества обслуживания снижения затрат и рисков в жизненном цикле управленческой системы.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
провести анализ общего состояния проблемы в области автоперевозок;
проанализировать теоретические аспекты оценки качества автоперевозок;
провести анализ возможности в повышении эффективности деятельности автотранспортных предприятий;
определить проблемы внедрения оценки качества автоперевозок.

Кроме того, также по источникам информации могут быть выделены экспертный, традиционный и социологический метод.Измерительный метод предполагает использование технических средств для определения качества товаров. К характеристикам, которые контролируются с помощью данного метода, являются масса, размер, длина, ширина и так далее.Основой расчетного метода контроля качества товаров является определение с помощью расчетов зависимости между различными показателями товаров. Например, расчетный метод используется при определении мощности, производительности работы оборудования и так далее.Таким образом, на основании результатов контроля качества продукции можно своевременно выявлять некачественный товар и не допустить появление претензий покупателей к качеству товаров.3. Анализ деятельности транспортного предприятия ООО «Зебра-Экспресс»3.1 Анализ технико-экономических показателей деятельности предприятияНиже представлены данные про объемы выручки, прибыли и количества персонала за последние 3 года – таб. 1.Таблица 1 - Данные про объемы выручки, прибыли и количества персонала за последние 3 года в ООО «Зебра-Экспресс»Показатель2012 год2013 год2014 год- выручка от услуг569458205952- прибыль390,4458,7492,0- количество сотрудников606263В настоящее время на рынке транспортных услуг присутствует огромное количество фирм, занимающихся перевозкой грузов, а в частности, автомобильным транспортом, поэтому увеличивается количество конкурентов на данном рынке.Покупатель (заказчик транспортных услуг) становится все более требовательным к выполнению предоставляемой ему услуги. Одним из главных его требований является своевременная и качественная доставка грузов.Выполнить заданные требования предоставляется возможным с применением логистики, т.е. управляющего алгоритма, с помощью различных экономико-математических методов позволяет оптимизировать работу отдельных элементов транспортного процесса и объединить эти элементы в единую систему. Доставкой грузов, как правило, занимается транспортная логистическая подсистема, к числу основных задач которой относятся: выбор типа транспортных средств, совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным; совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта ( в случае смешанных перевозок), обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса, определение рациональных маршрутов доставки.Недостаточное развитие логистических прогрессивных транспортно - технологических систем перевозок приводит к увеличению транспортных расходов, следовательно, к потере рынка.Поэтому, работникам автотранспортных предприятий нужно уделить повышенное внимание решению вопросов по организации и управлению автомобильными перевозками.Перевозка грузов автомобильным транспортом осуществляются по заранее разработанным маршрутам. Маршрутом перевозки называется целенаправленно выбранный путь движения автомобиля от начального пункта погрузки до возвращения в него или до конечного пункта разгрузки (в случае все вместе - кнут пути), обозначен последовательностью пунктов завоза и вывоза грузов. Работа подвижного состава по заранее составленных рациональных маршрутах: упрощает оперативное планирование, обеспечивает регулярность перевозок, способствует повышению производительности подвижного состава и эффективности перевозок.Различают следующие виды маршрутов:маятниковые, круговые,развозные.Маятниковыми называются такие маршруты движения, по которым путь следования подвижного состава в прямом и обратном направлениях проходит по одной и той же трассе и пунктах, расположенных на ней.На круговом маршруте с последовательной подачей пустых автомобилей в пункты погрузки автомобиль движется по замкнутому контуру, который может разрываться при подаче автомобиля на новый маршрут или возвращении его в автотранспортное предприятие. Круговые маршруты организуют с целью сокращения пустых пробегов.Развозной называется маршрут, на котором происходит постепенное разгрузка грузов.На основе данных ООО «Зебра-Экспресс» определяется динамика состава и структуры материально-технической базы предприятия. Стоимость подвижного состава приведена в таблице 1.Таблица 1-Стоимость подвижного составаМарка автомобиляКоличество автомобилей, в ед.Цена автомобиля, в млн. руб.Стоимость, в млн. руб.Бортовые автомобили ГАЗ100,6306,30Тягачи, КамАЗ41,6406,56Тягачи МАЗ41,6506,60Самосвал, КамАЗ 101,80518,05Самосвал, КрАЗ101,50015,00Полуприцеп, МАЗ40,3651,46Полуприцеп, ОдАЗ40,351,40Автобус ПАЗ20,9501,90Л.\ автомобиль, ГАЗ20,2800,560Всего50-57,83Состав и структура всей материально – технической базы ООО «Зебра-Экспресс» приведена в таблице 2.Таблица 6 - Состав и структура материально-технической базыНаименованиеСтруктура, %Стоимостная оценка, млн.. руб.1. Транспортные средства47,457,832. Производственные и административные здания14,417,63. Сооружения, передаточные устройства0,81,044. Машины и оборудование37,345,55. Прочие0,10,09Итого100122,06Движение стоимости материально-технической базы предприятия в течение года приведены в таблице 7.Таблица 7 - Движение стоимости материально-технической базы предприятия в течение 2014 годаНаименованиеАмортиза-ционная группаСтоимость на начало года, млн руб.Поступ-ление, млн. руб.Выбы-тие, млн. руб.Стоимость на конец года, млн. руб.Транспортные средства4-533,5336,7012,4057,83Производственные и административные здания8-1017,8-0,217,6Сооружения и передаточные устройства5-71,04--1,04Машины и оборудование4-631,317,63,445,5Прочие1-38,59-8,50,09Итого-92,2654,324,5122,06В результате выполнения производственной программы состояние материально-технической базы предприятия постоянно меняется. На нее оказывают влияние различные виды износа, необходимо дать характеристику имеющимся видам износа. При оценки состояния материально-технической базы, используются стоимостные показатели: первоначальная стоимость, восстановительная стоимость, остаточная стоимость и среднегодовая стоимость.Организационная структура ООО «Зебра-Экспресс» линейная (рис.6).Генеральный директорТехнический отделФинансово-экономический отделОтдел эксплуатацииОтдел логистикиЮридический отделХозяйственный отделКоммерческий директорЗаместитель директора по логистикеОтдел кадровСекретарьРисунок 6 - Организационная структура ООО «Зебра-Экспресс»Логистические процессы направляет и курирует топ-менеджер в должности "заместитель директора по логистике". Отдел логистики (технологический отдел логистических процессов) состоит из логистов, работающих по направлениям: планирование деятельности, транспортная логистика и развитие дистрибьюторских сетей. Отдел логистики выпускает регламенты, распоряжения, технологические указания по логистическим процессам, являющимися обязательными для исполнения структурами, участвующих в них. Также в подчинении у заместителя директора технический отдел и отдел эксплуатации.Технический отдел, ведет контроль за техническим состоянием подвижного состава, снимает его с эксплуатации, планирует и проводит профилактические и ремонтные работы, привлекает к материальной ответственности за неправильную эксплуатацию подвижного состава, зданий, сооружений, оборудования и т.д., а также лимитирует расходы ГСМ.В отдел эксплуатации входят водители-экспедиторы которые осуществляют непосредственно транспортировки грузов.В подчинении у коммерческого директора финансово-экономический, юридический и хозяйственный отделы. Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится финансово-экономическому отделу. На основе систематического анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений и исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, специалисты отдела определяют пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности предприятия.В состав финансово-экономического отдела входит бухгалтерия. Главный бухгалтер несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины.Юридический отдел на предприятии выполняет работу по соблюдению законности в деятельности предприятия и защиту его правовых интересов. Участвует в разработке и осуществлении мероприятий по укреплению договорной, финансовой и трудовой дисциплины, обеспечению сохранности имущества предприятия. Обеспечивает информирование работников предприятия о действующем законодательстве, а также организацию работы по изучению должностными лицами предприятия нормативных правовых актов, относящихся к их деятельности.Секретарь осуществляет работу по организационно-техническому обеспечению административно-распорядительной деятельности руководителя. Ведет делопроизводство, выполняет различные операции с применением компьютерной техники, предназначенной для сбора, обработки и представления информации при подготовке и принятии решений. Принимает документы и личные заявления на подпись руководителя. Подготавливает документы и материалы, необходимые для работы руководителя. Все вопросы, касающиеся персонала, разрабатывает и выполняет отдел кадров. Ведет кадровый документооборот.ООО «Зебра-Экспресс» не имеет на балансе складов. В случае, когда клиенту необходимо хранение перевозимого груза, ООО «Зебра-Экспрес» арендует необходимую площадь.ГСМ и запасные части для обслуживания автомобилей хранятся на территории производственной базы ООО «Зебра-Экспресс»Основные логистические функции компании:- полное и своевременное обеспечение любых заявок на перевозку;- выбор рациональной и оптимальной системы организации грузопотоков, предусматривающей ускоренный его пропуск;- изучение конъюнктуры транспортного рынка (маркетинг);- оперативное взаимодействие с логистическими центрами (поставщик, потребитель);- анализ деятельности субъектов, причастных к транспортировке грузов, на предмет определения качества и своевременности выполнения ими своих функций для составления «рейтинг-листа» наиболее выгодных;- разработка типовых нормативно-технологических документов организации взаимодействия участников транспортного процесса и порядка экономической ответственности за несоблюдение установленной технологии;- установление прогрессивных норм и нормативов взаимодействия участников транспортного процесса;На сегодня управление затратами на ООО «Зебра-Экспресс» осуществляется согласно плану мероприятий по увеличению платежеспособности и улучшение деятельности предприятия [13]:1. Существенным предложением является повышения цены на продукцию.Предприятие ООО «Зебра-Экспресс» ведет такую политику цен, что наценка на услуги очень низкая.Установление цены должны выходить из стратегии предприятия в ценообразовании, а также в зависимости от основных расходов именно на транспортные услуги, в которых, в свою очередь, значительную долю занимают транспортные расходы:Рассмотрим структуру затрат на услуги автопереревозки грузов автомобилем МАЗ – табл. 2, при этом будем исходить из того, что в среднем за год в 365 дней машина выполняет 10 выездов в день, работая в две смены. Затраты рассчитаны в среднем на выезд.Таблица 2 - Структура затрат на услуги автопереревозки грузов автомобилем МАЗСтатья затратВеличина затрат, тыс. руб.Зарплата водителя и экспедитора 3Затраты на автомобильное топливо12,5расход смазочных и других эксплуатационных материалов0,22Материальные затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин0,204Материальные затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты автомобилей0,796Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава0,442Амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов0,7475Итого общая себестоимость затрат - 17,9095 тыс. руб. При этом мы видим, что львиную долю данной суммы занимает оплата топлива, которое предприятие покупает фактически по розничным ценам. По нашему мнению необходимо заключить долгосрочный контракт с компанией ТНК-ВР по покупки топлива по оптовым ценам , что на 40% дешевле.3.2 Анализ системы управления качеством по оказанию транспортных услуг ООО «Зебра-Экспресс»При осуществлении перевозки грузов компания выполняет следующие операции:- получение заказа от грузовладельца или организатора системы доставки;- заключение договора с грузовладельцем или организатором системы доставки;- составление режима доставки;- выбор типа подвижного состава и определение оптимального количества транспортных средств, определение непосредственного участника грузоперевозки (водителя);- выполнение начальных операций у грузоотправителей ( прием груза у грузоотправителя: взвешивание, пломбирование, укладка грузов по назначению, прием по качеству и количеству и т.п.);- погрузка груза на подвижной состав в пунктах отправления;- перемещение грузов от пункта отправления до пункта назначения;- информирование грузовладельца или организатора системы доставки о ходе осуществления перевозки и о непредвиденных ситуациях;- выгрузка грузов с подвижного состава;- выполнение конечных операций у грузополучателя (сдача груза по качеству и количеству);- получение документов о сдаче груза, расчет за доставку груза);- расчет с наемным водителем.Логистическая концепция организации включает в себя следующие основные положения:• минимизация времени на выполнение перевозочного процесса;• устранение и отказ от нерациональных маршрутов перевозок грузов;• превращение заказчиков на перевозку из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.Рассмотрим логистические потоки предприятия: материальные, информационные и финансовые.КлиентыООО «Зебра-Экспресс»БанкНаемный транспортИнформационный потокМатериальный потокФинансовый потокРисунок 8 - Логистические потоки предприятия ООО «Зебра-Экспресс»Материальные потоки – перемещение груза от грузоотправителя до грузополучателя.Информационные потоки это:Отправитель передает заявку на перевозку груза по каналам связи на вычислительный центр грузовой станции;ООО «Зебра-Экспресс» обработав заявку передает положительный или отрицательный ответ на заявку;ООО «Зебра-Экспресс» передает информацию о заявки нанимая транспорт;Водитель транспорта при загрузке груза и всем пути перемещения передает информацию по каналам связи менеджеру по продажам о доставке груза.Грузополучатель (клиент) передает информацию в ООО «Зебра-Экспресс» о доставке груза.Финансовые потоки обслуживает банк. Через него проходят все платежи.Организация имеет в наличии четыре компьютера, на которых ведется вся документация, осуществляется планирование деятельности и строятся прогнозы предприятия.Менеджер по продажам пользуется стандартными программами MicrosoftOffice: Word и Excel. Все расчеты и маршруты прописаны в виде электронных таблиц.Обязательной рабочей документацией, отражающей состав информации в объекте, является логико-информационная схема.Предлагаются мероприятия по совершенствованию систем управления затратами ООО «Зебра-Экспресс»:Существенным предложением является повышения цены на продукцию при снижении уровня затрат на топливо за счет покупки его по оптовым ценам у компании ТНК-ВР.Проведение масштабной рекламной компанииВ целях рекламы используется слишком мало разных средств: один раз в месяц печатается реклама в журнале «Транспортные услуги», раздаются буклеты посетителям компании ООО «Зебра-Экспресс» .4. Разработка мероприятий по совершенствованию системы управления качеством на предприятии ООО «Зебра-Экспресс»4.1.Рекомендации по повышению качества обслуживания клиентовГрузовые тарифы по своей экономической природе – цены за услуги по транспортированию грузов. Формирование грузовых тарифов в первую очередь основывается на определении себестоимости перевозки, которая включает в себя заработную плату водителя, затраты на горюче-смазочные материалы, затраты на шины, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, амортизацию.Установление тарифов (цен) – одна из самых важных областей принятия решений в любом бизнесе, в том числе и в транспортном. Оптимальная величина тарифа является главным средством достижения максимальной прибыли. При организации многономенклатурной (сборной) перевозки, состоящей из разных как по массе тик и по объему грузов, установление тарифа происходит сложнее, чем при перевозке однородного груза. Очевидно, что формирование отправки пройдет быстрее, если грузы, доставленные на склад, будут либо достаточно объемными, либо в большей степени использовать грузоподъемность автомобиля. И, наоборот, формирование отправки будет происходить медленнее, если грузы небольшие как по массе, так и по объему. Естественно, тарифы на перевозку для таких партий будут различны – для груза большей массы и большего объема тариф ниже, чем для мелких и легких грузов. Это прежде всего можно связать с тем, что в тарифе кроме затрат на перевозку необходимо учитывать затраты, которые можно выразить в потерях времени, связанных с накоплением необходимой величины отправки.4.2. Мероприятия, направленные на увеличение скорости выполнения заказаДля того, чтобы нагляднее представить, как влияет размер отправки на себестоимость перевозки, как изменяются удельные затраты необходимо произвести расчет. Для этого определим себестоимость многономенклатурной перевозки общей массой 20 т по маршруту Санкт-Петербург – Волгоград.Исходные данные для расчета:Среднетехническая скорость (VТ) – 75,8 км/ч;Время погрузки-разгрузки (tП-Р) – 1-4 ч;Масса груза (g) – 5, 10, 15, 20 т;Линейная норма расхода топлива (НКМ) – 36 л/100 км;Дополнительная норма расхода топлива (НТ.КМ) – 1,3 л/100 т.км;Норма пробега шин (LН) – 180000 км;Тарифная ставка водителя (ТС) – 50 руб.;Цена одной шины (Цш) – 11000 руб.;Норма затрат на ТО и ТР (НТО,ТР ) – 1500 руб.;Балансовая стоимость автомобиля (Sб) – 2700000 руб.;Балансовая стоимость полуприцепа (Sб-пр) – 800000 руб.;Коэффициент премирования (Кпр) – 1,5;Коэффициент дополнительной зарплаты (Кдоп) – 1,1;Районный коэффициент (Кр) – 1,15;Расстояние перевозки - 1800 км;Коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива (КТ) – 1,1;Цена топлива (дизельное) (ЦТ) – 16,7 руб.;Норма амортизации (На) – 0,3 %;Процент рентабельности (ПР) – 25 %;Доля косвенных расходов – 20 %.Условные обозначения:Q – объем перевозки, т; W – грузооборот, т.км; RТ – расценки за тонну;RТ.КМ – расценки за тонно-километр;Нвр т – норма времени на перевозку одной тонны груза;Нвр т.км – норма времени на тонно - километр.Перевозка осуществляется автомобилем Volvo FH 12.Себестоимость перевозки состоит из прямых затрат и накладных расходов. Прямые затраты1. Заработная плата водителя, определяемая по формуле: 1.1 Определим расценку за тонну: руб,где 1.2 Определим расценку за тонно-километр:руб,где 1.3 Определим объем перевозки: т.1.4 Определим грузооборот: ткм.Следовательно, заработная плата будет равна: руб.2.Заработная плата водителей с отчислением в единый социальный налог (ЕСН). руб.3. Затраты на топливо: 4. Затраты на смазочные материалы: руб.5. Затраты на шины:6. Определим затраты на ТО и ТР:7. Определим амортизацию автомобиля:8. Определим амортизацию полуприцепа.Амортизация полуприцепа, в отличии от амортизации автомобиля, исчисляется не на 1000 километров пробега, а в годах использования. Согласно «Классификатора основных средств», срок службы полуприцепа исчисляется 10 годами. Следовательно, за один год он потеряет 10% своей стоимости, а так как за год мы в среднем сможем произвести 24 рейса по нашему маршруту, то норма амортизации полуприцепа за один рейс будет исчисляться следующим образом: 9. Определим прямые затраты руб.10. Определим себестоимость перевозки с учетом косвенных (накладных) расходов:11. Определим удельную себестоимость:12. Тариф за перевозку с учетом рентабельности в размере 25%:Рассчитав тариф за перевозку, можно сделать вывод, что себестоимость зависит прежде всего от длины маршрута.