Мировой рынок автомобилей

Мировой автомобильный рынок, несмотря, на кризис, является развивающимся и в 2016 году показал общий рост продаж 5% к 2015 году.
Наибольшим потенциалом роста в объеме продаж автопрома в перспективе 10 ближайших лет обладают рынки стран БРИК.
В перспективе рынки США и ЕС не смогут демонстрировать темпы роста сопоставимые с развивающимися странами, но сохранят роль ключевых рынков наряду с Китаем.
Китай уже является крупнейшим авторынком в мире и продолжит увеличиваться в объеме и концентрировать на себе внимание автопроизводителей.
Роль Японии как некогда одного из крупнейших рынков в мире продолжит снижаться, и японские автопроизводители все больше будут ориентироваться на потребности покупателей в других странах.
Мировой автомобильный рынок характеризуется наличием формы конкуренция ол ...

Введение 3
1.Регулирование мирового рынка автомобилей 4
2.Конъюнктура мирового рынка автомобилей 7
3. Характер конкуренции на мировом автомобильном рынке, крупнейшие фирмы 8
4.Характер международного разделения труда 9
Заключение 17
Список использованных источников 18

Автомобилестроения определяет уровень развития страны, показывает благополучие ее граждан и необходимо для стабильного развития.
Сегодня акцент на развитие автомобилестроения сделан на страны Азии, которые активно продвигают свои бренды на мировом рынке, к таким странам относится и Китай, занимающий первые строки в мировых продажах.
Актуальность исследования определена важностью мирового автомобильного рынка для функционирования глобальной экономики.
Цель исследования – рассмотрение динамики и особенностей мирового автомобильного рынка. Задачи исследования:
-рассмотреть регулирование мирового автомобильного рынка;
- исследовать конъюнктуру мирового автомобильного рынка;
-изучить характер конкуренции, показатели компаний- лидеров;
-рассмотреть международное разделение труда на мировом автом обильном рынке.

Европейская комиссия имеет амбициозные планы, чтобы дать дополнительный импульс для автомобильной промышленности путем поощрения иностранных инвестиций в секторах, особенно со стороны азиатских автомобильных гигантов.Регулирование мирового рынка также происходит под руководством деятельности OICA. OICA – Международная организация производителей автомобилей. В Ассоциацию входят 39 автопроизводителей – представители всех континентов. Все ее члены – национальные ассоциации, а также европейская региональная ассоциация АСЕА. В OICA представлены все крупные автопроизводители и бренды из европейских стран, России, США, Китая, Кореи, Японии и Индии.Задача OICA в сфере регулирования:• Устанавливать технические правила по автомобилям на уровне ООН.2.Конъюнктура мирового рынка автомобилейРассмотримобщую динамику и конъюнктуру рынка.По данным консалтинговой компании "LMC Automotive" в 2016 году в мире продано более 93 млн. новых легковых и лёгких коммерческих (LCV) автомобилей, это на 4,6% больше 2015 года.Китай, контролирующий 27% мировых продаж, уверенно занимает первую строчку. Соединённые Штаты, уступившие в 2009 году первое место - вторую.Россия с годовым падением продаж в 11% занимает 12 место.Самыми популярными марками стали: Toyota - 8,5 млн. авто (+0,8%), Volkswagen - 6,5 млн. (+1,7%) и Ford - 6,2 млн. (+2,3%).Лидеры моделей: Toyota Corolla - 1,316 млн. авто (-1,7%), Ford F-Seriess - 0,994 млн. (+8,0%) и Volkswagen Golf - 0,991 млн. (-4,8%).Таблица 1 -Страны лидеры по продажам новых легковых автомобилей в 2016 годуМестоСтрана2016 год млн. штук2015 год млн. штук+–%1Китай24,3821,1515,22США*17,5417,480,33Япония4,154,22-1,64Германия3,353,214,55Индия2,972,777,06Великобритания2,692,632,37Франция2,021,926,78Бразилия1,992,48-19,89Канада1,951,902,710Италия1,821,5815,811Южная Корея1,811,82-0,712Россия*1,431,60-11,03. Характер конкуренции на мировом автомобильном рынке, крупнейшие фирмыМировой рынок автомобилей представляет собой олигополию.Факторы, влияющие на авторынок:- Долгосрочные (доходы населения/цены на автомобили, обеспеченность населения автомобилями, доступность кредитных ресурсов)- Краткосрочные (стимулирование спроса, планирование производства, сезонность спроса)- Инфраструктурные (развитие дилерских и сервисных сетей, развитие дорожной сети, развитие общественных видов транспорта).На рынке действуют несколько крупнейших автомобильных ТНК. По показателям их долей рынка рассчитаем индекс Херфиндаля- Хиршмана. Индекс представляет собой сумму квадратов удельных весов всех действующих на рынке субъектов. Значения его могут изменяться от 0 (при полной деконцентрации производства) до 10 000 (в случае абсолютной монополизации):In = ∑( Di12+ Di22+ Dn2), (1)где In — индекс Херфиндаля (0 < In <= 1).Показатель будет рассчитан по долям рынка десяти крупнейших ТНК.Таблица 2 - Расчет индекса Херфиндаля- ХиршманаDiРасчетный показатель Di 2Toyota10,9118,81Volkswagen11,1123,21Ford6,947,61Hyundai981Reno -Nissan9,488,36Honda5.429,16General Motors8.877,44FCA5.429,16PSA3.612,96Suzuki3.19,61IHН617,32Индекс равен 617,32, что соответствует олигополии.Приведенные в таблице 2 крупнейшие ТНК являются как крупнейшими производителями, так и экспортерами, т.к. мировой рынок автомобилей является глобальным и продажи автомобилей ТНК осуществляют по всему миру.4.Характер международного разделения трудаДля автомобильного рынка характерна высокая степень интернационализации.Далее представлен процесс интернационализации на примере лидеров отрасли.Toyota имеет заводы в большинстве частей мира, изготовление или сборка автомобилей для местных рынков. Toyota имеет производственные и сборочные заводы в Японии, Австралии, Индии, Шри-Ланки, Канады, Индонезии, Польши, Южной Африки, Турции, Колумбии, Великобритании, США, Франции, Бразилии, Португалии, а в последнее время, Аргентина, Чешская Республики, Мексики, Малайзии, Таиланда, Пакистана, Египта, Китая, Вьетнама, Венесуэлы, Филиппин и России.Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и в шести странах Америки, Азии и Африки. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26`600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.Компания Ford разделена на три структуры по географическому признаку: Ford North America, Ford Asia Pacific и Ford of Europe, в данных регионах расположены заводы и дилеры компании.На основе данных ЮНКТАД представлены сведения об активах и продажах компаний-лидеров авторынка.Таблица 3 - Сведения об активах и продажах компаний-лидеров авторынкакомпаниястранаактивыпродажиTNI (Процент)иностранныевсегоиностранныевсегоТойота Мотор КорпорейшнЯпония274 380403 088171 231256 38158,6Volkswagen GroupГермания176 656446 555211 488261 56058,6Компания Ford MotorСоединенные Штаты79 092203 75261 458146 91744,7В таблице 4 даны проценты интернационализации активов и доходов.Таблица 4 – Процент интернационализации активов и доходовкомпанияИнтернационализация активов,%Интернационализация доходов,%Тойота Мотор Корпорейшн68,0766,79Volkswagen Group39,5680,86Компания Ford Motor38,8241,83Позиции компаний по интернационализации активов приведены на рис.1. Позиции компаний по интернационализации доходов приведены на рис.2.По интернационализации активов лидирует компания Тойота, процент -68,07%, по интернационализации доходов лидирует компания Фольксваген, процент -80,85%.Рис.1. Позиции компаний по интернационализации активов,%Рис.2. Позиции компаний по интернационализации доходов, % Общее позиционирование компаний дано на рис.3.Рис.3. Позиционирование компаний по интернационализации активов и доходов, %Компания Тойота занимает лидерскую позицию по интернационализации активов, а Фольксваген по интернационализации доходов.У компании Тойота бизнес по интернационализации имеет близкие значения, иностранные активы -68,06%, а доходы о них – 66,8%.У компании Фольксваген значения интернационализации несбалансированы. Активы компании в общих занимают 39,56%,а доходы от них-80,86%.У компании Форд активы и доходы имеют близкие значения. Иностранные активы занимают 38,8 бизнеса, а доходы от них -41,8%.Можно сделать вывод, что у компаний Тойота и Форд вложения в зарубежные активы пропорциональны отдаче от них, а у компании Фольксваген вложения в иностранные активы приносят большую часть доходов, значит вложения в активы на месте дислокации в стране производства не прибыльны. Компании выгоднее иметь бизнес за рубежом.Из рассмотренных компаний основные активы за рубежом имеет компания Тойота. Лидерскую позицию занимает компания Тойота, так как у нее самая высокая доля рынка и доля интернационализации активов. Позицию следования за лидером имеет компания Фольксваген, доля рынка ненамного ниже, и лидерство по интернационализации доходов.На третьем месте компания Форд. На рис.4показана интернационализация лидера отрасли с самой большой долей рынка.Рис.4. Интернационализация лидера отрасли Лидером отрасли является компания Тойота.Зависимость между занимаемой долей рынка и уровнем интернационализации можно выявить путем расчёта коэффициента корреляции Спирмена, расчет проведен в онлайн калькуляторе, выявлялась сначала зависимость между интернационализацией активов и долей рынка. Коэффициент равен 1, что говорит о прямо пропорциональном изменении величин, если растет интернационализация активов-то растет и доля рынка.Далее выявлена зависимость между интернационализацией дохода и долей рынка, коэффициент равен 0,5, связь слабая.В процессе исследования нами выявлена зависимость между уровнем интернационализации активов и долей рынка. Это прямая зависимость, если расчет уровень интернационализации активов, то растет и доля рынка.Данная зависимость напрямую связана с проявлением эффекта масштаба и теории отраслевого развития.По мере стандартизации товара его производство и экспорт перемещается в страны с более низким уровнем развития, где сравнительные преимущества не на инновационности, а на других элементах затрат, в первую очередь на снижении издержек на рабочую силу.