Вход

Мировой рынок автомобилей

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Реферат*
Код 383863
Дата создания 2017
Страниц 17
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
790руб.
КУПИТЬ

Описание

Мировой автомобильный рынок, несмотря, на кризис, является развивающимся и в 2016 году показал общий рост продаж 5% к 2015 году.
Наибольшим потенциалом роста в объеме продаж автопрома в перспективе 10 ближайших лет обладают рынки стран БРИК.
В перспективе рынки США и ЕС не смогут демонстрировать темпы роста сопоставимые с развивающимися странами, но сохранят роль ключевых рынков наряду с Китаем.
Китай уже является крупнейшим авторынком в мире и продолжит увеличиваться в объеме и концентрировать на себе внимание автопроизводителей.
Роль Японии как некогда одного из крупнейших рынков в мире продолжит снижаться, и японские автопроизводители все больше будут ориентироваться на потребности покупателей в других странах.
Мировой автомобильный рынок характеризуется наличием формы конкуренция ол ...

Содержание


Введение 3
1.Регулирование мирового рынка автомобилей 4
2.Конъюнктура мирового рынка автомобилей 7
3. Характер конкуренции на мировом автомобильном рынке, крупнейшие фирмы 8
4.Характер международного разделения труда 9
Заключение 17
Список использованных источников 18


Введение

Автомобилестроения определяет уровень развития страны, показывает благополучие ее граждан и необходимо для стабильного развития.
Сегодня акцент на развитие автомобилестроения сделан на страны Азии, которые активно продвигают свои бренды на мировом рынке, к таким странам относится и Китай, занимающий первые строки в мировых продажах.
Актуальность исследования определена важностью мирового автомобильного рынка для функционирования глобальной экономики.
Цель исследования – рассмотрение динамики и особенностей мирового автомобильного рынка. Задачи исследования:
-рассмотреть регулирование мирового автомобильного рынка;
- исследовать конъюнктуру мирового автомобильного рынка;
-изучить характер конкуренции, показатели компаний- лидеров;
-рассмотреть международное разделение труда на мировом автом обильном рынке.

Фрагмент работы для ознакомления

Европейская комиссия имеет амбициозные планы, чтобы дать дополнительный импульс для автомобильной промышленности путем поощрения иностранных инвестиций в секторах, особенно со стороны азиатских автомобильных гигантов.Регулирование мирового рынка также происходит под руководством деятельности OICA. OICA – Международная организация производителей автомобилей. В Ассоциацию входят 39 автопроизводителей – представители всех континентов. Все ее члены – национальные ассоциации, а также европейская региональная ассоциация АСЕА. В OICA представлены все крупные автопроизводители и бренды из европейских стран, России, США, Китая, Кореи, Японии и Индии.Задача OICA в сфере регулирования:• Устанавливать технические правила по автомобилям на уровне ООН.2.Конъюнктура мирового рынка автомобилейРассмотримобщую динамику и конъюнктуру рынка.По данным консалтинговой компании "LMC Automotive" в 2016 году в мире продано более 93 млн. новых легковых и лёгких коммерческих (LCV) автомобилей, это на 4,6% больше 2015 года.Китай, контролирующий 27% мировых продаж, уверенно занимает первую строчку. Соединённые Штаты, уступившие в 2009 году первое место - вторую.Россия с годовым падением продаж в 11% занимает 12 место.Самыми популярными марками стали: Toyota - 8,5 млн. авто (+0,8%), Volkswagen - 6,5 млн. (+1,7%) и Ford - 6,2 млн. (+2,3%).Лидеры моделей: Toyota Corolla - 1,316 млн. авто (-1,7%), Ford F-Seriess - 0,994 млн. (+8,0%) и Volkswagen Golf - 0,991 млн. (-4,8%).Таблица 1 -Страны лидеры по продажам новых легковых автомобилей в 2016 годуМестоСтрана2016 год млн. штук2015 год млн. штук+–%1Китай24,3821,1515,22США*17,5417,480,33Япония4,154,22-1,64Германия3,353,214,55Индия2,972,777,06Великобритания2,692,632,37Франция2,021,926,78Бразилия1,992,48-19,89Канада1,951,902,710Италия1,821,5815,811Южная Корея1,811,82-0,712Россия*1,431,60-11,03. Характер конкуренции на мировом автомобильном рынке, крупнейшие фирмыМировой рынок автомобилей представляет собой олигополию.Факторы, влияющие на авторынок:- Долгосрочные (доходы населения/цены на автомобили, обеспеченность населения автомобилями, доступность кредитных ресурсов)- Краткосрочные (стимулирование спроса, планирование производства, сезонность спроса)- Инфраструктурные (развитие дилерских и сервисных сетей, развитие дорожной сети, развитие общественных видов транспорта).На рынке действуют несколько крупнейших автомобильных ТНК. По показателям их долей рынка рассчитаем индекс Херфиндаля- Хиршмана. Индекс представляет собой сумму квадратов удельных весов всех действующих на рынке субъектов. Значения его могут изменяться от 0 (при полной деконцентрации производства) до 10 000 (в случае абсолютной монополизации):In = ∑( Di12+ Di22+ Dn2), (1)где In — индекс Херфиндаля (0 < In <= 1).Показатель будет рассчитан по долям рынка десяти крупнейших ТНК.Таблица 2 - Расчет индекса Херфиндаля- ХиршманаDiРасчетный показатель Di 2Toyota10,9118,81Volkswagen11,1123,21Ford6,947,61Hyundai981Reno -Nissan9,488,36Honda5.429,16General Motors8.877,44FCA5.429,16PSA3.612,96Suzuki3.19,61IHН617,32Индекс равен 617,32, что соответствует олигополии.Приведенные в таблице 2 крупнейшие ТНК являются как крупнейшими производителями, так и экспортерами, т.к. мировой рынок автомобилей является глобальным и продажи автомобилей ТНК осуществляют по всему миру.4.Характер международного разделения трудаДля автомобильного рынка характерна высокая степень интернационализации.Далее представлен процесс интернационализации на примере лидеров отрасли.Toyota имеет заводы в большинстве частей мира, изготовление или сборка автомобилей для местных рынков. Toyota имеет производственные и сборочные заводы в Японии, Австралии, Индии, Шри-Ланки, Канады, Индонезии, Польши, Южной Африки, Турции, Колумбии, Великобритании, США, Франции, Бразилии, Португалии, а в последнее время, Аргентина, Чешская Республики, Мексики, Малайзии, Таиланда, Пакистана, Египта, Китая, Вьетнама, Венесуэлы, Филиппин и России.Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и в шести странах Америки, Азии и Африки. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26`600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.Компания Ford разделена на три структуры по географическому признаку: Ford North America, Ford Asia Pacific и Ford of Europe, в данных регионах расположены заводы и дилеры компании.На основе данных ЮНКТАД представлены сведения об активах и продажах компаний-лидеров авторынка.Таблица 3 - Сведения об активах и продажах компаний-лидеров авторынкакомпаниястранаактивыпродажиTNI (Процент)иностранныевсегоиностранныевсегоТойота Мотор КорпорейшнЯпония274 380403 088171 231256 38158,6Volkswagen GroupГермания176 656446 555211 488261 56058,6Компания Ford MotorСоединенные Штаты79 092203 75261 458146 91744,7В таблице 4 даны проценты интернационализации активов и доходов.Таблица 4 – Процент интернационализации активов и доходовкомпанияИнтернационализация активов,%Интернационализация доходов,%Тойота Мотор Корпорейшн68,0766,79Volkswagen Group39,5680,86Компания Ford Motor38,8241,83Позиции компаний по интернационализации активов приведены на рис.1. Позиции компаний по интернационализации доходов приведены на рис.2.По интернационализации активов лидирует компания Тойота, процент -68,07%, по интернационализации доходов лидирует компания Фольксваген, процент -80,85%.Рис.1. Позиции компаний по интернационализации активов,%Рис.2. Позиции компаний по интернационализации доходов, % Общее позиционирование компаний дано на рис.3.Рис.3. Позиционирование компаний по интернационализации активов и доходов, %Компания Тойота занимает лидерскую позицию по интернационализации активов, а Фольксваген по интернационализации доходов.У компании Тойота бизнес по интернационализации имеет близкие значения, иностранные активы -68,06%, а доходы о них – 66,8%.У компании Фольксваген значения интернационализации несбалансированы. Активы компании в общих занимают 39,56%,а доходы от них-80,86%.У компании Форд активы и доходы имеют близкие значения. Иностранные активы занимают 38,8 бизнеса, а доходы от них -41,8%.Можно сделать вывод, что у компаний Тойота и Форд вложения в зарубежные активы пропорциональны отдаче от них, а у компании Фольксваген вложения в иностранные активы приносят большую часть доходов, значит вложения в активы на месте дислокации в стране производства не прибыльны. Компании выгоднее иметь бизнес за рубежом.Из рассмотренных компаний основные активы за рубежом имеет компания Тойота. Лидерскую позицию занимает компания Тойота, так как у нее самая высокая доля рынка и доля интернационализации активов. Позицию следования за лидером имеет компания Фольксваген, доля рынка ненамного ниже, и лидерство по интернационализации доходов.На третьем месте компания Форд. На рис.4показана интернационализация лидера отрасли с самой большой долей рынка.Рис.4. Интернационализация лидера отрасли Лидером отрасли является компания Тойота.Зависимость между занимаемой долей рынка и уровнем интернационализации можно выявить путем расчёта коэффициента корреляции Спирмена, расчет проведен в онлайн калькуляторе, выявлялась сначала зависимость между интернационализацией активов и долей рынка. Коэффициент равен 1, что говорит о прямо пропорциональном изменении величин, если растет интернационализация активов-то растет и доля рынка.Далее выявлена зависимость между интернационализацией дохода и долей рынка, коэффициент равен 0,5, связь слабая.В процессе исследования нами выявлена зависимость между уровнем интернационализации активов и долей рынка. Это прямая зависимость, если расчет уровень интернационализации активов, то растет и доля рынка.Данная зависимость напрямую связана с проявлением эффекта масштаба и теории отраслевого развития.По мере стандартизации товара его производство и экспорт перемещается в страны с более низким уровнем развития, где сравнительные преимущества не на инновационности, а на других элементах затрат, в первую очередь на снижении издержек на рабочую силу.

Список литературы

1. http://ec.europa.eu/growth/sectors/automotive/technical-harmonisation/index_en.htm
2. http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2016_World.html
3. http://focus2move.com/volkswagen-group-ends-2016-on-top-of-the-world/
4. http://unctad.org/Sections/dite_dir/docs/WIR2014/WIR14_tab28.xls
5. https://www.autostat.ru/news/29386/
6. http://planetcalc.ru/987/
7. https://www.gtai.de/GTAI/Content/EN/Invest/_SharedDocs/Downloads/GTAI/Industry-overviews/industry-overview-automotive-industry-en.pdf?v=9
8. https://www.vda.de/en/services/facts-and-figures/facts-and-figures-overview.html
9. http://www.acea.be/press-releases/article/european-auto-industry-calls-on-europe-to-rebalance-co2-policy-in-the-inter

Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00562
© Рефератбанк, 2002 - 2024