Оценка эффективности логистической деятельности компании

Необходима разработка мероприятий, направленных на рационализацию процесса выбора и приобретения активной части основного капитала авто-транспортных фирм, участвующих в международных грузовых автомобильных перевозках. Процесс формирования парков автотранспортных фирм должен представлять собой систему, основу которой составляет экономически целесо-образный срок службы автомобилей. Планируя приобретение и обновление подвижного состава, можно избежать неоправданных расходов из-за эксплуатации изношенных единиц и направлять эти средства на приобретение новых. Для этого необходимо правильно выбрать наиболее конкурентоспособную модель подвижного состава и определить наиболее рациональный способ финансирования приобретения выбранного подвижного состава.
Конкурентоспособность автотранспортной фирм ...

Введение 2
1. Теоретические аспекты логистической деятельности на предприятии 4
1.1 Понятие и структура логистики 4
1.2 Принципы и содержание логистики 8
1.3 Организация логистической деятельности на предприятии 12
2. Анализ хозяйственной деятельности предприятия ООО «ДЛ ТРАНС» 16
2.1 Общая характеристика предприятия 16
2.2 Анализ логистической деятельности ООО «ДЛ ТРАНС» 22
2.3 Разработка мероприятий по совершенствованию логистической деятельности и обоснование экономической эффективности разработанных мероприятий 28
Заключение 52
Список литературы 55
Приложения 57

Логистика, позволяет рыночным субъектам формировать эффективную стратегию обеспечения своего конкурентного преимущества, исходя не из абстрактной ориентации на рынок, а из ориентации на конкретного потребителя.
В условиях рыночной экономики основным звеном хозяйственной системы становится предприятие, целью деятельности которого является получение прибыли. Весь комплекс организационно-хозяйственной деятельности предприятия строится на указанной цели, так как только рост прибыли в конечном счете определяет успех в конкурентной борьбе. В свою очередь конкурентная борьба побуждает предприятия находить новые резервы для обеспечения устойчивости фирм, которые могут меняться как количественно, так и качественно, охватывая и сферы ранее не рассматривавшиеся как источники усиления конкурентоспос обности.
Логистика требует нового мышления в области использования ресурсов. Классический подход - оптимизация на отдельных участках, новый - системная оптимизация всех процессов, связанных с организацией производства, для достижения поставленных целей.
В рыночной экономике сфера обращения функционирует по маркетинговому принципу - производить то, что пользуется спросом и продается, тогда, как до недавнего времени в нашей стране главенствовал принцип - продавать то, что произведено. Естественно, что в рыночной экономике именно сфера обращения определяет что, когда, сколько и кому произвести для устойчивого сбыта. Концепция логистики рассматривается в непосредственной связи со стратегическими целями предприятий и фирм. Главная ее задача - достижение с малыми затратами максимальной приспособленности к изменяющейся обстановке на рынке, повышение в нем своей доли и получение преимущества перед конкурентами. Логистика может способствовать достижению конкурентных преимуществ как в производстве (через рациональное использование имеющихся мощностей, совершенствование текущего планирования, сокращение запасов, кооперацию, интеграцию и т.д.) , так и в обслуживании (совершенствование торгового обслуживания, прогрессивная стратегия распределения товаров, более полное удовлетворение нужд и запросов потребителя и т.д.). Поэтому еще одна важная задача логистики - координация всей деятельности, необходимой для достижения желаемого уровня обслуживания и качества поставок при возможно более низком уровне затрат или путем управления материальными и информационными потоками в сфере производства и потребления продукции.
Логистика является классическим примером использования системного подхода к проблемам бизнеса. Системный подход к деятельности компании указывает, что цели компании могут быть реализованы путем признания взаимосвязи и взаимозависимости основных функциональных областей деятельности ( маркетинг, производство, транспорт, финансы и т.д.) Роль логистики состоит в постоянном использовании такого мощного фактора повышения производительности, как оптимизация управления. В ее задачи входят также выявление и учет технологических изменений, нарушающих оптимальное управление в каждый конкретный момент времени.
Целью данной дипломной работы является формирование эффективного проекта с использованием логистико - ориентированного подхода на основе интеграции процессов и элементов менеджмента для повышения качества обслуживания снижения затрат и рисков в жизненном цикле управленческой системы.
В соответствии с целью были поставлены следующие задачи дипломной работы:
1. Выявление особенностей логистической деятельности предприятия;
2. Изучение структуры управления изучаемого объекта;
3. Анализ технико-экономических показателей деятельности предприятия;
4. Предложение эффективных путей усовершенствования организации логистической деятельности.

В последние годы отмечается устойчивая тенденция повышения роли автомобильного транспорта в обеспечении экспортно-импортного товарооборота России. По оценкам РБК, емкость российского рынка международных грузоперевозок превышает 6,9 млрд. долл. Учитывая перспективы расширения внешнеторговых операций России, и, прежде всего, увеличение объемов импорта потребительских и инвестиционных товаров, включая машины и оборудование, темпы роста международных грузоперевозок всеми видами транспорта до 2014 г. могут составить, по оценке РБК, 10 - 15 % в год. Основными грузопотоками, обслуживаемыми компанией являются автозапчасти, цветы и цветочная продукция, станки и оборудования и ТНП. Данные виды грузов можно охарактеризовать как: «ТНП – Товары народного потребления» - грузы, отправляемые от юридических лиц к юридическим или частным лицам, предназначенные для дальнейшей перепродажи посреднику в канале сбыта или конечному покупателю для непосредственного использования по прямому назначению.«BTI – Business to industry» - грузы, отправляемые от юридических лиц к юридическим лицам, произведенные (не добытые) и предназначенные для использования в дальнейшем производстве или переработке с целью получения конечных изделий, а так же грузы, предназначенные для обслуживания производственных мощностей или процессов.По альтернативным оценкам, емкость отечественного рынка международных перевозок на ближайшую перспективу оценивается в 5,5-6 млрд. долл. в год. При благоприятных условиях доля российских перевозчиков на рынке могла бы возрасти до 60% и, соответственно, составить 3,3-3,6 млрд. долл.При этом эксперты отмечают, что, учитывая преимущества автомобильного транспорта в рыночных условиях и высокие темпы развития автоперевозок внешнеторговых грузов, в перспективе можно рассчитывать на значительное увеличение доли автомобильного транспорта в общем объеме международных перевозок. Таким образом, российский рынок международных автомобильных перевозок является перспективным динамично развивающимся рынком.2.2 Анализ логистической деятельности ООО «ДЛ ТРАНС» На российском рынке международных автомобильных перевозок сложился высокий уровень конкуренции. Основными конкурентами отечественных транспортников являются перевозчики стран СНГ, Балтии, Турции, Финляндии, Польши. Доля российских транспортных компаний по данным за 9 месяцев 2010 г. составляла 39,4% от общего объема международных перевозок по РФ (Рис.8 и 9). Объем грузов, перевезенных отечественными перевозчиками, с 2000 года вырос на 8,4% и составил 10,6 млн. тонн.Из приведенных цифр следует, что иностранные перевозчики контролируют более 60% российского рынка международных автотранспортных услуг. Наиболее активно на этом рынке действуют конкуренты из Белоруссии, Польши, Украины и стран Прибалтики. Менее заметная доля приходится на крупные европейские компании, например итальянские или германские транспортные группы. Вопрос конкуренции российских транспортных предприятий с иностранными перевозчиками стоит очень остро. Бюджетная система РФ недополучает средства в виде налогов, которые уходят в казну зарубежных государств через иностранные транспортные компании.Основные конкурентные преимущества, позволяющие зарубежным перевозчикам контролировать более половины российского рынка международных перевозок, состоят в следующем. Наличие современного парка грузового автотранспорта.Более выгодные условия приобретения и финансовой аренды (лизинга) транспортных средств. Экономичность перевозок. Ситуация усугубляется тем, что российская промышленность практически не производит подвижной состав для международных перевозок, отвечающий европейским требованиям. Поэтому транспортные средства приобретаются у иностранных производителей, таких как: Mercedes-Benz, Volvo, Scania, IVECO, DAF, MAN и др.Иностранные транспортные компании имеют возможность приобретать технику на более выгодных условиях. В Европе при покупке автотранспорта НДС не платится, а в России – платится. Это приводит к удорожанию автомашин для российских потребителей на 18%. Помимо этого в РФ должны уплачиваться ввозные таможенные пошлины, составляющие 5% от стоимости тягача и 10% от стоимости прицепа. Высокая стоимость автотранспорта для российских перевозчиков, в свою очередь, приводит к более длительным срокам окупаемости вложений в покупку транспортных средств. Для ускорения окупаемости российским транспортным предприятиям приходится увеличивать тарифы, что, очевидно, негативно сказывается на конкурентоспособности их услуг. Несмотря на высокую активность зарубежных транспортных компаний, российские автоперевозчики навязывают серьезную конкуренцию на внутреннем рынке.Согласно информации, Росстатом, по состоянию на август 2008 г. в РФ было зарегистрировано порядка 14,2 тыс. транспортных фирм. Из них около 10 тыс. позиционируют себя как перевозчики, приблизительно 1,7 тыс. — экспедиторы, остальные совмещают в своей работе обе эти функции. Учитывая характер вышеуказанных грузов, а так же используя уже полученный опыт и данные открытых источников, в качестве основных конкурентов на рынке перевозок данных видов товаров, можно выбрать следующие логистические компании, на которые имеет смысл ориентироваться при определении конкурентов (рис.7)Рис.7 Рейтинг самых популярных транспортных компаний в опрашиваемых сегментах.В ходе проведения анализ конкурентов на рынке внутрироссийских и международных перевозок была составлена таблица 1, описывающая основные характеристики компаний по следующим критериям: год начала деятельности в РФ, уровень цен в сравнении с конкурентами, текущая ситуация.Сравнительный анализ основных конкурентов ООО «ДЛ-Транс» представлен в таблице 1.Таблица 1- Сравнительный анализ основных конкурентов ООО «ДЛ-Транс»НазваниеГод начала операций в РФСильные стороныЦены (в сравнении с другими)Текущая ситуация«DHL»1984130 собственных и агентских офисов в РФ; регулярная сеть авто и авиа доставок по РФ и за рубежом; транспортный парк более 700 единиц; сильный бренд; высокое качество; позиционирование широкое и отдельно для указанных сегментовВысокие Компания уверенно чувствует себя на рынке. Рынок РФ оценивается как один из перспективных. Можно ожидать сильной конкуренции по всем позициям, за исключением ценовой.«DPD»1999широкий охват городов доставки по РФ; высокое качество услуг; широкое предложение по дополнительным сервисам;в достаточной степени известный бренд; есть предложения по международным перевозкам; есть сеть доставки в Европе, пока не связанная с сетью в РФ; IT поддержка.СредниеКомпания находится в стадии реструктуризации, из нее уходят специалисты. Можно ожидать ухудшения качества сервиса. Однако компания не в первый раз попадает в сложную ситуацию и нужно ожидать сильной активной конкуренции по всем позициям.«TNT Express»198912 офисов по РФ; сеть доставок по всему миру через свои офисы; сильный бренд; наличие подразделения, занимающегося перевозкой грузов; IT поддержка.ВысокоеВ компанию в РФ средства инвестируются слабо. В указанных сегментах можно ожидать конкуренции только за счет силы бренда и зарубежных связей.«STS Logistik»1996широкое предложение основных и дополнительных сервисов; 26 офисов в РФ; 5 складов; позиционирование как 3PL оператора.НизкиеCлияние с компанией РЛС (которая в большей степени и специализируется на транспортировке по РФ), так же входящей в холдинг, в связи с чем ухудшилось качество. «DSV»1994широкое предложение основных и дополнительных сервисов;широкая сеть доставки по РФ и за рубежом; позиционирование как 3PL оператора;высокое качество услуг.СреднееВ РФ бренд компании известен слабо, активных продаж не ведется. Компании более сильна в обработке грузов, не смотря на поглощения таких компаний, как DFDS и Frank Maas. «СПСР Экспресс»2000широкий охват городов доставки по РФ; высокое качество услуг; широкое предложение по дополнительным сервисам;в достаточной степени известный бренд;есть предложения по международным перевозкам; позиционирование широкое и отдельно для указанных сегментов; IT поддержка;СреднееКомпания ведет активные продажи, хотя и не так известна, как ее прямые конкуренты (DPD). Сочетание качества услуг, гибкого подхода и средних цен заставляют ожидать активной конкуренции по всем позициям в ряде сегментов.«Pony Express»1992широкое предложение основных и дополнительных сервисов;41 офис в РФ; широкая сеть доставки по РФ и за рубежом;позиционирование как 3PL оператора;высокое качество услуг;известный бренд;IT поддержка.СреднееКомпания занимает среднее положение на рынке РФ между крупными западными и крупными российскими компаниями, ведет активный поиск клиентов. Можно ожидать активной конкуренции по всем позициям.«Мегалайн Экспресс»2003Качество услуг.СреднееНерегулярные перевозки по РФ, не имеет своего парка и сети, выступает в качестве экспедитора. «Major»1998известность в ряде сегментов, в частности в сегменте «автозапчасти»;финансовая подпитка со стороны автодилера «Major»;собственный автопарк;широкое предложение по дополнительным сервисам к перевозкам.НизкиеКомпания активно демпингует на рынке, ведя активный поиск клиентов. Можно ожидать активной конкуренции в ряде сегментов рынка, в первую очередь по цене.«Грузовозофф»1999широкая сеть доставок автомобильным транспортом сборных грузов по всей РФ;66 офисов в РФ;известность бренда;широкое предложение дополнительных сервисов.СреднееКомпания успела заработать имидж некачественного исполнителя, не ведет активных продаж, позиционируя себя как «широкая сеть доставки для всех». Можно ожидать среднего уровня конкуренции при работе с клиентами, пользующимися ее услугами.«Автотрейдинг»1993широкая сеть доставок автомобильным транспортом сборных грузов по всей РФ;известность бренда;предложение дополнительных сервисов.СреднееЛетом 2009 г. компания начала активный демпинг, одновременно расширяя географию доставки. Основным недостатком является не соблюдение сроков доставки. «Транс Компани»2000существует предложение по перевозкам сборных грузов;транспортный парк более 250 единиц;позиционирование в сегменте перевозок продуктов питания.НизкиеКризис заставил активизировать продажи и возможно ожидать конкуренции, как при работе с крупными клиентами, так и в перевозках сборных грузов, несмотря на то, что качество перевозок в компании не налажены.«Деловые линии»2001широкий охват городов доставки по РФ;39 филиалов в РФ;широкое предложение по дополнительным сервисам;позиционирование как перевозчика сборных грузов;выверенный список предлагаемых сервисов.НизкиеКомпания становится известной на рынке, в большей степени на СЗ РФ. Имея одни из самых низких цен на рынке, не успела зарекомендовать себя как некачественного перевозчика. Можно ожидать сильной конкуренции по всем позициям.Таким образом, можно сделать вывод об ожидаемой серьезной конкурентной ситуации на рынке, представленной пятью видами компаний:Компании, с качественным и широким предложением с высокими ценами, оправданными наличием международных брендов, таких как «DHL», «TNT». Их преимущества: международный бренд, возможности, качество, сервисы.Компании, с качественным и широким предложением со средними ценами, таких как «DPD», «СПСР Экспресс», «Pony Express». Их преимущества: российский бренд, возможности, качество, сервисы.Компании, с широким, хотя и некачественным предложением со средними ценами, оправданными наличием международных брендов, таких как «Грузовозофф», «Автотрейдинг». Их преимущества: известность, возможности, сервисы.Компании, с широким, хотя и некачественным или неспозиционированным предложением с низкими ценами, оправданными наличием международных брендов, таких как «Major», «Транс Компани». Их преимущества: возможности, цены.Компании, с широким, и достаточно качественным предложением с низкими ценами, оправданными наличием международных брендов, таких как «Деловые Линии», «STS Logistic». Их преимущества: возможности, качество, цены. Одним из основных преимуществ компании «ДЛ-Транс» в отличие от конкурентных компаний, можно считать достаточно большой опыт работы на российском рынке, прочные отношения с большим количеством достаточно крупных клиентов, а так же наличие собственных ресурсов для осуществления подобного вида перевозок. SWOT-анализ компании ООО «ДЛ-Транс» представлен в таблице 2.Таблица 2 - SWOT-анализ компании ООО «ДЛ-Транс»Сильные стороныСлабые стороныУстойчивое финансовое положение компании.Зависимость от услуг других организацийКомпания имеет достаточно крупный автопарк, что дает большое преимуществоНе развита товаропроводящая инфраструктураИзвестность на рынке перевозок цветов и цветочной продукцииПлохо скоординированная организационная структураСуществует опыт создания и организации индивидуальных логистических схем.Устойчивые грузопотоки.Предоставлению данных о движении груза в режиме он-лайн Высокая скорости реагирования на запросы клиентов.ВозможностиУгрозыПроведение маркетинговых исследований, поиск новых рынковПоявление новых конкурентов Развитие товаропроводящей инфраструктурыРост цен на топливо и комплектующих для обслуживания транспортного паркаВложение средств в обновление транспортного паркаСнижение прибыли, из-за роста себестоимости услуг по сравнению с конкурентамиВведение определенных льгот и скидок для разных категорий потребителейСтрахование грузаРассмотрим более подробно слабые стороны компании.Одной из слабых сторон деятельности компании является зависимость от услуг сторонних организаций. Основным видом деятельности ООО «ДЛ-Транс» являются международные грузоперевозки. Зачастую клиентам необходимо в процессе перевозки обеспечить хранение груза и в данном случаем компании приходиться прибегать к услугам других организаций, которые предоставляют складские и разгрузочно-погрузочные работы. Также к услугам сторонних организаций относится обеспечение автотранспортных средств техническим обслуживанием и ремонтом.Следующей слабой стороной конкурентоспособной деятельности предприятия в SWOT-анализе представлена не развитая товаропроводящая инфраструктура. Отсутствие склада у компании, и для полного предоставления услуг значительной части клиентам, предприятию приходиться пользоваться складскими услугами других организаций.Недостатками организационной структуры является отсутствие горизонтальных связей в управлении. Основными грузопотоками, обслуживаемыми компанией являются автозапчасти, цветы и цветочная продукция, станки и оборудования и ТНП. Общий список требований, которым необходимо удовлетворять для того, чтобы иметь возможность конкурировать на рынке международных и внутрироссийских перевозок:страхование груза;возможность складского хранения груза на складах компании;оперативный возврат документов клиенту;услуга «от двери до двери»;упаковка и маркировка груза;услуги по растаможиванию грузов; разработка индивидуальной логистической схемы движения груза;возврат тары клиенту;предоставление жесткой и дополнительной упаковки;правильная погрузка и распределение груза в кузове;доставка «точно в срок» и гарантия соблюдения сроков доставки;оперативная обратная связь по перевозкам с клиентом;оптимально низкие цены на услуги компании;точность и скорость приема и выдачи груза со складов;точность подачи автомобиля под загрузку и выгрузку груза;наличие транспортных накладных на груз и их грамотное заполнение;несение полной ответственности за груз, в том числе и за третьих лиц (подрядчиков);скорость реакции на запросы клиента;возможность онлайнового отслеживания грузов;минимальные сроки доставки по сравнению с конкурентами;грамотно организованный документооборот между компанией и клиентом.При этом очевидно, что для разных сегментов список требований будет различаться по приоритетам, и для позиционирования и продажи в различных сегментах эти приоритеты необходимо будет учитывать.Таким образом, можно выделить приоритетные и дополнительные гарантии и сервисы, которые необходимо предоставлять клиентам компании:Обязательные (входящие в стандартное предложение и стоимость):услуга «от двери до двери»;разработка индивидуальной логистической схемы движения груза;правильная погрузка и распределение груза в кузове;доставка «точно в срок» и гарантия соблюдения сроков доставки;оперативная обратная связь по перевозкам с клиентом;оптимально низкие цены на услуги компании;точность и скорость приема и выдачи груза со складов;точность подачи автомобиля под загрузку и выгрузку груза;наличие транспортных накладных на груз и их грамотное заполнение;несение полной ответственности за груз, в том числе и за третьих лиц (подрядчиков);скорость реакции на запросы клиента;возможность онлайнового отслеживания грузов;грамотно организованный документооборот между компанией и клиентом.Дополнительные сервисы:страхование груза;возможность складского хранения на складах компании;оперативный возврат документов клиенту;упаковка и маркировка груза;услуги по таможенному оформлению грузов; возврат тары клиенту;предоставление жесткой и дополнительной упаковки;минимальные сроки доставки по сравнению с конкурентами. На данный момент компания «ДЛ-Транс» занимается непосредственным осуществлением внутрироссийских и международных перевозок. Не смотря на мощный транспортный комплекс, компания готова развивать новые направления деятельности. Складская инфраструктура компании «ДЛ-Транс» отсуствует. Но при появление ряда крупных клиентов, которые заинтересованы в дополнительных услугах связаных с возможностью хранения грузов на нашем складе, упаковка и маркировка груза или услуги по таможенному оформлению, очевидно, что наличие собственной складской сети будет являться большим преимуществом и основой для развития нового направления деятельности компании.Основными задачами автотранспортного предприятия являются:организация и выполнение перевозок в соответствии с планом и заданиями;хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;материально-техническое снабжение предприятия;содержание и ремонт зданий, сооружений и оборудования;подбор, расстановка и повышение квалификации персонала;организация труда, планирование и учет производственно-финансовой деятельности.Основными процессами производственной деятельности автотранспортного предприятия являются:основное производство;вспомогательное производство;обслуживающее производство;управление производством.Основное производство на автомобильном транспорте – выполнение перевозок, что является определяющим для автотранспортного предприятия. Однако основное производство нуждается в обслуживании и выполнении комплекса вспомогательных работ.Вспомогательное производство автотранспортного предприятия – это совокупность производственных процессов, имеющих свой результат труда в виде определенной технической готовности подвижного состава, который используется в основном производстве. Обслуживающие производство материального продукта не создают. Они обеспечивают основное и вспомогательное производство, энергоресурсами, информационным обслуживанием, контролируют качество технического обслуживания и ремонта. ООО «ДЛ-Транс» состоит из ряда структурных подразделений с определенными функциями и строго определенными взаимосвязями (рис. 8).Производственная структура автотранспортного предприятия формируется следующим составом:основная (эксплуатационная) служба – служба организации перевозок;вспомогательное производство – техническая служба;обслуживающее производство – служба главного механика и энергетика;служба подсобно-вспомогательных работ (уборка помещений, территории и т.п.);служба управления.Рис. 8 Структурная схема управления ООО «ДЛ-Транс»Предприятие ООО «ДЛ-Транс» возглавляет генеральный директор. Он организует работу коллектива предприятия, несет полную ответственность за состояние предприятия и его деятельность. Директор имеет право распоряжаться средствами и имуществом предприятия, заключать договоры, открывать счета и распоряжаться ими, издавать приказы по предприятию, принимать и увольнять работников, применять к ним меры поощрения и налагать взыскания. Структурная схема управления предприятия представленна на рис. 9.