организация ремонта и технического обслуживания машинно-тракторного парка в ООО Агрофирма

Анализ современного состояния ООО "Агрофирма "Маресевская" показал, что по совокупности природно-экономических условий хозяйство является производителем как продукции животноводства, так и растениеводства. В данное время хозяйство переживает трудное время, находится на грани банкротства, что связано с истощением материально – технической базы, включая износ машинно–тракторного парка и автопарка, низкой квалификацией кадров, нехваткой денежных средств. В виду этого работоспособность техники должна определяться совокупность рациональной эксплуатацией, которая включает их использование по назначению и совокупность качественных работ по техническому обслуживанию, ремонту, хранению и транспортированию. Кроме того, следует регулярно повышать квалификацию кадров, сокращать потери рабочего времени ...

ВВЕДЕНИЕ 7
1. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ 9
1.1. Краткая характеристика хозяйства 9
1.2. Состав и структура земельных угодий 10
1.3. Продуктивность и валовое производство продукции животноводства 12
1.4. Обеспеченность предприятия фондами 14
1.5. Результаты финансовой деятельности хозяйства 16
1.6. Энергетические мощности и ремонтная база предприятия 17
1.7. Анализ состава и использования МТП 20
1.8 Выводы и предложения 22
2 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОРГАНИЗАЦИИ ТО И Р 24
2.1 Обоснование реконструкции ремонтно-обслуживающей базы 24
2.2 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и ремонту 24
2.3 Составление графика проведения ремонтно-обслуживающих работ 36
2.4 Расчеты площадей мастерской, количества станков и оборудования 38
3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-431410 48
3.1 Основные неисправности системы охлаждения автомобиля ЗИЛ-431410 48
3.2 Описание и схема технологического процесса ремонта системы охлаждения автомобиля ЗИЛ-431410 50
4 КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА 55
4.1 Исходные данные для расчета 55
4.2 Расчет металлоконструкций поворотного крана 55
4.3 Выбор подшипников 64
4.4 Расчет болтов крепления опоры крана 65
4.5 Расчет сварных соединений 67
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 72
5.1 Состояние охраны труда в хозяйстве 72
5.2 Расчёт освещения 78
6 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ 81
6.1 Технико-экономические показатели технологической части проекта 81
6.2 Технико-экономическая оценка проектируемой конструкции 85
6.3 Расчет годовой экономии, срока окупаемости и годового экономического эффекта 89
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 91
ЛИТЕРАТУРА 92

 

Высокопроизводительное использование современных тракторов и сельскохозяйственных машин возможно только при условии поддержания их в работоспособном состоянии, то есть при своевременном техническом обслуживании.
В нынешнее время значительно выросли объемы, роль и значение технического обслуживания всей используемой техники. Техническое обслуживание (ТО) стало важнейшей отраслью сферы услуг. Особенно это касается нашей страны, когда в хозяйства поступают много машин различных марок из разных стран без технической документации, без обучения эксплуатационного персонала правилам использования, обслуживания, без соответствующей материально-технической базы, смазок, запасных частей.
Основной смысл ТО заключается в поддержании машин и оборудования в постоянной технической готовности к использован ию и обеспечении их высокой эффективности во время эксплуатации.
Внедрение механизации и автоматизации производственных процессов, огромный и постоянно растущий парк новой сложной техники требуют развития и постоянного совершенствования всех звеньев системы ТО. Одной из прогрессивных тенденций в сфере ТО является активное развитие ее материально-технической базы, и в первую очередь, использование специализированного оборудования для диагностики. Без быстрой и объективной оценки технического состояния оборудования невозможно его качественное ТО.
На современном рынке наблюдается растущий спрос на оборудование для диагностики, ТО и ремонта машин. Система становится все более важным фактором обеспечения высокой эффективности экономики, развития производительных сил и объемов выпуска продукции. Даже небольшие упущения в сетке ТО дают огромные убытки в отдельных отраслях и экономике в целом.
Специализированное техническое обслуживание машинно-тракторного парка невозможно без разделения труда трактористов-машинистов и мастеров-наладчиков по обслуживанию машин. Следовательно, в практику сельскохозяйственного производства необходимо широко внедрять систему стационарных и передвижных мастерских по обслуживанию МТП.
В настоящее время осуществляется переход тракторов на новую увеличенную периодичность технического обслуживания по сравнению с предыдущей, при этом сокращается вдвое число остановок тракторов на сложные виды ТО и на 20...30% снижается их общая трудоемкость.
В хозяйстве имеется более 50 тракторов и другая с.-х. техника. Налаживание технического обслуживания приведет к повышению эффективности использования машинно-тракторного парка.
Решению этой задачи и посвящен данный дипломный проект.

Число ИТР принимают в размере 14% от суммы списочного состава производственных и вспомогательных рабочих (инженер-контролёр, заведующий мастерской).По формуле (2.9) находим число производственных рабочих по участкам:Ррм= 1671,12/2091= 0,8; Рсл= 2045/2091= 0,98; Рсв= 958/2091= 0,28; Рд= 1425,4/2091= 0,68; Рш= 158,4/2091= 0,07;Ра= 1029,6/2091= 0,49; Ррт= 277,2/2091= 0,13.Результаты расчетов сводим в таблицу 4.1.Таблица 2.6 – Состав рабочих и служащих мастерскойНаименование участковГодовая трудоёмкость, чел.ч.Количество рабочихРрасчРприн1234Агрегатный1671,120,81Слесарно-механический20450,981Кузнечно-сварочный9580,451Ремонт электрооборудова-ния и обслуживания АКБ 1029,60,49ТО и диагностики1425,60,681Шиномонтажный158,40,07Ремонт ТА277,20,13Всего производственных рабочих4Вспомогательные рабочие1Младший обслуживающий персонал1ИТР1Всего72.4.3 Подбор и расчет технологического оборудования в мастерскойПри реконструкции мастерской возникает необходимость в уточнённых расчётах по основным видам используемого оборудования: металлорежущих станков, моечных машин, сварочного оборудования.Определяем необходимое количество моечных машинВыбираем машину типа ОМ837 (ОМ947):производительность gr= 1 (т/ч)степень очистки- 70%ёмкость ванны- 0,7 (м2) Количество моечных машин определится по формуле: Qм= ∑m/Фдо*gr*Кз , (2.11)где ∑m- суммарная масса сборочных единиц и деталей, подлежащих очистке за год, т.gr- часовая производительность машины, т/чКз- коэффициент загрузки и использования машины во времени, Кз= 0,7m- общая масса узлов и деталей, определяется из отношения:m= 30% от веса трактора, детали и узлы, которые моются.МТЗ-80/82m= 3400*0,3= 1020 (кг)= 1 (т.)ДТ-75m= 4,5*0,3= 1,35 (т.)Т-150Кm= 7,75*0,3= 2,3 (т.)ГАЗm= 3,25*0,3= 0,98 (т.)ЗИЛm= 4,3*0,3= 1,29 (т.)Комбайныm= 7,3*0,3= 202 (т.)СХМm= 0,5*1,2*20= 12 (кг.).Подставляя значения, получим:Qм= 606,8/(2091*1*0,7)= 0,4 (принимаем 1 машину)Расчёт количества металлорежущих станковОбщее число универсальных металлорежущих станков в мастерской определяют по трудоёмкости станочных работ: Qст= Тст/ (Фдст*Кст) , (2.12) где Тст- общая годовая трудоёмкость станочных работ;Фдст- действительный годовой фонд времени работы станка с учётом числа рабочих смен;Кст- коэффициент загрузки станка по времени, Кст= 0,6.В расчётную трудоёмкость включают не только станочные работы по ремонту тракторов и т.п., но и работы по восстановлению и изготовлению деталей, ремонту оборудования и пр.. Тст= Тст.тр*Nтр+Тст.агр*Nагр+Тст.зч+Тст.об+Тст.пр , (2.13)где Тст.тр, Тст.агр- трудоёмкости станочных работ по ремонту трактора и агрегата;Nтр, Nагр- число ремонтируемых тракторов и агрегатов;Тст.зч, Тст.об, Тст.пр- трудоёмкости станочных работ по изготовлению зап.частей, ремонту оборудования и выполнению прочих работ.Тст = 12,4*75+15,0*152+10,5*59+5*75+2*152+3*59+8*3+12*20+15,5+21= 930+2280+619,5+375+304+177+24+240+15,5+21= 4986 (чел.ч).Определяем количество станков:Qст= 4986/(2091*0,6)= 4,1Принимаем 4 станка (6Р81Ш, два 1А62Г, 2Н125).Вне зависимости от объёмов станочных работ устанавливают обдирочно-шлифовальный станок (3Б634), вертикально-сверлильный (2Н125), настольно-заточной (3Б631Н), которые уже имеются.Необходимое количество сварочного и кузнечного оборудования: Qсв= Тсв/(Фдс*Ксв) , (2.14)Тсв= 594;Ткуз= 364,32 (чел.ч.);Тсв= 594+364,32= 958,32;Qсв= 958,32/(2091*0,6)= 0,78.Принимаем следующее оборудования в кузнечно- сварочном участкае: 1 сварочный трансформатор ТД-300-292, 1 преобразователь сварочный ПСО-300-2У2.Необходимое количество оборудования для участка ремонта топливной аппаратуры Qт= Тт/(Фдг*Кг) , (2.15)Qт= 277,2/(2091*0,6)= 0,22, принимаем стенд для испытания ТА КИ-921М.Количество оборудования для шиномонтажного участка Qш= Тш/(Фдш*Кш) , (2.16)Qш= 158,4/(2025,7*0,6)= 0,13, принимаем один стенд для демонтажа шин Ш-509.Количество оборудования для электроремонтного участка Qэ= Тэ/(Фдэ*Км), (2.17)Qэ= 1029,6/(2025,7*0,6)= 0,84, принимаем следующее оборудование: стенд для проверки электрооборудования КИ-968, зарядное устройство (уже имеется).Количество оборудования для участка диагностирования: Qд= Тд/(Фдд*Кд) , (2.18)Qд= 1425,6/(2025,7*0,6)= 1,17, принимаем 2 шт. оборудования: установка для смазки 03-4967М, для мойки ОРГ-4990, комплект оснастки.2.4.4 Определение площадей производственных и вспомогательных помещенийВ мастерской существуют производственные и вспомогательные площади. К производственным можно отнести площади, занятые оборудованием, объектами ремонта, рабочими зонами, проездами; к вспомогательным площадям относят помещения бытовые, склады.В данном дипломном проекте используют два приближенных метода расчета:1. По числу рабочих мест и удельной площади на одного рабочего определенной специальности. , (2.19)где - площадь производственного участка;- удельная площадь на одного производственного рабочего, ;- количество рабочих на участке (включая привлеченных).2. По площади, занимаемой оборудованием, машинами, объектами ремонта с учетом рабочих зон, проходов, проездов. , (2.20)где - площадь, занимаемая оборудованием, машинами, объектами ремонта (по габаритным размерам), ; - коэффициент плотности расстановки постов.Слесарно-механический участок.Оборудование участка: токарно-винторезный станок – 1,8 , фрезерный станок – 3,2 , вертикально-сверлильный станок – 0,91 , тумбочка для инструмента 2 шт. – 0,24 , станок точильно-шлифовальный – 0,665 , вентиляционный пылеулавливающий агрегат – 0,49 , верстак слесарный – 0,91 . Кузнечно-сварочный участок.Оборудование участка: трансформатор сварочный ТД-300-292 – 0,31 , стол для сварочных работ – 0,825 , преобразователь сварочный – 0,6 , верстак слесарный – 0,94 , ларь для кузнечного инструмента – 0,5 , горн на один огонь – 1,1 , вентилятор кузнечный – 0,37 , ванна для закалки деталей – 0,26 , молот ковочный – 1,3 , ларь для угля – 0,5 , станок точильно-шлифовальный - 0,665 , вентиляционный пылеулавливающий агрегат – 0,49 , секция стеллажа – 0,9 , секция стеллажа – 0,6 , секция стеллажа – 0,45 , ящик для песка – 0,25 , наковальня двурогая – 0,3 ..Участок ТО и диагностики.Оборудование участка: специальный верстак со столом-приставкой (верстак – 0,825, приставка – 0,855 ), шкаф – 0,36 , установка для мойки – 0,5 , ларь для обтирочных материалов – 0,5 , установка для смазки и заправки – 2,75 , секция стеллажа – 0,9 , секция стеллажа – 0,6 , секция стеллажа – 0,45 , установка для промывки систем смазки двигателей – 1,56 , письменный стол – 0,5 , ящик для песка – 0,25 , компрессор воздушный – 0,4 , комбайн – 15 .Участок ремонта топливной аппаратуры.Верстак для ремонта карбюраторов (1250*750)-0,94 м2;Стенд для испытания топливной аппаратуры КИ-921М (620*1120)- 0,69 м2;Стол для контроля и мойки прецизионных деталей (1040*750) -0,78 м2;Стеллаж для хранения деталей и узлов топливной аппаратуры (900*350) –0,32 м2;Ванна моечная передвижная (900*600) -0,54 м2;суммарная площадь занятая оборудованием- 3,27 м2;=20*1=20 м2 = 3,27*6,5=21,3 м2.Агрегатный участокОборудование участка: стенд для обкатки молотилки комбайнов – 0,56 , компрессор воздушный – 0,4 , установка для смазки и заправки – 1,22 , подставка для узлов и агрегатов – 1 , шкаф для инструмента – 0,69 , станок точильно-шлифовальный – 0,665 , вентиляционный пылеулавливающий агрегат – 0,49 , стенд для ремонта наклонных камер комбайнов – 1,99 , стенд для разборки, сборки и обкатки подборщика – 2,78, трактор-6 1комбайн+1трактор или 3 трактора во время Т.Р. Шиномонтажный участокОборудование участка: стеллаж для колес – 1,3 , верстак слесарный – 0,94 , подставка под оборудование – 0,57, аппарат для ремонта камер ОШ-8939, ванна для проверки камер – 0,75 , стенд для демонтажа шин – 1,12 , вешалка для камер. Участок ремонта электрооборудования.Верстак для ремонта электродвигателей (2400*800)-1,92 м2;Стенд для ремонта пусковых электродвигателей (1540*900)-1,39 м2;Подставка для оборудования (820*700)-0,57 м2;Секция стеллажа (1500*600)- 0,9 м2;Секция стеллажа (1500*400)-0,6 м2;Ванна моечная передвижная (900*600)-0,54 м2;Верстак слесарный (1250*750- 0,94 м2;суммарная площадь занятая оборудованием- 6,86 м2;=10*1=10 м2 = 6,86*4,0=27,44 м2.Результаты расчетов сводим в таблицу.Таблица 2.7 - Площади участков и помещений мастерскойУчастки и помещения мастерскойИмеющиеся площади, м2Расчётные по первому способуРасчётные по второму способуПринятые площади, м212345Слесарно-механический участок60163036Кузнечно-сварочный участок106255554Участок ТО и диагностики-307676Участок ремонта топлив.апп-ры36202224Агрегатный участок18030172180Шиномонтажный участок-131730Участок ремонта электрооборудования и зарядки АКБ-152830Вспомогательные помещения6820Общая площадь мастерской4501494004503 Разработка технологического процесса ремонта системы охлаждения автомобиля ЗИЛ-4314103.1 Основные неисправности системы охлаждения автомобиля ЗИЛ-431410В процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть следующие основные неисправности:- падение уровня ОЖ вследствие нарушения герметичности системы и ее деталей: радиатора, патрубков, корпуса водяного насоса, корпуса термостата и т.д.;- повышенное значение температуры ОЖ вследствие:а) образования накипи, или засорения сердцевины радиатора;б) образование накипи на наружной поверхности гильз цилиндров;в) нарушение работы термостата;г) неисправность датчика температуры;- нарушение работы выпускного и впускного клапанов, регулирующих давление в системе ; - дефекты деталей водяного насоса и встроенного тормоза-замедлителя;- дефекты деталей вентилятора;- неисправность электронных датчиков системы управления двигателем.В таблице 3.1 рассмотрены основные неисправности, причины и способы их устранения.Таблица 3.1 - Основные неисправности системы охлаждения, причины и способы их устраненияПРИЧИНАСПОСОБ УСТРАНЕНИЯПерегревается двигатель (по указателю температуры)Низкий уровень ОЖВосстановить уровень, долить ОЖ.Пережатие шланговЗаменить шланги.Отсутствие доступа потока воздуха к радиаторуОчистить радиатор или убрать препятствияНеисправность пробки горловины радиатораЗаменить пробку.Образуются воздушные пробки в системе охлажденияУдалить воздух.Неправильный монтаж деталей системы охлажденияУстановить правильно детали.Неисправность термостатаЗаменить.Поломка валика насоса или срыв крыльчаткиЗаменить насос.Засорение радиатораПромыть радиатор.Засорение каналов системы охлажденияПромыть систему.Отложения накипи в охлаждающих каналахПромыть систему.Концентрация антифриза превышает 68%Восстановите нормальный состав охлаждающей жидкости.Нарушены воздушные уплотненияВосстановить уплотнения.Неисправен датчик или указательОтремонтировать или заменить неисправный прибор.Потеря охлаждающей жидкости вследствие утечки или вспениванияЗаменить жидкость, отремонтировать или заменить неисправные детали.Двигатель не прогревается до нормальной температурыНеисправность термостатаЗаменить.Неисправен датчик или указатель температурыОтремонтировать или заменить неисправный прибор.Потери охлаждающей жидкости (выброс)Уровень жидкости выше нормыВосстановить уровень.Образование в системе охлаждения воздушных пробок (иногда наблюдается "извержение" жидкости)Удалить воздух.Недостаточная концентрация антифриза, вследствие чего понизилась точка кипенияВосстановить нормальный состав жидкости.Старение антифриза или загрязнениеЗаменить жидкость.Утечки, из-за ослабления хомутов шлангов, крепежных элементов, сливных пробок, неисправности шлангов или радиатораВыполнить опрессовку системы и найти места течи, отремонтировать.Повреждение прокладки головки цилиндровЗаменить прокладку.Трещины в головке цилиндров, всасывающем коллекторе или в блоке цилиндровЗаменить неисправные детали.Неисправна пробка горловины радиатораЗаменить пробку.Попадание охлаждающей жидкости в масло (блок цилиндров)Повреждение прокладки головки цилиндровЗаменить прокладку.Трещины в головке цилиндров, всасывающем коллекторе или в блоке цилиндровЗаменить неисправные детали.Уровень жидкости не восстанавливаетсяНизкий уровень жидкостиДолить до отметки FULL.Течь в системе охлажденияВыполнить опрессовку системы и найти места течи, отремонтировать.Неплотно закрывается пробка радиатора, повреждена или отсутствует прокладкаОтремонтировать, прокладку заменить.Неисправна пробка радиатораЗаменить.Засорена или течет трубка расширительного бачкаУстранить дефекты.Засорены вентиляционные отверстия расширительного бачкаПрочистить.ШумыЗадевание крыльчатки вентилятора за кожухОтрегулировать положение кожуха, проверить состояние опор двигателя.Ослабление крыльчатки на валу насосаЗаменить насос.Износ подшипника насосаЗаменить насос.В радиатор отопителя жидкость не поступаетДеформация впускного патрубка насосаУстранить.Перегиб шлангов радиатора отопителяУстранить перегиб или заменить шланг.Деформация патрубка или каналов радиатора отопителяОтремонтировать или заменить радиатор.Засорен или пережат выпускной патрубок термостатаУдалить накипь или устранить пережатие.Засорение перепускного отверстия всасывающего коллектораПрочистить.Неисправен кран отопителяЗаменить кран.Засорение канала охлаждающей жидкости во всасывающем коллектореПрочистить или заменить коллектор. 3.2 Описание и схема технологического процесса ремонта системы охлаждения автомобиля ЗИЛ-431410Ремонт системы охлаждения сводится к обнаружению и устранению неисправности. Устранение неисправности ведут двумя методами: - недорогие неисправные детали: хомуты, патрубки, клапаны, датчики - заменяют на новые. - дорогостоящие детали и узлы системы охлаждения ремонтируют, при невозможности отремонтировать – заменяют на новые. Ремонт системы охлаждения можно разделить на следующие операции:Проверка герметичности.Промывка системы охлаждения.Снятие узлов и деталей системы охлаждения с автомобиля.Ремонт деталей системы охлаждения.На СТО подвергают ремонту радиаторы, водяные насосы, вентиляторы.Технология ремонта этих узлов зависит от обнаруженных дефектов. Перечислим основные дефекты и методы их устранения:Радиаторы.Повреждения водяных радиаторов — отложение накипи (для водяных радиаторов), деформации, разрушение трубок и паяных швов, трещины в бачках.Бачки водяных радиаторов изготавливают из латуни Л63, охлаждающие трубки — из латуни Л90, охлаждающие пластины — из меди МЗ, а каркас — из стали 3. Накипь удаляют заполнением радиатора 15%-ным раствором ингибированной соляной кислоты, подогретой до температуры 60 °С. После слива раствора полость радиатора промывают водой.Течи бачков и трубок определяют путем подачи сжатого воздуха под давлением 0,12...0,15 МПа в радиатор системы охлаждения, погруженный в воду. Пузырьки выходящего воздуха покажут место повреждения. Если необходимо заменять большое число трубок; то радиатор разбирают путем отпаивания бачков. Трубки прочищают шомполом, а течи сердцевины определяют на специальном стенде. Поврежденные места запаивают мягким припоем ПОС-30 или ПОС-40. Поврежденные трубки заменяют, для чего они отпаиваются от опорных и охлаждающих пластин с помощью воздуха, подогретого до 500...600 °С при движении через обогреваемый змеевик. Когда припой расплавляется, трубку извлекают специальными пассатижами с язычком, имеющим размеры и форму, соответствующие сечению отверстия в трубке. Отпайка трубок может производиться и шомполом, нагретым до температуре 700...800 °С открытым пламенем или пропусканием электрического тока.Вместо снятых трубок устанавливают новые или отремонтированные трубки, которые направляют по усикам охлаждающих пластин. Установленные трубки развальцовывают и припаивают к опорным пластинам с помощью специального паяльника. Применяют мягкий припой ПОС-30 или ПОС-40, а в качестве флюса — травленную цинком соляную кислоту.После сборки радиатор испытывают на герметичность так же, как и в начале ремонта.Составим схему технологического процесса ремонта радиатора (рис.3.1).Рисунок 3.1 - Схема технологического процесса ремонта радиатораРемонт водяных насосов. Водяные насосы имеют обычно следующие повреждения: трещины в корпусах, износ отверстий под подшипники, резьб и торцовых уплотнений. У валиков изнашиваются шейки, а у. крыльчаток изламываются лопасти. Трещины на корпусе насоса герметизируют полимерными материалами или заваривают. Торцы уплотнения шлифуют «как чисто» и полируют, при больших износах торцовую поверхность выполняют на ДРД, которую закрепляют на месте поврежденного участка. Посадка подшипников может быть восстановлена нанесением полимерных композиций или установкой и закреплением ДРД. Шейки вала восстанавливают нанесением гальванических покрытий с последующим шлифованием. На место изломанных лопастей приваривают ДРД, одинаковые по форме с отломанными элементами.После сборки водяной насос проходит испытания на стенде, который служит для контроля герметичности уплотнений работающего агрегата, его стенок и развиваемого давления при установленной частоте вращения вала. Стенд содержит корпус 1 с плитой 10 для установки и закрепления испытываемого насоса, бак 6 для запаса воды, емкость 2 для стока воды, механизм привода 9, трубопроводы 3 и 7, запорную арматуру 8 и 12 и манометр 11.Стенд работает следующим образом. На вал водяного насоса устанавливают технологический диск с радиальными выступами. Насос устанавливают на шпильки установочной плиты 10 и закрепляют гайками. Приводной электродвигатель перемещают за рукоятку 5 и следят, чтобы выступы технологического диска вошли в прорези муфты. Основание электродвигателя крепят болтом 4 на скальчатых направляющих. Открывают вентили 8 и 12 и заполняют насос водой. Включают электродвигатель, который приводит во вращение крыльчатку водяного насоса, и контролируют плотность соединения. Затем закрывают вентиль 12 напорного трубопровода и измеряют давление, развиваемое насосом. Выключают электродвигатель, закрывают вентиль 8, отпускают болт 4, отводят электродвигатель в крайнее левое положение, снимают технологический диск с вала насоса и сам насос.Ремонт вентиляторов. Повреждения вентиляторов — это иэнос отверстий под наружные кольца или корпуса подшипников, деформация лопастей, ослабление заклепок и износ отверстий под болты. Изношенные посадочные отверстия в шкивах вентиляторов восстанавливают растачиванием с установкой промежуточных колец. Люфт в сопряжении лопастей с крестовиной устраняют осаживанием заклепок. Если отверстия под заклепки имеют овальную форму, то их рассверливают и приклепывают к крестовине заклепками увеличенного диаметра. На одну крестовину приклепывают лопасти одной массы. Деформированные лопасти правят в штампе под прессом.Установленный на ступице или шкиве вентилятор статически балансируют на приспособлении или на балансировочном станке. Излишнюю массу удаляют сверлением шкива или спиливанием лопасти.4 Конструкторская разработка4.1 Исходные данные для расчетаГрузоподъемность, т.......................................................1,0.Высота подъема, м..........................................................4,5.Вылет, м............................................................................3,8.Режим работы..........................................................Р (ручной).4.2 Расчет металлоконструкций поворотного крана4.2.1 Определение нагрузки на стреле кранаДля определения нагрузки задаемся габаритными размерами крана (рисунок 5.1), используя рекомендации [1,2,3].