Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
380596 |
| Дата создания |
2017 |
| Страниц |
89
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 23 декабря в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Содержание
Введение 4
1 Анализ транспортно-технологических схем доставки грузов в международном сообщении из Шанхая в Москву 6
1.1 Анализ существующих грузопотоков между РФ и КНР 6
1.2 Характеристика перевозимого груза 19
1.3 Транспортно-технологические схемы доставки грузов из Шанхая в Москву 23
2 Транспортно-логистические цепочки поставок груза 31
2.1 Доставка груза с применением контейнеров 31
2.2 Доставка груза с применением Мафи трейлеров 47
2.3 Особенности перевозки экскаватора автомобилем 52
2.4 Перевозка экскаваторов железнодорожным транспортом 54
3 Технико-экономическое обоснование транспортно-логистических цепочек поставок груза по маршруту Шанхай - Москва 56
3.1 Расчет стоимости перевозки и транзитного времени с применением контейнеров 56
3.1.1 Маршрут Шанхай - Москва через порт Санкт-Петербург 56
3.1.2 Маршрут Шанхай - Москва через порт Владивосток 63
3.1.3 Маршрут Шанхай – Москва через порт Новороссийск 68
3.2 Расчет стоимости перевозки и транзитного времени с применением Мафи трейлеров 73
3.2.1 Маршрут Шанхай - Москва через порт Санкт-Петербург 73
3.2.2 Маршрут Шанхай - Москва через порт Владивосток 76
3.2.3 Маршрут Шанхай – Москва через порт Новороссийск 79
3.3 Сравнение результатов технико-экономического обоснования 81
Заключение 86
Список литературы 87
Введение
Введение
Доставка груза из Шанхая в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Самару, и другие города России востребована среди отечественных импортёров китайских товаров, так как Шанхай – это развитый промышленный и транспортный центр в Китае. После начала экономических реформ в КНР в начале 90-х город очень быстро восстановил рыночный способ хозяйствования и на сегодняшний день считается одним из важнейших городов Китая и входит в число ведущих мировых финансовых центров. Его очень удачное месторасположение способствует развитию транспортных связей со всем миром не только наземными видами транспорта.
Основное значение для Шанхая имеет морской порт на западном побережье Тихого океана (Восточно-китайское море). Из него сегодня проложены маршруты более чем в 500 портов других государств, в том числе и Россию. Суда отсюда отправляются во Владивосток, Восточный Новороссийск, Санкт-Петербург и другие российские порты. По статистике более 50% внешнеторговых грузов в Китае проходит именно через эти морские ворота.
Порт имеет 14 терминалов со специализированными причалами. Активно используются контейнерные и балкерные перевозки, перевозки сыпучих грузов, в том числе угля, удобрений и зерновых, а также перевозки автомобилей и автозапчастей, оборудования из Китая и строительных материалов, ткани, посуды, светотехники, ламината и метизов, стали. Многие из товаров направляются в Россию.
Вторым по уровню значимости транспортом, которым товары из Шанхая в том числе и сборные грузы отправляются в Россию, является железнодорожный транспорт. На третьем месте – автомобильные перевозки.
Доставка грузов из Шанхая в Москву выполняется по нескольким маршрутам. Один из них соединяет морские перевозки с внутрироссийсими железнодорожными и автомобильными. Наиболее дешевым маршрутом считается морской путь Шанхай – Санкт-Петербург и Шанхай – Владивосток. Из российских портов грузы доставляются железнодорожным и автомобильным транспортом.
Москва потребляет практически весь ассортимент импорта из Китая. Наиболее оптимальным способом доставки считаются мультимодальные перевозки генеральных грузов в контейнерах. Такой способ доставки значительно сокращает расходы заказчиков, связанные с перевалкой и промежуточным складированием. В контейнерах в Москву везут подавляющее большинство грузов из Шанхая.
На втором месте по объему карго из Шанхая в Москву стоят перевозки новых автомобилей. Кроме морского транспорта для этих целей активно используются специализированные железнодорожные платформы автомобилевозы. Удобство использования для перевозок автомобилей жележнодорожным транспортом обусловлено возможностью прямого сообщения без необходимости дополнительных перегрузок в порту.
Фрагмент работы для ознакомления
Заключение
В дипломном проекте был разработан вариант доставки негабаритного груза на маршруте Шанхай – Москва. Рассмотрено три варианта доставки партии груза, которым является шесть экскаваторов.
После проведенных технико-экономических расчетов были получены следующие результаты.
По рассмотренным маршрутам перевозки партии экскаваторов транзитное время колеблется от 31 суток до 45 суток: на маршруте Шанхай - Владивосток - Москва самое низкое транзитное время. Маршрут Шанхай - Новороссийск - Москва - вариант доставки контейнеров и партии экскаваторов со среднем транзитным временем. Маршрут Шанхай - Санкт-Петербург - Москва является вариантом с самым большим транзитном временем.
Самым эффективным по стоимости доставки партии экскаваторов в контейнере является маршрут Шанхай – Владивосток – Москва; при использовании Мафи трейлера – стоимость доставки составляет среднее значение. Стоимость доставки партии экскаваторов с помощью Мафи трейлера есть наименьшей на маршруте Шанхай – Санкт-Петербург – Москва, в тоже время, на этом маршруте при контейнерных перевозках наблюдается средняя стоимость доставки.
Самая высокая стоимость доставки партии экскаваторов для двух рассмотренных вариантов наблюдается на маршруте Шанхай – Новороссийск – Москва.
Подводя итоги, сопоставив стоимость доставки и транзитного времени, можно заключить, что самым оптимальным маршрутом для перевозки партии экскаваторов, как с помощью контейнеров, так и с помощью Мафи трейлеров является Шанхай – Владивосток – Москва.
Список литературы
Список литературы
1. Виленский П. Л., Лившиц В. Н., Смоляк С.А. Оценка эффективности инвестиционных проектов. Теория и практика: Учеб.-практ. пособие. – М.: Дело, 2001. – 832 с.
2. Волгин В.В. Логистика приёмки и отгрузки товаров. – М.: ИТК «Дашков и К», 2008.
3. Гаджинский А.М. Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика. Учебно – практическое пособие - М.: Проспект, 2005.
4. Голубков В.В. «Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства Издание 3».
5. Дэниел Л. Вордлоу, Дональд Ф. Вуд, Джеймс Джонсон, Поль Р. Мерфи. Современная логистика. – М.: Вильямс, 2005.
6. Информационно-аналитический журнал «Вести морского Петербурга», №1 (26), 2012.
7. Ковалев В. В. Введение в финансовый менеджмент. – М.: Финансы и статистика. – 2001.
8. Лекции по курсу «Управление транспортными системами» - Галин А. В.
9. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки, Санкт-Петербург, 2000.
10. Логистика: управление на грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. Пособие./ Под ред. Д-ра техн. Наук Л. Б. Миротина. – М.: Юристъ, 2002.
11. Махлин, Е. М. Стратегия развития транспорта России; оптимальная траектория движения вперед// Бюллетень транспортной информации. Информационно-практический Журнал, 2005.
12. Николаева, Л. Л. Морские перевозки / Л. Л. Николаева, Н. Н. Цымбал. Изд. «Феникс», 2005.
13. Полная энциклопедия. Справочник студента, 2011-2012.
14. Приказ Федеральная Служба Морского Флота России от 22 октября 1996 г. N 39 Об утверждении и введении в действие "Правил перевозки грузов в контейнерах морским транспортом"
15. Ример М. И., Касатов А. Д., Матненко Н. Н. Экономическая оценка инвестиций. 2-ое изд. – СПб.: Питер, 2007. – 480 с. – (Серия «Учебник для вузов»).
16. Сборник нормативных актов о транспорте, М., Юридическая литература 1983.
17. Снопков В. И. Технология перевозки грузов морем: Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. – С. Петербург: АНО НПО «Мир и семья», 2001 г. 560 С. Илл.
18. Учебное пособие по дисциплинам «Экономика судоходных компаний», «Международные фрахтовые рынки», «Исследования мирового фрахтового рынка».
19. Хамаза Е. В., Юрченко Е.Ю. Коммерческая работа на водном транспорте. Методические указания для выполнения практических работ. – Владивосток: МГУ им. адм. Г.И. Невельского, 2008 г.
20. Шутенко В. В. Фрахтование тоннажа, изд. Морсар, 2007.
21. Дэниел Л. Вордлоу, Дональд Ф. Вуд, Джеймс Джонсон, Поль Р. Мерфи. Современная логистика. – М.: Вильямс, 2005.
22. Бауэрсокс Д., Д. Клосс. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.: Олимп-Бизнес, 2006
23. Джеймс Р. Сток, Дуглас М. Ламберт. Стратегическое управление логистикой. Изд. – Инфра-М, 2005.
24. Грачев Ю.Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях М.: АО «Мострансэкспедиция», 1995
25. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки, Санкт-Петербург, 2006.
26. Снопков В. И. Технология перевозки грузов морем: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и доп. – С. Петербург: АНО НПО «Профессионал », 2006 г. 560 С. Илл.
27. Шутенко В. В. Фрахтование тоннажа, изд. Морсар, 2007.
28. Шутенко В.В. Организация и техника внешней торговли, изд. ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2008
29. Donovan, Arthur & Bonney, Joseph «The Box That Changed The World», East Windsor, New Jersey, Commonwealth Business Media, 2006.
30. www.apl.com
31. www.msc.com
32. http://www.morinfocenter.ru/rusports/
33. http://провэд.рф/analytics/research/6274-rinok-konteinerov.html
34. http://www.searates.com/ru/
35. http://ventalife.ru/2014/02/optimizaciya-sistemy-postavok-gruzov-iz-kitaya-v-rossiyu/
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00546