Назначение, устройство, ремонт гидравлической системы бульдозера

Выпускная квалификационная работа. Авторская, выполнена лично мной. Полное оформление по ГОСТу. В файле имеется вычерченая на формате А0 технологическая карта в электронном варианте (программа Visio). Работа выполнена на 5, рецензия 5, защита 5.
При необходимости могу внести корректировки в данную работу. ...

Введение
1 Техническая часть
1.1 Основные понятия и классификация привода рабочего оборудования
1.2 Гидрооборудование экскаватора
1.3 Техническое обслуживание гидросистемы
2 Подготовительная работа к ремонту и ремонт
2.1. Общие сведения
2.2 Виды и характеристики загрязнений и способы очистки
2.3 Рабочее оборудование и инструменты
2.4 проверка подачи насоса гидросистемы
3 Техника безопасности
3.1. Охрана труда машиниста экскаватора/бульдозера
3.2 Охрана окружающей среды при эксплуатации экскаватора/бульдозера
3.3 Техника безопасности при выполнении работ
Список литературы

На любом современном экскаваторе гидравлическая система является основной системой обеспечивающей работу экскаватора. Главная задача гидравлической системы и каждого ее звена в отдельности это преобразование механической энергии приводного двигателя экскаватора в гидравлическую энергию необходимую для движения экскаватора и его работы.
При гидравлическом управлении усилия на рукоятках управления и величина их хода значительно меньше, чем при механическом управлении, благодаря чему значительно снижается утомляемость машиниста и повышается производительность экскаватора.
Усилие, необходимое для включения фрикционных и некоторых других механизмов, создается исполнительным цилиндром, на поршень которого воздействует жидкость, подаваемая под давлением в цилиндр.
...

Для улучшения условий работы уплотнений штока и повышения их долговечности в гайке установлены грязосъемник 10 и скребки. На концах штока и гильзы имеются проушины для соединения гидроцилиндра при помощи пальцев с экскаватором и рабочим оборудованием. Подшипники 11 проушин смазываются через пресс-масленки.Жидкость под давлением подается в поршневую полость, перемещая поршень и вытесняя жидкость из штоковой полости. Вместе с поршнем перемещается шток гидроцилиндра, шток выдвигается, передает усилие на рабочее оборудование и перемещает его. Вытягивание штока происходит при подаче жидкости под давлением в штоковую полость. Система управления гидропривода экскаватора предназначена для изменения направления движения и регулирования скорости выходных звеньев (штока вала) гидродвигателей, а также для предохранения конструкции экскаватора от перегрузок. Регулирование скорости выходных звеньев достигается изменением расхода жидкости, поступающей в гидродвигатель (гидроцилиндр, гидромотор). Основными элементами системы управления являются регулирующие устройства (клапаны, гидрораспределители, дроссели), механические шарнирно-рычажные и другие системы, с помощью которых машинист управляет регулирующими устройствами. Устройства для регулирования давления действуют, как правило автоматически, а устройствами, которые регулируют направление движения и расход рабочей жидкости, управляет машинист. По принципу регулирования скорости (расхода) различают дроссельное и объемное регулирование, причем в обоих случаях оно может быть автоматическим или ручным. На большинстве полноповоротных экскаваторов с гидроприводом применяют нереверсивные регулируемые насосы (направление потока жидкости не изменяется), объемная подача которых изменяется автоматически в зависимости от нагрузки. Кроме того, число устанавливаемых на экскаваторе насосов обычно меньше числа приводимых от них двигателей, поэтому нужны распределительные устройства. Гидрораспределитель используют также для изменения направления потока жидкости и реверса движения рабочего элемента.Гидрораспределитель служит для направления потока рабочей жидкости от насоса к потребителю (гидроцилиндру, гидромотору) в ту или иную полость (штоковую или поршневую), его дроссельного регулирования и слива рабочей жидкости в гидробак. Гидрораспределители могут быть моноблочными (все золотники расположены в одном корпусе). С помощью гидрораспределителей управляют гидроцилиндрами рабочего оборудования экскаваторов или гидромоторами привода хода и поворота платформы.В корпусе 9 гидрораспределителя размещены золотники 5 и имеются каналы для движения жидкости. От насоса к золотникам подведена напорная линия, в ней установлен сливной клапан 4. Торцы золотников закрыты крышками. Одним концом золотник соединен с механизмом управления (рычагом 8 или клапаном), другим – с механизмом фиксации и возврата золотника в нейтральное положение, которые состоят из стакана, установленными в них пружинами 12, предназначенными для установки золотников в нейтральное положение. Втулки ограничивают ход золотника при его перемещении. Золотник и каналы образуют полости, по которым под давлением жидкость поступает к потребителям. При изменении давления управления изменяются ход золотника, площадь проходного сечения между полостями и скорость опускания стрелы. Четырехпозиционный золотник может быть установлен в одно из положений, соответствующее подъему стрелы – нейтральному, опусканию стрелы или «плавающему». Сливной клапан 4 открывается при установке золотника в нейтральное или «плавающее» положение, и жидкость через него сливается в гидробак.Блок дистанционного управления (джойстик) позволяет перемещать один из золотников или одновременно два, в результате чего происходит подача жидкости к одному или двум потребителям одновременно, например, происходит движение стрелы или ковша. Клапаны обеспечивают нормальную работы гидросистемы.Предохранительные клапаны служат для регулирования максимального давления и защиты механизмов и элементов гидропривода экскаваторов от перегрузок и устанавливаются непосредственно на гидрораспределителях, насосах и гидромоторах. Предохранительные клапаны отрегулированы на давление, превышающее номинальное на 20%, и опломбированы. Перепускные клапаны открываются при увеличении давления в системе выше заданного и перепускают жидкость в полость низкого давления, при уменьшении давления ниже заданного надежно запирают проход жидкости в полость низкого давления. Перепускные клапаны устанавливают на фильтрах и трубопроводах (в последнем случае их заключают в отдельные корпуса), на гидрораспределителях.Подачу (расход) жидкости регулируют дросселями и гидрораспределителями (золотникового типа), изменением проходного сечения. Дроссель осуществляет дросселирование рабочей жидкости при попутных внешних нагрузок (например, при опускании рабочего оборудования с грузом или передвижении экскаватора под уклон). Увеличить давление настройки клапанов категорически запрещается, так как это может вызвать поломку сборочных единиц экскаватора, в первую очередь насосов.Для регулирования направления потока жидкости применяют обратные клапаны, допускающие движение жидкости только в одном направлении. Обратные клапаны имеют малый ход запорного элемента, благодаря чему открытие и закрытие рабочего проходного сечения происходит мгновенно. Неуправляемый обратный клапан исключает опускание рабочего оборудования при выполнении рабочих движений. К седлу корпуса пружиной прижат конусный (шариковый) клапан. Гидрозамок (управляемый обратный клапан) пропускает рабочую жидкость обычно в одном направлении, а при управляющем воздействии – в обоих, установлен на гидроцилиндрах выносных опор. Коллектор – подвижное (шарнирное) соединение трубопроводов гидропривода, применяется для соединения трубопроводов, подводящих жидкость к подвижным узлам машины.Центральный коллектор служит для передачи рабочей жидкости под давлением от узлов гидросистемы, расположенных на поворотной платформе, к узлам расположенным на ходовой раме, установлен по оси вращения платформы и крепится к ходовой раме экскаватора болтами.Шланги и трубопроводы служат для соединения узлов гидросистемы при помощи соединительных муфт. Не допускается использование шлангов и трубопроводов, имеющих повреждения (трещины, деформации, потения). Шланги должны быть зафиксированы хомутами и при работе не должны касаться деталей машины – биение под давлением ведет к износу.1.3. Техническое обслуживание гидросистемыНаименование работКол-во шт.(л)Необходимо делать через каждыеЗамена возвратных фильтров гидравлики 2,001000 м/чЗамена масла гидросистемы220,002000 м/чЗамена пилотного фильтра гидравлики1,001000 м/чЗамена сапуна гидробака1,00250 м/чЗамена сливного фильтра гидравлики1,001000 м/чЗамена фильтрующих элементов системы кондиционирования (внешний)1,00По необходимостиЗамена фильтрующих элементов системы кондиционирования (внутренний)1,00По необходимостиЗамена воздушного фильтра (внешний элемент первичной отчистки)1,00По необходимостиОтчистка ребер радиатора, маслоохладителя, кондиционера500 м/чОтчистка сетчатого фильтра гидробака (заборный)2000 м/ч2 ПОДГОТОВИТЕЛЬНАЯ РАБОТА К РЕМОНТУ И РЕМОНТ2.1 Общие сведенияОчистка и мойка машин и деталей – очень важный технологический процесс, оказывающий большое влияние на культуру производства, производительность и качество ремонта машин. Чтобы представить объем работ и масштабы затрат на этот процесс, достаточно сказать, что во время эксплуатации и ремонта ежегодно подвергается мойке столько машин, сколько их выпускается за 6-7 лет. 2.2. Виды и характеристики загрязнений и способы очистки. Выбор способа очистки во многом зависит от характера загрязнений, размеров, конфигурации деталей и мест отложений загрязнений. Главным фактором, определяющим выбор способа очистки, является вид загрязнений. Загрязнения экскаваторов и автомобилей работающих в сложных условиях производства условно разделяют на следующие виды: отложения нежирового происхождения (пыль, грязь, растительные остатки) и маслянистогрязевые; отложения ядохимикатов; остатки смазочных материалов; углеродистые отложения; накипь; коррозия; остатки лакокрасочных покрытий; технологические загрязнения.Отложения нежирового происхождения, ядохимикатов и маслянистогрязевые образуются, как правило, на наружной поверхности машин и их агрегатов. Пыль, грязь, растительные остатки и ядохимикаты в процессе эксплуатации машин попадают на сухие и маслянистые поверхности. Такие загрязнения сравнительно легко удаляются. Остатки ядохимикатов следует не только удалять с поверхности, но и обеззараживать.Остатки смазочных материалов имеются на всех деталях машин, которые работают в механизмах со смазкой. Это наиболее распространенные загрязнения, для удаления которых уже требуются специальные препараты и условия очистки. Во время работы под действием окружающей среды остатки смазочных материалов окисляются и разлагаются, в результате чего сцепление их с поверхностями деталей возрастает. Углеродистые отложения представляют собой продукты термоокисления смазочных материалов и топлива. Такие отложения образуются на деталях двигателей внутреннего сгорания и в зависимости от степени окисления разделяются на нагары, лаковые пленки, осадки, асфальтосмолистые вещества. Физико-химический способ очистки (струйный и в ваннах) заключается в том, что загрязнения с поверхностей деталей удаляются водными растворами различных препаратов или специальными растворителями при определенных условиях (режимах). Электрохимическая очистка протекает в токопроводящем электролите на постоянном или переменном токе. Чаще используется постоянный ток. Процесс ведут при плотности тока 3-10 А/дм2 очищаемой поверхности. С увеличением плотности тока процесс обезжиривания поверхности возрастает. Электрохимическая очистка широко применяется при подготовке деталей к гальваническим, полимерным и лакокрасочным покрытиям. Ультразвуковой способ очистки основан на передаче энергии от излучателя ультразвука через жидкую среду к очищаемой поверхности. Колебания, составляющие20-25 кГц, вызывают большие ускорения и приводят к появлению в жидкой среде мелких пузырьков, при разрыве которых в микрообъемах возникают гидравлические удары большой силы, разрушающие углеродистые отложения в течении 2двух часов, а маслянистые пленки за 30-40 секунд.Термический способ используется для очистки деталей от наиболее стойких углеродистых отложений (нагара, асфальтенов и др.). Деталь помещают в термическую печь, нагревают до температуры 600-7000С, выдерживают 2-3 часа и затем медленно охлаждают вместе с печью. В деталях, не подверженных короблению, нагар модно удалять выжиганием его газовым пламенем.Механический способ заключается в очистке поверхности детали вручную скребками, щетками и т.п. или механизировано – косточковой крошкой, абразивными и другими материалами, подаваемыми вместе с воздухом, водой или моющим раствором.2.3. Рабочее оборудование и инструментыОсновные неисправности, возникающие в процессе эксплуатации гидравлической навесной системы, это изнашивание сопряжений в механизмах, нарушение регулировок и герметичности уплотнительных устройств. Проверка состояния навесной гидросистемы. На трактор навешивают машину или орудие массой 500 кг для тракторов класса 0,6 тс (6кН), 650 для тракторов класса 0,9 тс (9кН), 800 для класса 1,4 тс (14 кН), 1400 для класса 3,0 (30 кН) и 1700 кг для других, более мощных машин. Ориентировочно значение массы навешенного орудия можно определить при помощи прибора КИ 1097 Б (дросселярасходометра). Для этого запускают двигатель и прогревают масло в гидросистеме, до температуры 45-550С. Прибор присоединяют последовательно к нижней полости силового цилиндра и поднимают навешенный груз. Масса груза будет соответствовать указанному значению, если манометр прибора будет показывать давление равное 6,5 -7,0 МПа.