США, летная школа

Оригинальность 99%
В работе присутствуют авторские фотографии ...

"Naples Air Center (NAC) - ведущая школа профессиональной и частной подготовки пилотов. Находится, как ни сложно догадаться, в городе Нейплз, штат Флорида (хоть на везде в страну таможенная полиция очень интересуется, в какой «Неаполь» ты приехал). Кстати, они обучают пилотов SkyWest airlines. На входе - диспетчерская управления полётами (расписанием), чуть дальше - авиасимуляторы, за стеклянными дверями - небольшой аэропорт, из которого ученики совершают свои первые вылеты"

Американская лётная школа по праву считается одной из лучших в мире. Те из немногих, кто когда-либо лелеял мечту управлять самолетом, приезжают в США, оформив учебную визу. Так произошла и моя первая встреча с этой необычной страной. Ниже об опыте, полученном в Naples Air Center, и о том, как стать сертифицированным американским пилотом не будучи американцем (и даже не имея водительских прав).

Учиться можно в любое время года, но летом Флориду часто застилает грозовой фронт: день - через два, не то что новичкам, пилотам в принципе не рекомендовано, а в большинстве случаев запрещено летать в такую погоду. Дело в том, что воздух начинает резко расширяться, самолет может кидать вверх-вниз на несколько километров, и повезет, если его не выкинет в безвоздушное пространство. В общем, лучше учиться весной и осенью. Обучение само по себе занимает около трех месяцев, но самое главное совершить необходимое количество часов полетов к3484041333723 экзаменам. Если быть точными, то 40 одиночных. Да, в какой-то момент инструктор оставляет тебя наедине со страхом высоты, которого раньше никто из приезжающих в школу у себя не встречал! Итак, цель сдать около 7-10 экзаменов (зависит от системы сертифицирования, которую выберет ученик). Среди них как и письменные, так и практические: инженерия, метеорология, ориентирование на местности, авиационная безопасность и другие. Практическую часть можно сравнить с автошколой, вы совершаете выезд «в город», только в данном случае одна ошибка равна неудаче. В воздухе действует один принцип: «жизнь пассажира важнее жизни пилота». Школа поддерживает строгий порядок во всем: от формы, в которую должны одеваться ученики (голубые рубашки и черные брюки), до заполнения документации (каждый полет вносится в специальные электронные системы). Вы учитесь не просто «летать», вы учитесь определенной культуре пилотирования. Сначала - теоретический курс, затем занятия на авиатренажере, после- инженерная составляющая (проверка масла в двигателе и тд) и только в самом конце вас допускают до полетов с инструктором.Лицензии у пилотов разные. Например, моя - PPL, что обозначает лицензию для личного пользования (не больше трех пассажиров). Еще в ней есть важная отметка VFR - я могу летать только в безоблачную погоду с хорошей видимостью. Для получения более высоких лицензий действует ступенчатая система. Далее на самую простую нанизывается «повышение квалификации», ты учишься летать только по приборам, потом на определенных марках самолета и тд. Лицензия выдается пожизненно, но её необходимо подтверждать, т.е. каждые четыре месяца необходимо совершать три одиночных полета, считается, что навык быстро теряется, а ведь пилот3773768315855 должен успеть среагировать в любой ситуации.