ОКЖД МИИТ 22 ВАРИАНТ

ПОДХОДИТ ДЛЯ ЛЮБОГО ВАРИАНТА, ГДЕ ЗАДАЧИ ВАРИАНТ 2, ПЕРВЫЙ ВОПРОС ТЕОРИЯ БУДЕТ ДРУГИМ
1. Вопрос 22
Разъезды, обгонные пункты и промежуточные станции
. Разъезды
Разъездом называется раздельный пункт на однопутной линии, предназначенный для скрещения и обгона одних поездов другими, посадки-высадки пассажиров. Для скрещения или обгона необходим один приемоотправочный путь и один путь для пассажирских операций. В итоге минимальное число путей равно 3. По взаимному расположению приемоотправочных путей, разъезды бывают трех типов:
а) поперечного типа;
б) продольного типа:
• с односторонним размещением;
• с разносторонним;
в) полупродольного типа. На разъездах полупродольного типа пассажирские устройства сдвигаются в направлении четной горловины на столько, на сколько позволяет ее конструкция.
...

До реализации мер по ускорению оборота вагонов
В движении -0,78 сут.,
простой -1,63, погрузка - выгрузка -1,47 , технические станции -0,08 , промежуточные станции -0,08

Задача № 1
Определить время оборота вагонов на направлении полигона железной дороги.
Определить ускорение оборота вагона при реализации одной из мер, предусмотренных заданием: увеличение скорости, вагонного плеча, сокращения простоя вагонов на станциях, уменьшение порожнего пробега вагонов.
Определить сокращение потребности в вагонном парке на отделении дороги в результате ускорения оборота вагона.
Определить долю времени, приходящуюся на каждый элемент оборота вагона: в движении, на технических станциях, на станциях погрузки и выгрузки, на промежуточных станциях.
На схеме (рис. 1) показать оборот вагона, порожний и груженый рейсы вагона.
Исходные данные:
Погрузка вагонов – 1200
Выгрузка вагонов – 2200
Прием груженых вагонов -355
Груженый рейс, км – 320
Направление полигона – С-Д
Те хническая скорость, км/ч – 43/47
Простой вагона в часах на технической станции – 2, под погрузкой – 15, под выгрузкой – 20, на всех промежуточных станциях – 2
Коэффициент порожнего пробега – 0,32
Вагонное плеч, км – 140
Решение
Определяем время оборота вагонов на направлении полигона железной дороги
Оборот грузового вагона – это время от одной погрузки до следующей погрузки в тот же вагон.
Оборот вагона в сутках определяется по формуле
Qв=1/24(l/VT +∑tпр.ст. +(l/ Lваг )*tтех +t /гр)

В полосе отвода со стороны пассажирского здания сооружают поселки для работников станции и их семей, а также работающих на соседних разъездах или обгонных пунктах.Расстояние между промежуточными станциями составляет 40...60 км, а на линиях, прокладываемых в суровых климатических условиях Крайнего Севера, — 60...80 км.Число приемоотправочных путей на промежуточных станциях составляет от двух до четырех (без главных) в зависимости от размеров движения. Для работы со сборными поездами укладывают погрузочно-выгрузочные, выставочные и вытяжные пути. Во избежание случайного выхода подвижного состава с путей, на которых проводятся маневровые работы, на главные пути или пути приема пассажирского поезда предусматривают предохранительные тупики. Грузовой район располагают со стороны, противоположнойпассажирскому зданию, во избежание пересечения главных путей при маневровой работе.Маневровая работа на промежуточных станциях со сборными поездами в значительной степени зависит от схемы путевого развития и расположения прицепляемых или отцепляемых вагонов в составе поезда и на погрузочно-выгрузочных путях станции. При этом маневры могут выполняться локомотивом сборного поезда или специальным маневровым локомотивом, обслуживающим станцию.Сборные поезда обоих направлений принимают, как правило, на приемоотправочный путь, прилегающий к грузовому району.Отцепление вагонов от состава сборного поезда и подача их на пути грузового района, а также уборка вагонов с путей грузового района и прицепка их к составу сборного поезда осуществляются с использованием вытяжного пути.Задача № 1Определить время оборота вагонов на направлении полигона железной дороги.Определить ускорение оборота вагона при реализации одной из мер, предусмотренных заданием: увеличение скорости, вагонного плеча, сокращения простоя вагонов на станциях, уменьшение порожнего пробега вагонов.Определить сокращение потребности в вагонном парке на отделении дороги в результате ускорения оборота вагона.Определить долю времени, приходящуюся на каждый элемент оборота вагона: в движении, на технических станциях, на станциях погрузки и выгрузки, на промежуточных станциях.На схеме (рис. 1) показать оборот вагона, порожний и груженый рейсы вагона.Исходные данные: Погрузка вагонов – 1200Выгрузка вагонов – 2200Прием груженых вагонов -355Груженый рейс, км – 320Направление полигона – С-ДТехническая скорость, км/ч – 43/47Простой вагона в часах на технической станции – 2, под погрузкой – 15, под выгрузкой – 20, на всех промежуточных станциях – 2Коэффициент порожнего пробега – 0,32Вагонное плеч, км – 140 Решение Определяем время оборота вагонов на направлении полигона железной дорогиОборот грузового вагона – это время от одной погрузки до следующей погрузки в тот же вагон.Оборот вагона в сутках определяется по формулеQв=1/24(l/VT +∑tпр.ст. +(l/ Lваг )*tтех +t /гр)∑tпр.ст – общее время простоя вагона на всех промежуточных станцияхLваг –вагонное плечо (140)Полный рейс вагонов : l= lгр +lпор= lгр *(1+αпор)=422,2lгр – груженый рейс, км, αпор= lпор/ lгр, αпор=0,32До реализации мер по ускорению оборота вагоновQв= 1/24(422,2/43 +2+422,2*2/140+ Кмt /гр)Ктех=l/ Lваг=3,071 Qв= 1/24(422,2/47 +2+422,2*2/140+ Кмt /гр)Ктех=l/ Lваг=3,071t /гр=(tn*Un+ tв*Uв)/ (Un+ Uв)= (15*1200+20*2200)/3400=18,235Км=( Un+ Uв)/ U, U= Un+ Uпр гр =1555 Км=3400/1555=2,186tn ,tв – соответственно простой под погрузкой и выгрузкойUn, Uв – соответственно количество погруженных и выгруженных вагоновQв=2,41Qв=2,37Рабочий парк вагонов Праб=Qв* UПраб=3748Праб=3686Определяем ускорение оборота вагона при увеличении вагонного плеча2,41-2,37=0,04 (суток)Определяем сокращение потребности в вагонном парке на отделении дороги в результате ускорения оборота вагона3748-3686=62 (вагонов)Определяем долю времени, приходящуюся на каждый элемент оборота вагона: в движении, на технических станциях, на станциях погрузки и выгрузки, на промежуточных станциях.До реализации мер по ускорению оборота вагоновПосле реализации мер по ускорению оборота вагоновВ движении -0,78 сут., простой -1,63, погрузка - выгрузка -1,47 , технические станции -0,08 , промежуточные станции -0,08В движении -0,74 сут.