Вход

Калькуляция себестоимости перевозок

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 374570
Дата создания 09 января 2018
Страниц 21
Мы сможем обработать ваш заказ 29 октября в 10:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
650руб.
КУПИТЬ

Описание

Целью настоящего курсового проекта является разработка модели осуществления перевозок при заданных грузопотоках и поиск соответствующих решений для гипотетического предприятия, осваивающего эти перевозки. В данной работе по исходным данным мы должны произвести годовую сумму затрат, себестоимость перевозок одной тонны грузов в пакетах 2-ого класса, доход и прибыль. Для чего нам нужно будет произвести калькуляцию себестоимости перевозок. Дан один камаз 5320 с прицепом СЗАП 83551 ...

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ
1.Введение…………………………………………………………………………4
2. Исходные данные………………….…………………………………………...5
3.Расчет расходов……... ………………………………….……………………...9
4.Заключение……………………………………. ………………………………21
5.Список литературы…………………………………………………………….22
6.Приложение…………………………………………………………………….23



1.ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1.1 Тип ТС: Грузовой автомобиль с прицепом.
1.1.1 Тягач: Камаз 5320
1.1.2 Прицеп: СЗАП 83551

1.2 Годовой объем перевозок: Q=40000 т.

1.3 Грузооборот за год: P=400000 т.

1.4 Погрузка производится автокраном. Масса брутто поддона: 1,8 т.

1.5 Характеристика подвижного состава:
1.5.1 Снаряженная масса тягача: G=7.1 т
1.5.2 Грузоподъемность тягача: qфт=8 т
1.5.3 Снаряженная масса прицепа: G=3.2 т
1.5.4. Грузоподъемность прицепа: qфп=8 т
.
1.6 Доплаты надбавки и тарифы к заработной плате: 75% только для водителей.

1.7 Норма расхода топлива тягача: Нл=25л/100км линейное

1.8 Норма расхода топлива тягача с прицепом: Нп=1,3 на массу прицепа.

1.9 Коэффициент повышения расхода топлива: D=14,17%.

1.10 Норма расхода на ремонт комплекта шин: Нш=0,89% от стоимости комплекта шин на 1000км пробега.

1.11 Норма расхода эксплуатационных ГСМ (горюче смазочных материалов) на 100 литров топлива:
1.11.1 Моторное масло:Нм=2,8л
1.11.2 Трансмиссионное масло:Нтр=0,4л
1.11.3 Специальное масло Нспец=0,15л
1.11.4 Пластичная смазка Нпс=0,35 кг

1.12 Нормативное количество запасных частей на 1000 км пробега:
1.12.1 Двигатель: Н1-0,0013 ед.
1.12.2 КПП: Н2-0,0011 ед.
1.12.3 Передний мост: Н3-0,0011 ед.
1.12.4 Задний мост: Н4-0,0013 ед.
1.12.5 Карданная передача: Н5-0,0013 ед.

1.13 Нормы затрат на ремонтные материалы на 1000 км пробега:
1.13.1 Двигатель масло: Hм1= 8л.
1.13.2 КПП масло: Hтм2=1л.
1.13.3 Специальное масло: Hспец3=0,25л
1.13.4 Пластичная смазка: Hпс4=0,75кг
1.13.5 Обтирочный материал (ветошь): H0М5=0,396 кг
1.13.6 Инструмент: Hинст6=0,142 руб.
1.13.7 Тормозная жидкость: Hтж7=0,41л

1.14 Стоимость ремонтных материалов:
1.14.1 Цена дизельного топлива: Цс=35р./л
1.14.2 Цены комплекта шин: Цш=100 000руб (18 шт.).
1.14.3 Первоначальная цена тягача: Цт=2500 000 руб.
1.14.4 Первоначальная цена прицепа: Цп=1500 000 руб.
1.14.5 Цена моторного масла: Цм1=50р./л
1.14.6 Цена трансмиссионного масла: Цт2=100р./л
1.14.7 Цена специального масла: Цспец3=250р./л
1.14.8 Цена пластичной смазки: Цпс4=200р./кг
1.14.9 Цена обтирочного материала Цом=130 руб.
1.14.10 Цена тормозной жидкости: Цтж=150 руб.

1.15 Стоимость запасных частей:
1.15.1 Цена на новый двигатель: Цдвс=500 000 руб.
1.15.2 Цена на новую КПП: Цкпп=200 000 руб.
1.15.3 Цена на новый передний мост: Цпм=100 000 руб.
1.15.4 Цена на новый задний мост: Цзм=150 000 руб.
1.15.5 Цена на новую карданную передачу: Цкп=80 000 руб.

1.16 Плата за выброс загрязняющих веществ в атмосферу:
Нэкол=594 руб./т автомобиля тягача.

1.17 Транспортный налог:
1.17.1 Налоговая ставка: Ннал.ст=55руб/л.с.
1.17.2 Количество лошадей: Nл.с.=210

1.18 Общий пробег за год: Lобщ= 58 000 км.

1.19 Заработная плата ремонтных рабочих по каждому виду обслуживания и её суммарная величина на 1000 км пробега в таблице:







Введение

Целью настоящего курсового проекта является разработка модели осуществления перевозок при заданных грузопотоках и поиск соответствующих решений для гипотетического предприятия, осваивающего эти перевозки. В данной работе по исходным данным мы должны произвести годовую сумму затрат, себестоимость перевозок одной тонны грузов в пакетах 2-ого класса, доход и прибыль. Для чего нам нужно будет произвести калькуляцию себестоимости перевозок. Дан один камаз 5320 с прицепом СЗАП 83551
Калькуляция себестоимости — это подсчет затрат на производство либо реализацию единицы изделия (группы единиц, работы, услуги), определяемый в стоимостной форме. Для того чтобы предприятие работало эффективно, необходимо серьезно подойти к процессу ценообразования. При этом, калькулирование затрат является, пожалуй, его основным элементом и важнейшим этапом расчета финансового результата деятельности предприятия. Правильно сформированная калькуляция себестоимости поможет определить важную цифру - точку безубыточности. Это, в свою очередь, внесет определенную ясность, насколько конкурентоспособно изделие на рынке, а также даст возможность сориентироваться в рентабельности, наценках и рассчитать предполагаемую прибыль.

Фрагмент работы для ознакомления

При этом фактическая масса груза составит 14,4 тонны.Тогда коэффициент использования грузоподъемности будет:γ=14,4/16=0,92.1.3 Норма времени на выполнение одного тонно-километра: мин.VТ =24км/ч расчетная норма пробега грузового автомобиля, при работе в городе – независимо от типа дорожного покрытия для автомобилей и автопоездов грузоподъемностью 7 т и выше – 24 км в час.β – коэффициент использования пробега, равный 0,5.Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист10КР.-23.03.03-ЭТКз.01.40-2017=0,35 мин2.1.4.Минутная ставка водителя при погрузке/ разгрузке.СТ = НВР Т Сминji , рубСТ = 0,194 ∙ 1.4=0,27, рубСТКМ = НВР ТКМ ∙ Сминji . рубСТКМ =.0,35∙1,4=0,49 рубМинутная ставка водителя определяется делением его часовой тарифной ставки на 60. Поскольку в каждом АТП действуют свои часовые тарифные ставки водителей, которые могут значительно отличаться друг от друга, то в учебном процессе, с целью сохранения действовавшей ранее стройной тарифной системы оплаты труда, часовые тарифные ставки целесообразно рассчитывать следующим образом:- устанавливается согласно отраслевого тарифного соглашения минимальная месячная заработная плата ремонтного рабочего повременщика первого разряда (ЗПmin), которая должна быть не менее прожиточного минимума работоспособного гражданина РФ в месяц;-определяется часовая тарифная ставка водителя на момент проведения расчетов путем деления назначенной минимальной месячной заработной платы на плановый месячный фонд рабочего времени (169,2 ч) при нормальных условиях труда;-поскольку квалификация водителя выше, чем у ремонтного рабочего, то для получения часовой тарифной ставки водителя необходимо ввести поправочной коэффициент к часовой тарифной ставке ремонтного рабочего. Коэффициент определяется путем деления часовой тарифной ставки водителя (Сrji1986) на часовую тарифную ставку ремонтного рабочего повременщика первого разряда (СРР1986), установленных до перестроечного периода (приказ Минавтотранса РСФСР от 26.11.1986 №131).-часовая тарифная ставка водителя на момент проведения расчетов определяется по выражению=84 руб.Сmini=84/60= 1.4Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист11КР.-23.03.03-ЭТКз.01.40-20172.1.5. Премирование водителей грузового автотранспорта устанавливаются руководством предприятия по согласованию с профсоюзными организация-ми с учетом выполнения плана по основным показателям, основными из ко-торых являются: выполнение плана по доходам и перевыполнение его; за улучшение эксплуатационных показателей; за выполнение графика перево-зок; за экономию топлива; за пробег шин сверх норм и т д.Доплаты и надбавки к заработной плате: 75% от ФОТ водителей. Сдоп= ЗПВСД∙ 0,75 руб. Сдоп=258580 ∙ 0,75=193935 руб. 2.1.6.Фонд основной заработной платы водителей:ФЗПвосн=Сдоп+ ЗПВСД руб.ФЗПвосн=193935+258580=452515 руб.2.1.7 Расчет заработной платы ремонтных рабочих. руб.где норма расхода на заработную плату ремонтным рабочим на 1000 км пробега (таблица 1).= 144246. руб.2.1.8 Расчет заработной платы руководителей, специалистам и служащим. Руководителям, специалистам и служащим (РСС) можно принять в размере 30% от тарифной заработной платы водителей, то есть:ФЗПррсосн = ФЗПвосн∙ 0,3 руб.ФЗПРРСосн = 452515 ∙ 0,3= 135755 руб.2.2.Дополнительная заработная плата:Дополнительная заработная плата определятся в процентах от основной заработной платы по выражению:где П% – процент дополнительной заработной платы, определяемый по выражению:где ДОТП – продолжительность отпуска, дни; ДК – продолжительность календарного периода, дни; ДВЫХ – количество выходных дней; ДПР – количество праздничных дней; 1 – процент, предусматривающий выполнение государственных и общественных обязанностей;%2.2.1.Дополнительная зарплата для водителей:Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист12КР.-23.03.03-ЭТКз.01.40-2017= 57469 руб.2.2.2.Дополнительная зарплата для ремонтников:= 18319 руб.2.2.3.Дополнительная зарплата для руководителей и специалистов:= 17241 руб.2.3.Отчисление на социальные нужды30% от основной и дополнительной заработной платы.2.3.1. Для водителей:(ФЗПВосн + ФЗПВдоп)∙0,3(452515+57469)∙0,3=152995 руб.2.3.2. Для ремонтников:(ФЗПРРосн + ФЗПРРдоп)∙0,3 (144246+18319)∙0,3=48769 руб.2.3.3. Для руководителей и специалистов:(ФЗПРССосн + ФЗПРССдоп)∙0,3 (135755+17241)∙0.3=45899 руб.Таблица 2 – затраты на общий фонд заработной платыПерсоналОсновнаязаработная плата руб.Дополнительная заработная плата руб.Отчисления на социальные нужды руб.Водители45251557469152995Ремонтники1442461831948769Руководители1357551724145899Итого:73251693029247663Сумма: 1073208 руб.ФЗПобщ=1073208 руб.2.4 Расходы на подвижной состав.2.4.1 Расчет расходов на топливо где WПЛ – плановый расход топлива, л.; Ц1Л QUOTE – оптовая цена одного литра топлива, руб.; НБ – базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км; Нg – норма расхода топлива на каждую дополнительную тонну собственной массы прицепа, л/т; GПР – собственная масса прицепа, т; НТР – линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм; D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка и снижение) к нормам в процентах.Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист13КР.-23.03.03-ЭТКз.01.40-2017 158725,39∙35=5555 389 руб.2.4.2.Расчёт расходов на эксплуатационные смазочные материалы:где НМi QUOTE – норма расхода i-го масла на 100 л планового расхода топлива, л; ЦМi – цена одного литра i-го масла, руб.; i = 1 – моторное масло, л; i = 2 – трансмиссионное масло, л; i = 3 – специальное масло, л; НСМi – норма расхода пластической смазки на 100 литров планового расхода топлива, кг; ЦСМ – цена одного килограмма пластической смазки, руб.2.4.3 Моторное масло:=222215 руб2.4.4 Трансмиссионное масло:= 63490 руб.2.4.5 Специальное масло:руб.2.4.6 Пластичная смазка:=111108 руб.2.4.7 Затраты на восстановление и износ шин.где НШ QUOTE – норма отчислений в процентах на восстановление износа и ремонт одного комплекта шин на 1000 км пробега от его балансовой стоимости;ЦШ – балансовая стоимость одного комплекта шин, руб.; kШ QUOTE – количество комплектов шин данного размера и модели (без запасного), смонтированных на единице подвижного состава.= 51620 руб.2.4.8.Затраты на амортизационные отчисленияИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист14КР.-23.03.03-ЭТКз.01.40-2017Для тягача На=1,18%=29500 руб.Для прицепа На=1,64%=24600 руб.2.4.9.Затраты на То и ТР:На запасные части:где НЗЧi – норма затрат на i-e запасные части; ЦЗЧi QUOTE – балансовая стоимость i-х запасных частей, руб.; QUOTE i = 1 – ДВС, единиц на 1000 км пробега; i = 2 – КПП, единиц на 1000 км пробега; i = 3 – передний мост и рулевое управление, единиц на 1000 км пробега; i = 4 – задний мост (редуктор заднего моста, колесный редуктор), единиц на 1000 км пробега; i = 5 – карданная передача (промежуточная опора с подшипником в сборе), единиц на 1000 км пробега; k1, k2, k3 QUOTE – коэффициенты корректировки нормативов соответственно в зависимости от условий эксплуатации, модификации подвижного состава и организации его работы, природно-климатических условий; НРМj – нормы затрат j-х ремонтных материалов на 1000 км пробега; ЦРМj QUOTE – оптовая стоимость j-х ремонтных материалов, руб.; j = 1 – моторное масло, л; j = 2 QUOTE – трансмиссионное масло, л; j = 3 QUOTE – специальное масло, л; j = 4 QUOTE – пластическая смазка, кг; j = 5 QUOTE – обтирочный материал, кг; j = 6 QUOTE – инструмент, руб.; j = 7 QUOTE – тормозная жидкость, л;2.4.10 Двигатель:=45617 руб.2.4.11 КПП=15440 руб.2.4.12 Передний мост:=7720 руб.2.4.13 Задний мост: =13685 руб.2.4.14 Карданы:Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист15КР.-23.03.03-ЭТКз.01.40-2017=7299 руб.2.4.15.Затраты на ремонтные материалы:2.4.16.Обтирочный материал:=2986 руб.2.4.17.Тормозная жидкость:=3567 руб.2.4.18.Инструмент:=8236 руб.2.5 Затраты на капитальный ремонт подвижного состава: СКР = 0,8 ∙ САВ,САВ- первоначальная стоимость тягача.Скр=0,8∙2500 000 = 2000 000 руб.2.6.Общехозяйственные расходы устанавливаются согласно сметы затрат. На стадии планирования в связи со сложившейся практикой работы АТП они могут составлять до 15% от суммы всех предыдущих затрат, то естьСумма расходов заработной платы, топлива, запчастей ГСМ и т.п:∑=9295232.руб.СОБЩХОЗ = 0,15∙ ∑С2,1–2,6 .СОБЩХОЗ = 0,15∙9295232= 1394 284 руб.2.7..Платежи по обязательному страхованию имущества принимаются в размере двух процентов от их стоимости.Сстрах=(Сав+Сприц)*0,02Сстрах = 4000 000∙2% =80 000 руб.2.8.Плата за выброс (сброс) в атмосферу загрязняющих веществ принимается за каждую израсходованную тонну горюче-смазочных материалов и может быть определена по выражению:где ЦТ QUOTE , ЦМ QUOTE , ЦСМ QUOTE и ЦРМ QUOTE – средняя цена одной тонны соответственно топлива, масла, пластической смазки и ремонтных материалов, руб.; НЭКОЛ QUOTE – средняя плата за одну использованную тонну, руб., руб.Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист16КР.-23.03.03-ЭТКз.01.40-2017Сэкспл=(4,44+0,634+0,24+0,55)∙594=3483 руб.2.9. Налог с владельца ТССТРСР = ННАЛЛС NЛС АС ,где ННАЛЛС QUOTE – налог с одной лошадиной силы, руб.; NЛС – мощность двигателя, л.с.; АС – списочное количество автомобилей одной маркиСТРСР = 210∙55=11550руб.2.10 Представительские расходы:Расходы составляют 4% от фонда оплаты труда всех работников.Спред=1073208 ∙ 4%=42928р.2.11.

Список литературы

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.Экономика автотранспортного предприятия: учебное пособие/ Н.И. Денисов [и др.]; Нижегород. гос. техн. ун-т им. Р.Е. Алексеева. – Нижний Новгород, 2013. – 140 с.
2.Краткий справочник НИИАТ\ Транспорт,1983.-220с Б.А.Кузнецов, Т.Н Ваганова
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2021