Отчет о прохождении квалификационной практики

Отчет по прохождению квалификационной практики на УТЗ ...

Введение………………………………………………………………………...…3

История ЗАО «Уральский турбинный завод» ………………………………….4

Продукция, изготавливаемая на ЗАО «Уральский турбинный завод» ……….8

Перечень оборудования цеха Т-2, в котором проходила практика .…………10

Описание устройства и принципа действия оборудования, на котором работал студент – практикант ………………………………………………….11

Описание конструкции и геометрических параметронов основных режущих инструментов, использованных практикантом ….......…..…………13

Описание устройства и принципа действия контрольно - измерительного инструмента, использованного практикантом ……………………..…………14

Заключение ………………………………………………………………………16

Литература ………………………………………………………………………17

Приложения …………………………………………………………….……….18
 

Местом для прохождения мною учебной практики было выбрано энергомашиностроительное предприятие ЗАО «Уральский турбинный завод», рабочей профессией – оператор станков с ЧПУ.
Цель прохождения практики – закрепление и углубление знаний, полученных в процессе теоретического обучения; приобретение навыков практической работы на промышленном оборудовании; формирование практических знаний и умений о процессах изготовления деталей и оборудовании машиностроительного производства.
Задачами квалификационной практики являются: ознакомление с предприятием, его историей, характером выпускаемой продукции; изучение заготовительного и механообрабатывающего производства предприятии; углубленное изучение оборудования; совершенствование умений и навыков в рабочей профессии; развитие у студентов интереса к пр оизводственной деятельности.

Всего предприятие изготовило 69 судовых турбин. В декабре 1944 года собрана паровая теплофикационная турбина АТ-25-2 на основе чертежей Ленинградского металлического завода. Организация производства этих турбин проходила в тяжелых условиях снабжения завода заготовками и материалами. Одновременно проводилось улучшение конструкций турбин с целью повышения экономичности, надежности, снижения трудоемкости и металлоемкости. Разрабатывались и внедрялись технологии сварных конструкций, сокращавшие сроки изготовления, а также исключающие получение литых деталей по кооперации. За коренное совершенствование технологии серийного производства мощных судовых турбин группе работников завода в 1951 году была присуждена Государственная премия. За обеспечение в военное время бесперебойной работы и восстановление электростанций специалисты УТЗ были награждены правительственными наградами. 5 апреля 1948 года турбинное и дизель-моторное (образовавшееся в годы Великой Отечественной войны) производства были объединены в один завод – Турбомоторный (ТМЗ). Теперь производство паровых теплофикационных турбин стало одним из основных направлений этого предприятия. К 1953 году ТМЗ начал выпускать паровые турбины мощностью 25 МВт, т.е. в 2 раза мощнее своего первенца, а к в 1959 году перешел на выпуск агрегатов мощностью 50 МВт. Еще через два года перешел на выпуск «соток» (турбин, мощностью 100 МВт) – принципиально новых по конструкции машин, а в своем классе еще и самых мощных в мире. Следующим шагом стал выпуск турбины Т-250. Первая такая машина предназначалась для Москвы и должна была обеспечить светом и теплом одновременно Люблино, Кузьминки, Вьюхино, Люберцы – промышленные районы столицы с населением в полмиллиона человек. А Московская ТЭЦ-22 с пуском новой турбины должна была стать самым крупным теплофикационным блоком в мире. Но прежде чем эта сверхмощная турбина появилась на свет, предстояло провести коренную реконструкцию ТМЗ. Достаточно сказать, что на заводе не было станков, которые могли бы обработать ее огромные детали; кранов, которые могли бы поднять их. Одних только технологических процессов для производства деталей и узлов турбины следовало подготовить свыше полутора тысяч. А еще не было стенда для испытания столь мощной машины. И в канун 1971 года на заводе успешно испытали свое новое изделие, не имевшее аналогов в мире. За разработку конструкции, освоение серийного производства и внедрение в народное хозяйство турбины Т-250/300-240 группе работников завода в 1979 году присуждена Государственная премия. Сделан существенный вклад в улучшение технико-экономических показателей теплофикации; проведенная реконструкция производства, которая обеспечила возможность выпуска продукции на качественно новом уровне. В том, какой эффект дают уральские турбины, можно наглядно убедиться на примере электростанций, расположенных вблизи Екатеринбурга. Одна из самых мощных – СУГРЭС, построенная еще в начале тридцатых годов. Сначала там работала турбина, изготовленная на Ленинградском металлическом заводе, после войны появилось еще несколько «немок», старых турбин, полученных по репарациям. В 1966 году в одном с ними зале разместили «сотку» ТМЗ, и мощность станции возросла вдвое. Потом там же пустили еще одну «сотку». Затем вошла в строй Березовская ТЭЦ, первая очередь которой была оснащена пятью «сотками». И сразу же в Свердловске закрыли 800 угольных котельных, загрязнявших городскую атмосферу. В 1960-е годы на ТМЗ появилось новое стратегическое направление производства – газотурбиностроение. В этот период промышленность СССР планомерно переводилась на новый источник топлива – природный газ. Но месторождения газа в СССР находились далеко от промышленных центров. Первые магистральные газопроводы, которые дотянулись до Урала из Центральной Азии (Бухара–Урал) составляли в длину 2200 км, а газопроводы Бухара-Центр – 2700 км. Для перекачки газа по трубопроводам с помощью специальных нагнетателей наиболее удобными оказались газовые турбины. Их сразу потребовалось очень много: компрессорные станции устанавливаются на трассах каждые 100-200 км. Первым шагом на пути создания уральских газовых турбин стало выделение в 1959 году из конструкторского отдела паровых турбин самостоятельного подразделения – бюро газотурбинных установок. 31 декабря 1962 года первая газовая турбина уральской конструкции была полностью собрана, и вскоре начались ее испытания. Потом начался серийный выпуск первых газовых турбин ГТ-6-750. Интересно, что и этот первенец оказался исключительно надежным. Он даже благополучно пережил девятибалльное землетрясение в Газли в 1976 и 1978 годах и продолжал исправно качать газ. Большой успех имела турбина типа ГУБТ (газовая утилизационная бескомпрессорная турбина), которая на доменном газе вырабатывает дешевую электрическую энергию. В 1965 году турбина ГУБТ была полностью собрана и подготовлена к испытаниям. Дальнейшая судьба этой машины оказалась очень интересной. Она настолько зарекомендовала себя с лучшей стороны в эксплуатации на металлургических заводах, что вызвала повышенный интерес за рубежом. Значительное число таких турбин было заказано фирмами Японии. Эта турбина оказалась первой отечественной газовой турбиной, работающей за рубежом. На УТЗ к 2011 году изготовлено более 800 паровых турбин – наглядное свидетельство высочайшего уровня производства. Есть крупные города, где практически все потребности в тепле и электроэнергии покрываются мощными уральскими турбинами. Подсчитано, что половина установленной мощности действующих теплофикационных турбин в странах СНГ – уральского происхождения. Кроме того, турбины с маркой «УТЗ» установлены в странах Восточной Европы, Италии, Египте, Монголии, Китае, Корее, Индии и Японии. Газоперекачивающие агрегаты завода работают на всемирно известных газопроводах, в том числе на трассе Уренгой-Помары-Ужгород, подающей газ в страны Западной Европы.В сентябре 2003 года турбинное производство ОАО «Турбомоторного завода» было выделено в самостоятельное предприятие — ЗАО «Уральский турбинный завод». Завод вернул себе первое имя, при этом сохранив значительный научно - технический потенциал и большой опыт в проектировании и изготовлении продукции с маркой «ТМЗ». Изделия с маркой ТМЗ работают более чем в 60 странах мира. Заводские турбины работают в Японии, Югославии, Болгарии, Индии, Корее, Китае.Продукция, изготавливаемая на ЗАО «Уральский турбинный завод».