Вход

Перспективы сотрудничества России и Германии в сфере автомобилестроения

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 372093
Дата создания 08 января 2018
Страниц 28
Мы сможем обработать ваш заказ 19 октября в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
5 550руб.
КУПИТЬ

Описание

Работа была защищена в мае 2017 на "отлично". Оформлена по ГОСТ. ...

Содержание

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НЕМЕЦКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТНК НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ
1.1 Место немецких автомобильных ТНК среди крупнейших корпораций мира
1.2 Инвестиционная деятельность немецких автомобильных ТНК в России
1.3 Ведущие немецкие автомобильные ТНК на российском рынке
ГЛАВА 2. ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ И ОСОБЕННОСТИ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ СОТРУДНИЧЕСТВО РОССИИ И ГЕРМАНИИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ РЫНКЕ
2.1 Барьеры, особенности и условия для перспективного сотрудничества и развития немецких автомобильных ТНК на российском рынке
2.2 Перспективы сотрудничества и экспансии немецких автомобильных ТНК на российском рынке
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение

Целью курсовой работы является исследование особенностей деятельности транснациональных корпораций, осуществляемой в настоящее время на российском рынке на примере крупнейших немецких автопроизводителей, и перспективы сотрудничества России и Германии в сфере автомобилестроения.
Для реализации поставленной цели необходимо было решить следующие задачи:
• рассмотреть ведущие немецкие автомобильные ТНК на российском рынке;
• проанализировать инвестиционную деятельность немецких автомобильных ТНК в России;
• рассмотреть особенности и условия для перспективного сотрудничества и развития немецких автомобильных ТНК на российском рынке, а также барьеры, препятствующие данному сотрудничеству;
• оценить перспективы сотрудничества и экспансии немецких автомобильных ТНК на российском рынке.
Объектами и сследования выступили крупнейшие немецкие транснациональные корпорации, занятые в автомобильном производстве.
Предметом исследования выступали механизмы и особенности деятельности данных транснациональных корпораций на рынке.

Фрагмент работы для ознакомления

Подробно данный вопрос будет рассмотрен в следующих пунктах.1.3 Ведущие немецкие автомобильные ТНК на российском рынкеСтоит отметить, что в настоящее время на территории России действуют множество иностранных автомобильных ТНК, среди которых немецкие компании занимают значительное место. Исследование деятельности иностранных ТНК в целом на российском рынке на данный момент особенно актуально ввиду изменений, происходящих в глобальной экономике.Если рассматривать деятельность ТНК в России в историческом аспекте, можно заметить, что в послевоенное время Россия долгое время была изолирована от мировой экономики (так называемый «железный занавес»). Рыночная экономика начала формироваться в стране лишь после перестройки. Изменение экономического строя и аппарата управления в стране способствовали вовлечению России в процесс глобализации и началу ее содружества с экономиками других стран. ТНК сыграли в этом процессе значительную роль.Впервые иностранное инвестирование в экономику России было произведено в 1987 году. К 1996 году в России насчитывалось более 30 тысяч компаний с участием иностранного капитала. Изначально компании были с довольно мелким и «рисковым» капиталом. Однако в дальнейшем, хотя и весьма медленно, с российскими предприятиями начал сотрудничать и крупный транснациональный капитал.Как уже было отмечено, в России присутствует в той или иной форме большая часть крупнейших ТНК, что является свидетельством фактического включения России во всемирный процесс глобализации. Все три крупнейшие немецкие автомобильные ТНК присутствуют на российском рынке и характеризуются достаточно стабильной динамикой продаж (рисунок 1.2) :Рисунок 1.2 Динамика продаж автомобилей крупнейших автомобильных ТНК на российском рынке за 2016 год, в ед.Данные диаграммы говорят о том, что динамика продаж автомобилей корпораций Daimler и BMW по сравнению с корпорацией Volkswagen более стабильна, однако по количеству проданных автомобилей значительно ей уступает. Это объясняется, прежде всего, принадлежностью выпускаемых марок автомобилей к разным ценовым категориям – автомобили, выпускаемые Daimler и BMW, являются автомобилями премиум-класса и класса люкс и недоступны большинству представителей среднего класса. Динамика продаж автомобилей крупнейших немецких автомобильных ТНК по отдельности по сравнению с общерыночными объемами продаж на российском рынке представлена в Приложении.Аналитики агенства «АВТОСТАТ» подсчитали выручку от продажи новых легковых автомобилей на российском рынке за 11 месяцев 2016 года. Выяснилось, что по объему выручки марка Mercedes концерна Daimler занимает второе место. За 11 месяцев было продано более 33 тысяч автомобилей, а суммарная выручка составила 177,2 млрд. рублей. Выручка BMW почти в 2 раза ниже – 92,0 млрд. рублей (шестое место в рейтинге). И, наконец, Volkswagen, при объеме продаж вдвое большем, чем у своих немецких конкурентов, получил выручку 74,2 млрд. рублей (см. Приложение).Говоря об экспорте немецких автомобилей, произведенных на территории Германии, в Россию, следует отметить его значительное снижение в 2015 году по сравнению с 2014 годом. Кроме того, снизилась и доля экспорта в Россию в общем объеме экспорта немецких автомобилей (таблица 1.3):Таблица 1.3 Динамика экспорта немецких автомобилей за период 2014-2015 гг.Показатель2014 г.2015 г.Изменение, %Экспорт в Россию9868857415-41,8Общий объем экспорта430312744062062,4Доля России в общем экспорте2,291,30-43,2В целом, несмотря на снижение производства и поставок автомобилей немецких производителей на российский рынок, их позиция очень сильна. Относительно высокие цены на автомобили не мешают крупнейшим немецким ТНК удерживать лидерство за счет высокого качества и, как следствие, доверия покупателей к своим автомобилям. Как правило, купив автомобиль одной из немецких марок, покупатели продолжают ей пользоваться и в дальнейшем, повторно приобретая более новые модели (см. Приложение).ГЛАВА 2. ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ И ОСОБЕННОСТИ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ СОТРУДНИЧЕСТВО РОССИИ И ГЕРМАНИИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ РЫНКЕ2.1 Барьеры, особенности и условия для перспективного сотрудничества и развития немецких автомобильных ТНК на российском рынкеГоворя об инвестиционной деятельности немецких автомобильных ТНК на российском рынке, стоит отметить, что долгое время российский рынок был достаточно привлекателен для зарубежного инвестора. Происходило увеличение числа иностранных ТНК на российском рынке, росла конкуренция между ними и насыщенность рынка. Иностранные ТНК проникали на российский рынок за счет поглощения российских предприятий, открытия новых производств.В первой половине 2014 года Россия рассматривалась немецкими производителями автомобилей как рынок с большим будущим. Выступая от имени всех компаний в конце ноября 2013 года, генеральный директор концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн сказал: «Для концерна Volkswagen Россия является стратегическим рынком роста номер один в Европе». Он планировал вложить еще 1,2 млрд. евро в Россию до конца 2018 года.Ситуация изменилась в середине 2014 года. Курс российская валюты резко упал из-за экономических санкций против России, введенных в результате конфликта с Украиной. Как следствие, стоимость импорта в страну значительно увеличилась. Коснулось это и российского автопрома. Сокращение зарплат населения одновременно с повышением цен резко сократило спрос на автомобили. Продажи новых автомобилей значительно снизились.Одни автопроизводители снизили объемы инвестирования в Россию (например, Volkswagen), другие автопроизводители вовсе ушли с российского рынка (Opel).Генеральный директор Opel Карл-Томас Нойманн сообщил деловой газете «Handelsblatt»: «Мы пришли к выводу, что перспективы российского рынка неблагоприятны не только в краткосрочной перспективе, но в среднесрочной и долгосрочной перспективах». В качестве причины он назвал падение объемов продаж, падение российского рубля и низкую степень локализации бренда.В первом полугодии 2015 года наметилась устойчивая тенденция к уходу иностранных инвесторов с российского рынка. По словам Майкла Хармса, председателя Российско-германской торговой палаты, немецкие автомобильные компании снизили уровень своего присутствия на российском рынке по сравнению с прошлым годом. Поставщики строили большие планы по дальнейшему освоению российского рынка, однако значительный его спад привел к приостановлению всех обсуждаемых ранее проектов. Согласно данным Российско-Германской внешнеторговой палаты, на российском рынке на фоне кризисных явлений в экономике рецессия в автомобильной промышленности заметна особенно сильно. В первом полугодии 2015 года автомобильный рынок сократился почти на 30%. Экспорт из Германии в Россию снизился на 34% или 4 млрд. евро, на что оказал очень сильное влияние спад торговли в автомобильной промышленности.В массовом сегменте рынка наблюдалась явная покупательская пассивность в отношении автомобилей всех марок. Однако при этом продажи автомобилей люксовых марок демонстрировали прирост или минимальное снижение. Данная информация была графически подтверждена ранее при исследовании деятельности немецких автомобильных корпораций на российском рынке (рисунок 1.2).Известно, что для принятия ТНК решения о расширении масштаба своей деятельности за счет открытия филиалов за рубежом, она должна учитывать следующие факторы:рыночные условия в принимающей стране; наличие факторов производства;доступность и квалификация рабочей силы; стоимость ресурсов; наличие коммуникаций и других инфраструктурных систем, а также коммунальных услуг; экономические и финансовые условия; культуру принимающей страны; потенциальные риски, в том числе политический риск и прочие факторы.Таким образом, крупнейшие ТНК размещают свои предприятия в странах, имеющих определенные конкурентные преимущества. С этой точки зрения Россия отстает от многих более развитых стран.По итогам 2014 года Россия впервые за десятилетие не была включена в список A.T. Kearney 25 наиболее привлекательных для прямых инвесторов стран. Непредсказуемая политика и вмешательство государства в экономику, экономические санкции, конфликты с Украиной и Сирией сыграли свою роль. Но при этом немаловажно заметить, что урегулирование геополитического конфликта и отмена санкций может лишь частично вернуть инвестиционную привлекательность, поскольку кризис имеет в большей степени внутренние причины, обусловленные сырьевой направленностью российской экономики. Поэтому можно предположить, что иностранные ТНК будут продолжать покидать российский рынок, пока в стране не будут решены внутренние проблемы.В частности, российский рынок считается менее развитым в инновационном плане, чем японский, китайский, французский и даже бразильский. При этом Германия является безусловным лидером в области инноваций в ЕС (рисунок 2.1): Рисунок 2.1 Данные экспертного опроса об уровне инновационного развития странТаким образом, росту объемов инвестирования немецких автомобильных ТНК в российскую экономику препятствует, в первую очередь, неразвитость российского рынка. Избавление России от сырьевой направленности экономики, внедрение инноваций позволят повысить привлекательность страны для немецких автопроизводителей.2.2 Перспективы сотрудничества и экспансии немецких автомобильных ТНК на российском рынкеДолгое время немецкие автопроизводители рассматривали российский рынок как пространство для экспансии своего автомобильного бизнеса, особенно на фоне снижения спроса на автомобили на европейском рынке. Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» подсчитало, что по состоянию на 1 июля 2016 года на каждую тысячу россиян приходилось 285 легковых автомобилей, что существенно уступает показателям развитых европейских стран. Европейский рынок уже перенасыщен автомобилями, поэтому немецкие автопроизводители вынуждены искать новые рынки для производства и сбыта своей продукции.В настоящее время дальнейшее развитие сотрудничества Германии и России по-разному оценивается экспертами. Большинство из них считают, что пережитая в 2015 году рецессия продлится в 2016 году и в целом до конца текущего десятилетия. Эксперты полагают, что в российский автомобильный рынок не восстановится в ближайшем будущем, учитывая кризис в Украине, снижение курса рубля и др.В краткосрочной перспективе многое будет зависеть от внешних обстоятельств: от экономической ситуации в мире и цен на нефть.

Список литературы

При написании работы были использованы актуальные статистические и информационные источники, в том числе и зарубежные (Worldbank, UNCTAD, Eurostat, Автостат, statista.com, destatis, Forbes, Financial Times, Moscow Times, Ведомости, АЕБ, Авторевю и другие)
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2021