Вход

Разработка мероприятий по стратегическому маркетингу фирмы на примере ОАО "Аэрофлот"

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 370382
Дата создания 08 апреля 2013
Страниц 75
Мы сможем обработать ваш заказ 25 января в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
4 390руб.
КУПИТЬ

Содержание

Введение

Глава 1. Специфика и комплексный характер маркетинга
1.1 Виды и цели маркетинговых исследований
1.2 Основные этапы проведения маркетинга
1.3 Источники информации для исследований
1.4 Стратегические направления маркетинга

Глава 2. Анализ производственной деятельности ОАО «Аэрофлот»
2.1 Общая характеристика деятельности предприятия
2.2 Взаимоотношения компании с внешней средой
2.3 Проблемы и перспективы Общества в текущем периоде

Глава 3. Элементы маркетинговой стратегии предприятия
3.1Планирование и разработка нового продукта компании
3.2Стратегия установления цены
3.3Методы стимулирования спроса
3.4Поиск новых каналов распространения

Заключение
Приложение 1


Введение

Разработка мероприятий по стратегическому маркетингу фирмы на примере ОАО "Аэрофлот"

Фрагмент работы для ознакомления

Методической базой исследования явились труды отечественных и зарубежных авторов по выбранной тематике, нормативно-правовые акты, внутренняя документация и бухгалтерская отчетность анализируемого предприятия.
Практическая значимость работы состоит в том, что, достигая целей, определенных маркетинговой стратегией, фирма обеспечивает себе устойчивое конкурентное преимущество.
Дипломный проект состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и приложений.
Раздел 1. «Специфика и комплексный характер стратегического маркетинга» раскрывает сущность определения маркетинга и основные этапы стратегических маркетинговых исследований. В разделе 2. «Анализ производственной деятельности ОАО «Аэрофлот»» раскрываются технико-экономические показатели деятельности компании ивыявляются проблемы дальнейшего развития компании. Раздел 3. «Элементы маркетинговой стратегии предприятия» отражает программу действий ОАО «Аэрофлот» с целью укрепления своего положения на рынке авиаперевозок.
Заключение
Современная концепция маркетинга требует учета целостного и всеобъемлющего характера российского бизнеса. Для реализации такой концепции необходима разработка механизма координации маркетинга конкретной организации.
Понятие «Воздушный транспорт» возникло не так давно. На памяти одного – двух поколений произошло превращение экзотических воздушных забав в мощную индустрию авиаперевозок, без которой не мыслимо существование государства, экономики, да и просто жизни отдельных людей.
По прогнозам специалистов, следующее столетие принесет невероятные изменения. Объем воздушных перевозок к 2010 году возрастет вдвое, только в Европе он увеличится в три раза.
Однако в России в последние годы наметился спад на рынке авиатранспортных услуг. С 1991 года перевозки сократились в 4,5 раза.
Во всем мире правительства поддерживают своих авиаперевозчиков. Например, действуют строжайшие предписания, обязывающие государственных служащих летать в командировки исключительно самолетами своих национальных компаний. В России до 1989 года действовал такой порядок, однако в последние годы о нем забыли. Руководство «Аэрофлота» считает, что нужно возобновить эту практику, тем более что такая поддержка российских авиакомпаний не требует бюджетных затрат. Кроме того, пора официально закрепить, статус национального перевозчика, определить взаимные права и обязательства государства и «Аэрофлота». Такой статус во многих странах закреплен законом. Сегодня большинство типов отечественных самолетов не соответствует жестким мировым ограничениям по уровню шума и выброса вредных веществ в атмосферу. Воздушный транспорт – важнейший элемент государственной инфраструктуры страны, учитывая особенности географического положения, народонаселения и экономики России. Авиация обеспечивает более трети, а в некоторых районах Сибири и Дальнего Востока более половины всего пассажирооборота в общем объеме перевозок магистральными видами транспорта. Однако, как уже было отмечено выше, спад продолжается.
Следует отметить, что ниша региональных перевозок практически закрыта. Многие авиапредприятия переживают глубокий финансовый кризис, с трудом решают проблему поддержания своей дееспособности. Специалисты считают, что надо создать привлекательную транспортную структуру и обеспечивающий сервис для эффективного и безопасного обслуживания существующих пассажирских и грузовых потоков на регулярном уровне с объединением в единую сеть посредством транспортных узлов. Россия имеет уникальную возможность обеспечивать кратчайшие перевозки по направлениям «Дальний Восток – Европа», «Средняя Азия – Европа – Америка», «Юго – Восточная Азия – Европа – Америка» (по глобусу этот кратчайший путь лежит через Россию).
Для того, чтобы стать конкурентоспособной авиакомпанией и летать в 21 веке, «Аэрофлоту» приходится искать и находить дополнительные источники получения доходов, до максимума снизив расходы. В частности, авиационно-технический центр «Аэрофлота» начал самостоятельно техническое обслуживание самолетов Боинг – 737, отказавшись от услуг «Люфтганза Техник». Сдан в эксплуатацию авиатренажер А-310, а, следовательно, отпала необходимость отправлять наших пилотов для переподготовки за границу, что требовало значительных финансовых средств.
В 2007г ОАО «Аэрофлот» продолжил проведение мероприятий по повышению конкурентоспособности продукта. Было решено несколько важных задач:
- внедрена Система менеджмента качества по стандартам ISO 9000;
- установлены дополнительные стойки для регистрации пассажиров и киоски саморегистрации в терминалах аэропорта Шереметьево;
- полностью обновлено меню рационов питания на всех направлениях;
- для улучшения контроля качества сервиса использовалась система мониторинга по методике «таинственный пассажир»;
- введен в действие единый телефонный номер центра информации и бронирования +7 (495) 223-5555, для звонков из регионов России – 8-800-333-5555.
Дальнейшая стратегия развития ОАО - построение компании международного класса, укрепление лидирующего положения в гражданской авиации России; к 2010 г. увеличение присутствия на российском рынке до 30% против нынешних 11% и доведения ежегодного объема пассажирских перевозок до 15 млн. человек в год.
Еще одно направление работы – импортозамещение в тех случаях, когда оно технологически и экономически обосновано. Привлекательность «Аэрофлота» обусловлена не только доступными ценами на авиабилеты, но и высоким уровнем сервиса.
Компания стремится к тому, чтобы обеспечить клиенту максимальные удобства. Ключевой элемент стратегии «Аэрофлота» - формирование системы партнерства. Подписаны соглашения об альянсах с «Air France», российскими авиакомпаниями. Можно надеяться, что «Аэрофлот» останется и в будущем крупнейшей авиакомпанией, к тому стабильно и динамично развивающейся. Хотя с обострением конкуренции на мировом рынке авиауслуг ей необходимо мобилизовать все свои резервы, усовершенствовать структуру управления авиакомпанией, пересмотреть программу подготовки специалистов.
Проведенные стратегические маркетинговые исследования определили перед компанией дальнейшие задачи на перспективу:

Список литературы

Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова Е.А.. «Маркетинг на транспорте». - М: изд. «Желдориздат», 2001. - 330с;
2. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы. – М.: Финансы и статистика,2001. – 248с;
3. Акуленок Д.Н., Буров В.П., Морошкин В.А. и др. Бизнес-план фирмы. Комментарий методики составления. Реальный пример. – М.: Гном-Пресс, 1997. –79с;
4. Балашов В.Г., Ирикова В.А. Технологии повышения финансового результата: практика и методы. – М.: МЦФЭР, 2006. – 672с;
5. Большая энциклопедия транспорта под редакцией Конарева Н.С., изд. «Большая российская энциклопедия», Москва, 2003. – 680с;
6. Громов Н.Н, Персианов В.А, Усков Н.С. Менеджмент на транспорте, Москва, изд. Центр «Академия», 2003. – 528с;
7. Герчикова И.Н. Менеджмент, Москва, изд. Банки и биржи, ЮНИТИ, 2000. -501с;
8.Дегтяренко В.Г. Основы логистики и маркетинга, Москва, Гардарика, 2001. – 120с;
9. Ильин А.И. Планирование на предприятии, Минск, новое знание, 2004. – 635с;
10. Кабушкин Н.И. Основы менеджмента, Минск, НПЖ «ФУА», 2000. – 284с;
11. Квартальнов В.А. Теория и практика туризма, Москва, Финансы и статистика, 2004. – 672с;
12. Котлер Ф, Основы маркетинга, Москва, изд. дом «Вильямс», 1999. – 1056с;
13. Колокнева М.В. Теория организации в вопросах и ответах: учеб.пособие. М.: ТК Велби, Изд-во «Проспект», 2004. – 280 с.;
14. Курс экономики: Учебник/ под ред. Б.А. Райзберга, Москва, «ИНФРА-М», 2003. – 720с;
15.Лапидус Б.М. Экономические проблемы транспорта, изд. «Желдориздат», Москва,2002. - 112 с;
16. Менеджмент на транспорте: Учебное пособие под общей ред. Н.Н.Громова, В.А. Персианова, Москва, «Академия», 2003.-528с;
17. Маркова А.Н. Транспорт СССР и основные этапы его развития. – М.: Наука, 1997. – 234 с.
18. Майкл Мескон, Майкл Альберт, Франклин Хедоури. Основы менеджмента, Москва, изд. «Дело»,2001. - 704с;
19. Напольский Г. М., Пугин А. В. Реконструкция и техническое перевооружение автотранспортных предприятий: Учеб. пособие. – М.: МАДИ, 1988. – 82 с.
20. Плоткин Б.К. Эконометрические основы коммерческой логистики и маркетига: Учебное пособие. – СПб.: СПбУЭиФ, 1992. – 64 с.
21. Сервис на транспорте: Учебное пособие/ под ред. В.М. Николашина, Н.А.Зудилина, Москва, изд. «Академия»,2004. – 272с;
22. Соколов Ю.А. Расходы организаций. – М.: Издательство «Альфа – Пресс», 2006. – 224с;
23. Основы предпринимательского дела: Учебник / под ред. Ю.М. Осипова, Е.Е. Смирновой, Москва, изд. « Бек», 2000. – 476с;
24. Предпринимательство: Учебник / под ред. М.Г. Лапусты, Москва, ИНФРА-М, 2004. – 534с;
25. Роджерс Л. Маркетинг в малом бизнесе, Москва, Аудит, ЮНИТИ, 2006. – 256с;
26.Терешина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. – М: ЦНТБ МПС РФ, 1995. - 132с;
27. Трубочкина М.И. Управление затратами предприятия. – М.:, ИНФРА-М, 2004. – 218с;
28. Трифонов Ю.В., Плеханова А.Ф., Юрлов Ф.Ф. Выбор эффективных решений в экономике в условиях неопределенности. – Н.Н.: Издательство ННГУ, 1998. – 140с;
29. Управленческие решения: Учебник / под ред. Ю.П. Анискина. – М.: Омега – Л, 2006. – 383с;
30. Чистов Л.М. Совершенствование управления транспортной отраслью. – Л.: ЛИЭИ, 1985. – 80 с.
31.Федько В.П, Федько Н.Г, Шапор О.А, Маркетинг для технических вузов, Ростов/Дону, Феникс, 2001. – 480с.
32. Финансовый менеджмент: Учебник/ под ред. Н.И.Берзона. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 336с;
33. Ховард К, Коротков Э. Принципы менеджмента: Управление в системе цивилизованного предпринимательства, Москва, ИНФРА-М, 1996. – 224с.
34. Экономика переходного периода. Под ред. В.В. Радаева, А.В. Бузгалина. Москва. Изд. МГУ. 1995. – 410с;
35. Журнал «Экономика и жизнь» № 35 за 2006г
36. www.avia.ru

Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2021