Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
369829 |
| Дата создания |
08 апреля 2013 |
| Страниц |
93
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 18 ноября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Введение
Глава 1. Основные направления структурной реформы железнодорожного транспорта России
1.1. Анализ направлений реформирования железнодорожного транспорта России
1.2. Железнодорожный транспорт в логистической цепи поставок грузов
Глава 2. Анализ деятельности ОАО "Первая Грузовая Компания" на рынке железнодорожных перевозок
2.1. Организационно-экономическая характеристика деятельности компании
2.2. Начальное состояние логистического сервиса в ОАО "Первая Грузовая Компания"
2.3. Влияние реформы железнодорожного транспорта на качество логистического сервиса ОАО "ПГК"
Глава 3. Процессы формирования и регулирование грузовых железнодорожных тарифов (на примере ОАО "Первая Грузовая Компания")
3.1. Опыт развитых стран по проблеме дерегулирования железнодорожных тарифов
3.2. Разработка тарифной политики ОАО "Первая Грузовая Компания"
3.3. Рекомендации по дальнейшему улучшению качества логистического сервиса компаний операторов
Заключение
Список литературы
Приложения
Введение
Управление грузоперевозками на железных дорогах России с использованием логистики (логистических технологий ) на примере компании ОАО"Первая Грузовая Компания" "ПГК")
Фрагмент работы для ознакомления
анализ направлений реформирования железнодорожного транспорта России;
выявить экономические предпосылки становления и развития логистики железнодорожного транспорта, включая актуализацию сервисной составляющей;
провести анализ системы логистического сервиса на примере компании, работающей на рынке железнодорожных перевозок;
смоделировать процесс управления грузопотоками на железнодорожном транспорте, обосновать организационные механизмы реализации преимуществ логистики в управлении потоковыми процессами и явлениями на железной дороге.
Объектом исследования выступает ОАО "Первая Грузовая Компания", рассматриваемая как элемент транспортно-логистической системы.
Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе формирования и развития логистического сервиса на железной дороге.
Теоретическую основу дипломной работы составляют концептуальные исследования в сфере транспортной логистики, представленные в отечественной и зарубежной литературе, отражающие развитие концепций логистики в управлении региональной инфраструктурой. В процессе разработки организационно-экономических подходов к формированию и развитию логистического сервиса на железной дороге были использованы положения общей теории систем, теории процессного управления, программные и прогнозные разработки развития транспортной инфраструктуры России.
Информационную базу исследования составили статистические данные НИИ РЖД, официальные данные ОАО "Первая Грузовая Компания", публикации по проблемам развития сервисной и транспортной логистики отечественных и зарубежных авторов, материалы монографических исследований, а также мои собственные исследования, проведенные в ОАО "Первая Грузовая Компания".
Заключение
Транспорт в России, как и во всем мире, относится к одному из наиболее важных секторов экономики, являясь отраслью материального производства, осуществляющей перевозку грузов и пассажиров. Роль транспорта в решении социальных и экономических проблем Российской Федерации велика. При этом объем транспортных услуг во многом зависит и от состояния экономики страны в целом. В таких условиях сам транспорт стимулирует повышение уровня экономической активности субъектов рынка, развивая производство, связывая грузоотправителей и грузополучателей.
Состояние транспортной инфраструктуры страны во многом зависит от уровня развития железнодорожного транспорта. Современные железные дороги России вступили в активную фазу реорганизации и реструктуризации. Эти процессы сопровождаются выделением из единой системы управления железнодорожным транспортом множества компаний-операторов, каждая из которых нацелена на реализацию в первую очередь своих локальных задач. Владелец инфраструктуры стремится продать свои услуги с наибольшей выгодой; компании-операторы ставят задачи приобретения этих услуг по более низким ценам, грузовладельцы направляют свои усилия на снижение операторами тарифных ставок на перевозку при обеспечении качественных услуг. Поиск сопряжения интересов участников рынка железнодорожных перевозок и механизма его реализации становится важнейшей задачей проводимых в отрасли преобразований.
Одним из инструментов оптимизации различных видов деятельности, реализуемых в системе железнодорожного транспорта, является применение методов и организационных форм логистики. Особенно актуализируется роль логистики в условиях высокого удельного веса транспортных расходов в ВВП, низкой эффективности перевозок, в том числе и железнодорожных.
Роль и сущность логистики в современном обществе, и в том числе транспортной логистики, выражается в научно-технической поддержке обеспечения эффективного функционирования хозяйственной деятельности участников рынка. В связи с этим становление и развитие логистики в сфере железнодорожного транспорта должно быть направлено на повышение эффективности управления грузопотоками, имеющими пространственно-временную последовательность в условиях сервисной экономики.
К числу основных положений данной дипломной работы можно отнести следующие:
Список литературы
1.Абалонин СМ. Конкурентоспособность транспортных услуг, - М.: ИКЦ "Академкнига", 2004. - 172 с.
2.Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте/ Под ред. ВТ. Галабурды.-М.: Желдориздат, 2001. -329 с.
3.Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2006. - 208 с.
4.Аккордов С.В. Транспортная система России. – М.: Дело, 2007. – 307 с.
5.Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от реформы к реформе. - М.: Транспорт, 2007. -335 с.
6.Апатцев В.И. Эффективное управление производительностью перевозочных компаний: Сб. науч. тр. Современные проблемы совершенствования железнодорожного транспорта. - М.: РГОТУПС, 2004. - С. 49-52.
7.Арментано Д. Антитраст против конкуренции / Пер. с англ.-М.: ИРИСЭН, Альпина Бизнес Букс, 2005. – 289 с.
8.Ахполов И.К. Формирование и регулирование грузовых железнодорожных тарифов. Критический анализ и предложения по совершенствованию – М.:ВИНИ-ТИ РАН, 2006. – 256 с.
9.Бахарёв В.О. Производственно - заготовительная и сбытовая логистика фирмы. - СПб.: Изд-во СПб ГУФЭ, 2006.- 500 с.
10.Беседин И.С. Методология формирования Прейскуранта тарифов на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами // Бюллетень транспортной информации. - 2005. - № 10. -С. 3-4.
11.Бороздина О.Н. принципы реализации гибкой тарифной политики на железнодорожном транспорте // Вестник транспорта. - М., 2003.-№ 4.
12.Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд. / Пер. с англ. – М.: Олимп-Бизнес, 2006. – 489 с.
13.Вельможин А.В. Логистический аспект формирования перевозочных процессов. Волгоград, - Политехник, 2005.- 400 с.
14.Витте С.Ю. Русские порты и железнодорожные тарифы // Витте С.Ю. Собрание сочинений и документальных материалов в 5 томах. – Т. 1: Пути сообщения и экономическое развитие России. Кн. 1 – М.: Наука, 2002. – С. 519-542.
15.Гаджинский А. М. Логистика. - М.: Издательско-торговая корпорация "Дашков и КО", 2003. – 401 с.
16.Гаджинский А.М. Логистика. - М.: ИВЦ Маркетинг, 2006.- 420 с.
17.Гольдштейн Г.Я., Катаев А.В. Маркетинговые решения по распределению. М.:ИНФРА-М, 2005.-290 с.
18.Давыдов Г.Н. Подготовка к созданию компаний-операторов: что необходимо учесть: Сб. науч. тр. Проблемы демонополизации отдельных сфер деятельности федерального железнодорожного транспорта и доступности инфраструктуры железных дорог для пользователей различных форм собственности. - Красноярск: КГТУ, 2007. - С. 126-133.
19.Дорога в рынок. Железнодорожный транспорт в условиях реформирования рыночных отношений /А.А. Зайцев, А.Н. Ефанов, В.П. Третьяк и др. - М: ЦНТБ МПС РФ, 2005. - 236 с.
20.Дубровский В.Ж., Чайкин Б.И. Экономика и управление предприятием (фирмой): Учебник. - Екатеринбург, 2006.- 600 с..
21.Кожевников Ю.Н. Экономическое обоснование механизма ценообразования в сфере грузовых перевозок на железнодорожном транспорте Дисс. … доктора. экон. наук: 08.00.05/ МИИТ – М., 1999.
22.Кокурин И.М. Заграница нам… подскажет, или американский тарифный опыт // РЖД-Партнёр. – 2006. - 8. – С.30-32.
23.Колобков А.В. Транспортная логистика. – М.: Экономика, 2008. – 205 с.
24.Коммерческая логистика .А. У. Альбеков, О.А. Митько. Учебник для вузов. Ростов-на-Дону: Феникс, 2005.- 456 с.
25.Логистика / Под ред. Б.А. Анакина. - М.: ИНФРА-М, 2004.- 300 с.
26.Логистика: Нормирование сбытовых запасов и оборотных средств предприятия. Р.А. Радионов-М. ДЕЛО,2006.- 500 с.
27.Мачерет Д.А., Чернигина И.А. Экономические проблемы грузовых железнодорожных перевозок. - М.: МЦФЭР, 2004. - 240 с.
28.Новиков О.А. Семененко А.И. Производственно - коммерческая логистика.- СПб.: Изд-во СПб УЭФ, 2005.- 563 с.
29.Расчеты текущих затрат на перевозки грузов железнодорожным транспортом. - М.: ГРАССО, 2003. - 29 с.
30.Резер СМ. Программа развития транспортно-эксплуатационных услуг: Сб. науч. тр. "ШРЕВОЗКИ-ИНФО-2001". - М.:, 2008. - С. 55-66.
31.Сбытовая политика фирмы: практическое пособие. - М.: ВНИИЭС, 2005.- 285 с.
32.Сергеев В. И. Логистика в бизнесе. - М.: ИНФРА-М, 2008. – 526 с.
33.Славнов С.Н. Железнодорожный транспорт России. – М.: Экономистъ, 2008. – 276 с.
34.Смехов А.А. Введение в логистику. - М.: Транспорт, 2006.- 300 с.
35.Финансы предприятий. А.Д. Шеремят, Р.С. Сайфуллин, - М. : ИНФРА-М, 2006.- 370 с.
36.Чудаков А. Д. Логистика. - М.: Изд-во РДЛ, 2007. – 411 с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00414