Архитектура станций метро 1950-х годов. Роль синтеза искусств

Актуальность исследования. Сталинский лозунг заботы о человеке нашел свое яркое отражение в таком столичном сооружении массового пользования, как московский метрополитен. Московское метро уникально. Уникальна и его роль в создании мифологической картины развития советского искусства . Оно является выдающимся творческим вкладом в сокровищницу советской культуры, как действующая транспортная магистраль и как архитектурный ансамбль подземных дворцов, созданный коллективом строителей, архитекторов, скульпторов и живописцев.

В 1950-е годы была постепенно построена и запущена Кольцевая линия (1950-1954гг.). Затем в 1953г. были введены в эксплуатацию станций Московского метрополитена Арбатско - Покровской линии: Киевская, Смоленская и Арбатская.

Станции Московского метрополитена строились по проектам, отобранным на архитектурных конкурсах, и представляют собой просторные и светлые подземные дворцы, облицованные мрамором, украшенные декоративной скульптурой, керамикой, монументальной живописью.

Тема актуальна, поскольку архитектура станций московского метро – безусловно, по сей день является важной и определяющей в столице России.

Основная цель данного исследования – дать представление об архитектуре станций московского метро, открывшихся в 1950-е годы.

В связи с этой целью, поставлены основные задачи исследования:

• изучить формирование станций Кольцевой линии в 1950 - 1954гг.;
• проанализировать открытие станций Арбатско - Покровской линии: Киевской, Смоленской и Арбатской.

Глава 1. Строительство кольцевой линии в 1950 - 1954 гг.

Для Москвы характерно радиально-кольцевое построение уличной сети; улицы расходятся лучами во все стороны от центра города; их опоясывают кольцевые магистрали. Исходя из этого, сеть московского метрополитена строилась как система диаметральных и кольцевых линий, проходящих по наиболее оживленным направлениям города и связывающих между собой по кратчайшему пути отдельные его районы, важнейшие железнодорожные вокзалы, предприятия, культурно-бытовые учреждения и т.д.

...

Глава 2. Открытие станций Московского метрополитена 5 апреля 1953 г. - Арбатско - Покровская линия

Станция «Киевская» расположена на Арбатско - Покровской линии Московского метрополитена арх. Л. В. Лилье, В. А. Литвинов, М. Ф. Марковский, В. М. Доброковский. Пол станции гранитный, без рисунка. Пилоны облицованы белым мрамором, карниз пилонов керамический, ярких цветов. Над пилонами в обрамлении лепных картушей расположены фресковые панно, изображающие труд и отдых людей Советской Украины (худ. В. Н. Аракелов, П. М. Михайлов, Л. А. Карнаухов, А. К. Ширяев и др.). Вестибюль встроен в здание Киевского вокзала. На торцевой стене станционного зала - панно, посвященное 300-летию воссоединения Украины с Россией. В облицовке пилонов использован светлый мрамор, стен - белый и черный мрамор. Пол выложен серым гранитом.

...

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В 1950-е годы, в капиталистических странах, где творческая инициатива подавлялась из соображений бизнеса, ни один архитектор, не мог и мечтать о таком размахе творчества, как строительство метрополитена в Москве. Станции Московского метрополитена были подобны подземным дворцам, залитым светом, где москвичей после трудового дня не покидало радостное, праздничное ощущение. Каждая станция создавалась в особых условиях. Каждый вестибюль вписывался в конкретное окружение городского ансамбля. И, несмотря на единую для всех станций архитектурную идею, каждая станция получила свое «лицо», свой художественный образ, идейно насыщенный и созвучный эпохе.

...