Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
363082 |
| Дата создания |
08 апреля 2013 |
| Страниц |
79
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 15 ноября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Введение
1. Теоретические основы разработки концепции развития предприятия
1.1 Понятие и основные факторы развития предприятия
1.2. Место стратегического менеджмента в процессе разработки концепции развития предприятия
1.3. Основные методы и этапы разработки стратегической концепции развития предприятия
2. Анализ текущего состояния контейнерного бизнеса ЗАО «Урал-контейнер»
2.1 История и характеристика ЗАО «Урал-контейнер»
2.2. Организационная структура ЗАО «Урал-контейнер»
2.3 Организационно-функциональная структура ЗАО «Урал-контейнер»
2.4. Концепция контейнерного бизнеса ЗАО «Урал-контейнер»
2.5 Анализ внешней среды ЗАО «Урал-контейнер»
2.5.1. Анализ и основные тенденции рынка транспортно-логистических услуг
2.5.2. Анализ и основные тенденции рынка услуг контейнерного депо
2.5.3. Анализ и основные тенденции рынка перевозок негабаритных грузов
2.5.4. Оценка уровня конкурентоспособности ЗАО «Урал-контейнер»
2.6 Анализ внутренней среды ЗАО «Урал-контейнер»
2.6.1. АВС- анализ клиентской базы
2.6.2. Анализ доходности по видам предоставляемых услуг
2.6.3. Оценка внутренней среды на базе многофакторной модели
2.6.4. Финансовое состояние ЗАО «Урал-контейнер»
2.7. SWOT- анализ ЗАО «Урал-контейнер» для определения основных направлений дальнейшего развития
3.Стратегические инициативы ЗАО «Урал-контейнер» по результатам SWOT- анализа
3.1. Формирование обшей концепции развития ЗАО «Урал-контейнер»
3.2 Построение стратегической карты концепции развития контейнерного бизнеса ЗАО «Урал-контейнер»
3.3.Направление развития бизнес-единиц в рамках построенной стратегии
3.4 Планы разработки функциональных стратегий развития контейнерного бизнеса
4.Мероприятия, направленные на достижение стратегических целей
4.1. Проект открытия нового дополнительного офиса в г. Богдановичи
4.1.1. УСТАВ ПРОЕКТА
4.1.2. СТРУКТУРА ДЕКОМПОЗИЦИИ РАБОТ (WBS)
4.1.3. ЧЕК-ЛИСТЫ
4.1.4. МАТРИЦА ОТВЕТСТВЕННОСТИ
4.1.5. ОЦЕНКА РИСКОВ
4.2. МОДЕЛЬ СБАЛАНСИРОВАННОГО РОСТА
Заключение
Список источников
Приложения
Введение
Концепция комплексного развития контейнерного бизнеса ЗАО "Урал-контейнер"
Фрагмент работы для ознакомления
д., а координацию всего процесса осуществляют сами трейдеры.Логистический комплекс услуг включает не только доставку "от двери до двери" и таможенное оформление, но - самое главное - отслеживание запасов груза в интересах трейдера, складирование и дистрибуцию. Безусловно положительным моментом является то, что многие транспортные компании, не довольствуясь сегодняшней довольно сытой жизнью портовых экспедиторов, понимают необходимость расширения бизнеса - не только в плане объемов, а именно в плане качества, всерьез задумываясь о формировании полного логистического сервиса. Процесс идет очень медленно и сложно. Причина очевидна: если транспортно-экспедиторской компании достаточно иметь офис, нужное количество людей и компьютеров, средства связи, и на этом уже можно строить бизнес, то в ТЛКнужны немалые инвестиции (порядка 5 млн долл) и разработанная стратегия развития компании.Выбор стратегии и ее реализация составляют основную часть стратегического развития предприятия. Стратегия должна определять: что предприятие должно делать и чего оно не должно делать; что более важно, а что менее важно в осуществляемой им деятельности. Эффективное стратегическое управление создает стабильное конкурентное преимущество, повышает интенсивность деятельности предприятия в современных условиях.Актуальность темы дипломной работы обусловлена ростом конкуренции и необходимостью преобразования предприятия в гибкую, адаптирующуюся к внешним изменениям систему с высокой степенью устойчивости. Это может быть достигнуто только с применением современных механизмов стратегического управления, обеспечивающих достижение поставленных перед предприятием стратегических целей путем целенаправленного воздействия на основные направления его развития.Цель работы – сформировать эффективную стратегию развития и роста организации. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: Изучить теоретические основы разработки концепции развития предприятия Провести анализ текущего состояния контейнерного бизнеса ЗАО «Урал-контейнер», в том числе анализ рынка и его тенденций, внешней и внутренней среды предприятия Сформулировать и разработать стратегические инициативы ЗАО «Урал-контейнер» по результатам SWOT- анализаСпроектировать мероприятия, направленные на достижение стратегических целей, в том числе разработать проект открытия нового дополнительного офиса в г. БогдановичиПредметом исследования является процесс стратегического управления и разработки стратегии на предприятии. Объектом – деятельность транспортной компании ЗАО«Урал-контейнер» на рынке транспортно-логистических услуг в сегменте контейнерных перевозок. При написании работы использовались учебная и периодическая литература по стратегическому менеджменту, статьи периодических изданий о деятельности таких компаний на рынке.Методы исследования, применяемые в работе – анализ литературных источников, методы стратегического анализа, отраслевой и конкурентный анализ.Работа содержит введение, 4 главы, заключение, список литературы, приложения.
Список литературы
Список источников
1.Бандурин А.В., Чуб Б.А. Стратегический менеджмент организации. – Источник - http://www.eduhmao.ru/info/1/4340/35034/
2.Баринов В.А., Харченко В.Л. Стратегический менеджмент: Учебное пособие. — М.: Инфра-М, 2006
3.Баязитов Т. Стратегия: отдельные аспекты формулировки и применения. Источник http://www.cfin.ru
4.Белоусова Н.С. ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ КОМПЛЕКСОВ// «Архитектон», 2005 - № 12. http://archvuz.ru/numbers/2005_4/ta4
5.Беседин И.С. Создание рыночных условий взаимодействия // Железнодорожный транспорт. 2007. № 6.
6.Веснин В.Р. Основы менеджмента: курс лекций. – М.: Знание, 2006
7.Виханский О.С. Стратегическое управление – М: Гардарика, 2008
8.Гагарский Э.Н., Кириченко С.А. Особые портовые экономические зоны — качественно новый этап в развитии взаимодействия видов транспорта в морских портах // Бюллетень транспортной информации. 2007. № 11.
9.Гончарук В.А. Стратегии изменений. – Источник - http://www.goncharuk.ru
10.Грант Р.М. Современный стратегический анализ. - СПб: Питер, 2008. - С.560.
11.Группа GEFCO – образец для подражания в сфере промышленной логистики http://ru.gefco.net/gefco-rossija/gruppa-gefco/
12.Джи Б. Имидж фирмы. Планирование, формирование, продвижение. – М.: 2006
13.Дойль Питер Маркетинг-менеджмент и стратегии. 4е издание/ Пер. с англ. – СПб.: Питер, 2007
14.Ефремов В.С. Стратегия бизнеса: концепция и методы. – М. Финпресс, 2008
15.Жуков В. GEFCO: Итоги работы и перспективы развития http://spb.adlr.ru/articles/event_spb.php?id=46189
16.Жуков В.А. Взаимодействию смежников — новую технологическую базу // Железнодорожный транспорт. 2007. № 6.
17.Зайченко М.М. Ускорение перевозок внешнеторговых грузов на дороге //Железнодорожный транспорт. 2007. № 6.
18.Лапидус Б.М. Российские железные дороги — участник международного рынка транспортно-логистических услуг // Железнодорожный транспорт. 2007. № 3.
19.Лапыгин Ю.Н. Стратегический менеджмент / Ю.Н.Лапыгин. - М.: ИД «ИНФРА-М», 2008.
20.Маршанд, Доналд А. Мастерство: Менеджмент. – Источник - http://www.my-market.ru/market__149.html
21.Межох Э.П., Лукашева И.В. Глобализация — фактор, определяющий развтие транспортной системы // Бюллетень транспортной информации. 2007. № 10.
22.Мишарин А.С. Взаимодействие государственных и частных структур транспорта // Железнодорожный транспорт. 2007. № 3.
23.Морозов В.Н. Взаимодействие железных дорог с портами //Железнодорожный транспорт. 2007. № 6.
24.Определения стратегического менеджмента. – Источник http://www.jur-portal.ru/work.pl?act=law_read&subact=870501&id=48479
25.Панов А.И. Стратегический менеджмент: учебное пособие для вузов. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007
26.Петухов Д.В. Стратегический менеджмент. Часть 1. Учебный курс (учебно-методический комплекс). – М.: Центр ДТ МИЭМП, 2010.
27.Резер С.М. Логистические центры как организационная основа новых форм взаимодействия //Железнодорожный транспорт. 2007. № 6.
28.РЖД и GEFCO планируют создать железнодорожную ось Восток–Запад для перевозки автокомпонентов 24.06.2010 (http://www.rzd-partner.ru/news/2010/06/24/355309.html
29.Родионова В.Н. и др. Стратегический менеджмент. Учебное пособие – М: Инфра-М, 2007
30.Рынок транспортно-логистических услуг в России: состояние и перспективы развития http://www.equipnet.ru/market/transport/transport_599.html
31.Сироткин Д. Разработка стратегии развития компании // "Газ России", сентябрь 2010 г.
32.Социально-экономическое положение России 2008 г. Стат. сб. М.: Федеральная служба государственной статистики, 2008.
33.Степов В.В. Повышение эффективности железнодорожно-морских перевозок // Железнодорожный транспорт. 2007. № 6.
34.Фатхутдинов Р.А. Стратегический менеджмент / Фатхутдинов Р.А. — СПб.: Питер, 2009
35.Филина В.Н. Транспортные логистические услуги в России в условиях интеграции в мировой рынок http://institutiones.com/general/1400-transportnye-logisticheskie-uslugi-v-rossii.html
36.Фролов Д.И. Стратегическое управление и планирование на предприятии// «Экономика и коммерция». – 2006 г. - № 4. – С. 3-21
37.Шатиев С.В. Факторы, влияющие на развитие экспорта транспортных услуг // Железнодорожный транспорт. 2007. № 7.
38.Шевцова О.Н. Структуризация внешней среды организации // Вестник Северо-Кавказского государственного технического университета. - 2009. - №3 (20). - С.34 – 39
39.Щиборщ К.В. Разработка стратегии развития промышленной компании // «Экономика и коммерция». – 2009 г. - № 4. – С. 21-29
40.Экономика и развитие предприятия. Основные факторы развития предприятия http://www.kylbakov.ru/page57/index.html
41.Экстенсивные и интенсивные факторы экономического роста http://www.isachenko-na.ru/page252/page345/page346/page347/index.html
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00492