Особенности расследования дорожно-транспортных преступлений

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение
1. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений
2. Основные направления первоначального этапа расследования ДТП
3. Особенности производства отдельных следственных действий
Заключение
Список нормативных правовых актов и литературы

Особенности расследования дорожно-транспортных преступлений

2) где, когда и в какой обстановке (погодные условия, состояние дорожного покрытия и т.д.) произошло ДТП;
3) имеется ли причинная связь между нарушениями нормативного характера и наступившими вредными последствиями;
4) кто совершил преступление и каковы обстоятельства, влияющие на степень его вины;
5) какие обстоятельства способствовали совершению ДТП.
На первоначальном этапе расследования преступных нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств обычно возникают две типичные ситуации11:
1) благоприятная ситуация (участники и очевидцы ДТП известны, имеются следы происшествия);
2) неблагоприятная ситуация (виновный водитель скрылся с места происшествия вместе с автомобилем или оставил угнанный автомобиль; очевидцы происшествия неизвестны; материальная обстановка нарушена).
В первой типичной ситуации действия следователя должны быть направлены на немедленное производство осмотра места дорожно-транспортного происшествия, самого транспортного средства с целью обнаружения, фиксации, изъятия материальных следов расследуемого события, допросов всех осведомленных лиц, освидетельствования водителя на предмет установления состояния опьянения, судебно-медицинской экспертизы потерпевшего и иных экспертиз, выяснения роли каждого участника происшествия и степени их вины.
Во второй типичной ситуации исключительно большое значение приобретают розыск скрывшегося водителя, транспортного средства и выявление свидетелей ДТП, поиск материальных следов преступления, а также их предварительные криминалистические исследования. При этом следователь организует преследование по горячим следам путем введения в действие плана неотложного оперативно-розыскного мероприятия «Перехват», дает отдельные поручения органам дознания, наделенным полномочиями по осуществлению оперативно-розыскной деятельности, на розыск скрывшегося водителя и транспортного средства, участвовавшего в расследуемом ДТП.
Немаловажное значение для установления марки и типа разыскиваемого автомобиля, его цвета и иных примет имеет проведение предварительных криминалистических исследований, например следов ходовой и неходовой частей транспортного средства (базы и колеи автомобиля, рисунка протектора, осколков осветительных приборов и т.д.), повреждений на окружающих предметах, одежде и теле потерпевшего, остатков лакокрасочного покрытия, обнаруженных на месте происшествия.
На основе анализа полученной информации на первоначальном этапе расследования ДТП возможно выдвижение одной из трех типичных версий12:
1) происшествие стало следствием нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;
2) ДТП является следствием случайного стечения обстоятельств (непредсказуемой, непреодолимой силы);
3) преступное деяние совершено умышленно с целью сокрытия следов другого преступления.
3. Особенности производства отдельных следственных действий
Основным следственным действием по делам рассматриваемой категории является осмотр места происшествия, от полноты и качества которого без преувеличения зависит ход всего дальнейшего расследования: «В ходе осмотра места происшествия должен быть получен широкий круг доказательственной информации. На основе этой информации в дальнейшем будут приниматься решения по делу (о возбуждении или отказе в возбуждении уголовного дела, о виновности лиц, участвовавших в ДТП, и т.д.). На данных, полученных в ходе осмотра места происшествия, будут основываться эксперты при производстве экспертиз»13.
Основными задачами осмотра места происшествия являются14:
а) обнаружение, фиксация, изъятие и предварительное криминалистическое исследование следов преступления, возникших на транспортном средстве и иных объектах, связанных с ДТП;
б) определение технического состояния транспортных средств (тормозная система, рулевое управление, внешняя сигнализация и освещение, трансмиссия и ходовая часть), устанавливаемого визуальным осмотром, опробованием функциональных качеств на месте и ходовыми испытаниями;
в) установление механизма ДТП и причин произошедшего события.
Как отмечают криминалисты, «особенностью осмотра места дорожно-транспортного происшествия является то, что следователю нередко приходится осматривать относительно протяженные участки дорог, транспортные средства в условиях частичного или полного перекрытия движения транспорта на автомагистрали. Поэтому важное значение здесь приобретает оперативная фиксация (описание в протоколе, фотографирование, видеозапись, составление общих и частных планов или схем) точного местонахождения основных объектов места происшествия (трупа, транспортного средства, иных предметов, следов преступления), их взаимного расположения, а также конфигурации и профиля дороги (прямая, спуск, подъем, перекресток и т.д.), типа дорожного покрытия (асфальт, грунт, гравий и т.д.) и его состояния (мокрое, сухое, заснеженное, наледь), наличия и расположения дорожных знаков, дорожной разметки, светофоров и т.д.»15.
Труп (при наличии) должен осматриваться по возможности на месте его обнаружения. При осмотре трупа следует фиксировать не только наружные повреждения тела, но и тщательно обследовать одежду и обувь пострадавшего, на поверхности которых могут находиться следы отдельных частей автомобиля (например, рисунка протектора, деталей ходовой части), микрочастицы стекла, лакокрасочного покрытия, тосола, грязи и др. Эти следы могут быть использованы для розыска автомобиля, определения направления его движения и в других целях16.
При осмотре транспортного средства фиксируются марка, тип, регистрационный номер, цвет, характер груза, его количество, способы крепления и т.д. Производится фиксация механических повреждений (вмятин, задиров, царапин), следов наслоения и отслоения.
Кроме наружных поверхностей транспортного средства необходимо осматривать и его салон. Например, в тех случаях, когда водитель транспортного средства с места происшествия скрылся или отрицает факт управления транспортным средством, в целях обнаружения и изъятия следов рук осматриваются гладкие поверхности тех механизмов и частей транспортного средства, до которых обычно дотрагивается водитель. Такими местами являются рулевое колесо, кнопка звукового сигнала, рычаг переключения скоростей, рычаг ручного тормоза, щиток с приборами, лобовое стекло, боковые стекла кабины, гладкая поверхность дверок и ручек дверок и т.д.17
В целом в результате осмотра транспортного средства выявляют и фиксируют:
1) количество осей и колес, ширину колеи передних и задних колес, размер шин, рисунок протектора шин (обыкновенный, комбинированный, повышенной проходимости), состояние шин (износ рисунка протектора, наличие повреждений на них и т.п.), давление воздуха в шинах каждого колеса;
2) степень загруженности транспортного средства, характер груза, его габариты и способ увязки, повреждения груза;
3) показания спидометра, манометра тормозной системы, положение рычагов ручного тормоза и переключения передач, состояние рулевого управления и состояние тормозной системы (по результатам внешнего осмотра);
4) состояние осветительных сигнальных приборов, состояние лобового и боковых стекол транспортного средства, наличие и исправность стеклоочистителей и зеркал заднего вида;
5) характер неисправностей других агрегатов и механизмов18.
Допрос свидетелей также является важным следственным действием, в процессе которого могут быть установлены сведения о различных обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия. Содержание допросов зависит от обстоятельств, подлежащих выяснению по конкретному уголовному делу.
В процессе допроса свидетелей-очевидцев должна быть получена полная информация об обстоятельствах, динамике и механизме ДТП, в частности об обстановке, предшествовавшей происшествию, имевшей место в момент ДТП и после него. Выясняются данные, которые характеризуют внешний вид виновного водителя и особенности его поведения до, в момент и сразу после совершения автоаварии (положение туловища, головы и рук, выражение и цвет лица, принимаемые меры по предупреждению ДТП или неожиданное изменение поведения, нарушение речевого контакта с потерей ориентировки («отключение от ситуации»), попытка водителя оказать помощь пострадавшим или скрыться с места происшествия и др.). Уточняются условия восприятия преступного события свидетелем (видимость и обзор в направлении движения, освещение транспортного средства, проезжей части и т.д.)19.
В ходе допроса подозреваемого максимально полно и последовательно выясняются все обстоятельства ДТП, в частности, определяется момент возникновения дорожно-транспортной опасности, выясняются те действия, которые были предприняты водителем по ее предотвращению или минимизации. Необходимо учитывать заинтересованность подозреваемого в исходе расследования. При допросе водителя выясняются его личность, состояние здоровья (переутомление длительной поездкой, перенесенные незадолго до совершения автоаварии соматические и инфекционные заболевания, алкогольная или иной природы интоксикация, прием лекарств, каких именно и др.), опыт вождения, обстоятельства происшествия, его действия до, во время и после ДТП, техническое состояние транспортного средства и т.д. Рекомендуется, чтобы водитель составил схему места ДТП20.
Особое место в деятельности следователя при расследовании ДТП занимает экспериментальный метод познания, позволяющий проверить и уточнить показания свидетелей, подозреваемых (обвиняемых) и потерпевших, эксплуатационные качества автомобиля как техногенного источника повышенной опасности, выяснить механизм ДТП (его отдельных элементов), а также установить механизм образования следов путем совершения необходимых опытов в условиях, максимально сходных с условиями, имевшими место в момент проверяемого преступного события.
По уголовным делам данной категории наиболее часто производят следующие виды эксперимента21:
1) следственный эксперимент, устанавливающий возможность наблюдения, восприятия какого-либо факта (например, возможность видеть появившееся препятствие (автомобиль, пешехода, дорожный знак и т.д.), определенный участок автомобильной дороги или иной объект в конкретной дорожной ситуации; возможность слышать звуковые сигналы транспортного средства, шум двигателя и иные исходящие от него звуки; возможность "ослепления" водителя светом фар встречного транспортного средства или иным источником света);
2) следственный эксперимент по установлению возможности совершить определенные действия (например, можно ли на данном транспортном средстве при соответствующих условиях развить определенную скорость движения, затормозить или объехать препятствие; можно ли на данном транспортном средстве с находящимся в кузове пассажиром такого-то роста, в таком-то положении въехать в арку, тоннель, под мост и т.п. так, чтобы пассажир не задел препятствие).
Особое место при расследовании ДТП занимают судебные экспертизы.
При расследовании большинства уголовных дел о дорожно-транспортных преступлениях назначается судебная автотехническая экспертиза в целях22:
1) определения технического состояния транспортных средств (исправность или неисправность их механизмов, агрегатов и узлов), участвовавших в ДТП;
2) решения вопроса о соответствии или несоответствии действий водителя дорожным условиям и фактическим параметрам обстановки и движения, т.е. выявления технической причинно-следственной связи между действиями водителя и наступившими вредными последствиями;
3) установления отдельных обстоятельств механизма ДТП, в частности важных параметров движения (скорость автомобиля на различных этапах происшествия, причины изменения направления движения, взаиморасположение транспортных средств и пешеходов в различные моменты дорожной обстановки и т.д.);
4) выяснения технической возможности предотвращения ДТП.
Объектами судебно-трасологической экспертизы по делам о ДТП являются материально фиксированные отражения транспортных средств, их частей. Основными задачами трасологических исследований является установление23:
1) групповой принадлежности транспортных средств (например, определение вида и марки транспортного средства по следам шин, оставленным на месте происшествия, или по отделившимся деталям и частям автомобиля);
2) механизма образования следов и повреждений на исследуемых объектах (например, какой частью автомобиля был произведен контакт с преградой, каким было направление движения и др.);
3) конкретного транспортного средства или его частей (например, по следам протекторов шин, единого целого по осколкам стекла, обнаруженным на месте происшествия и на транспортном средстве).
Также по делам данной категории проводятся:
- автодорожная экспертиза (решает вопросы, связанные с установлением причин и условий, способствовавших дорожно-транспортному происшествию, включая причины, вызванные некачественным проектированием, строительством и эксплуатацией дорог);
- судебно-медицинская экспертиза (проводится в основном для определения причин телесных повреждений либо смерти потерпевшего);
- судебно-психофизиологическая экспертиза (производится при необходимости определения особенностей восприятия определенных явлений (событий), влияния психических и психофизиологических состояний участников движения на его безопасность);
- экспертиза веществ, материалов и изделий (в ходе которой разрешаются в основном типичные классификационно-диагностические задачи по установлению принадлежности объекта к определенному множеству (классу, роду, виду, группе); особо актуальна проблема установления факта контактного взаимодействия транспортных средств с другими предметами, т.е. соприкосновения индивидуально определенных объектов, по оставшимся на них следам).
По данной категории дел могут быть назначены также автотовароведческая, пожарно-техническая и некоторые другие экспертизы.