Совершенствование управления организации на примере ЗАО "Союзхимтранс Интернейшен"

ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКОВ НА ПРИМЕРЕ ЗАО «СОЮЗХИМТРАНС ИНТЕРНЕШИНЕЛ»
1.1 ЗАО «Союзхимтранс Интернешинел»: организационная структура, задачи, функции
1.2 Анализ транспортно-экспедиторской деятельности ЗАО «Союзхимтранс»
1.3 Организация перевозок грузов на железнодорожном транспорте
1.4 Основные этапы процесса проектирования системы доставки грузов
2. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ УСЛУГИ В СТРУКТУРЕ МЕНЕДЖМЕНТА ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1 Транспортные услуги как вид товара
2.2 Логистические услуги – как основа конкурентоспособности транспортно-экспедиторской компании
2.3 Характеристика транспортной логистики
2.4 Основные принципы транспортной логистики
3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
3.1Разработка совершенной структуры логистического потока предприятия
3.2 Организация агентской работы
3.3 Внедрение организационно – логистического обеспечения экспедитора
3.4 Создание отдела по предоставлению вагонов в субаренду как одно из направлений развития логистической компании
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ

Совершенствование управления организации на примере ЗАО "Союзхимтранс Интернейшен"

Новизна исследования: впервые на базе ЗАО «Союзхимтранс» было проведено исследование системы управления логистической организации.
Объект исследования – транспортно - логистическая компания ЗАО «Союзхимтранс Интернешинел».
Предмет исследования – система управления компании по транспортно-экспедиторскому обслуживанию материальных потоков, отправляемых из Санкт-Петербурга на экспорт и импорт в Санкт-Петербург.
Практическая значимость работы: дипломная работа содержит как рекомендации по правильному исчислению размеров издержек, так и способом их сокращения до разумно возможных пределов на примере опыта работы транспортно-экспедиторской компании ЗАО “Союзхимтранс”; предлагаются шаги по совершенствованию деятельности этого предприятия.
Материалы и методы исследования. Методика проведенного исследования базируется на предварительном изучении дисциплин, касающихся эксплуатационных возможностей транспортных путей и средств, терминальных схем и коммерческой работы, экономики транспорта, логистики и менеджмента.
Был проведен обзор литературы по изучаемой теме: охвачены 43 источника, из которых 23 - литература последних 5 лет, 5 зарубежных публикаций, 10 Интернет – источников.
Изучена практическая сторона деятельности фирмы (на основе внутренней отчетности): организация логистической цепи транспортировки и обработки грузов при прохождении ими пути от грузоотправителя до грузополучателя, выявление возможностей снижения финансовых и временных затрат, связанных с недостатками организации движения материальных потоков.
На базе ЗАО «Союзхимтранс» было также проведен статистический анализ работы экспедитора компании и субарендного отдела с целью доказательства оправданности его работы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Для руководителей большинства российских транспортных компаний логистические методы управления достаточно хорошо известны. В то же время они используются лишь в отдельных случаях и на уровне интуиции. Это ставит перед представителями российской науки актуальную задачу разработки фундаментальной научной и методологической основы эффективного использования логистической концепции в области перевозок.
В последние годы современные логистические концепции успешно применяются ведущими российскими компаниями в стратегическом и оперативном управлении основными сферами бизнеса. Внедрение современного логистического управления в практику транспортного бизнеса позволяет повысить организационно-экономическую устойчивость компании на рынке. Использование концепции логистики является одним из основных резервов снижения уровня общих затрат ресурсов компании.
Таким образом, исследование структуры ЗАО «Союзхимтранс» показало, что транспортно - экспедиторской компании, желающей оставаться конкурентоспособной в современных условиях, необходимо соблюдать на практике следующие основные принципы транспортной логистики:
Ориентир взять на материальные потоки (движение товаров по схеме “поставщик-торговля, сбыт - потребитель”).
Первоочередная задача управления таким предприятием – это знание параметров материальных потоков, обеспечение повышения их скорости и улучшения экономических результатов на основе анализа обработки реального грузопотока. При этом общее ускорение оборота должно принести более высокую экономию, чем расходы или затраты по отдельным параметрам.
Отдельные логистические функции, осуществляемые структурными компаниями (подразделениями) логической цепи, решаются автономно, но в рамках общей стратегии партнерства.
Анализ работы ЗАО «Союзхимтранс» показал, что действительно, для успешного функционирования транспортно-экспедиторской фирмы, прежде всего, необходимо решить основные задачи транспортной логистики как научной основы деятельности транспортного экспедитора.
Изучение работы сотрудников компании с ее основными заказчиками выявил, что чаще всего ими ценится надежность соблюдения сроков доставки груза, а также его сохранность при перевозке; но, как показала практика, эти факторы зависят не только от экспедитора и транспортной организации в целом, но и от самого заказчика, от его участия в логической цепи.
Наглядным примером в этом случае является предоставление поставщиком заполненных заказов, оперативной информации о фирме-отправителе и фирме-получателе, т.к. при неполном ее объеме, приводит к задержкам в оформление необходимых документов и возможно в отправках, а следовательно дополнительным затратам на хранение груза на складах.
Отрадно, что в последние годы в различных отраслях нашей экономки (и не только в экономике) значительно возросла роль стандартизации, что значительно облегчает работу транспорта. Тем не менее, не стоит забывать и о негабаритных и тяжеловесных грузах, не подходящих для перевозки в багажных вагонах. В разработке схем погрузки и осуществлении транспортного экспедирования подобных грузов ЗАО “Союзхимтранс” несет конкурентное преимущество по сравнению с другими фирмами, особенно в работе с такими клиентами, как компании-производители и продавцы лакокрасочной, остекленной продукции, тяжеловесных товаров и т. п.
Решение проблемы складского процесса достигается путем заключения долгосрочных договоров с грузовыми терминалами. Это достаточно удобно для обеих сторон. Большое значение имеет координация действий всех участников логистической цепи (складов, железнодорожных служб, транспортной милиции).
В то время как управление работой и планирование действий двух первых организаций практически невозможны, планирование отправок грузов по железной дороге осуществляется ежемесячно путем составления специальных заявок, что позволяет максимально сократить временной интервал между выпуском товара с таможни и погрузкой его на платформы и оправкой к конечному потребителю. Максимальное использование информационных систем осуществляется за счет создания информационной системы коллективного пользования с выходом в Интернет, посредством которого клиенты могут узнавать о состоянии их грузов и их нахождении в процессе прохождения логистической цепи.
Создание корпоративной информационной сети с использованием WEB-технологий, применение Интернет/Интранет каналов связи позволяет реализовать мощнейший информационно-технологический комплекс, обеспечивающий поддержку транспортно – экспедиторских бизнес – процессов в любой точке мира – Информационно-логистический центр (ИЛЦ).
Важным критерием выше обозначенных задач является минимизация затрат на транспортно – экспедиторское обслуживание в стоимости товара.
Достаточно часто товаропроизводитель ставит перед экспедитором задачу: найти резервы снижения транспортных издержек в целях повышения эффективности торговой сделки или вообще для возможности реализации товара. Выходом может оказаться простое изменение пункта продажи товара в пользу более “благоприятного” в транспортно–географическом отношении покупателя. Резервом снижения транспортных издержек может быть и использование конкуренции в области перевозок в области предложения отправлений на новые направления.
Кроме того, резервы снижения транспортной составляющей внешнеторговой цены, существуют и внутри экспедиторской компании: упрощение изготовления и передачи транспортной документации и информации, использование новейших альтернативных вариантов перевозки и т. д.
Что же касается надежности и безопасности доставки грузов, а также устранения ущерба в случае несвоевременной доставки товара или порчи товара в процессе хранения (перевозки), выполнение этих критериев достигается путем привлечения к доставке грузов охранных предприятий, путем страхования.
Немаловажным критерием решения задач транспортной логистики при выполнении заказов клиентов является определение характера перевозимого и хранимого груза для решения вопроса о способе грузоперевозки. В этом аспекте ЗАО «Союзхимтранс» обладает еще одним преимуществом – он обладает лицензией на перевозку опасных грузов, что позволяет ей привлекать в качестве клиентов выше упомянутые компании и т. д.
Что касается качества услуг транспортного экспедитора, то практика свидетельствует о том, что в 80% случаев проблемы качества транспортного обслуживания связаны с потерей управления компанией. Одним из способов повышения качества услуг может быть модель системы качества, включенная в общую систему управления. Стандарт ISO 9000:2000 определяет систему качества как “совокупность организационной структуры, процедур, процессов и ресурсов, необходимых для осуществления административного управления качеством”.