Специальные мероприятия , как эффективный способ продвижения в автомобильной индустрии

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение
Глава I. Автомобильный бизнес в России
1.1Структура автомобильного бизнеса в России
1.2Сегментация автомобильного рынка в России
1.3Проблемы автомобильного бизнеса России
1.4 Средства повышения продаж
Глава II. Специальные мероприятия как эффективное средство продвижения автомобильной индустрии
2.1 Понятие «Special event»: цели и задачи
2.2 Виды special event в автомобильном бизнесе
2.3 Технология проведения
2.4 Оценка эффективности
Заключение
Библиография

Специальные мероприятия , как эффективный способ продвижения в автомобильной индустрии

Вывод на рынок новых моделей еще пока позволяют нашему автопрому, опираясь на помощь правительства, занимать относительно приемлемые позиции на рынке, но если еще два-три года назад на первом месте по значимости факторов при покупке автомобиля была его цена, то сейчас потребители все большее внимание уделяют качеству авто. Также в первую тройку факторов, принимаемых во внимание при выборе машины, входят надежность и безопасность, а над этими задачами заводам ВАЗ и ГАЗ предстоит еще очень много работать. Сегментация автомобильного рынка в РоссииСамым популярным автомобилем, импортируемым в нашу страну из дальнего зарубежья, по-прежнему остается японский Mitsubishi Lancer. Адекватная цена и хорошие характеристики обеспечили этому автомобилю хорошую репутацию, а среди производимых на территории России по-прежнему популярен Ford Focus, что иллюстрирует таблица № 1.3Таблица №1.3 Продажи иностранных марок в России за 2007 МестоМарка20072006Рост1.     Ford Focus 73 468    39 774    85%    2.     Renault Logan 49 323    7057    599%    3.     Mitsubishi Lancer 46 969    39 195    20%    4.     Daewoo Nexia 43 415    35 175    23%    5.     Chevrolet Niva 41 155    44 059    -7%    6.     Hyundai Accent 38 808    32 741    19%    7.     Chevrolet Lanos 37 215    2325    1501%    8.     Nissan Almera 32 241    21 822    48%    9.     Toyota Corolla 31 222    22 442    39%    10.     Kia Spectra 25 139    1534    1539%    11.     Daewoo Matiz 23 302    13 448    73%    12.     Toyota Camry 18 099    12 860    41%    13.     Mazda3 18 078    11 487    57%    14.     Ford Fusion 16 532    6815    143%    15.     Chevrolet Lacetti 16 191    6975    132%    16.     Hyundai Getz 13 183    15 178    -13%    17.     Toyota Avensis 13 140    8612    53%    18.     Mazda6 12 819    8455    52%    19.     Hyundai Tucson 12 606    5720    120%    20.     Renault Megane 12 391    8751    42%    21.     Toyota RAV4 12 030    6335    90%    22.     Nissan Primera 11 142    9130    22%    23.     Ford Mondeo 10 120    6173    64%    24.     Hyundai Sonata 9987    10 890    -8%    25.     Nissan X-Trail 9933    7420    34%    Явная тенденция - рост сегмента иномарок подавляющий продажи отечественных автомашин. Сегмент новых иномарок, который в 2007 году показал феноменальный рост в 66%, в следующем году может вырасти еще на 35-40%, а в 2008-2010 годах прирост будет находиться в пределах 22-26% в год. А вот продажи российских моделей, сократившиеся в ушедшем году на 9%, в следующем могут упасть еще на несколько процентов, и далее ожидать роста в этом сегменте не приходится.В итоге по оценкам экспертов в 2010 году на территории России автодилеры продадут более 3 млн. автомобилей, из которых на долю иномарок будет приходиться почти 80% рынка. К тому времени, среди массовых отечественных моделей на рынке останется только автомобили LADA и УАЗ. Наглядно иллюстрируют тенденции развития рынка и расстановку сил, приведенные ниже диаграмма (диаграмма № 1.6)Диаграмма № 1.6 Прогноз продаж новых легковых автомобилей в 2010 годуНе менее важно, что емкость российского рынка в денежном эквиваленте растет сейчас более быстрыми темпами, нежели в количественном выражении. Одним из главных факторов, обеспечившим столь бурный рост российского рынка, стал существенный приток кредитных денег. По оценке аналитиков в 2007 году банки выдали автокедиотов на сумму порядка 200 млрд. руб. ($7,5-8 млрд.), тогда как в 2006 году банки «вложили» в российский авторынок всего $4-4,5 млрд. Текущий портфель автокредиов в российских банках по состоянию на начало 2008 года аналитики оценивают на уровне $10 млрд., а долю автомобилей, продающихся через кредитные схемы - на уроне 35-40%. В дальнейшем этот сегмент рынка будет развиваться не мене быстрыми темпами. Говоря о ценовой сегментации рынка, аналитики отмечают, что в истекшем году почти половина от общего объема продаж новых автомобилей приходилась на диапазон до $10 тыс. Тем не менее, этот сегмент рынка из года в год планомерно сокращается. При этом отмечается существенный рост во всех остальных сегментах рынка, и особенно в относительно доступной нише - от 10 до 15 тыс. долларов. В дальнейшем этот сегмент рынка станет самым массовым, и к 2010 году будет занимать более половины рынка. Аналитики также отмечают, что верхний ценовой эшелон (свыше $30 тыс.) занимающий сейчас всего 8,4% от общего объема продаж, тем не менее, аккумулирует на себя более 30% денежных средств, потраченных покупателями автомобилей ($8,85 млрд. по 2006 году). В этом сегменте уже сейчас развернулась ожесточенная конкуренция, и с каждым годом, она будет только возрастать. В целом можно сделать следующие вывод: автомобильный рынок России продолжает свое бурное развитие, что привлекает в России все больше производителей, так как открываются новые рынки сбыта. При этом на российском рынке сейчас уже представлено весь ценовой диапазон автомобилей от недорогих машин массового спроса, таких как Ford, до эксклюзивных, таких как Porsche.Организации, занимающейся продажей и сервисным обслуживанием автомобилей на автомобильном рынке России, как правило, называют дилерским центром (автодилерским центом). Конечными задачами автодилерского центра являются привлечение как можно большего числа покупателей в автосалон и последующее сервисное обслуживание их автомобилей на СТОА (станция технического обслуживания автомобилей) дилерского центра. Для этого необходимо не только активно применять рекламу, но и формировать устойчивое благоприятное отношение к дилерскому центру со стороны реальных и потенциальных клиентов.Автодилерские центры можно различать по следующим основаниям:статусу взаимоотношений дилера с дистрибьютором или представительством автопроизводителя (авторизованные, неавторизованные);спектру предоставляемых услуг (продажа автомобилей, сервисное обслуживание, возможность обменять свой автомобиль с доплатой на новый, продажа автомобилей вторичного рынка, страхование, кредитование, лизинг, прокат и т.д.);принадлежности представленных марок автомобилей к одной из условных ценовых категорий (низшая (отечественные автомобили), средняя и высшая);торговой площади автосалона и количество постов на станции технического обслуживания (малые, средние и крупные).Логично также рассмотреть автомобильный рынок с точки зрения ценового сегментирования. На сегодня на автомобильном рынке России можно выделить три ценовых сегмента:Низкий варьируется в районе до 15000 $Средний от 2 0000 до 70 000 $Высокий (премиум сегмент) от 70 000 $Каждый сегмент имеет свои особенности продвижения, которые основываются на потребностях целевых групп. Проблемы автомобильного бизнеса РоссииАвторынок стал лакмусовой бумажкой состояния экономики. Большое влияние на продажи новых автомобилей оказало сжимание кредитных схем - по самым скромным подсчетам, в последние годы в кредит покупалось более 50 процентов автомобилей.В такой ситуации для большинства компаний стратегии развития превратились в стратегии выживания. Те из дилеров, кто в прошлом сильно увлекся доступными кредитами, не рассчитал собственные силы и привлек много заемных средств, сегодня участвуют в процедуре банкротства. Остальные прежде всего оптимизировали свои затраты: сократили расходы на персонал, аренду, складские запасы и т.д.Практически все дилеры отказались от инвестиционных проектов. Об этом свидетельствуют данные компаний - даже в планах расходы на инвестиции в 2009 году меньше в 5 - 10 раз инвестиционных расходов прошлого года, но и те подлежат секвестированию. Учитывая относительную стабильность на вторичном рынке, ожидания его дальнейшего роста, привлекательность для бизнеса, в отчете обозначены основные форматы покупки-продажи подержанных автомобилей и характеристики крупнейших участников этого рынка.Участники автобизнеса при этом дают абсолютно разные оценки и прогнозы по вопросам решения проблем.