Вход

Выбор стратегии делового сотрудничества с поставщиками

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 351207
Дата создания 06 июля 2013
Страниц 29
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 18:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 310руб.
КУПИТЬ

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ


ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ДЕЛОВОГО СОТРУДНИЧЕСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ С ПОСТАВЩИКАМИ

2. МЕТОДОЛОГИЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕГО ПОСТАВЩИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

2.1. Метод рейтинговых оценок
2.2. Метод оценки затрат
2.3. Метод доминирующих характеристик
2.4. Метод категорий предпочтения
2.5. Оценка эффективности закупочных операций
2.6. Возможности сокращения общих затрат на закупки

3. РАЗАБОТКА РЕШЕНИЯ ПО ВЫБОРУ ПОСТАВЩИКА ДЛЯ ООО «ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ»

3.1. Характеристика компании ООО «Грузовые автомобили»
3.2. Анализ выбора поставщика грузовиков
3.3. Разработка решения: выбор поставщика грузовиков

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Введение

Выбор стратегии делового сотрудничества с поставщиками

Фрагмент работы для ознакомления

доля просроченных доставок и отказов поставки;
доля поставок, не соответствующих договорам по качеству продукции;
доля заказов, доставленных вопреки договоренности не единой партией;
качество услуг различных перевозчиков, измеренное временем в пути и числом поврежденных грузов и т.п.
2.6. Возможности сокращения общих затрат на закупки
Логистическому менеджменту фирмы следует уделять внимание сокращению общих затрат, связанных с процессом закупки, поскольку затраты на управление закупками по различным отраслям составляют от 40 до 60 % в структуре себестоимости производства готовой продукции развитых стран. Наибольший удельный вес в затратах, связанных с закупками, занимают: собственно цена материальных ресурсов, затраты на транспортировку и управление запасами материальных ресурсов (складирование, грузопереработка, хранение и пр.).
Выигрыш от рациональной организации закупок может быть весьма значительным. Учитывая, что издержки в этом случае составляют 40-60% вырученных от продажи товаров средств, удачные решения в этой области превосходят эффект прибыльности компании как за счет маркетинга, так и за счет усовершенствований производства. По оценкам американских специалистов, для увеличения прибыли компании на 100%:
объем продаж должен возрасти на 100%;
цена товаров – возрасти на 15%;
заработная плата и оклады – снизится на 25%;
накладные расходы – снизиться на 33%;
затраты на закупки – снизиться на 8,5%.
Таким образом, на каждый процент снижения затрат на закупки приходится 12% роста прибыли – лучший результат.
Для сокращения затрат на закупки необходима целенаправленная политика логистического менеджмента компании, включающая такой комплекс мероприятий как:
Совершенствование планирования потребности и нормирование расхода материальных ресурсов для производственных подразделений фирмы;
Устранение потерь от брака (политика «ноль дефектов) в производстве и потерь материальных ресурсов при доставке от поставщиков;
Максимальное сокращение отходов производства и эффективное использование вторичных материальных ресурсов;
Исключение, по возможности, промежуточного складирования материальных ресурсов при доставке от поставщиков;
Доставка материальных ресурсов от поставщиков как можно большими партиями с максимальным использованием грузовместимости транспортных средств и минимальными тарифами;
Минимизация уровней запасов материальных ресурсов во всех звеньях складской системы и др.
3. РАЗАБОТКА РЕШЕНИЯ ПО ВЫБОРУ ПОСТАВЩИКА ДЛЯ ООО «ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ»
3.1. Характеристика компании ООО «Грузовые автомобили»
Компания ООО «Грузовые автомобили» учреждена в 1996 г. Организационно-правовая форма компании – общество с ограниченной ответственностью, форма собственности – частная. Компания расположена по адресу: 630088 г.Новосибирск, ул. Петухова, 27а.
Сферой деятельности компании является осуществление грузоперевозок в междугороднем и международном сообщении, а также поставка под заказ любой грузовой техники германского производства.
Свою деятельность компания начала в 1996 г. с продаж грузовых автомобилей импортного производства. В 1998 г. были приобретены 20 грузовиков, что дало начало организации грузоперевозок. Сегодня компании принадлежит 87 автопоездов, осуществляющих внутрироссийские и международные перевозки различной сложности.
На настоящий момент ООО «Грузовые автомобили» является крупнейшим в Западно-Сибирском регионе перевозчиком грузов как в междугороднем, так и в международном сообщении (ближнее зарубежье, страны Европы и Азии). Грузовой парк компании составляет 60 автомобилей европейского производства (IVECO, SCANIA, MAN, MB, DAF, VOLVO). Парк постоянно наращивается новыми единицами крупнотоннажных автомобилей. Возможности автомобилей компании ограничены грузоподъёмностью 25 тонн и объёмом 100 м3. В наличии имеются тентованные еврофуры, рефрижераторы объёмом до 86 м3, тралы для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. С 2000 г. компания является действительным членом АСМАП (организация международных автомобильных перевозчиков)7.
За время своего существования компания накопила большой опыт в международных перевозках различных грузов автомобильным транспортом. ООО «Грузовые автомобили» выступает на рынке грузовых перевозок не только как автотранспортное предприятие с собственным автопарком, но и как экспедитор. Это позволяет обеспечить доставку любых грузов и оборудования любым типом автотранспортных средств. Для обеспечения чёткого выполнения взятых обязательств по организации доставки грузов ООО «Грузовыми автомобили» заключены прямые долгосрочные контракты с автотранспортными предприятиями России, стран СНГ, Прибалтики и Европы – компаниями с надёжной репутацией и стабильным положением на рынке грузовых перевозок. Для покрытия возможных рисков по выполнению обязательств по доставке груза ООО «Грузовые автомобили» имеет полис СМР-страхования (страхование ответственности перевозчика).
Для более оперативной работы с клиентами в каждом автопоезде имеется мобильный телефон, что позволяет контролировать перевозку на маршруте. При необходимости предоставляется вооружённая охрана и страхование грузов. Постоянными клиентами ООО «Грузовые автомобили» являются такие крупные предприятия, как: ЗАО «Новосибирский электродный завод», УК «Сибирский Берег», Институт ядерной физики им. Будкера, ООО НЭМЗ «Тайра», ООО «Марс» и др.
ООО «Грузовые автомобили» обладает всеми преимуществами грузового терминала: близость расположения к челябинской, ордынской, барнаульской трассам, наличие складских помещений общей площадью более 6 000 м2, оборудованных пандусом и погрузочно-разгрузочной техникой (в т.ч. башенный кран), удобные подъездные авто- и ж/д пути, построены тёплые складские помещения и гостиница для водителей. Станция техобслуживания производит ремонт любой сложности.
Главная цель компании ООО «Грузовые автомобили» - создать в Новосибирске мультимодальный транспортный узел, включающий в себя перевозки любым видом транспорта, ответственное хранение и таможенное оформление грузов.
Компания ООО «Грузовые автомобили» - это надёжный и успешно развивающийся партнёр на рынке автогрузоперевозок. Для постоянных клиентов действуют значительные скидки, в работе применяется индивидуальный подход.
3.2. Анализ выбора поставщика грузовиков
На сегодняшний день ООО «Грузовые автомобили» заинтересовано в приобретении качественных, надежных грузовых автомобилей с экономией времени и средств.
Где и как компании покупать грузовик и на что обратить внимание при выборе поставщика грузовиков? Сегодня есть несколько основных способов приобрести новый грузовой автомобиль (бульдозер, экскаватор и др.): на заводе, у посредника, у официального дилера.
Проанализировав особенности каждого из этих способов, можно сделать следующие выводы:
ЗАВОДСКИЕ ПРОДАЖИ ГРУЗОВИКОВ.
Можно ездить за техникой прямо на завод-производитель. Очень многие покупатели уверены, что на заводе и цены ниже, и машины лучше. Между тем завод, как и любая крупная структура, предпочитает работать с дилерами грузовиков или дистрибьюторами грузовиков. Ведь проще одному покупателю продать двадцать самосвалов, чем двадцати по одной. Приобретая грузовики на заводе, покупатель платит розничную цену (тогда как дилеры получают грузовые автомобили со скидкой и продают по той же розничной цене), а потом забирает то, что есть на данный момент в наличии. Обычно возможность забрать приобретенный грузовик появляется после долгого (порой до месяца) ожидания.
Получив грузовик, клиент часто вынужден покупать в заводском магазине зеркала, аккумуляторы, запаски и т.д., чтобы самостоятельно доукомплектовать свой грузовой автомобиль.
Таким образом, не экономя средства, ООО «Грузовые автомобили» не только потеряет время, но и не имеет реального выбора!
ЧАСТНЫЕ ПОСРЕДНИКИ.
Около проходной завода нередко дежурят «представители фирм». Потенциального клиента они встречают словами: «Приехали за машиной? Пойдемте со мной – любая модель грузовиков и очень дешево!» Это частные посредники. Частный посредник не имеет никакого отношения к фирмам. Как правило, он пользуется тем, что покупатель незнаком с рынком.
Частный посредник приводит клиента в фирму, которая заведомо готова работать (вписать в справку-счет завышенную сумму) с посредником. После продажи грузовика посредник забирает себе разницу в цене, которая может составлять до нескольких тысяч. При этом посредник реально ничего не гарантирует и ни за что не отвечает.
В итоге: ООО «Грузовые автомобили» потратит время на поиск грузовика (как правило, у посредника нет готового варианта), будет иметь дело с нечистоплотными фирмами, кроме того, рискует остаться и без денег, и без техники, став жертвой мошенников.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ ГРУЗОВИКОВ.
Официальные дилеры грузовиков и фирмы-перепродавцы – в чем их принципиальные особенности и как их отличить? Лицензии на торговлю автотранспортом были отменены, и теперь продавать грузовики может кто угодно. Рынок тут же наполнился фирмами-однодневками, которые не утруждают себя никакими обязательствами. Имели место случаи, когда при покупке грузовика в таких фирмах машины ломались сразу же после оформления документов, после чего их просто волоком оттаскивали за ворота и в таком виде отдавали покупателю.
У официальных дилеров все обстоит по-другому, они очень дорожат своей репутацией и, соответственно, при возникновении спорной ситуации все вопросы обычно решают в пользу клиента. Это обусловлено тем, что завод-изготовитель очень требователен к своим представителям и может наказать их (понизить процент скидки) или просто лишить дилерского свидетельства (которое, кстати говоря, должно висеть на видном месте в офисе дилера).
Таким образом, ООО «Грузовые автомобили» необходимо в качестве поставщика выбрать – ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Одно дело выбрать дилера грузовиков и совсем другое – выбрать правильного дилера. Предложения сервиса дилеров могут принимать разные формы. Проанализировав их, можно подобрать для себя оптимального дилера.
ООО «Грузовые автомобили» следует обратить внимание при выборе дилера грузовиков на следующие моменты:
РЕКЛАМНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ О ПРОДАЖЕ ГРУЗОВИКОВ.
Найти официального дилера грузовиков помогут солидные профильные издания. Еще один способ найти стабильную фирму – воспользоваться рекламным изданием двухлетней давности. Если все это время компания успешно работала на рынке, то есть надежда, что и дальше с ней его ничего не случится.
ИНТЕРНЕТ.
Интернет – эффективный инструмент оперативного доступа к информации, позволяющий не только узнать координаты того или иного автодилера, но и ознакомиться с ассортиментом предлагаемой им техники. Американцы или европейцы просто не воспримут серьезно предложение, исходящее от компании, не представленной в сети собственным сайтом. Если у будущего партнера нет сайта, этот партнер как минимум не обладает значительными финансовыми ресурсами, а как максимум – его положение плачевно. В любом случае на таком партнерстве правильнее всего поставить крест.
Помимо этого, ознакомившись с Интернет-сайтом, можно максимально быстро проверить состояние дел компании, с которой намечается партнерство. Сайт любого дилера автомобилей (легковых, грузовых, спецтехники - без разницы) должен содержать новостной раздел, где публикуется информация о событиях, происходящих вокруг компании – владельца сайта. Еще лучше, если в данном разделе выкладываются новости производителей техники, реализуемой продавцом. Однако гораздо важнее самих новостей периодичность их обновления. Если последняя новость на сайте выложена полгода назад, такой сайт стоит признать мертвым. Скорее всего, в этом случае мертвой окажется и компания, которую представляет данный сайт.
РЕПУТАЦИЯ ФИРМЫ.
Репутация складывается из отзывов работавших с ней. Со списком партнеров фирмы следует ознакомиться обязательно. Здесь важно руководствоваться принципом «скажи мне, кто твои друзья, и я скажу, кто ты». Чем больше список компаний, тем лучше. Нелишним будет также связаться с партнерами интересующей фирмы и узнать о том, в чем же заключалось это партнерство. Если никаких затруднений с получением информации не возникло, значит, партнерство на самом деле имеет место быть, а не представляет собой отголоски каких-то разовых услуг, о которых компания, причисленная к партнерам, давно успела забыть.
Проверить репутацию фирмы, можно заглянув на форум на сайте интересующей компании. Уже один тот факт, что форум на сайте компании имеется, говорит о многом. Форум подразумевает свободное и общедоступное высказывание покупателями своего мнения о компании. И если кому-то что-то не понравится, он не замедлит выплеснуть свой негатив в сети. Когда неудовлетворенных покупателей много, форум будет заполнен гневными высказываниями.
ПРОФЕССИОНАЛИЗМ ПРОДАВЦОВ.
Продавец солидной фирмы должен быть максимально осведомлен о продаваемом им товаре – скудные технические характеристики говорят, во-первых, о недостаточном владении информацией о предлагаемой технике; во-вторых, о нежелании продавца возиться с подбором данной информации. Нежелание продавца «напрягаться» с подготовкой информации может обернуться и нежеланием «напрягаться» в работе с покупателем.
Если клиент в компании – желанный гость и ему рады, как лучшему другу, предложили чай или кофе, показали стоянку и просто дали отдохнуть – это правильное поведение уважающей себя компании. Если же все происходит с точностью до наоборот, можно представить себе, как с покупателем будут обходиться, если после покупки с машиной что-нибудь случится.
Любого клиента легче склонить к покупке, если подробно расписать ему условия кредитования и страхования приобретаемой техники. Поэтому профессиональные продавцы техники непременно приведут клиенту множество страховых схем, различных вариантов получения и погашения кредитов, а также сообщат координаты партнеров, которые оказывают покупателям соответствующие услуги, если, конечно, дилер не принимает весь груз общения с ними на себя.
ДОГОВОР О ПОСТАВКЕ ГРУЗОВИКОВ.
О добросовестности дилера грузовиков можно судить и на основании текста предлагаемого им договора. Как правило, фирмы, не обременяющие себя обязательствами, составляют его максимально в своих интересах, при этом абсолютно игнорируя интересы клиента. Поэтому, читая договор, следует обратить особое внимание на следующие пункты:
1. Условия возврата предоплаты. Многие менеджеры в процессе «убалтывания» клиента заявляют, что при отмене сделки предоплата возвращается полностью – без штрафов. Следует, однако, помнить, что условия возврата предоплаты должны быть четко прописаны в договоре. У недобросовестных дилеров этот пункт в договоре отсутствует.
2. Срок поставки. Многие дилеры не уверены в обеспечении своевременной поставки с завода и поэтому перестраховываются, завышая срок поставки техники клиенту.
3. Изменение цены. Часто, согласно договору, дилер может в одностороннем порядке изменить цену (в случае изменения таможенных правил и т.д.). В этом случае механизм изменения цены должен быть максимально подробно прописан в договоре.
Ну и, конечно, опасным признаком является отсутствие гибкости при внесении изменений в договор. У многих компаний о внесении изменений в договор и речи быть не может: «юристы утвердили, и никто не даст изменить» – и т.д. И естественно – «если не нравится, то можете заказать у другого дилера».
ЦЕНА НА ГРУЗОВИКИ У ДИЛЕРОВ.
Есть масса примеров, когда покупатель видел в каталоге или на официальном сайте продавца одни цены, а в компании получал прайс с другими ценами – естественно, более высокими. Такая ситуация – не недоразумение, а прямой обман клиента. Можно, конечно, с ним смириться, особенно если разница между заявленной и реальной стоимостью незначительна. Однако следует учитывать, что тот, кто обманывает в малом, скорей всего, обманет и в большом.
Какую еще важную информацию о продавце можно получить, изучая прайс на грузовики?
во-первых, о многом скажет дата обновления прайса на сайте: если он годовалой давности или вообще никак не датирован, то от представленной в нем информации толку не будет никакого – это заведомый обман;
во-вторых, можно позвонить дилеру и поинтересоваться ценой на некоторые представленные в прайсе модели грузовиков. Если озвученная цена и цена, указанная на сайте или в каталоге, совпадут, значит, работа компании четко отлажена. А если не совпадут, дело плохо, - видимо, у дилера нелады с координацией собственной деятельности, что может негативно сказаться на дальнейшем партнерстве.
Зачастую для весьма многих покупателей различной техники основным критерием оценки является низкая цена. На самом деле имеет значение не низкая цена, а низкая стоимость продажи. Вот последняя-то и может быть самой разной, и важно выяснить, что включает продавец в стоимость и соответствует ли это реальной цене на рынке. Поэтому, узнав цену, непременно следует поинтересоваться комплектацией.
Некоторые фирмы в понятие «полная комплектация» вкладывают лишь наличие ключей зажигания и документов, экономя при этом. По итогам разговора может выясниться: да, машина дешевая, но без тента, без запаски и т.д. и т.п. Печально, но все-таки лучше, если это выяснится в процессе переговоров, чем после внесения денег в кассу и оформления документов. Поэтому лучше одновременно рассмотреть максимум вариантов, чтобы получить наиболее полное представление о том, что, где и почем.
СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГРУЗОВИКОВ.
Эффективность использования любого автомобиля во многом зависит от эффективности его сервисного обслуживания. Ведь если с машиной случилась какая-то неприятность, ее будет устранять не завод-изготовитель, а дилер, у которого приобретен автомобиль. Как понять, насколько хорош сервис у дилера грузовиков, с которым предстоит иметь дело? Конечно, любая солидная компания предоставляет информацию о времени работы и местонахождении сервисных станций, а также о выполняемых работах и расценках на них.
Но самым лучшим вариантом можно назвать компанию, на сайте которой, без всяких телефонных звонков, можно записаться на сервисное обслуживание. Это говорит о серьезном подходе компании к делу и высокой организации труда на сервисной станции!
3.3. Разработка решения: выбор поставщика грузовиков
В целях определения наиболее подходящего для ООО «Грузовые автомобили» поставщика грузовиков, воспользуемся методикой рейтинговой оценки поставщиков (вторая глава) и результатами анализа предыдущего подраздела (в части критериев оценки поставщиков). Компании следует выбрать наиболее подходящего поставщика из трёх имеющихся: ЗАО «Авто», ООО «Промснаб» и ООО «Перспектива».
Таблица 2
Таблица рейтинговой оценки поставщика ЗАО «Авто»
Критерий выбора
Удельный вес
критерия
Оценка значения
критерия по 10-
бальной шкале
Произведение
удельного веса
критерия на
оценку
1. Цена полной комплектации грузовика
0,3
7
2,1
2. Надежность
поставки
0,25
6
1,5
3. Репутация компании
0,15
8
1,2
4. Условия платежа
0,15
4
0,6
5. Сервисное обслуживание
0,10
7
0,7
6. Финансовое состояние поставщика
0,05
4
0,2
ИТОГО
1
х
6,3
Таблица 3
Таблица рейтинговой оценки поставщика ООО «Промснаб»
Критерий выбора
Удельный вес
критерия
Оценка значения
критерия по 10-
бальной шкале
Произведение
удельного веса
критерия на
оценку
1. Цена полной комплектации грузовика
0,3
9
2,7
2. Надежность
поставки
0,25
10
2,5
3. Репутация компании
0,15
8
1,2
4. Условия платежа
0,15
6
0,9
5. Сервисное обслуживание
0,10
7
0,7
6. Финансовое состояние поставщика
0,05

Список литературы

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.Бирман Л.А. Управленческие решения: учебное пособие. – 2-е изд. – М.: Дело, 2008. – 206 с.
2.Бурдакова Г.И., Ефременко В.Ф. Управленческие решения: разработка и принятие: учебное пособие. – Комсомольск-на-Амуре: КнАГТУ, 2008. – 131 с.
3.Вдовина С.Б., Зайцев А.Н. Логистика: учебное пособие. – Н. Новгород: Нижегородский государственный технический университет, 2009. – 162 с.
4.Гаджинский А.Н. Логистика: учебник. – 18-е изд., перераб. и доп. – М.: Дашков и К0, 2009. – 481 с.
5.Гапоненко Т.В. Управленческие решения: учебное пособие. – Р н/Д.: Феникс, 2008. – 284 с.
6.Дыбская В.В. Логистика. Интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок: учебник. – М.: Эксмо, 2009. – 940 с.
7.Кириллова Г.В., Погибелев Ю.В. Управленческие решения: учебное пособие. – 2-е изд., доп. и перераб. – М.: Изд-во МГОУ, 2008. – 118 с.
8.Кошевой О.С. Разработка управленческих решений: учебное пособие. – Пенза: Изд-во ПГУ, 2005. – 64 с.
9.Курганов В.Н. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учебно-практическое пособие. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Кн. мир, 2009. – 512 с.
10.Левкин Г.Г. Логистика: теория и практика. – Ростов н/Д: Феникс, 2009. – 222 с.
11.Лукичева Л.И., Егорычев Д.Н. Управленческие решения: учебник / под ред. Ю.П. Анискина. – 4-е изд., стер. – М.: Омега-Л, 2009. – 383 с.
12.Процентко И.О., Гарнов А.П. Логистика и управление цепями поставок: концептуальные и стратегические аспекты: монография. – М.: РЭА им. Г.В. Плеханова, 2009. – 96 с.
13.Саак А.Э., Тюшняков В.Н. Разработка управленческого решения. – СПб.: Питер, 2007. – 272 с.
14.Савенкова Т.И. Логистика: учебное пособие. – 4-е изд., стер. – М.: Омега-Л, 2009. – 255 с.
15.Степанов В.И. Материально-техническое снабжение: учебное пособие. – М.: Академия, 2009. – 192 с.
16.Фатхутдинов Р.А. Управленческие решения: учебник. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 343 с.
17.Чудновская С.Н. Управленческие решения: учебник. – М.: Эксмо, 2008. – 356 с.
18.Чуйкин А.М. Разработка управленческих решений: учебное пособие. – Калининград: Изд-во КГУ, 2000. – 150 с.
19.Щербакова Т.С. Логистика: учебное пособие. – М.: РУДН, 2009. – 258 с.
20.Эйтингон В.Н. Методы разработки и принятия решений в менеджменте: учебно-методическое пособие по курсу «Управленческие решения». – Воронеж: Изд-во ВГУ, 2005. – 47 с.
21.Эльдарханов Х.Ю. Логистика: учебное пособие для студентов экон. спец. вузов. – Пятигорск, 2009. – 375 с.
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00519
© Рефератбанк, 2002 - 2024