Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
350975 |
| Дата создания |
06 июля 2013 |
| Страниц |
89
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 6 мая в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
В дипломном проекте содержится рисунков, таблиц, 2 приложения.
1. СУЩЕСТВУЮЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМАЯ ООО «ДИКСИ -ПЕТЕРБУРГ»
1.1Описание деятельности ООО «ДИКСИ - Петербург»
1.2. Система управления организацией и кадровый состав ООО «ДИКСИ - Петербург»
1.3.Описание и характеристика груза, который перевозится ООО «ДИКСИ - Петербург»
1.4. Формирование транспортного процесса в компании ООО «ДИКСИ - Петербург»
1.5.Краткое описание и характеристика всех видов транспорта, используемых в ООО «ДИКСИ - Петербург»
1.6.Анализ производственной деятельности ООО «ДИКСИ – Петербург» по перевозке грузов
2. МЕРОПРИЯТИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ПРОЦЕССА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗА ООО «ДИКСИ-ПЕТЕРБУРГ»
2.1. Рационализация подвижного состава приемлемого для данного АТП
2.2. Определение и построение часовых графиков движения подвижного состава ООО «ДИКСИ-Петербург»
2.3. Определение технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава для проектного варианта перевозки
2.4. Контроль качества осуществляемых перевозок
3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАЗРАБОТОК ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
3.1. Расчет затрат на эксплуатацию подвижного состава по базовому и проектному вариантам перевозки грузов
3.2. Расчет и оценка показателей годовой экономической эффективности после внедрения проекта
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПЕРСОНАЛА И ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ ООО «ДИКСИ - ПЕТЕРБУРГ»
4.1. Основы безопасности жизнедеятельности персонала на автотранспортном предприятии ООО «ДИКСИ - Петербург»
4.1.1 Виды инструктажей по охране труда и порядок их проведения на автотранспортном предприятии
4.1.2 Медицинское освидетельствование водителей автопарка ООО «ДИКСИ- Петербург»
4.2. Соблюдение безопасности условий труда при перевозке груза и проведении ТО и ТР
4.2.1 Обеспечение безопасности в условиях вредоносных и опасных факторов при проведении ТО и ТР автомобилей
4.2.2 Безопасность движения водителей ООО «ДИКСИ- Петербург»
4.2.3 Правовое регулирование отношений в области обеспечения качества и безопасности пищевых продуктов при перевозке
ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Приложения
Введение
Совершенствование организации и технологии грузоперевозок подвижным составом ООО "Дикси-Петербург"
Фрагмент работы для ознакомления
220 л.с
400 л.с.
6
Рабочий объем двигателя, л
3,3
3,9
7,2
12,8
Таблица
п/п №
Показатель
Hyundai HD 72
Hyundai HD 78
Volvo FL
Volvo FM
Ранг
1
Стоимость, тыс. руб.
1,00
0,90
0,63
0,67
3,00
2
Грузоподъемность, т
0,23
0,23
0,67
1,00
1,00
3
Средний расход топлива, л/100 км
1,00
0,79
0,68
0,71
5,00
4
Максимальная скорость
1,00
0,95
0,72
0,90
8,00
5.
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)
0,30
0,35
0,55
1,00
9
6.
Рабочий объем двигателя, л
0,26
0,30
0,56
1,00
10
Общий балл
0,94
0,87
1,22
1,69
Таким образом, анализ показал, что оптимальным для перевозки грузов компании является использование Volvo FM. Главным критерием выбора данного транспортного средства является его грузоподъемность (15-18 тонн).
Однако стоит отметить, что иногда возникает необходимость транспортировки грузов весом менее 4х тонн, для этих целей оптимальным выбором будет Hyundai HD 72
2.2. Определение и построение часовых графиков движения подвижного состава ООО «ДИКСИ-Петербург»
Сущность организации работы по часовому графику заключается в том, что подвижной состав совершает движение и прибывает в пункты погрузки-разгрузки в строго установленное время. Часовой график разрабатывается и согласовывается всеми тремя сторонами, принимающими участие в перевозке груза: автотранспортной организацией, грузоотправителем и грузополучателем. При составлении графика тщательно учитывают условия движения и выполнения погрузочно-разгрузочных работ, т. е. тщательно обосновывают скорости движения и время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой.
Ритмичная работа подвижного состава на маршрутах не возможна без четкого оперативного планирования, составления графиков движения
График строят в координатах «путь-время»: по оси абсцисс откладывается время, а по оси ординат – путь.
График составляется на основании схемы маршрутов, расстояний между грузопунктами, груженного, холостого и нулевого пробегов, а так же данные о времени в наряде, простое под погрузкой и разгрузкой автомобиля, технической скорости автомобиля.
Во избежание сверхнормативных простоев автомобиля подвижной состав маятникового маршрута выпускается чуть позже времени погрузки одного автомобиля.
Анализ проведенный в первой главе показал, что компания ООО «Дикси-Петербург» осуществляет следующие виды транспортировки грузов
- междугородние;
- городские;
- областные.
Склад в Санкт-Петербурге, откуда происходит отгрузка товара имеет 30 погрузочных площадок: для автомобилей на междугороднее сообщение, городскую транспортировку и областную.
Междугородние и областные с трудом поддаются планированию, поскольку транспортировка осуществляется исключительно по запросам магазинов, т.е. при окончании товаров на складах магазинов поступает запрос в головной офис на доставку новой партии товара. Такие продовольственные товары как хлебобулочные, молочные и некоторые другие виды изделий развозятся по области ежедневно по следующим маршрутам:
1. Санкт-Петербург-Выборг- Санкт-Петербург – 132 км
2. Санкт-Петербург-Шлиссельбург ( 45) – Кировск(9) – Коппино (34+ – Кировск – Шлиссельбург - Санкт-Петербург
3. Санкт-Петербург- Петродворец 25 – Ломоносово 10- Сосновый бор 40– Ломоносово – Петродворец – Иван Город 100- Петродворец - Санкт-Петербург
Далее составим график движения по каждому из направлений.
При этом отметим, что для направления Санкт-Петербург-Выборг- Санкт-Петербург рекомендуется использование Hyundai HD 72, т.к. объем грузоперевозок не превышает 4 т. Для транспортировки груза по остальным направлениям следует использовать Volvo FM.
Выполняемые работы
Время, необходимое на выполнение работ, мин.
Начало выполнения работ, ч.мин.
Окончание выполнения работ, ч.мин.
Санкт-Петербург (А)-Выборг (Б)- Санкт-Петербург(А)
Движение из АТП в А
40
7.00
7.40
Погрузка
09
7.40
7.49
Движение из А в Б
100
7.49
9.19
Разгрузка
11
9.19
9.30
Движение из Б в А
100
9.30
11.10
Санкт-Петербург(А)-Шлиссельбург (В) – Кировск (Г) – Коппино (Д) – Санкт-Петербург (А)
Движение из АТП в А
40
7.10
7.50
Погрузка
33
7.50
8.23
Движение из А в В
40
8.23
9.03
Разгрузка
8 мин
9.03
9.11
Движение из В в Г
7 мин.
9.11
9.18
Разгрузка
13 мин
9.18
9.31
Движение из Г в Д
27
9.31
9.58
Разгрузка
11 мин
9.58
10.109
Движение из Д в А
50 мин
10.09
10.59
Санкт-Петербург (А)- Петродворец (Е) – Ломоносово (Ж) - Сосновый бор (З)– Петродворец (Е)– Иван Город (И) - Санкт-Петербур (А)
Движение из АТП в А
40
7.43
8.23
Погрузка
63
8.23
9.25
Движение из А в Е
20
9.25
9.45
Разгрузка
15
9.45
10.00
Движение из Е в Ж
10
10.00
10.10
Разгрузка
16
10.10
10.26
Движение из Ж в З
34
10.26
11.00
Разгрузка
13
11.00
11.13
Движение из З в Е
60
11.13
12.13
Обед
45
12.13
12.58
Движение из Е в И
100
12.58
14.38
Разгрузка
30
14.38
15.08
Движение из И в АТП
155
15.08
17.43
Анализ данных, приведенных в таблице показывает что с 11.10 освобождается автомобиль Hyundai HD 72, пришедший из Выборга, а с 10.59 - Volvo FM, пришедший из Колпино. Далее автомобиль Hyundai HD 72 подключается к транспортировке грузов по магазинам города, а Volvo FM в случае необходимости направляется в междугороднее сообщение.
Помимо представленных в таблице маршрутов ежедневно осуществляется транспортировка грузов по городским магазинам. Всего в городе находится 5 магазинов. График движения представлен в таблице
Выполняемые работы
Время, необходимое на выполнение работ, мин.
Начало выполнения работ, ч.мин.
Окончание выполнения работ, ч.мин.
Движение из АТП на склад
40
7.00
7.40
Погрузка
22
7.40
8.02
Движение со склада в магазин 1
23
8.02
8.25
Разгрузка
22
8.25
8.47
Движение из магазина 1 на склад
23
8.47
9.10
Погрузка
16
9.10
9.26
Движение со склада в магазин 2
34
9.26
10.00
Разгрузка
16
10.00
10.16
Движение из магазина 2 на склад
34
10.16
10.50
Обед
50
10.50
11.40
Погрузка
21
11.40
12.01
Движение со склада в магазин 3
36
12.01
12.37
Разгрузка
21
12.37
12.58
Движение из магазина 3 на склад
36
12.58
13.34
Погрузка
16
13.34
13.50
Движение из склада в магазин 4
35
13.50
14.25
Разгрузка
16
14.25
14.41
Движение из магазина 4 на склад
35
14.41
15.16
Погрузка
14
15.16
15.30
Движение со склада в магазин 5
30
15.30
16.00
Разгрузка
14
16.00
16.14
Движение из магазина 5 в АТП
57
16.14
17.11
Для других автомобилей, работающих на данном маршруте, расчет времени на маршруте аналогичен, но со сдвигом во времени, равным интервалу выпуска, его целесообразно принять равным времени первой погрузки автомобиля, т.е. 22 минуты. Результаты исследования времени отправления из АТП и прибытия в АТП подвижного состава, работающего на городском сообщении ООО «Дикси-Петербург» представлены в таблице
Номер автомобиля
Отправление из АТП, ч.мин.
Возвращение в АТП, ч.мин.
1
7.00
17.11
2
7.22
17.33
3
7.44
17.55
4.
8.06
18.17
5
8.28
18.37
6
8.50
18.59
2.3. Определение технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава для проектного варианта перевозки
Поскольку мы приняли использовать 2 типа автомобиля в зависимости от необходимой грузоподъемности рассчитаем технико-эксплуатационные показатели для обоих подвижных составов:
1. Для автомобиля Hyundai HD 72 при транспортировке грузов в городском цикле
2. Для автомобиля Volvo FM при транспортировке груза по маршруту Санкт-Петербург (А)- Петродворец (Е) – Ломоносово (Ж) - Сосновый бор (З)– Петродворец (Е)– Иван Город (И) - Санкт-Петербур (А)
Наименование показателей, ед.изм.
Значение показателей
Hyundai HD 72
Volvo FM
Объем перевозок
400
Время в наряде, ч
10
10
Среднетехническая скорость
60
90
Время простоя под погрузкой
84
63
Время простоя под загрузкой, мин
84
74
Груженный пробег, км
158
220
Холостой пробег
138
120
Нулевой пробег
84
83
Второй нулевой пробег
7
Список литературы
"1.Единая транспортная система Учеб.для вузов/В.Г.Галабурда, В.А. Персиянов, А.А. Тимошин и др.; под ред. В.Г.Галабурды. 2-е изд. с измен. и дополн – М.: Транспорт, 2001. – 303 с.
2.Трудовой кодекс РФ от 30 декабря 2001 № 197 ФЗ(с изменениями от 24, 25 июля 2002 г., 30 июня 2003 г., 27 апреля, 22 августа, 29 декабря 2004 г., 9 мая 2005 г., 30 июня, 18, 30 декабря 2006 г.)
3.ФЗ РФ «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ.
4.ФЗ РФ «О качестве и безопасности пищевых продуктов» № 29 (с изменениями от 30.12.2001 г., 30.06. 2003 г., 22.08 2004 г., 9 мая, 5, 31 декабря 2005)
5.Приказ Минтранса РФ от 9 марта 1995 г. N 27 Об утверждении Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов
6.Приказ Минтранса РФ от 20 августа 2004 г. N 15 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха»
7.Постановление Правительства РФ от 26 июня 2008 г. N 475
8.Постановление центра государственного санитарно – эпидемиологического надзора в г. Москве от 5 апреля 2000 г. N 5 О санитарной паспортизации транспорта для перевозки пищевых продуктов
9.Письмо от Министерства Здравоохранения РФ от 21 августа 2003 г. N 2510/9468–03-32 «О предрейсовых медицинских осмотрах водителей транспортных средств»
10.Типовой Инструкции N 20, утвержденной Департаментом автомобильного транспорта Министерства транспорта РФ от 27 февраля 1996 г. N 16
11.Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций. – М.: Академия, 2004.
12.Вахламов В. К. Техника автомобильного транспорта. Подвижной состав и эксплуатационные свойства. М.: Академия, 2005 г.
13.Вельможин А. В., Гудков В. А., Миротин Л. Б., Куликов А. В. Грузовые автомобильные перевозки. М.: Горячая Линия - Телеком, 2007 г.
14.Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб.пособие для студ. Высш. Учеб. заведений/Горев А.Э.- М.: Издательский центр «Академия», 2004.
15.Горев А. Э., Олещенко Е. М. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения.М .: Академия, 2009 г
16.Зотов Л.Л. Грузоведение: учебно- методический комплекс (информационные ресурсы дисциплины: учебное пособие)/Л.Л. Зотов. – СПб: Изд-во СЗТУ, 2008. – 69 с
17.Иванов С.Е. Организация и безопасность движения: учебно-методический комплекс (информационные ресурсы дисциплины: учебное пособие)/С.Е. Иванов. – СПб: Изд-во СЗТУ, 2009. – 203 с.
18.Котиков Ю.Г. Основы теории транспортных систем: Учебное пособие для студентов направления подготовки специалистов 653400 – организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном) и 060800 – экономика и управление на предприятиях автомобильного транспорта/Ю.Г. Котиков; СПбГАСУ. СПб., 2000. – 216 с.
19.Кравченко Е.А. Грузоведение/Е.А.Кравченко, В.Н. Нудьга. – Краснодар: ЦНТИ Краснодариздат, 2003. – 194 с.
20.Куликов Ю.И. Грузоведение на автомобильном транспорте: учеб. Пособие для студ.высш. учеб. заведений/Ю.И. Куликов. – М.:Издательский центр «Академия». – 208 с.
21.Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: Учебник по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». – Машиностроение, 1989. – 240 с.
22.Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. пособие/Под ред. Д-ра техн. Наук, проф. Л.Б. Миротина. – М.: Юристъ, 2002. – 414 с.
23.Логистика: Учебник для вузов/Под ред. Б.А. Аникина. – М., 2000 г.
24.Методические указания для определения экономической эффективности в дипломных проектах. – СПб.: СЗТУ, 2003
25.Олещенко Е.М. Основы грузоведения: учеб.пособие/ Е.М. Олещенко, А.Э. Горев. – М.: Издательский центр «Академия», 2005. – 288 с.
26.Офицеров П. Ю. Поставщик: организация эффективной работы с сетевыми магазинами. Российская практика. М.: Эксмо, 2008 г.
27.Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учеб. – М.: Рос-Консульт, 1999. – 576 с.
28.Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2002.
29.Улицкая И.М. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях транспорта. – М.:Горячая линия – Телеком, 2005
30.Финанцеа М.И. Грузовые автомобильные перевозки. М.:Инфра-м, 2009
31.Хаманов М.И. Планирование грузооборота компании./ Грузовые перевозки. №4, 2009
32.Хмельницкий А.Д. Экономика и управления на грузовом автомобильном транспорте. – М.:Академия, 2008
33.Царева П.И. Грузовые перевозки: учебное пособие для ВУЗов. – М.:Академия, 2007
34.Чанаев А.М. Перевозки грузов. М.:Академия, 2001
35.Якупов А.М. Выбор подвижного состава в условиях экономического кризиса. // Перевозчик. №5, 2009
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00528