Транзитный потенциал Афганистана.

Введение…………………………………………………………………………..3
Глава 1. Развитие транспортной структуры Афганистана
1.1 Характеристики транспортной структуры Афганистана
1.2 Проект «Шелковый путь»
Глава 2. Развитие торгового транзитного потенциала
2.1 Торговые связи Афганистана
2.2 Нереализованный торговый потенциал Афганистана
Глава 3. Информационный транзит Афганистана
3.1 Интернет обеспечение
3.2 Развитие телекоммуникационной сети
Заключение
Библиография

Транзитный потенциал Афганистана.

Афганистан, благодаря своему географическому расположению, располагает значительным транзитным потенциалом, который может принести стране не плохие доходы.  Этот потенциал, можно занести, как отдельную статью, в структуру валового внутреннего дохода страны, как это практикуется в Юго-Восточной Азии (Сингапур, Малайзия). Бюджет Афганистана должен начать выходить из состояния внешней зависимости от стран-доноров. Поскольку транспортные транзитные коридоры считаются локомотивами экономики любой страны, их развитие может способствовать успешной модернизации экономики Афганистана.Тем более, что афганскому государству есть, что предложить мировому хозяйству. По данным Пентагона, объявленным в 2010 году, Афганистан обладает большими запасами редкоземельных металлов, применяющихся в высокотехнологической промышленности. Пока, к сожалению, в самом Афганистане не хватает электроэнергии, технологий и транспортных возможностей для развития данной отрасли. Однако, это веская причина более активно интегрировать афганскую экономику в систему международного разделения труда и производства.Афганистан вполне готов для того, чтобы перейти от системы внешнего донорства к системе международных инвестиций. Очевидно, что в случае строительства газопровода  Туркменистан – Афганистан – Пакистан - Индия (ТАПИ), следует ожидать интенсивного развития горнодобывающего сектора в Афганистане. Успешный транзит энергоресурсов из стран Центральной Азии к побережью Индийского океана через Афганистан даст возможность задействовать возможности крупных мировых финансовых институтов, привлечь в регион масштабные инвестиции. Участие крупных международных финансовых институтов в этих проектах может помочь наконец-то сгладить политические разногласия между Афганистаном и Пакистаном, которые во многом определяют динамику современного афганского политического кризиса, а в перспективе и способствовать прекращению военных действий в Афганистане. Как показывает история, большие финансовые интересы мировых институтов могут остановить или, напротив, разогреть любую войну. В том числе, и ту, которая ведется за контроль над важным транспортно-транзитным коридором.Говоря о возможном российском участии в проектах транзитной модернизации Среднего Востока и Южной Азии, следует отметить, что азиатские страны все более динамично развиваются и испытывают растущие потребности в энергоносителях. В обозримой перспективе России необходимы альтернативные пути реализации газа, прежде всего, ориентированные на Юго-Восточную Азию, которые позволят создать новые конкурентоспособные направления для реализации российских энергоносителей.В случае модернизации транзитной системы региона, начала строительства транспортных коридоров по линии Узбекистан – Афганистан – Иран, которые будут соединены с транзитным коридором, строительство которого уже ведется КНР, Киргизией и Узбекистаном (через перевал Таругар), больше всех от участия в такого рода проектах выиграет Ташкент. Узбекистан может получить не только надежные и крупные финансовые дивиденды, но начать играть роль ключевой транзитной страны в регионе, создавая реальную альтернативу действующему транспортному коридору Алашенко-Достык-Алматы-порт Актау (коридор "Восток-Запад") который сильно загружен в настоящее время. Недавно в Тегеране завершилось четырехстороннее совещание о транспортном коридоре Узбекистан – Туркменистан – Иран - Оман. Ранее, при активном участие Ташкента, была начата работа над трехсторонним соглашением о Трансафганском коридоре между Узбекистаном, Афганистаном и Ираном. Потребности грузопотока превышают нынешнюю пропускную способность данного коридора.Следует отметить, что транспортный коридор КНР – Киргизия – Узбекистан – Афганистан - Иран позволит значительно – почти в два раза - сократить сроки доставки грузов.  Говоря о необходимости модернизации транзитной инфраструктуры региона, необходимо отдавать отчет, что железнодорожные перевозки почти в два раза дороже морских перевозок. Однако, растущая экономика Азии со все большей очевидностью нуждается во внутриконтинентальных перевозках, в том числе, и в части скоропортящихся грузов и грузов, нуждающихся в срочной доставке. И создание такого рода сухопутных транзитных проектов, которые вполне могут конкурировать с морскими перевозками, является насущной необходимостью. Ведь, например, доставка грузов из Центральной России по морю до стран Южной Азии, займёт 2 - 2,5 месяца, а по коридору "Север-Юг" доставка аналогичного груза займёт от 2 до 3 недель.Подводя некоторые итоги, необходимо отметить, что развитие транзитных коридоров Центральной Азии и Трансафганского транспортного коридора может радикально изменить традиционную транзитную карту азиатского континента. Оно позволит повысить конкурентоспособность азиатских стран на мировом рынке, улучшить бизнес-климат в регионе, сократить сроки доставки грузов, уменьшить транспортные расходы и создать благоприятную ситуацию для крупных внешних инвестиций. Единственным препятствием для активного участия ИРА в мировом и региональном товарообмене являются нестабильность и проблемы безопасности в этой стране.Глава 2. Развитие торгового транзитного потенциала2.1 Торговые связи АфганистанаНедавно Пакистан и Афганистан договорились об укреплении торговых связей и увеличении объема двусторонней торговли в два раза к 2015 году в результате двухдневного заседания Совместной экономической комиссии (СЭК) 16-17 января в Исламабаде. Страны стремятся улучшить торговые отношения и удвоить двустороннюю торговлю к 2015 году. Основной целью заседания СЭК, прошедшего после трехлетнего перерыва, было продвижение двусторонней торговли, решение вопросов, связанных с транзитной торговлей между двумя странами, обзор реализации проекта, финансируемого в рамках гранта Пакистану на сумму 300 млн долл. США (27 млрд рупий или 14,9 млрд афгани), и укрепление программ по созданию потенциала в Афганистане».В 2010-2011 финансовом году пакистанский экспорт в Афганистан составил 2,3 млрд долл. США (207 млрд рупий, или 114 млрд афгани) и импорт — 172 млн (15,5 млн рупий, или 8,5 млн афгани). Стороны договорились увеличить товарооборот до 5 млрд долл. США (451 млрд рупий, 248 млрд афгани) к 2015 году.Афганский министр финансов Хазрат Омар Захилвал возглавлял делегацию своей страны, в составе которой были заместители министров и старшие должностные лица различных министерств. Грант в размере 300 млн долл. США предусматривает поддержку различных проектов, таких как расширение автодороги Торхам-Джелалабад, и поставку 200 грузовиков, 100 автобусов, более 50 машин скорой помощи, 10 млн учебников и других товаров.Страны также договорились о создании совместной торгово-промышленной палаты. Пакистан предложил провести первую сессию палаты и создать центры для проведения промышленных выставок в Карачи и Кабуле.Участники конференции с удовлетворением отметили, что объем двусторонней торговли вырос за последние четыре года с 850 млн. долл. до 2,5 млрд долл. (от 77 млрд рупий до 225 млрд, или 42 млрд афгани до 124 млрд афгани).Афганская сторона также попросила помощи в разведке месторождений нефти и газа, производстве электроэнергии, строительной и горнодобывающей промышленности и разработке неиспользуемых месторождений полезных ископаемых на сумму около 1 трлн долл. США (50 трлн афгани, или 90 трлн рупий), что может превратить страну в один из ведущих в мире центров добычи полезных ископаемых. Пакистан предложил Афганистану машины и оборудование. Агентство водных ресурсов и энергетики также обещало помощь Афганистану в развитии производства гидроэлектроэнергии на реке Кабул для экспорта электричества в регионе.Кроме того, национальный нефтяной флагман Oil and Gas Development Company Limited заявил, что поможет Афганистану разведать месторождения нефти и газа, в то время как две государственные газовые компании Пакистана, Sui Northern Gas Pipelines и Sui Southern Gas Company, будут способствовать развитию афганской сети транспортировки газа.2.2 Нереализованный торговый потенциал АфганистанаНа СЭК также обсуждался вопрос привлечения инвестиций из Пакистана. В Афганистан приходят инвесторы со всего мира, но пакистанские инвесторы неохотно вкладывают деньги из-за неправильного представления о стране. В будущем Афганистан будет приветствовать пакистанские инвестиции в разведку (полезных ископаемых), ГЭС, строительство и сектор минеральных ресурсов.Если препятствия на пути афганской транзитной торговли через территорию Пакистана будут устранены, объем двусторонней торговли будет расти, заявил он, призвав облегчить доступ к торговле. Афганистан может стать «сухопутным мостом» между Южной и Средней Азией.Участники совещания рассмотрели ход 29 афганских проектов, которые финансируются из гранта в размере 300 млн. долл. (27 млрд. рупий, или 14,9 млрд афгани), при этом две страны договорились завершить строительство автодороги Торхам-Джелалабад в течение одного года. Обязательства Пакистана по данному гранту, по некоторым оценкам, в настоящее время превышают 450 млн. долл. США (40,6 млрд. рупий, или 22,3 млрд афгани) из-за задержек и инфляции.Пакистан попросил Афганистан обеспечить беспрепятственный маршрут для начала строительства железной дороги Чаман-Спин Болдак-Кандагар. Участники также обсудили создание инженерного факультета имени Лиаката Али Хана в Балхе, Афганистан, Центра почек Ништар в Джалал-Абаде, выделение 2000 стипендий афганским студентам, региональный проект строительства линии электропередачи CASA-1000 и газопровода Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия.В ходе визита обсуждались поставки реактивного топлива в Афганистан. Участники договорились о разрешении деятельности государственной Нефтяной компании Пакистана в Афганистане. Афганская делегация заверила в готовности Афганистана сотрудничать с компанией.Афганский треугольник Недра, транспорт и транзит позволят Афганистану преодолеть наркотическую зависимость экономики, достигнуть мира и стабильности и успешно интегрироваться в торгово-экономические связи региона. В октябре 2012 исполнится ровно десять лет с момента начала международной военной кампании в Афганистане. За прошедшее время взгляды на решение афганской проблемы существенно эволюционировали. Сегодня нет сомнений в том, что ключ к разрешению многолетнего конфликта лежит не в военной плоскости. Большинство заинтересованных политиков и экспертов сходятся во мнении, что главной предпосылкой для достижения мира и согласия в этой стране является социально-экономическое возрождение Афганистана.Однако сегодня Афганская экономика парализована ввиду масштабного производства наркотиков. Известно, что выращивание опийного мака не требует особых физических усилий и сложных ирригационных процессов. Определяющим фактором в его посеве остается несравнимо высокая цена по отношению к другим сельскохозяйственным культурам, наличие спроса и возможностей эффективной реализации на внешних рынках. Принято считать, что выращивание опийного сырца является безальтернативным источником доходов афганских крестьян. Тем не менее, борьба с этой угрозой остается высшим приоритетом, учитывая тот факт, что основное финансирование деятельности движения "Талибан" и других вооруженных группировок осуществляется за счет незаконного оборота наркотиков.Невоенное решение афганской проблемы означает, прежде всего, создание альтернативных, мирных форм экономической деятельности. В этом плане Афганистан располагает необходимым потенциалом и ресурсами. Существуют две стратегические задачи, выполнение которых может способствовать экономическому росту страны, – это развитие добывающей промышленности и национальной трансграничной транспортной инфраструктуры.Афганская земля богата полезными природными ресурсами. В недрах страны находятся существенные запасы меди, железа, алюминия, природного газа и других видов минералов. По информации Министерства шахт и горной промышленности Афганистана, совокупная стоимость полезных ископаемых страны составляет, по меньшей мере, 3 трлн. долларов. В частности, месторождение Айнак недалеко от Кабула располагает крупнейшими в мире запасами меди – около 13 млн. тонн. По оценкам британских и китайских геологов, разработка данного месторождения способна принести в экономику Афганистана до 88 млрд. долларов. В мае 2008 года афганское правительство утвердило соглашение о передаче месторождения Айнак на разработку сроком на 30 лет китайской горно-металлургической компании China Metallurgical Group. Сумма сделки составила 3 млрд. долларов. В соответствии с соглашением, китайская компания построит необходимую инфраструктуру, включая рудник, электростанции, железные дороги, школу, больницу и мечеть. Как отмечают наблюдатели, разработка месторождения позволит создать до 5 тысяч рабочих мест для непосредственных сотрудников рудника и электростанции и еще 15–20 тысяч для персонала других объектов создаваемой инфраструктуры. Кроме того, около 4 тысяч человек будут задействованы в прокладке железной дороги и несколько тысяч охранников – в обеспечении безопасности.Инвестиционную привлекательность также имеют месторождения железа. Так, запасы месторождения железа Хаджигак в провинции Бамиан оцениваются почти в 2 млрд. тонн высококачественной руды. Недавно правительство открыло тендер на разработку данного месторождения, и соответствующие заявки об участии уже приняты от 6 иностранных компаний: индийских "Steel Authority of India Ltd." и "Corporate Ispat Alloys Ltd.", иранских "Gol-e-Gohar Iron Ore" и "Behin Sanate Diba", а также канадской "Kilo Goldmines Ltd." и афгано-американской "Acatco LLC". Вместе с тем, в стране осваивается ряд перспективных месторождений золота. Согласно официальным источникам, уже разведаны три золотоносных месторождения – это рудники в провинциях Тахар, Газни и Бадахшан. По итогам проведенного в ноябре прошлого года тендера, разработкой месторождения в провинции Тахар займется международная компания "West Land General Trading". Кроме того, в конце сентября 2011 крупнейшая в мире американская золотодобывающая компания "Newmont Mining" объявила о намерении участвовать в разработке месторождений золота на территории Афганистана. Отдельный интерес зарубежных инвесторов вызывают имеющиеся в Афганистане нефтегазовые ресурсы. В Афганистане открыто несколько средних по запасам газовых и газоконденсатных месторождений. По подсчетам американских экспертов, совокупные запасы афганского газа составляют не менее 137 млрд. куб. метров. Наиболее крупными являются месторождения Ходжа–Гугердаг (67 млрд. куб. м) и Джаркудук (32 млрд. куб. м) на севере страны. Наряду с этим, в августе прошлого года в Афганистане впервые началась добыча нефти на уровне 800 баррелей в день. Правительство страны планирует открыть тендер на разработку месторождения в провинции Сари-Пуль на севере страны, запасы которого оцениваются в 1,8 млрд. баррелей нефти. В целом, Министерство шахт и горной промышленности Афганистана рассчитывает, что в ближайшие 5–7 лет ежегодный доход страны от разработки месторождений стали, меди, золота, нефти и газа составит 1,2 млрд. долл., а через 10–15 лет – от 3 до 3,5 млрд. долларов.Развитие добывающей промышленности Афганистана неразрывно связано с созданием надлежащей транспортной инфраструктуры, включающей автомобильные, железные и иные коммуникационные сети, способные обеспечить передвижение производимых продуктов как внутри страны, так и за ее пределами.