Перевозка скоропортящихся продуктов

СОДЕРЖАНИЕ

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
ВВЕДЕНИЕ
1. ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ВАГОНОВ И ПОЕЗДОВ
1.1 Способы перевозки скоропортящихся грузов.
1.2 Технико-эксплуатационная характеристика подвижного состава
1.3 Выбор типа подвижного состава
2.ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ И ПОДБОР ХОЛОДИЛЬНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ
2.1 Разработка схемы маршрута, анализ климатических условий
направления
2.2 Расчет теплопритоков, поступающих в вагон
3.ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТАНЦИЙ ЭКИПИРОВКИ РЕФРЕЖЕРАТОРНЫХ ВАГОНОВ
4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ
ВАГОНОВ
5. ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЙ СО СКОРОПОРТЯЩИМИСЯ ГРУЗАМИ НА СТАНЦИЯХ
6. ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ ВАГОНОВ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ А

Перевозка скоропортящихся продуктов

КР
400
.
3 суток
+
+
+
+
+
100%
Мороженое мясо
-9..12
Нет
5BCZA5
ZB5
БМ3
АРВ 19
21
КР
400
Без огр
3 суток
+
+
+
+
+
100%
Охлажденная рыба
0..-3-
Нет
5BCZA5
ZB5
БМ3
АРВ 19
21
КР
400
3 суток
+
+
+
+
+
100%
Мороженная рыба
-9..-12
Нет
5BCZA5
ZB5
БМ3
АРВ 19
21
КР
400
Без огр
3 суток
+
+
+
+
+
100%
Овощи свежие (помидоры)
9+16
При отоплении
5BCZA5
ZB5
БМ3
АРВ 19
21
КР
400
3 суток
+
+
+
+
+
0%
0%
100%
Фрукты, ягоды
+2..+5
Нет
5BCZA5
ZB5
БМ3
АРВ 19
21
КР
400
3 суток
+
+
+
+
+
0%
80%
20%
Масло животное
-3..-5
Нет
5BCZA5
ZB5
БМ3
АРВ 19
21
КР
400
3 суток
+
+
+
+
+
100%
Консервы
+9..+15
Нет
5BCZA5
ZB5
БМ3
АРВ 19
21
КР
400
Без огр
3 суток
+
+
+
+
+
75%
0%
25%
Виноградное вино, минеральная вода, пиво
+9..+15
Нет
5BCZA5
ZB5
БМ3
АРВ 19
21
КР
400
3 суток
+
+
+
+
+
100%
Количество вагонов i-типа для перевозки заданных видов СПГ после оформления табл. 4 вычисляется по формуле:
где Gi – годовой грузопоток скоропортящихся грузов по Таблице , т/год;
КН – коэффициент неравномерности перевозок. Принимают:
для мясомолочных продуктов 1,3-1,7;
для рыбы и рыбопродуктов 1,2-1,6;
для плодоовощей 1,5-2,5
для всех прочих 1,2-1,5;
р – коэффициент, учитывающий нахождение вагона в ремонте (р =0,15);
Г – погрузочная масса скоропортящихся грузов, т/м3
(принимаемая по Приложению 3 методических указаний, либо при различиях в таре по данным других источников);
Vi – погрузочный объем вагона:
для 12-ти вагонной секции 78м3;
для 5-вагонной секции ZB –5-100м3;
5 вагонная секция БМЗ 108 м3;
для АРВ (длина 21м) 100м3;
для крытого вагона 120 м3. [7]
Данные для расчетов приведены в таблице 1.6.
Таблица 1.6 – Результаты расчета количества вагонов i-го типа.
№пп
Наименование груза
Тип вагонов
GГ, т/год
Vi м3
г, т/м3
Кн
Количество вагоновNвi
Масса тары вагоновGi, т
1
Охлажденное мясо
5-ваг.сек
28000
100
0,4
1,3
1046
40
1
Мороженная мясо
5-ваг.сек
56000
100
0,4
1,3
2093
40
2
Охлаждённая рыба
5-ваг.сек
56000
100
0,3
1,2
1886
40
3
Мороженая рыба
5-ваг.сек
56000
100
0,45
1,4
2003
40
5
Овощи свежие
АРВ
28000
100
0,35
1,5
1380
44
6
Масло жив.
5-ваг.сек
28000
100
0,35
1,5
1380
44
7
Фрукты, ягоды
остальные
28000
100
0,32
1,2
1207
40
АРВ
14000
100
0.32
1,2
504
44
8
Консервы
5-ваг.сек
84000
100
0,71
1,4
1905
40
остальные
28000
100
0,71
1,4
1408
44
9
Виноградное вино, мин. вода, пиво.
крытый
56000
120
0,35
1,5
1262
22
Количество «холодных » поездов j-го вида вычисляется по формуле
(2.3)
где Qп брутто – весовая норма грузового «холодного» поезда (принимают 1200т для скорых и 1600т для ускоренных поездов, включающих только крытые вагоны);
Gтi – масса тары вагона i-го типа. Принимают равной:
для 12-ти вагонной секции 46т;
для 5-вагонной секции БМЗ-40т; ZB-5-42т
для АРВ (длина 21м) 44т;
для крытого вагона 22т. [7]
(поезда, состоящие из 5-ти вагонных секций, АРВ).
(поезд, состоящие из крытых вагонов)
Исходя из расчетов, потребуется 957 «холодных» поездов и 51 ускоренных поезда.
2.ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ И ПОДБОР ХОЛОДИЛЬНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ
2.1 Разработка схемы маршрута, анализ климатических условий направления
На основании карты железных дорог и Тарифного руководства № 4 составляем схему кратчайшего маршрута заданного направления с указанием раздельных пунктов (пункты размещения пунктов экипировки РПС, транзитные технические станции, станции размещения рефрижераторных вагонных депо).
Транзитные технические станции располагаются с учётом участков обращения локомотивов и протяжённости гарантийных участков, исходя из необходимости безопасного проследования вагонов в исправном состоянии в составе поезда.
В данной курсовой работе перевозка грузов осуществляется по направлению Новороссийск-Москва, схема кратчайшего маршрута приведена в табл. 2.1
Преобладающие температуры на данном направлении рассмотрим в таблице 2.1:
Таблица 2.1 - Ведомость маршрута и температурные условия перевозки
№ п/п
Наименование раздельных пунктов
Длина участка
Рассто-яние,км
Время участка
Время движение
Температура наружного воздуха
13
ночь
1.
Новороссийск
33
28
2.
Верхнебаканский
19
19
0:13
0:13
33
28
3.
Крымск
27
46
0:18
0:31
33
28
4.
Славянск-на-Кубани
41
87
0:28
0:59
33
28
5.
Тимашевск
88
175
0:59
1:58
33
28
6.
Каневская
69
544
0:46
2:44
33
28
7.
Ленинградская
38
282
0:25
3:09
33
28
8.
Кущевская
43
325
0:29
3:38
33
27
9.
Батайск
67
392
0:44
4:22
33
27
10.
Ростов-на-Дону
12
404
0:07
4:29
33
27
11.
Майский Ростов.
70
474
0:47
5:16
33
27
12.
М4 (5)
59
533
0:40
5:56
33
27
13.
Каменск-Шахтинский
15
548
0:10
6:06
33
27
14.
Миллерово
74
622
0:49
6:55
33
27
15.
Павловск Воронеж.
192
814
2:08
9:03
33
27
16.
Рогачевка
125
939
1:23
10:26
33
27
17.
Воронеж
37
976
0:20
10:46
33
27
18.
Хлевное
63
1039
0:34
11:20
33
27
19.
Задонск
26
1065
0:17
11:37
32
25
20.
Екатериновка(Липецк)
24
1089
0:16
11:53
32
25
21.
Елец
25
1114
0:17
12:10
32
24
22.
Богородицк
143
1257
1:35
13:45
31
23
23.
Кашира
117
1374
1:18
15:03
30
22
24.
А108 (5)
36