Теоретические аспекты разработки туристических маршрутов

Введение
Глава 1. Понятие и виды туристских маршрутов. Классификация туристских маршрутов.
Глава 2. Этапы развития туристского маршрута.
Глава 3. Информационная составляющая туристского маршрута.
Заключение.
Список литературы.

Теоретические аспекты разработки туристических маршрутов

>160
>190
>220
>250
>300
Продолжительность, дни
>6
>8
>10
>13
>16
>20
За пройденные препятствия каждому маршруту присваиваются баллы и категория сложности определяется исходя из расстояния, продолжительности и набранных баллов. Естественно, что маршруты 3 – 6 категорий сложности рассчитаны на профессионалов или, как минимум, людей со специальной подготовкой. Поэтому такие маршруты организуются специальными туристическими клубами – организациями общественными, любительскими. К туристическому бизнесу такие клубы отношения не имеют.[11, стр. 6]
Итак, существует множество классификаций туристских маршрутов по различным признакам. Обычно в характеристике маршрута указывают сложное название, включающее целый ряд признаков. Отдельное место в классификации маршрутов занимает классификация маршрутов спортивного туризма – там маршруты классифицируются по категориям сложности.
Глава 2. Этапы развития туристского маршрута
В теории туроператорской деятельности выделяют следующие принципы организации туристских маршрутов: привлекательность, доступность, содержательность, функциональность, многовариантность, комфортность, информированность. Данные принципы необходимо учитывать при организации туров и для индивидуальных туристов, и для групп различного возрастного и социального состава.
I. Привлекательность.
Маршрут должен обязательно оправдать надежды и ожидания туристов, они должны увидеть или заняться тем, чем хотят. Привлекать ту­ристов может что угодно: историко-культурные объекты, живописные ландшафты, культурные события, охота, рыбалка и т. д. Однако все объекты и события, которые могут привлекать туристов, не будут иметь коммерческую ценность, пока туристы не воспользуются ими.
II. Доступность предполагает использование на туристском маршруте различных видов транспорта: автомобиля, автобуса, поезда, самолета, а для пеших маршрутов - обустроенной туристской трассы. Большинство туристов предпочитают те места, до которых они смогут удобно, де­шево и, по-возможности, легко добираться.
IV. Содержательность.
Данный аспект туристского маршрута означает наличие по­знавательных элементов, способствующих знакомству с природным и историко-культурным наследием той местности, через которую пролегает данный маршрут. Принцип содержательности позволяет туристам в относительно короткий промежуток времени пополнить свои знания о других культурах, интересных достопримечательностях, проявить желание к дальнейшему познанию окружающего нас мира посредством новых путешествий.
IV. Функциональность.
Этот принцип предполагает всесезонное использова­ние одного и того же туристского маршрута, но с различным набо­ром услуг в зависимости от времени года. Так, например, летом горный маршрут включает пешеходные прогулки по живописной местности с осмотром горных озер, во­допадов, снежников и ледников, несложных восхождений на пано­рамные вершины с целью обзора окружающего ландшафта. В зимнее время основ­ное внимание уделяется горным лыжам и сноуборду.
V. Многоаспектность.
Принцип многоаспектности предусматривает наличия в программе туристского обслуживания заранее подготовленных запасных ва­риантов. Нужда в наличии многих вариантов определяется измен­чивостью погодно-климатических условий, непостоянством состава туристов, пребывающих на маршруте (различиями в их физической подготовленности, возможностях и запросах).
VI. Комфортность.
Туристы обычно отдают предпочтение тем маршрутам, на ко­торых созданы условия для жилья и питания. Абсолютный минимум - это немного пищи и палатка, как правило на спортивных и экстремальных маршрутах, оптимум - трехразовое питание, ноч­лег в закрытом помещении на кровати, горячее водоснабжение. Ту­ристы могут использовать для проживания различные типы предприятий размещения: гостиницы различных категорий звездности (от 1* до 5*), пансионаты, мотели, ботели, ротели, гостевые дома, хостелы и т.д. В сельской местности для туристов может быть предложено размещение в кемпингах, на фермах и в домах сельских жителей. Рестораны, кафе, столовые и другие предприятия питания могут быть как в помещении, так и к открытом воздухе, большими и малыми, простыми и элегантными. Выбор предприятий питания и размещения обуславливается классом тура.
VII. Информированность.
Туристский маршрут может отвечать всем перечисленным выше требованиям, но туристов на нем может не оказаться, так как они ничего не слышали и не знали о нем, то есть не были информированы. Поэтому информированность – это, по сути, реклама туристского маршрута. [2, стр. 129]. Выделяют следующие каналы распространения туристской рекламы:
1. Реклама в СМИ (средствах массовой информации) – это теле–и радиореклама, реклама в газетах и журналах. Различают потребительскую рекламу, направленную на широкие массы слушателей/зрителей/читателей, и деловую рекламу, рассчитанную на профессионалов и публикующуюся/идущую в специализированных изданиях/передачах.
2. Наружная реклама (щитовая реклама – щиты, доски объявлений, плакаты; реклама на транспорте; вывески и витрины).
3. Печатная реклама (информационный лист, прайс-лист, рекламный листок, буклет, проспект, каталог, пресс-релиз и т. д.).
4. Выставки и ярмарки (отраслевые, относительно отраслевые, косвенные, общие).
5. Direct mail (прямая почтовая рассылка – рассылка рекламной информации конкретным клиентам по почте и факсу).
6. Мероприятия PR (презентации, семинары, конференции, благотворительные акции, лотереи, пресс-конференции, праздники, конкурсы и т. д.).
7. Устная реклама (информация о фирме, передаваемая от клиента клиенту).
8. Компьютерные сети (web и wap сайты; банерная реклама, e-mail рассылка).
Из рекламы турист должен получить необходимую информацию о местах назначения и регионе, по которому пролегает маршрут; продолжительности путешествия и продолжительности остановки в каждой местности; средств транспорта (включая возможное наименование транспорта, тип и класс самолёта или других средств транспорта); типе предлагаемого жилья и способе питания; каких-либо специально предлагаемых мероприятий (развлечений, осмотра достопримечательностей и т. д.). [6, стр. 16]
В целом, создание туристского маршрута – основной этап разработки любого тура. Правильно выбранный маршрут обеспечивает 50% успеха туристского продукта в целом. Разработка маршрута – сложный процесс, включающий в себя следующие шаги:
1. выбор региона поездки. Выбор региона осуществляется исходя из желания потенциальных клиентов, т.е. ему предшествуют маркетинговые исследования потребительского спроса. Вторым фактором, определяющим выбор региона, являются возможности (финансовые, транспортные, кадровые и иные) самой фирмы-туроператора. [3, стр. 78]
Выделяют следующие мотивы поездки у потенциальных туристов, которые должен учитывать туроператор, выбирая регион: возраст, образование, социальная принадлежность, менталитет, конфессия (религия), доход, семейное положение, работа, отпуск, состояние здоровья, численность туристской группы, сезонность, активность туриста.
Лимитирующими факторами спроса являются следующие: стоимость турпродукта, дефицит времени, ограничения по здоровью, жизненный цикл семьи, дефицит интереса, страх и безопасность.[5, стр. 104]
2. исследование туристско-рекреационных ресурсов региона. Исследования туристско-рекреационных ресурсов проводится по трём категориям данных ресурсов – природные, историко-культурные и инфраструктурные. Выявляются потенциальные объекты показа на данной территории, оценивается степень их кучности. Особенно важно оценить инфраструктурные ресурсы – обеспеченность предприятиями размещения, питания, развлекательными объектами; транспортную доступность территории.
3. определение типа маршрута. На данном этапе определяется продолжительность маршрута (время и расстояние), вид транспорта, тип отдыха, строение трассы, основываясь на данных, полученных в ходе реализации предыдущих этапов;
4. разработка предполагаемой трассы маршрута. На данном этапе разрабатывается приблизительная трасса маршрута, наносится на карту весь путь с учётом объёктов показа, которые предполагается посетить во время тура. Задача туроператора на данном этапе – минимизировать транспортные издержки и сократить время переездов от одного объекта к другому;
5. маркетинг рынка туристских услуг по трассе маршрута. На данном этапе проводится исследование услуг предприятий размещения, питания, аттракций. Идёт сравнение цен и качества предоставляемых услуг, и выбираются объёкты с оптимальным для данного тура сочетанием цены-качества;
6. привязка маршрута к пунктам жизнеобеспечения (гостиницам, кафе, туалетам, заправкам, медицинским учреждениям и т. д.). Трасса маршрута корректируется, чтобы обеспечить максимальную доступность всех объектов жизнеобеспечения туристов в любой точке маршрута.
7. построение эскизной модели маршрута. Идёт нанесение маршрута на карту, разрабатывается предварительная технологическая документация на тур;
8. разработка схемы безопасности на маршруте. Разрабатываются правила безопасности и поведения сотрудников фирмы и туристов на маршруте с учётом действующего законодательства страны-отправителя и страны, по которой проходит маршрут;
9. разработка паспорта маршрута. Паспорт маршрута - документ, в котором даётся подробное описание маршрута, включая организационно-правовые моменты взаимоотношений туристского предприятия, турфирмы и туриста, а также условия страхования туристов;
10. согласование паспорта маршрута с руководством фирмы;
11. пробная обкатка маршрута и внесение соответствующих изменений (при необходимости). Данный этап включает поездку сотрудников фирмы-оператора по разработанному маршруту для выявления и улаживания возможных неточностей и шероховатостей, внесения изменений в паспорт маршрута;
12. утверждение паспорта маршрута. После утверждения паспорта маршрута руководством фирмы-туроператора маршрут считается разработанным, и переходят к следующему этапу подготовки тура.[10, стр. 178]
Таким образом, процесс разработки маршрута составляет основу создания тура и требует от туроператора большого объёма знаний и тщательного анализа любой мельчайшей детали.
Глава 3. Информационная составляющая туристского маршрута
Разработка туристского маршрута – сложный процесс. Для того, чтобы новый маршрут удовлетворял всем требованиям, предъявляемым и туристами, и руководством фирмы, и сертификационными органами к маршруту определённого типа разработчик должен переработать массу информации. Различают семь основных источников информации, используемых туроператором при разработке нового маршрута.
1. Карты и атласы.
Использование соответствующего картографического материала при разработке нового маршрута необходимо чтобы:
оценить расположение и границы региона поездки;
составить впечатление о рельефе и природно-климатических условиях местности;
оценить степень развитости транспортной инфраструктуры региона;
осуществить привязку маршрута к объектам жизнеобеспечения;
рассчитать расстояния между пунктами маршрута;
оценить время переездов между пунктами маршрута.
В своей работе туроператоры используют следующие виды карографических изданий:
общегеографические карты – используются для оцеки метоположения, границ, рельефа и гидрографической сети региона поездки;
тематические карты и атласы – используются для оценки климатических условий, растительности, особенностей населения, религий, сети расселения, транспортной сети и т.п.;
туристические карты – используются для выявления и оценки кучности расположения объектов туристского показа;
топографические карты – используются непосредственно для прокладки маршрута и привязки маршрута к местности;
GPS-навигаторы – используются для привязки маршрута к конкретной местности. [9, стр. 311]
2. Справочники.
С помощью справочников туроператор узнаёт основные сведения о регионе поездки, наличие объектов туристской инфраструктуры (предприятий размещения, питания, музеев, аттракций), уровень сервиса и время их работы.
3. Нормативно-правовые документы.
Используются в основном при разработке схемы безопасности на маршруте, чтобы данный маршрут удовлетворял требованиям безопасности отправляющей и принимающей страны, маршрут прошёл сертификацию в соответствующих инстанциях. Основными международными нормативно-правовыми документами, использующимися при разработке маршрута, являются:
Хартия туризма от 1985 года;
Кодекс туриста от 1985 года;