Вход

Основные принципы построения автопилотов.

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Реферат*
Код 346075
Дата создания 06 июля 2013
Страниц 25
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 20 мая в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
910руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание

Введение
1Принципы построения автопилотов
1.1Общее устройство
1.2Принцип действия автопилота с жесткой обратной связью при устранении начального отклонении по крену
1.3Принцип действия автопилота с жесткой обратной связью
1.4Принцип действия автопилота с изодромной обратной связью
2Построение системы автоматического управления автопилотов
Заключение
Список использованной литературы

Введение

Основные принципы построения автопилотов.

Фрагмент работы для ознакомления

В настоящее время существует две основные проблемы проектирования БПЛА – создание эффективной аэродинамической компоновки и создание микросистемной авионики, способной решать все задачи проектирования.
Аэродинамика БПЛА непосредственно влияет на летные характеристики, определяет его продольную и боковую устойчивость, управляемость автопилота для различных режимов полета БПЛА.
Существующая микросистемная элементная б,аза пока в основном зарубежного производства, позволяет создавать аппаратную часть всех модулей бортовой и наземной аппаратур управления, а также аппаратуру связи.
Управление малоразмерными БПЛА особо трудная задача. При полете в автоматическом режиме БПЛА должен летать на малых высотах с огибанием рельефа местности. При этом должна быть обеспечена точность поддержания высоты в пределах пяти метров.
Создание адаптивной системы автоматического управления БПЛА, ядром которой является бортовая аппаратура управления (авионика), возможно только при использовании в автопилоте в качестве системы для оценки состояния БПЛА интегрированной навигационной системы и настройки коэффициентов автопилота на конкретные режимы полета БПЛА. В частности, должны быть предусмотрены варианты выхода из критических режимов полета, например, из критического крена, который может возникнуть вследствие порыва ветра при совершении маневра по развороту БПЛА.
Таким образом, предметная область, необходимая для проектирования микросхемной авионики БПЛА, включает:
функциональные и структурные схемы построения бортовой,
наземной аппаратуры управления и связи;
математические модели динамики движения ЛА;
законы управления автопилотами;

Список литературы

Список использованной литературы

1.Авианесущие корабли и морская авиация: В. Н. Шунков — СПб.: Попурри, 2003.- 576 с.
2.Авиация и флот. Рекорды, достижения, открытия: М. Г. Коляда — СПб.: БАО, 2006.- 336 с.
3.Аэрокосмическое обозрение, № 6, 2009: — М.: Бедретдинов и Ко, 2009.- 126 с.
4.Взлет. Национальный аэрокосмический журнал, №9, сентябрь, 2010: — СПб.: Аэромедиа, 2010.- 64 с.
5.Распопов, В.Я. Микросхемная авионика: учебное пособие. – Тула: «Гриф и К», 2010. – 248 с.: ил.
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00466
© Рефератбанк, 2002 - 2024