Спасение на море.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Спасение на море
Заключение
Список литературы

Спасение на море.

2. Международная конвенция по поиску и спасанию на море 1979 года (САР-79)
Стороны – участники Конвенции устанавливают поисково-спасательные районы, в пределах которых они обеспечивают поиск и спасание людей, терпящих бедствие в море и у его берегов.
За организацию поиска и спасания и координацию проводимых поисково-спасательных операций в пределах поисково-спасательного района отвечает спасательно-координационный центр (СКЦ).4
В помощь СКЦ могут быть созданы спасательные подцентры (СПЦ), подчиненные СКЦ и действующие в определенной части поисково-спасательного района (зоне).
Каждая сторона организует национальные службы поиска и спасания.
Каждый СКЦ и СПЦ принимает меры для приема оповещений о бедствии, связи с людьми, терпящими бедствие, с поисково-спасательными средствами, с другими СКЦ и СПЦ. Он несет круглосуточную вахту и должен быть укомплектован обученным персоналом, владеющим английским языком.
В распоряжении СКЦ и СПЦ находятся спасательные единицы – суда, самолеты, вертолеты и т.п., укомплектованные обученным персоналом и оснащенные оборудованием, пригодным для быстрого проведения поисково-спасательных операций.
При получении сообщения о том, что человек терпит бедствие на море в зоне, в пределах которой сторона обеспечивает общую координацию поисково-спасательной операции, власти этой стороны немедленно принимают меры для оказания любой возможной помощи.
Стороны оказывают помощь любому лицу, терпящему бедствие на море, независимо от его национальной принадлежности или статуса и обстоятельств, при которых это лицо было обнаружено.
Любой пост оповещения о тревоге, получивший сообщение о бедствии, незамедлительно ретранслирует сообщение в соответствующий СКЦ или СПЦ, а затем, насколько это возможно, оказывает помощь в обеспечении связи при поиске и спасании; если это необходимо, подтверждает оповещение.
СКЦ или СПЦ различает следующие аварийные стадии:
1. Стадия неопределенности:
когда сообщено, что человек без вести пропал, судно или другое средство не прибыло вовремя;
когда человек, судно или другое средство не передали очередной сводки о своем местоположении или диспетчерского сообщения, касающегося безопасности плавания;
2. Стадия тревоги:
когда, после стадии неопределенности, попытки установить связь с человеком, судном или другим средством не дали результатов и запросы, адресованные другим соответствующим источникам, были безуспешны;
когда была получена информация о том, что эксплуатационная надежность судна или иного средства нарушена, ноне в такой степени, когда вероятна ситуация бедствия;
3. Стадия бедствия:
когда получена достоверная информация о том, что человеку, судну или иному средству грозит опасность и они нуждаются в немедленной помощи;
когда, после стадии тревоги, дальнейшие попытки установить связь с человеком, судном или иным средством безуспешны, а безуспешные запросы большого количества источников указывают на вероятность существования стадии бедствия;
когда полученная информация указывает на то, что эксплуатационная надежность судна или иного средства нарушена до такой степени, когда вероятна ситуация бедствия.
3. Порядок действий СКЦ и СПЦ во время аварийных стадий
При объявлении стадии неопределенности – приступает к запросам, чтобы установить, находится ли судно в безопасности, или объявляет стадию тревоги.
При объявлении стадии тревоги – запрашивает большее количество источников о пропавшем человеке, судне или ином средстве, оповещает поисково-спасательные службы, или объявляет стадию бедствия.
При объявлении стадии бедствия – приступает к действиям в соответствии с планом проведения операций по поиску и спасанию.5
Для достижения наиболее эффективного результата действия поисково-спасательных единиц координируются на месте проведения операций. Наиболее подходящий человек назначается координатором на месте действия как можно раньше, предпочтительно, до прибытия средств в район проведения операций. Если нет ответственного СКЦ или, по каким-либо причинам, ответственный СКЦ не может координировать поисково-спасательные работы, задействованные средства назначают координатора на месте действия по общему согласию.
Операции по поиску и спасанию продолжаются, насколько это практически возможно, до тех пор, пока не останется надежды на спасение людей, оставшихся в живых после кораблекрушения.
Ответственность за прекращение поиска следует, как правило, нести СКЦ или СПЦ, координирующему поисково-спасательные операции. Если центр не участвует в координации операций по поиску и спасанию, решение может принять координатор на месте действия.
4. Система судовых сообщений
Система судовых сообщений предусматривает, что власти государств – участников Конвенции САР-79 назначают зоны, в которых проводится сбор данных о местонахождении судов. Суда, находящиеся в соответствующей зоне, передают сообщения в установленном стандартном формате.
Система судовых сообщений должна обеспечивать свежую информацию о движении судов для того, чтобы в случае бедствия:
сокращать время между моментом потери связи с судном и началом поисково-спасательных операций в случаях неполучения сигнала бедствия;
быстро определять, какие суда могут быть привлечены для оказания помощи;
иметь возможность устанавливать меньшие размеры поисковой зоны в случае, когда не известно или не определено место терпящего бедствие судна;
содействовать оказанию срочной медицинской помощи и предоставлению консультации судам, не имеющим врача.
Система предусматривает три типа судовых сообщений.
1. План рейса – указывается название судна, позывные или опознавательные данные судовой радиостанции, дата и время отхода, координаты пункта отхода судна, следующий пункт захода, предполагаемый маршрут, скорость и предполагаемая дата и время прибытия.
Сообщение передается при выходе из порта или при входе в зону, охватываемую системой.
2. Сообщение судна о своем месте – указываются название судна, позывные или опознавательные данные судовой радиостанции, дата и время, место, курс и скорость.
Передается, когда судно отклоняется более чем на 25 миль от того места, которое прогнозировалось на основании предыдущих сообщений.
3. Заключительное сообщение – указываются название судна, позывные или опознавательные данные судовой радиостанции, дата и время прибытия в пункт назначения или выхода из зоны, охватываемой данной системой.
Передается по прибытии в порт назначения или при оставлении зоны, охватываемой системой.
5. Международная конвенция о спасании 1989 года
Цель конвенции – обеспечить надлежащие стимулы для лиц, которые предпринимают спасательные операции в отношении судов и другого имущества на море, находящегося в опасности.
Капитан судна имеет право от имени владельца судна заключать договоры об осуществлении спасательных операций – любых действий или деятельности, предпринимаемых для оказания помощи судну или любому другому имуществу в море.
Договор и любые его условия могут быть аннулированы или изменены, если:
договор был заключен вследствие неоправданного воздействия или под влиянием опасности и его условия оказались несправедливыми, или
плата, предусмотренная договором, чрезмерно завышена или занижена по отношению к фактически оказанным услугам.
Обязанности спасателя:
осуществлять спасательные операции с должной заботой;
при этом проявлять должную заботу о предотвращении или уменьшении ущерба окружающей среде;